El nuevo Kia Niro desembarca en España: todos los precios del SUV compacto que solo puede ser híbrido, PHEV o eléctrico

La nueva entrega del Kia Niro ha comenzado oficialmente su comercialización en España: las primeras entregas de la que es su segunda generación ya han empezado, tras la primera etapa de reservas.

El nuevo Kia Niro sigue siendo un SUV compacto que solo se ofrece con versiones electrificadas: híbrido, híbrido enchufable o 100 % eléctrico. Es decir que replica la estrategia con la que nació en esta segunda entrega.

En el caso del híbrido que es el más barato, arranca en un precio de 30.200 euros, o bien en 24.400 euros con el descuento de lanzamiento aplicado además del añadido por financiar con la marca. Las entregas ahora disponibles en España corresponden a los Kia Niro HEV y Niro PHEV, pues las del eléctrico e-Niro están programadas para otoño.

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Por ejemplo en relación al Toyota C-HR, el Kia Niro HEV es un poco más barato pues el precio de tarifa del nipón es de 31.100 euros. Eso sí en su versión 125h que es algo menos potente que el Niro híbrido (141 CV).

Y si lo comparamos Peugeot 3008 híbrido enchufable, en su variante de Hybrid 225 (224 CV) asimismo es más económico aunque con menor entrega: el del león parte de los 43.430 euros y el Niro PHEV con 183 CV de los 38.600 euros.

¿En qué cambia el nuevo Kia Niro?

Si bien la esencia del Kia Niro se mantiene inalterada, sí que encontramos cambios sustanciales a nivel estético, además de que es algo más grande, estrena nueva tecnología y sus mecánicas se ajustan ligeramente para ser más eficientes o más potentes según variantes

Mejorada habitabilidad y maletero más grande. Respecto a su antecesor, el nuevo Niro crece tímidamente en todas su cotas exteriores, siendo más largo (+6,5 cm), más ancho (3,5 cm) y más alto (+1,0 cm).

	largo	ancho	alto	batalla	maletero
kia niro HEV 2022	4.420 mm	1.825 mm	1.545 mm	2.720 mm	451 - 1.445 l
Kia niro PHEV 2022	4.420 mm	1.825 mm	1.545 mm	2.720 mm	348 - 1.342 l
kia niro ev 2022	4.420 mm	1.825 mm	1.570 mm	2.720 mm	475 - 1.392 l

Su distancia entre ejes también crece (+2 cm), firmando los 2, 72 m así como su capacidad de maletero: 451 litros para el híbrido (+40 litros), 348 para el PHEV (+24 litros) y 475 litros para el e-Niro (+20 litros).

Estética renovada y más aerodinámico. La imagen del nuevo Kia Niro es bastante más vanguardista y atrevida que su sucesor. En el frontal destaca una delgada parrilla tiger-nose marinada con una gran entrada de aire. En la zaga, el protagonismo se lo lleva un generoso pilar C, personalizable en color, o los faros verticales en forma de boomerang.

Si bien a primera vista sus formas son más cuadradas, Kia presume de haber trabajado la aerodinámica del Niro gracias a la configuración del pilar C, la línea de techo, el alerón, las defensas o las llantas de algunas versiones. En el Kia e-Niro el coeficiente aerodinámico es de 0,29 Cx.

Doble panel digital. El nuevo Kia Niro presume de un nuevo interior más digital con protagonismo para gran panel panorámico que acoge la instrumentación y la pantalla multimedia.

A éste se suma un tercer panel digital con botones hápticos para manejar la climatización y otros accesos directos del sistema multimedia como ocurre en otros modelos, como en el Kia Sportage.

Trío electrificado: híbrido, PHEV y eléctrico

La variante que más cambia respecto a la primera generación es el Kia Niro PHEV, que es ahora más potente. Mientras el Kia e-Niro solo estará disponible en la que hasta la fecha era su opción de mayor entrega y el Kia Niro HEV mantiene potencia, pero presume de mejorada eficiencia.

	KIA NIRO HEV 2022	KIA NIRO PHEV 2022	KIA NIRO EV 2022
CILINDRADA	1.580 cc	1.580 cc	-
POTENCIA / PAR	141 CV / 265 Nm	183 CV / 265 Nm	204 CV / 255 Nm
VEL. MÁXIMA	165 - 162 km/h	161 - 168 km/h	167 km/h
cambio	6DCT	6DCT	AUT
ACELERACIÓN	10,4 - 10,8 s	9,6 - 9,8 s	7,8 s
BATERÍA	1,32 kWh	11,1 kWh	64,8 kWh
CONSUMO	4,4 - 4,7 l/100 km	0,8 - 1 l/100 km	15,9 kWh/100 km
AUTONOMÍA eléctrica	-	65 km	463 km
EMISIONES (g/km co2)	100 - 106	18 - 22	-

Kia Niro HEV. Sigue presente el propulsor Smartstream GDI de 1.6 litros y 105 CV de Kia, pero que según la marca se ha ajustado para bajar en emisiones. Se combina con un motor eléctrico de 32 kW (43,5 CV), algo menos potente que el anterior, pero que en conjunto mantiene idéntica entrega: 141 CV. Su etiqueta es la ECO.

Kia Niro PHEV. También con el propulsor gasolina GDI de 1.6 litros, el Niro híbrido enchufable suma fuerzas ahora con un motor eléctrico de 62 kW (84 CV). Así la potencia conjunta pasa a los 183 CV (42 CV más que el anterior).

La batería es de 11 kWh y promete una autonomía eléctrica de 65 km, lo que le confiere la etiqueta CERO no tanto por la mínima como el anterior (que se fijaba en 49 km).

Kia e-Niro. El Niro 100 % eléctrico mantiene la anterior configuración pero solo se ofrece ahora en la mayor entrega: su bloque eléctrico síncrono firma los 150 kW (204 CV). Toma su energía de una batería de iones litio de 64,8 kWh y su rango se fija en un máximo de 460 km entre cargas. En ciclo combinado el consumo es de 16,2 kWh/100 km. Como buen eléctrico, su etiqueta es la CERO.

En los híbridos, el cambio siempre es automático de doble embrague y seis relaciones, mientras que el eléctrico lleva una caja automática de una sola velocidad. Todos los Kia Niro son tracción delantera.

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¿Qué equipa el nuevo Kia Niro?

La gama del Kia Niro se articula en los conocidos acabados Concept, Drive y Emotion, aunque en el Niro híbrido solo está disponible hasta el Drive.

Desde el acabado base Concept incluye de serie faros traseros LED, climatizador, luces y limpiaparabrisas automático, cargadores USB en todas las filas, el doble panel panorámico con pantallas de ocho pulgadas, cámara posterior o sensores de aparcamiento trasero, así como sistemas de asistencia como el control de crucero adaptativo, la frenada de emergencia, el asistente de carril, lector de señales de tráfico o aviso de fatiga, entre otros.

El intermedio Drive suma sin sobreprecio los LED delanteros o el panel con las pantallas más grandes de 10,25 pulgadas y sistema Kia Connect con navegador integrado, además de acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste eléctrico y apoyo lumbar, retrovisores de plegado eléctrico o más sistemas de asistencia como crucero adaptativo inteligente con función stop & go, el asistente de colisión en intersecciones, el detector de ángulo muerto o la alerta de tráfico cruzado trasero.

El más completo Emotion, solo disponible en los enchufables, goza además de serie de carga inalámbrica para teléfonos móviles, asientos delanteros y volante calefactados, pedalera de aluminio, el sistema de estacionamiento remoto o asistentes como el de la prevención de colisión en salida de estacionamiento.

El Kia Niro ahora puede equipar un head-up display, pero es opcional en cualquiera de sus versiones. Éste se incluye en el denominado Pack Luxury, que se puede seleccionar en cualquiera de los acabados e incluye además techo solar, asientos traseros calefactados y también ventilados en el caso de los delanteros o sistema de audio premium Harman/Kardon.

Precios para España del nuevo Kia Niro

El Kia Niro HEV parte de los 30.200 euros, el Kia Niro PHEV en los 38.600 euros y el Kia e-Niro de los 42.250 euros. Sin embargo, el híbrido con la oferta de lanzamiento y financiando se queda en 24.400 euros.

Además los dos enchufables, con idénticos descuentos y sumando además la bonificación máxima del plan MOVES III, hasta 5.000 euros en el PHEV y hasta 7.000 euros en el eléctrico, arrancan en 27.600 euros y los 30.200 euros respectivamente.