El diseñador italiano Pininfarina y el grupo francés Bolloré han llegado a un acuerdo para alquilar una planta de producción propiedad de la compañía Cecomp y fabricar 4.000 unidades del Bluecar. Estos coches están diseñados para satisfacer al proyecto Autolib parisino, cuyo objetivo es crear un extenso grupo de coches eléctricos compartidos en la capital francesa.
El Bluecar es un coche diseñado por Bolloré y Pininfarina, la versión definitiva del Pininfarina B0 Concept lleva una batería de 300 kg y tipo Litio-Metal-Polímero capaz de darle al Bluecar una autonomía de 250 km. Con una longitud de 3,65 metros y sonido artificial para avisar a los peatones de que el coche está funcionando, es un coche diseñado para la ciudad aunque tenga una velocidad máxima de 130 km/h.
El diseño corrió a cargo de Pininfarina, como es normal, mientras que la propulsión y mecánica le tocó a Bolloré, que incluye un supercondensador de fabricación propia para recuperar energía en las frenadas y devolverla automáticamente en las aceleraciones posteriores, restando parte de ese trabajo a la batería.
El precio del alquiler de la planta hasta finales de 2013 ha ascendido a 14 millones de Euros. No dicen nada de la cantidad de las 4.000 unidades que sacarán para renting por parte de gente ajena al proyecto Autolib, sin embargo en la página web del Bluecar, por 330 Euros se puede rellenar un cuestionario de reserva del renting del Bluecar, con lo que quizá se animen a publicitarlo para su competir a escala europea con el Smart fortwo EV.
Vía | emgCarTech
En Motorpasión | Pininfarina B0 Concept
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Comentarios
¿Donde quedaron los diseños de Pininfarina?
Eso es un huevo mal proporcionado y nada mas...
Disiento, me parece un gran diseño. Ahora bien yo pensaba que de Pininfarina solo salían maravillas hasta que vi el DeTomaso
Entre esto y el De Tomaso...
Yo pensaba mas en algo asi:
http://www.coches.com/fotos_historicas/ferrari/500-Mondial-Pininfarina-Berlinetta-1954/ferrari_500-mondial-pininfarina-berlinetta-1954_r7.jpg
http://www.todoautos.com.pe/attachments/f6/182374d1238903101-pininfarina-historia-1526-1.jpg
Hombre... es que no es lo mismo diseñar un coche que su uso va a ser el maltrato por parte de los parisinos a una joya como un Ferrari 500 Mondial...
El diseño puede hacerse por el diseño o por la búsqueda de la practicidad, y en este caso los tiros van por lo segundo, y hay que decir que es uno de los urbanos más bonitos que he visto.
PD: también pininfarina diseña esto xD
http://www.metromadrid.es/comun/imagenes/Fotos_notas_de_prensa/espanol/Trenes_9000_linea_6/9000_playa.jpg
Este si parece un coche eléctrico urbano decente, y no como el Twizy de Renault
En la noticia pone "el diseñador Pininfarina". Según tengo leído, Andrea Pininfarina ha muerto hace un par de años. No quiero quedar mal y contemplo la posibilidad de quien está al mando es el hijo o algo por el estilo xD Pero es asi?
Efectivamente, que DEP, pero Pininfarina como fabricante sigue orientado al diseño. Por esa regla de tres que comentas, Ford o Ferrari como ya no los llevan Henry Ford o Enzo Ferrari... ¿ya no son fabricantes de coches?
en cualquier caso la frase "el diseñador Pininfarina" es una pifia. en Pininfarina trabajan 20-30 diseñadores, comandados por varios jefes y un director de diseño, que desde que muriera Sergio Pininfarina (el original, hace medio siglo), nunca ha sido un componente de la familia. tanto Andrea como el actual (Paolo) son obviamente presidentes, pero no tocan un lápiz.
en relación al coche, el diseño final del bluecar dista mucho del que sale en estas fotos. si encontráis fotos del último salón de ginebra (y del del año pasado) veréis un diseño que deja bastante que desear.
Con "el diseñador" se refiere al tipo de empresa, no que sea uno solo el que lo diseñe
No he podido evitar acordarme de esta canción con este post: https://www.youtube.com/watch?v=TgUGp8SwslI
Hola, me parece un buen diseño, limpio y solido. Pero no veo claro cuantos clientes pueden costearse un segundo vehiculo y que este sea electrico, por lo tanto con plaza de aparcamiento en el interior de las ciudades que es su ambito ideal.
Un saludo.
250 km de autonomía está muy bien. Si lo vendiesen a un precio razonable estoy seguro de que sería un gran éxito.
A mi no me salen las cuentas, si el precio del alquiler de la fabrica es de 14 millones y eso repercute en el precio de cada coche, en cada unidad se estarian pagando cerca de 4mil euros solo por el alquiler de la misma, a eso añadirle el precio de las baterias, mano de obra y materiales... un buen pico. Será de renting, pero el renting acabará costando lo mismo que para un Clase E o similares. Saludos.
Hombre yo cuando hablo de ford hablo de la compañia. No digo el fundador ford hizo un trato con x. Digo ford hizo un trato con x
Exacto, pero tambien se dice "el fabricante Ford", ¿o no?
Bueno si, tienes razón xD!
Mucho más bonito que el Cygnet. Me recuerda un poco al prototipo urbano de Lotus.
ese si que tengo yo ganas de verlo... si no me defraudan va a ser la mayor "pelotilla racing" que veamos en mucho tiempo
me parece mas bonito que otros eléctricos del mercado, no hace falta hacerlo estridente por ser alternativo.Ya podríamos copiar medidas como las de Londres en nuestras ciudades(al menos en grandes capitales como Madrid o Barcelona), que es donde mas hace falta la reducción de emisiones, y no tanto decretazo de 110, pues en carretera y a velocidad constante no es tan significativo.
Ya era hora de que usaran supercondensadores para la recuperación de energía. Cuando se usa una batería a tal efecto se pierde mucha cantidad, mientras que un supercondensador la absorbe en gran parte, más aún cuando está descargado. Además, el chute eléctrico que puede darte después es para tener en cuenta :)
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