Hoy varios medios de comunicación están autorizados a hablar del nuevo Lamborghini al haber expirado el embargo que pidió la marca. En teoría se va a llamar Aventador, pero sigue sin ser oficial. Es el reemplazo del Murciélago, que ya no se vende. Se presentará en Ginebra el año que viene.
Respecto a su predecesor, se consigue una reducción de emisiones del 20% sin perder potencia, es más, la gana. De hecho, Lamborghini está exento de cumplir las normativas europeas de emisiones, por volumen de dióxido de carbono/km, al producir menos de 10.000 coches al año. Aún así, quieren vender eficiencia.
El fabricante quiere reducir sus emisiones en un 35% hasta 2015. Solo haciendo cambios en el motor y transmisión se ha logrado una reducción en emisiones de las dos terceras partes de lo que ha bajado en total respecto al Murciélago. El consumo estará en torno a 17,7 l/100 km en vez de 22 l/100 km.
Otras medidas para reducir las emisiones ha sido la adopción de ruedas de menor resistencia a la rodadura, el ahorro de 100 kg de peso gracias al carbono y mejoras aerodinámicas. El Ferrari 599 GTB Fiorano es ahora menos potente y más contaminante, pese a que el nuevo ¿Aventador? tiene tracción total y el 599 no.
La transmisión, de un solo embrague (aunque el efecto es parecido a un DSG), es manual robotizada, no se venderá manual en este modelo. Tiene siete velocidades y es más rápida y más compacta que la del Murciélago. El tiempo de salto entre una marcha y otra se cifra en 50 milisegundos, es mucha rapidez.
Hay tres modos de cambio: Strada (para conducción normal), Sport (más deportiva) y Corsa (solo para quemados y circuito y con “Launch Control” para salir pitando). Digamos que es como una transmisión automática secuencial de carreras pero para un coche que rodará por vías públicas.
El motor mantiene la cilindrada de 6.5 litros, pero se ha cambiado el diámetro y la carrera de los cilindos. Son 700 CV de potencia a 8.250 RPM y 690 Nm de par máximo a 5.500 RPM. La admisión es atmosférica y la inyección multipunto indirecta. No se ha adoptado la directa todavía por complicaciones técnicas.
La compresión sube de 11:1 a 11,8:1. Es un motor más ligero, se ahorran 18 kg respecto al anterior y se ha rebajado la altura del cárter seco para mejorar el centro de gravedad del coche y por tanto el comportamiento. El motor L539 tiene doce cilindros en V con una inclinación de 60º entre bancadas.
Las ventas empezarán en el segundo semestre de 2011, después de la presentación internacional. De momento no hay imágenes oficiales del coche. Pasará un año y poco más entre que se ha dejado de producir el Murciélago (abril) y que su reemplazo se venda. Lamborghini espera perder ventas a consecuencia de ese lapso.
Vía | Automotive News, Autocar
En Motorpasión | El próximo Lamborghini se llamará Aventador
Comentarios
Ojala que este a la altura del Murcielago realmente tendra muchas cosas que superar, pero esas imagenes estan preciosas y que grande será esa música del V12 con este motor no necesitas radio.
-- editado por última vez a las 15:05
a vender mi equipo musica..........instalar v12 lambo en casa a todo gaSSSS
interesante
Desconocía esta norma: "Lamborghini está exento de cumplir las normativas europeas de emisiones, por volumen de dióxido de carbono/km, al producir menos de 10.000 coches al año. Aún así, quieren vender eficiencia." Pero menos mal!! Ya veia peligrar la produccion de Lamborghini.
¡Ahora sí lo tengo claro!
Pensaba que todas las marcas tendrían que reducir emisiones...
Menos mal.
Yo también lo creía...
interesante
Esto es en Europa. En EE.UU. está obligado a cumplir la CAFE y de hecho, el Murcielago es uno de los vehículos que más multa paga por tema de emisiones.
Lo del orden de encendido entre la bancada de cilindros es una broma ahora que no hay distribuidores de encendido, ni baterias de Weber que ajustar.
Ráfagas, GTO.
-- editado por última vez a las 17:04
Quizá la tengan que cumplir, pero prefieran dar la imagen de "nosotros lo hacemos porque queremos, no porque lo digas tú". Es la impresión que me da... y no espero menos jeje
En EE.UU no es tan restrictiva como aquí y contempla otros gases aparte del CO2
Javier una pregunta. Aston Martin vende más de 10.000 unidades al año? Por que si no, no me cuadra lo del cygnet
Efectivamente no llega pero quizas prevee incremetar con el rapide bastante las ventas.
Me parece que Aston Martin solventa el problema con su versión del Toyota IQ
Lamborghii pertenece a VW-Audi...por lo que el asunto de sus emisiones se compensa con los Bluemotion vendidos por Volkswagen y en si todos los bajas emisiones que tiene el consorcio...como lo explico Clarkson cuando presento el Cygnet de Aston Martin...
Supongo que llevan muchos años de estudio cuando han llegado a sustituir un modelo emblematico como es el Murcielago,este creo que le superara en todos los aspectos.TIEMPO AL TIEMPO.
sige consumiendo una barbaridad......miren el consumo de un gt2 rs (aunk mas lento sobre el papel) o el nuevo mp4-12c k sera mucho mas eficiente
No es una comparación justa para ninguno, el GT2 RS tiene 6 cilindros y el Lambo el doble, por no hablar de tamaño.
brillante
el lambo es un V12 atmosferico, se le perdona todo
eso ya es problema de lambo......lo k importa son las prestaciones y la deportividad en un coche asi
Estas mezclando coches distintos, si lo queimporta son las prestaciones y la deportividad hay alguno que tambien le mojan la oreja al GT2 RS.
hasta el nombre de "aventador" se le perdona jeje ... gallardo o murcielago sonaban mucho mejor.
Que gran generacion la del gallardo-murcielago, para mi son coches unicos dignos de museo.
-- editado por última vez a las 23:13
Pues aventador suena bastante potente jejeje
Cuando salgan las primeras imágenes del coche, Aventador nos sonará a gloria.
Sé que es totalmente off-topic, pero hoy ha salido el Canyonero en los Simpsons... y al ver este motor me he acordado de ello :$
Pues para los "muscle cars" americanos, 6.5 es lo que llaman "bloque pequeño". Luego tenian los motores de "bloque grande" de 9 litros o más.
En todoterreno, lo normal (americano) en los ultimos años ha sido meter motores de 6.1 y similares, aunque tambien recuerdo algun Dodge Ram con motor de 8 litros. Asi que el ficticio Canyonero de Hommer seguramente tenga un motor de cilindrada similar al Aventador este, no vas descaminado.
este es el "coche" en el que está basado el Canyonero... el Ford Excursion.
http://www.atyourcurb.com/images/FordExcursionPic2.JPG
y aqui una prueba en video xD
http://www.youtube.com/watch?v=xqr_dVNI8ug
Siempre me han encantado los Lamborghini, el Gallardo me encanta, el Murciélago me asombra y el Reventón me hace tener sueños indecentes...XD Sin mencionar clásicos cómo el Countach o el Diablo...
A pesar de todo, las características de los Lamborghini no destacaban mucho entre la del resto de super-deportivos (aceleración, vel máxima...).
Pero ahora, con la nueva filosofía de la marca se están luciendo completamente. Están consiguiendo coches más potentes, más ligeros, más aerodinámicos y menos contaminantes!! También añado que viendo elReventón y el Sesto elemento también són cada vez más bonitos.
Estas imagenes son porno del bueno!! jejeje
esto lo hacen por vender eficiencia, k los ricos no tengan k ir cada 2 x 3 a la gasolinera y que despues audi coja este motor, ya que audi si que tiene que cumplir la normativa
10 Comentario moderado
10Entre el Reventón y el Sesto elemento puede salir algo digno de la marca para sustituir al Murcielago.
Es un sarcasmo llamarse "ecologico" por consumir sólo 17,7 litros
14 Comentario moderado
10No te fíes de las "filosfías" de marca. Piensa en un Porsche...
...todoterreno...
...y DIESEL.
esa caja de cambios parece un arma de destruccion masiva, que grande...
Es un arma de destruccion masiva...de neumaticos! jejej
Ahora mismo Ferrari está mordiéndose las uñas.
Ahora mismo?? desde ayer al mediodia!!! (con sarcasmo,claro)
OH esa foto del V12, orgasmica!
Si no fuera por el pagani zonda R, junto al v12 del aston martin One 77 este motor sería el atmosférico más potente... sumando a eso la efciencia y bajas emisones.. otro logro para lamborghini
madre del amor hermoso, vaya mecánica... los ingenieros se lo ha currado, esos números son increíbles, envidia me da el que pueda tocar un motor de esos
(perdon por el doble post esk no se editar)
muy curioso el detalle del orden de encendido de la tapa del motor jaja
La transimision es una onda a la Selespeed/F1/Cambiocorsa del grupo fiat. es una manual rovotizada. No tiene retrasos entre cambios. Sin duda superará al Muricelago. Le tengo confianza al Aventador.
-- editado por última vez a las 23:45
Hecho de menos la epoca en la que los deportivos venían con cambio manual...
Ferrari se resistio y ahora viene de serie...Ya lo decia enzo "con los cambios automaticos no se disfruta de la conducción".
Y yo que pensaba que el próximo Lambo montaría el motor del Bugatti Veyron, en atmosférico....aunque seguro que consumiría más que éste V12. ¿Os imagináis la música que pueden conseguir los técnicos de Lamborghini del W16?
La placa del motor me hizo recordar a Lost por los numeros
muy bonito
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