Los que entiendan los jeroglíficos que pone Lamborghini en los nombres a sus coches, entenderá la alegría que supondrá ese 2 en el nombre del Lamborghini Gallardo LP550-2 para muchos de los seguidores de la marca. Esos que buscan algo más de pureza en los deportivos del toro. La tracción trasera.
Pero ojo, las imágenes se han publicado en NetCarShow sin ninguna información adjunta. Pero vamos, descifrando su nombre, la única teoría que debería ser válida es esa, que ha perdido su tracción integral en favor de la propulsión.
Las imágenes parecen oficiales, de eso no hay duda, pero en la web de prensa de Lamborghini no hay ninguna información al respecto, así que tendremos que esperar todavía algunos días/semanas para saber si es cierto todo eso que dicen del Lamborghini Gallardo LP550-2.
Otro detalle de su nombre es la reducción en el número identificativo. Y como ocurre con el Lamborghini Gallardo LP560-4, hace referencia a la potencia que entrega su motor V10 5.2. Es decir, 550 CV. Una reducción que no sabemos muy bien a que se debe.
Pero no hay que tirarse las manos a la cabeza por la pérdida de potencia, puesto que la eliminación de la tracción a las cuatro ruedas supone una reducción de peso. Lo que se quita de un lado se gana en otro. Los rumores dicen que hará el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, dos décimas por encima del LP560-4.
Por lo visto, será una edición especial a tan sólo 250 ejemplares y traerá consigo una reducción en el precio del 10%. Como dicen los compañeros de Jalopnik, ¿el Lamborghini perfecto? Para muchos, seguro que lo será.
Lamborghini Gallardo LP550-2
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Así es el Lamborghini Gallardo LP560-4
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Por fin un Lamborghini que me gusta (además del Miura y del Countach), con tracción trasera y cambio manual, como todo deportivo serio ha de ser.
que bien!!!! le quita mucho ese aire audi que asola a lamborghini.
lamborghini y tracción trasera, suculentas palabras. A la espera de más notícias, porque así a primera vista pinta bien...
De algún modo esta noticia busca reconcilar el equilibrio que debe reinar en el mundo de las 4 ruedas, perdido tras la noticia del Aston utilitario...
Este coche es el sueño de muchos al pensar en Lamborghini a día de hoy. Retorno a los orígenes, a la esencia de todo superdeportivo que se precie, un auténtico purasangre. Una delicatessen para quien pueda disfrutarlo.
#4 cupraboy, ten cuidado que los odios más infundados pueden convertise en una obsesión... A ver si te vas a hacer con un Euromillones y cambias el Cuprita por eso!!! XD
#5 SandMan: Odio? A Aston dices? En estos momentos estoy pensando en cruzar la delgada línea que separa el amor del odio... La cual solo traspasaré en caso de ver materializado ese Aston/iQ. Realmente si me tocase la lotería tendría un dilema muchísimo mayor que el que tuve al comprar el Cupra, pues la oferta de suerpdeportivos es extensa. Un Ferrari no creo que me comprase... Quizás un 599 GTB, pero Aston... ay Aston, mucho más elegante, artesanal, exclusivo, me "conformaría" con un Vantage... Porque un One-77 sería para dormir cada noche a su lado. Aunque por otro lado... Lamborguini me hace mucho tilín, un coche brutal, imponenente, sin concesiones, por estos lares mucho más exclusivo que un Ferrari, o quizás me decantase por algo más exótico... Quien sabe, difícil decisión...
ojala,seria la ginda del pastel,a tantas obras de arte que ha echo Lamborghini.
Tendrá menos peso pero tambien menos tracción y lo que no sé es porque le han quitado 10 cv. Veo las llantas del Superleggera ?? Lo de la tracción y la pintada es innovador y no le quito mérito pero yo sinceramente me quedaría antes su hermano mayor el LP 560-4 antes que este.
Ojalá!
En todas las pruebas que he visto, los superdeportivos de VAG "pecan" (para otros esto es una bendición) de facilidad de conducción... esto le va a venir muy bien a Lamborghini si se lleva a cabo.
esteticamente es muy lindo pero no entiendo a q se debe esa reduccion de rendimiento.. sera por el precio no mas?? esto es una vercion oficial de lamborghini o algun tuning medio loko?? la reduccion de peso deberia aumentar la aceleracion..q yo me acuerde el gallardo lp-560 acia el 0-100 en 3.7 y este en 3.9..
en realidad esas decimas ni se sienten pero el tema es q reducieron todo asta la traccion.. q ratas..jaj
Es verdaderamente precioso y en ese color me encanta...todo un purasangre a la antigua usanza y me pregunto, ¿el control de tracción se podrá desconectar en un bicho así? Una vez en una concentración de coches clásicos vi un Countach y esa imagen del coche haciendo chillar las ruedas en una salida mientras el aullido del V12 intentaba sobreponerse al gemido de los neumáticos....mmmmmm, no he vuelto a oír nada semejante
Varemos a vr lo que opina Audi de esto....
6# Hablando de Aston, yo sin duda de quedaria con un Vanquish S de cabeza jejeje, pero sin luga a duda si me tuviera que comprar un deportivo radical, no me compraria este Lambo, iria de cabeza a por un Señor GUMPERT APOLLO...
No me creo la noticia, pero si fuera verdad estaria genial. De todas formas, y que alguien me corrija, si se pide a fabrica Lambo te desconecta la traccion AWD, al menos lo hacia para algunos modelos que la gente queria destinar a campeonatos GT. En cuanto a la traccion total, segun J. Clarkson el Gallardo es el primer AWD que no se va de morro, sino que tiene un comportamiento de pura sangre. Si me tocan los euromillones, yo iria a por un Scuderia, creo...
la verdad q merece la pena lanzarlo a la comercializacion. la escencia de los lamborghini es lka traccion trasera. creo q vendria muy bien lanzarlo. aunq si fuese multimillonario me compraria uina ferrari y un lambo "quattro" para tener un italiano de traccion trasera y uno integral
Lamborghini antes era la esencia del coche deportivo para "machos" pero desde que lo compró Audi se fué comvirtiendo en un deportivo más accesible que los Ferrari, estaría muy bien que este papel se invirtiera un poco con este 550-2. Lo único que no entiendo és lo de esos 10cv perdidos.
seria genial que le quitaran la traccion a las 4 ruedas!! efectos de estar en el grupo VAG y que AUDI se el mimado del grupo
el color precioso, los focos delanteros mas bonitos que el anterior gallardo.Solo faltaria que sacaran el Estoque para cubrir un poco el hueco dejado por el espada, d cupe habitable
Me quedo con un tracción a las cuatro ruedas.
Pues el Lamborghini perfecto (del momento) sigue siendo el LP670-SV, porque es sencillamente el mas extremo y extravagante que ofrece la marca (¡en el momento!). Si, talvez la traccion en las 4 ruedas sea un poco sacrilega en un purasangre, pero vamos, sigue siendo una locura, sigue derrapando y quemando neumaticos. Sigue siendo un toro salvaje, pero ahora no tienes que preocuparte de que te perfore un pulmon.
La noticia alegra, pues puede que sea el primer paso hacia el desarrollo de un SuperLeggera...
#19, Trance: Estoy contigo !!
Puro italiano, buen motor, buen diseño, ademas con traccion total hay mas sitio para la diversion. La traccion total la veo para conducir de forma mas comoda y segura cosa que le pega a un A4, A5, A6, A8... pero creo que para ser aun mas puro italiano deve de llevar traccion trasera.
No entiendo demasiado bien porqué un trasera es un "pura sangre" y un AWD es para mariquitas. Vaya yo estoy convencido que si el reglamento lo permitiera solo quedaria la tracción trasera en los kartings. Admito que un tracción trasera es claramente más divertido y eficaz que un delantera, pero un coche con tracción integral que no subvire es claramente más rápido en cualquier pista, lo único malo es que pesa más...
#23 diselo al M3 cuando se come al RS4 si es mas eficaz la traccion total.
#24 Pues será la exepción que confirma la regla... En cualquier caso puede que sea más rápido el m3, pero no creo que se lo coma como tu dices