Pininfarina

Ferrari Pinin, ejemplar único

Se acercaba el Salón de Turín de 1980, Carozzeria Pininfarina iba a conmemorar su quincuagésimo aniversario con un gran despliegue de todas sus creaciones para marcas como Lancia, Ferrari, Fiat, Alfa Romeo y, como cabía esperar, alguna novedad importante.

Habían corrido rumores de todo tipo sobre el nuevo diseño, pero cuando por fin llegó el evento, Pininfarina dejó sorprendido a todo el mundo presentando el Ferrari Pinin, una berlina equipada con un potente motor de 12 cilindros bajo el capó delantero.

El diseño era obra de Leonardo Fioravanti, responsable de la mayoría de los diseños de la empresa de Turín desde 1960. Sergio Pininfarina nombró así el modelo en honor a su padre y fundador de la empresa, Farina “Pinin” Battista.

Leer más

Hace unos meses conocimos el nuevo Lancia Stratos, una unidad única creada expresamente para un millonario alemán. Después, supimos que habría una producción limitada para cuarenta afortunados que podrían disfrutar de la resucitada leyenda de rallies con corazón Ferrari.

El nuevo Lancia Stratos se iba a construir utilizando como punto de partida coches “donantes”, usando como base el chasis de un Ferrari F 430 o F 360, tal y como se hizo con el one-off de las imágenes, y utilizando después una carrocería creada por Pininfarina. No obstante, Ferrari acaba de bloquear la producción limitada del Stratos.

Según la propia página web del resurgido Stratos, Ferrari no consiente la producción planeada por Pininfarina ni ninguna otra empresa subsidiaria o proovedora de la marca del grupo Fiat. No obstante, se están buscando otras compañias que no dependan de la casa del cavallino para poder llevar a cabo la producción del nuevo Stratos. Esperemos que el proyecto no quede aquí y podamos ver (lo de ver es un decir) el nuevo Stratos por la calle.

Fuente | New Stratos
Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Nuevo Lancia Stratos: basado en el Ferrari F430, y no es un Lancia

Para aquellos que sea la primera vez que oigan hablar de este modelo, deben saber que quedó muy lejos de ser un superventas. Se trata de un automóvil que quiso encuadrarse dentro de los coupés gran turismo de lujo, junto con Mercedes o BMW. Sin embargo, el prestigio de Lancia en este segmento distaba bastante del de las dos marcas germanas.

Además, sus maneras no fueron las adecuadas: en aquellos tiempos lo que el público quería en un gt era el esquema clásico, consistente en el sacrosanto seis cilindros en línea conectado a las ruedas traseras. Los alemanes lo sabían pero…

No los herederos del piloto heroico Vincenzo Lancia. Con el objetivo de vestir al primer Lancia fabricado después de la adquisición de esta marca pionera por parte de Fiat (a mediados de los setenta), se decidieron por una bella carrocería de Pininfarina. Hasta aquí las cosas pintaron bien; sin embargo, para propulsarlo, escogieron un cuatro cilindros bóxer fabricado totalmente en aluminio de dos litros y medio, acoplado al tren delantero y capaz de generar 140 CV dentro de una curva de par bastante llena.

Leer más

El diseñador italiano Pininfarina y el grupo francés Bolloré han llegado a un acuerdo para alquilar una planta de producción propiedad de la compañía Cecomp y fabricar 4.000 unidades del Bluecar. Estos coches están diseñados para satisfacer al proyecto Autolib parisino, cuyo objetivo es crear un extenso grupo de coches eléctricos compartidos en la capital francesa.

El Bluecar es un coche diseñado por Bolloré y Pininfarina, la versión definitiva del Pininfarina B0 Concept lleva una batería de 300 kg y tipo Litio-Metal-Polímero capaz de darle al Bluecar una autonomía de 250 km. Con una longitud de 3,65 metros y sonido artificial para avisar a los peatones de que el coche está funcionando, es un coche diseñado para la ciudad aunque tenga una velocidad máxima de 130 km/h.

El diseño corrió a cargo de Pininfarina, como es normal, mientras que la propulsión y mecánica le tocó a Bolloré, que incluye un supercondensador de fabricación propia para recuperar energía en las frenadas y devolverla automáticamente en las aceleraciones posteriores, restando parte de ese trabajo a la batería.

Leer más

Sin la firma de AMG ni nada parecido a unas alas de gaviota, De Tomaso presentará en el Salón de Ginebra su propio SLS. En realidad, el nombre comercial del modelo no lo sabremos hasta su presentación, pero sí sabemos que en un principio lo denominaron Sport Luxury Car o SLC, y ahora han preferido llamarlo SLS, siglas que responden a Sport Luxury Sedan.

El proyecto nace a manos de Gian Mario Rossignolo, un antiguo responsable de marketing del grupo Fiat que se hizo en 2009 con la firma De Tomaso, tras siete años extinta por bancarrota. La nueva De Tomaso, en cuyos planes de futuro cabe la producción de un coupé y una berlina de lujo además del crossover, cuenta con el respaldo de una inversión cercana a los 116 millones de euros.

El De Tomaso SLS será el encargado de relanzar la marca italiana gracias a una arquitectura de aluminio, tracción integral, potentes motores y un diseño firmado por Pininfarina muy al estilo del BMW Serie 5 GT.

Leer más

Mientras esperamos al Salón de Ginebra el próximo día 1 de marzo Ferrari nos sigue haciendo llegar algunos aperitivos que nos permitan conocer más a fondo como es su nueva creación. En este caso nos muestra una nueva fotografía, en la que vemos al Ferrari FF en color Grigio Ferro y desde un nuevo ángulo.

Igual que algunos piensan que el único Porsche que debería existir es el Porsche 911, hay otros que piensan que un Ferrari solo se debería poder adquirir en Rosso Corsa, pero supongo que estos últimos ya tienen bastante con lo que tienen al ver un Ferrari pensado para conducirse en compañia de tres personas.

Volviendo a la fotografía, creo que aporta algo más de información, y realmente la necesitábamos. Viendo al Ferrari FF desde este nuevo ángulo me doy cuenta que no tiene una figura tan alargada como yo pensaba. Ahora me parece mucho más musculoso y más proporcionado, especialmente en la integración de la luneta trasera con la zaga, que no me acababa de convencer, hasta ahora. En cualquier caso sigo sin tener una opinión plenamente formada hasta que no tengamos todas las fotografías en la mano.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Ferrari FF, cuatro plazas y tracción a las cuatro ruedas

Como ya adelantamos hace unos días, Ferrari daría a conocer hoy un nuevo modelo. Así lo ha hecho a lo largo de la mañana a través de su página web, dónde ha dado a conocer los detalles oficiales del Ferrari FF, el nuevo modelo salido de Maranello que poco tiene que ver con todo lo que hemos visto anteriormente de la marca del Cavallino.

Del nuevo Ferrari FF hay que destacar antes de nada que es el primer modelo que cuenta con tracción a las cuatro ruedas. No olvidemos que ya se sabia que Ferrari estaba probando la tracción total hace unos meses en Argentina, y aquí vemos el resultado de esos tests.

También hay que destacar la curiosa forma de su carrocería, una mezcla entre la de un deportivo y un familiar que lo convierte en el coche más utilizable de todos los diseñados hasta ahora por Ferrari, ya que cuenta con cuatro plazas de verdad y un maletero con 450 litros de capacidad ampliable a 800 litros. A mi me recuerda de forma inevitable a las formas de los BMW Z3 y Z4 Coupé, pero sigamos conociéndolo en detalle…

Leer más

Que lo retro está de moda es una realidad más que evidente. Fiat 500, MINI Cooper S y “Lancia Stratos”, tres claros ejemplos de que las reediciones de coches de antaño funcionan. Pero este último tiene algo especial, por un lado por el coche original al que reedita, uno de los coches de carreras más admirados de todos los tiempos y segundo porque es una reedición que no crea la propia marca, sino que es obra de un amante del modelo original, el alemán Michael Stoschek que encargó una versión moderna a Pininfarina y Bertone.

Los pasados días 29 y 30 de noviembre tuvo lugar en el circuito de Paul Ricard, propiedad de Bernie Ecclestone, la presentación oficial en sociedad del nuevo Stratos. Todas las unidades que habíamos visto hasta el momento rodando, de las sólo 25 que se preveen fabricar dependiendo de la demanda, lucían un color negro en su carrocería que poco tenía que ver con los colores del Stratos antiguo.

Pero en dicha presentación hizo su aparición el Stratos moderno con la decoración de Alitalia, los mismos con los que consiguió luchar por la victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Sin duda los colores de la bandera italiana mezclados con las preciosas llantas de color amarillo, llevan el nuevo Stratos a un punto más cercano del modelo antiguo.

Leer más

Muchos de vosotros tenéis en mente el Ferrari P4/5. Un encargo de James Glickenhaus a Pininfarina diseñado por Jason Castriota que tomó como base un Ferrari Enzo. El modelo final tomaba como inspiración los Ferrari de la Serie P que triunfaron en el mundo de la competición en los años 60 y 70. Tal fue el éxito del modelo que Ferrari lo hizo suyo y le dio caracter de modelo oficial.

Pero el sueño de James Glickenhaus no termina ahí. El magnate estadounidense quiere que el Ferrari P4/5 llegue a los circuitos y para ello, ha comenzado el proyecto del P4/5 Competizione, con el objetivo de participar en las 24 horas de Nürburgring de 2011. Modelo en el que ya están trabajando y del cual han presentado sus renders finales. Aunque lo mejor de todo es que pretenden contarnos el nacimiento por capítulos.

Para crear esta modelo de competición, el Ferrari P4/5 Competizione heredará chasis de un Ferrari F430 Scuderia y un buen puñado de piezas del Ferrari F430 GT2, motor suspensiones. Aunque bien habrían podido tomar el excelente GT2 italiano como corazón completo del nuevo modelo y no tener que recurrir a un modelo de calle.

Leer más