Esta mañana he pasado por delante de una gasolinera y me alegra ver los precios a los que repostaba cuando empecé a probar coches, por debajo del euro/litro y con el gasóleo más barato (lo que más reposto). Y se mantiene.
Se ha invertido la tendencia del año pasado, cuando el precio del gasóleo superó al de la gasolina, momento en el cual algunos talibanes gasoferos empezaron a ridiculizar a sus amigos y vecinos que se habían pasado al lado oscuro abandonando la gasolina.
Ahora vuelve a ser como antes, la razón no es ni más ni menos que la crisis. Según nos cuenta Expansión, respecto al mismo mes de 2008, el consumo de gasóleo cayó en Enero un 12,2% y en Febrero un 13,8%: para ellos “una alarma en toda regla”. El gasóleo A es el combustible más consumido en España, un 78% del total de hidrocarburos.
Dependemos mucho del transporte por carretera y el parque móvil está muy fuertemente dieselizado, con un mix de ventas de vehículos de gasóleo que eclipsa a los de gasolina. El año pasado cayó el consumo puntualmente por la escalada de precios a niveles conocidos en el resto de Europa y por la huelga de transportistas. Hoy día no se dan ninguna de las dos condiciones.
Como ha caído el poder adquisitivo de los españoles, cada vez repostamos menos aunque bajen los precios. Curiosamente, la demanda de combustibles se considera inelástica, es decir, no es muy sensible a los cambios de precios.
Pero claro, toda inelasticidad tiene un límite, y el acero del casco del Titanic es una prueba más.
¿Hiciste el primo comprando un petrolero? Veamos ahora cómo ha cambiado el panorama de rentabilidad:
Utilizo como referencia el Ford Focus Trend 5p, con motores 1.6 100 CV gasolina y 1.6 TDCi 109 CV. Los precios son del configurador oficial de Ford:
- Verano 2008 (Madrid), gasolina a 1,20 €/l, gasóleo a 1,30 €/l, amortización en ~76.000 km
- Otoño 2008 (Extremadura), gasolina a 0,97 €/l, gasóleo a 1 €/l, amortización en ~83.000 km
- Febrero 2009 (Madrid), gasolina a 0,9 €/l, gasóleo a 0,89 €/l, amortización en ~82.000 km
- Hoy (Madrid), gasolina a 0,93 €/l, gasóleo a 0,85 €/l, amortización en ~69.000 km
No me parece demasiado claro que el gasóleo haya sido una mala elección para kilometrajes superiores a los 70.000 km en este coche. Por debajo, evidentemente, el coche diesel ha salido antieconómico al aumentar el coste por kilómetro, precio del seguro o averías (el TDCi es más complejo que el atmosférico).
También podemos hacer otra lectura de los resultados de la caída del consumo de combustible, y es que aumenta el número de conductores que hacen conducción eficiente o que, simplemente, conducen más despacio. Con el gasóleo a 1,30 euros me jarté a adelantar berlinas de más de 30.000 euros en una autovía circulando a ¡115-120 km/h!
Hace cuatro años en la misma carretera cuando me adelantaban se giraba el volante de las pasadas que me pegaban. Los tiempos han cambiado, ya no está el panorama como para gastar tanto, y hay que cambiar de hábitos. Nuestros hijos y nietos estudiarán esta crisis en el colegio, y ellos conocerán cómo hubo un importante cambio de mentalidad a raíz de ella.
A corto plazo creo que los precios de los combustibles seguirán bajando un poco. Las petroleras buscan estimular la demanda, que no despega. Acabamos de ver una demostración empírica de que menor consumo implica menor precio.
Si en España todos nos pusiéramos de acuerdo para hacer conducción eficiente bajaríamos tanto la factura energética que los demás países alucinarían de lo lindo. Y los precios bajarían considerablemente.
En un artículo anterior dije que no creía que el gasóleo volviese a estar más barato que la gasolina. Me columpié de lo lindo, sí.
Fotografía | Javier Costas
En Motorpasión | Los combustibles bajan a niveles de 2005, El precio del combustible sigue bajando, ¿pero hasta cuándo y hasta dónde?
Volkswagen está en el retrovisor de Toyota
Cinco cosas de las que puedes prescindir en tu coche nuevo
Las cinco cosas esenciales que tu coche nuevo debe tener de serie
El Plan 2000E de 2010 va a quedarse corto
General Motors se queda definitivamente con Opel
Y más que tendrán que bajar. Veremos a ver si no tendrá que bajar hasta el gobierno el baremo de impuestos con el que carga al carburante, la gran parte del precio.
Pero vamos, aunque no está barata la cosa que se diga... en la foto, Shell V-Power SP98 a 1 eurete casi raspao. Llegué a verla hace unos meses a 1,50 e incluso en pico más alto, el litro. Que me vengan a decir ahora que es que antes el consumo era más alto, porque en gasolina la gran inmensa mayoría la que reposta es la SP95, la más barata.
Y un servidor uno más, sobre todo cuando el precio de la SP98 es tan desmesurado. Menos mal que mi coche no es de los que funcionen sólamente con SP98, si no en aquella época el lleno del depósito se acercaba peligrosamente a los 100 aurelios. Lo que cuesta hoy llenar el depósito de un furgón más o menos que tiene más capacidad.
Lo que nos quedará por ver... porque la situación va para largo.
A poco que la economía se recupere ligeramente, vuelvan los portes para los camiones y la gente salga alegremente los fines de semana, ya habrá excusa para que el oligopolio del combustible vuelva a mostrar su cara menos amable.
No se a que espera la administración a meter mano a las empresas del sector por fijación de precios en las gasolineras, ya que no hay más de un 1 céntimo o 2 de diferencia entre las de la misma marca, salvo que estén cerca de un C.C. con los precios rebajados y entonces se tienen que ajustar.
A ver si van a tener los mismos costes una gasolinera con servicio atendido o no, o que tenga mayor o menor volumen de venta. Pero en cambio el precio del litro al mismo precio.
Ráfagas, GTO.
[off-topic] si alguien de griñon, lee esto aver si me puede decir la verdad...
#3 te ruego que no te salgas del tema, es que no tiene nada que ver...
¡El gasoleo para los camiones!... (y el WTCC).
Pues yo aun tengo dudas... a día de hoy, si me tuviese que cambiar el coche (que el pobre ya tiene casi 20 años), no sabría si pillarlo gasolina o diesel.
Javier no olvides tambien que el tema del carnet por puntos ha obrado milagros en algunos conductores que hundian muy alegremente el pie en el acelerador y que la cosa no esta para darse grandes alegrias al volante.
Es increible, no me canso de decir que hace algo menos de un año tenia un coche de 100cv diesel... y me gastaba casi un 30% más en él! Cambié a uno que chupa más, bajó el diesel... y me cuesta menos llenarlo! Es una sensación rarisima xD
Por cierto y ya aprovecho para lanzar la pregunta: ¿alguien reposta en Carre4 para aprovechar los descuentos? Hace 15 dias eché a 0'78... eso si, me da en la nariz que tienen algo trucado, pq siempre que echo ahi, al arrancar al coche la aguja se queda 1mm antes del maximo, y cuando reposto en otra, se queda ese milimetro, pero de más, no de menos!
Deberiais hablar algún dia de eso, y las posibles medidas que podemos tomar como consumidores...
Si me parece bien que el gasóleo baje y que esté por debajo de la gasolina, pero por dios, no a costa de subir y subir sólo la gasolina!!!
No será una medida en favor del gasóleo para eliminar tanto diesel en stock? En países como Alemania los diesel salen mejor parados en cuanto a impuestos para incentivar su compra. Algo me huele raro, deberían bajar tanto el diesel como la gasolina.
Queda mucho PIB por desplomar, y la relación entre éste y el consumo de gasoil es estrechísima. Cualquier repunte de precio, bien por subida de la materia prima o aumento de impuestos, puede hoy por hoy verse muy bien combatido por la gresca organizada entre las grandes superficies con sus descuentos salvajes. Hasta hace poco con una compra superior a 30 € en el CC te descontaban en la compra de combustible. Puede llegar el día que si repostas "al mejor precio" además te lleves la comida por debajo de coste, y no deja de ser una forma de abaratar el litro de combustible con exención de impuestos. El que dude de si puede bajar más o no el combustible que piense seriamente cuánto es un litro y cuánto es un euro.
Este es un tema que me esta volviendo loco estas ultimas semanas.
1º Me considero un taliban gasofero, pero racional. 2º Voy a comprar un coche dentro de 1 o 2 semanas. 3º La diferencia de precio entre diesel y gasolina del coche es de 600€ (hace unos meses era de 2.000). 4º Se que el diesel es mas propenso a averias.
Con los precios actuales me compensa más un "quema-aceites", pero cuando pase la crisis (esperemos que no dure) el combustible de furgonetas volvera a costar mas que la gasolina SEGURO. Asi que a largo plazo quizas me convenga un gasolina.
Al final lanzare una moneda y me la jugare al azar.
#12 no te la juegues al azar, es tontería. Has visto que la diferencia de precios hace que el periodo de amortización baile, pero tienes que saber cuántos km tienes pensado hacer antes de venderlo y/o achatarrarlo. ¿De qué coche hablamos?
#12 A lo mejor si miras otras cosas que no sean el consumo, como la contaminación del diesel tienes un punto para decidirte mejor que una moneda.
S@lu2
Tenemos crisis para rato...
Tendrían que sacar un gasóleo profesional, con un precio diferente al de los demás usuarios.
Entonces ya sí que las personas normales se pasarán a la gasolina, y... y entonces podremos decir: "el gasoil pa los camiones"
Hablamos de un honda civic de 140cv, bien 1.8 gasolina, bien 2.2 TDi. El consumo real del gasolina son 7 litros, el del diesel 6. El precio del gasolina 18.000, el diesel 18.600.
Estariamos hablando de unos 20.000 km/año y jubilarlo con 200.000-250.000
Sin duda la mejor opcion ahora mismo es el diesel (aunque no por mucho), pero si al final me decido y algun dia me da problemas de inyectores, turbo, filtro de particulas, bomba o sonda lambda me voy a arrepentir forever. Se que es una marca fiable y que es poco probable que falle, pero las dudas siguen estando presentes.
Soy gasofero taliban. en la amortización del ford hablas de 80.000 km pero hablas sólo del coste de combustible. No hablas del aceite no hablas de las revisiones no hablas del cambio de ruedas. el par mayor es lo que tiene. Tampoco hablas de las paradas en los semaforos haciendo troco troco troco Tampoco de que el diesel es MUCHO mas contaminante que la gasolina. Lo siento, el diesel para las furgonetas y los camiones.
no se, a dia de hoy nadie puede prever que pasara con la crisis y los precios asi que aventurarse a hcer cuentas ahora me parece mas que imposible, lo unico que podemos hacer es disfrutar del momento y de los precios actuales.... antes de que cambien, que lo haran seguro....
¿Cómo está el tema de impuestos ahora mismo? Tenía entendido que por una directiva EU se igualaban los impuestos de gasolina y diesel
#16 ¡¡¡DIESEL!!! Ni te lo pienses, es mucho mejor el 2.2 en ese modelo que el 1.8, sobre todo con tan poca diferencia de precio.
#17 en el cálculo de amortización, como me ponga a apuntar todas las variables, nos quedamos aquí hasta mañana. En el caso concreto de este Ford, aunque el diesel no es el más prodigioso en ecología, sí es mucho más eficiente que el gasolina. Los motores Ford de gasolina tienen un rendimiento muy pobre, de hecho, no me compraría un Focus porque los motores no me satisfacen. Por lo demás sería una opción de compra de las más gordas.
Aun considerando todos los costes adicionales que planteas, sigue siendo más rentable el diesel con más de 70.000-80.000 km, por debajo estoy contigo en que es una "gilipollez".
#17 Y la gasolina para los F1!... ah no, que esos llevan una mezcla especial. ¿Por qué los talibanes os empeñais en pensar que SOLO por tener un gasolina el coche es mejor?.
Lo de mirar un coche por lo que contamine me parece de traca, seguro que luego no te preocupas de hacer practicas "sostenibles", como coger las bolsas de plástico justas en la compra o colocar bombillas de bajo consumo. Eso si, tu coche gasolina que es mejor y contamina menos. Aunque sea una cafetera de 60cv.
Siempre me ha mirado raro, por defender la gasolina y vivir de alquiler. Cuando todo el mundo se compraba coches diesel y se hipotecaba por salvajadas. Cuando se montan en mi coche, me preguntan siempre en los semaforos si se ha calado. Y de las hipotecas ni hablamos. Sobre la contaminación, los diesel sin filtro de particulas tendrian que estar prohibidos. Y si, soy taliban con la gasolina pues soy un aficionado de los coches desde siempre y no concivo porsches diesel ni astonmartins camperos. POWER HONDA.
solo diré que tengo un diesel y que el gasto de aceite es ínfimo por no decir que no baja nunca.Sin embargo el gasolina que tuve ( motor pequeñito 1.4 ) se la tragaba como una puta una...jajajaja.
Más contaminan las pilas de botón y mira, ahi siguen xD Supongo que cada uno tira de lo suyo, tu dices que en los semaforos te preguntan si se ha calado y a mi que es imposible que a 130 de media un coche de 150cv gaste 5'6 litros cada 100km, por muy diesel que sea. Eso si, que conste que no soporto los talibanes, ni de diesel ni de gasolina. Hay que conocer las limitaciones y virtudes de cada motor y no ir por ahi argumentando que los gasolina son mejores por que no hacen "troco troco troco".
Por mi parte me alegro que el gasoil este mucho más bajo , de lo que antes estaba. Observo que al potenciarse la venta de híbridos , el combustible se afina más, y por esta regla de tres debería seguir bajando.A ver que pasa con el IPC.
#12 Allfredo píllate ese civic antes que te lo quiten de las manos , aunque estés deseando que el gasoil suba ,para justificar tu buena compra, la vida es una y hay que disfrutarla.Te gusta el civic, cómpralo y disfrútalo.
Esta discusión no va a llegar a ninguna parte...
Yo he tenido dos coches, un 405 de gasolina, y ahora un Altea diesel.
El diesel gasta menos, pero es mucho más placentero conducir un gasolina.
Aunque solo sea por el escandalo que arman los motores diesel al ralentí...
Al hilo del post, y como usuario de diesel, recuerdo a todos los que dudan entre una opción u otra, a todos los medio convencidos de la gasolina y a los que no les queda ninguna duda, que el diesel es para las centrales de ciclo combinado y los barcos mercantes. Que contamina más que el carbón, que se avería cada veinte kilómetros, que cuesta el mantenimiento mecánico una barbaridad, que suena como una batucada, que no tiran nadade nada, que son mucho más caros, que dejan las ruedas en slick con dos vueltas a la manzana, que los que los conducen van en camiseta de currante y pitando a las tías, y que si sus ventas son tan altas es solo porque la gente es muy ignorante y les han engañado como si compraran una multipropiedad. A ver si en vez de un gasoil profesional podemos así disfrutar de un gasoil para raritos a buen precio. Y al que le guste la gasolina que la pruebe con vodka, que según Kimi mejora mucho.
“Hace cuatro años en la misma carretera cuando me adelantaban se giraba el volante de las pasadas que me pegaban. Los tiempos han cambiado, ya no está el panorama como para gastar tanto”. Y no tendrá algo que ver, también, que la gente tiene más miedo a perder los puntos.
Lo de los precios del combustible es normal que bajen, de hecho yo pienso que tenderán a la baja debido a que cada vez hay más coches híbridos y no hacen más que sacar prototipos de coches eléctricos con lo que la demanda de petróleo tiene que decrecer.
Hola a todos, me presento, me llamo Jesús y soy nuevo como usuaruo y no como lector.
Quería dejar mi comentario acerca de lo que dijo #16, acerca de los fallos que pueden dar los motores de gasoil. Mi coche es un petrolero, más concretamente una Peugeot Partner 1.6 HDi 90 cv del restyling de 2008, y sobre lo que se comentaba, que los motores diesel dan mas problemas, creo que eso es una auténtica barbaridad decirlo.
Las mecánicas diesel han sido construidas para ofrecer un duro trato, además de periodos de vida más largos, con lo cual su durabilidad y fiabilidad es mucho mayor que un gasolina, pero eso no quita que no se jodan los motores, por que cada conductor tiene su manera de tratarlo. Y digo esto por que anteriormente a la Partner tuve un gasolina, mas concretamente un Toyota Yaris Turbo(150 cv), y os aseguro que aquel coche dio mucho de si, pero se le termino su vida(más siendo un gasolina turbo) y aquel coche NUNCA me dió problemas, de ningún tipo. Actualmente tengo la Partner con su buen nº de kilometros encima ¿ y problemas? CERO, toda una maquina de batalla, para el trabajo y para el OCIO.
Con respecto a lo que nos ataña, el precio de los carburantes.¿Volverán a subir? Si, eso es seguro¿cuando? Cuando la economía remonte vuelo, quizas dentro de un año, quizas dos, pero lo que si tengo claro es que los precios subirán y el futuro que nos espera no será muy esperanzador, vayan preparandose por que veremos el gasoil y la gasolina a mas de 1.20 €/l y eso es una verdad tan grande como cierta, Y SINO TIEMPO AL TIEMPO.
P.D: Javier Costas, me alegra poder saludarte por primera vez, ya son muchos años leyendo tus pruebas y comentarios =P
#23 los usuarios de algunos CDTI pueden decirte que sus motores chupan mucho aceite... depende del motor, ¡y de la conducción!
#24 Honda Accord 2.2 i-CTDi a 130 km/h: 5,6 l/100 km, y son 150 CV. Los hay que gastan menos y tal.
#26 el Altea TDI tiene un ralentí especialmente molesto, en otros coches de VAG el 1.9 TDI no es tan áspero, no todo es cosa del motor.
#28 no creo que el número de híbridos sea determinante como para compararlo con el 13,8% de descenso de consumo de gasóleo de una nación entera. Ni a nivel mundial.
El talibaneo es como el que es fanático de alguna marca a muerte; no tiene sentido discutir sobre algo con ese tipo de personas. "Audes habent, et not audent".
A veces uso el diésel, y a veces el gasolina, cada uno tiene su función en el día a día, con sus ventajas e inconvenientes , pero ninguno gana en todos los campos.
Mejor una compra racional, que una pasional (hasta que puedas permitirte esta última, claro está).
yo cuando me lo cambie sera turbo,gasolina o diesel ya se vera,como bien dice javier son tantas cosa las que hay que mirar que pueden aburrir
#29, cierto que los motores diesel son mas duros y de mejores materiales que los gasolina, por lo que suelen durar mas kilometros. Pero tambien es cierto que son mucho mas avanzados, llevan tecnologias mas avanzadas y estan sujetos a mayor esfuerzo. Por tanto, suelen averiarse mas.
Yo conozco varios casos de turbos jodidos (menuda factura de taller), inyectores (muy comun) y sondas (esto es el pan nuestro de cada dia).
Un gasolina es mucho mas simple y tiene menos piezas propensas al fallo. Y en concreto las marcas japonesas, sus motores de gasolina pueden pasar de los 300.000km sin problemas (visto y oido).
El honda civic en concreto el diesel es medio segundo mas rapido que el gasolina, minipunto para el diesel.
Queda saber si los coches con filtro de particulas tambien "humean". El sonido o las vibraciones puedo perdonarlas, pero no perdono que un coche heche mas humo que un tren. Y hace 3 dias me adelanto un BMW serie 7 nuevo (imagino que con filtro de particulas) con una zorrera impresionante. ¿Alguien me resuelve la duda?
ante la duda la mas tetuda
#30 El ejemplo del Civic que das me viene perfecto, a eso mismo me referia yo ;) Y en cuanto al "troco troco", he tenido dos CDTi y si, se notaba... pero no era ni mucho menos molesto.
#16 Simplemente por rendimiento me decantaría por el diesel, ahora llámalo i-CTDI y no TDI, aunque se te entienda.
pues yo lo que hago es que tengo un petrolero, un gasofa y además, la moto de 600, por lo que voy cogiendo lo que más convenga en cada momento jeje y lo mejor es que sumando el precio de las 3 cosas no llego ni de coña al precio de un compacto nuevo...
los que dicen que los diesel hacer ruido de camion al ralenti es porque no se han subido a ningun diesel moderno. yo no soy taliban de nada ni gasoil ni gasolina pero al menos no me dejo llevar por los estereotipos ni por la "tradicon". he tenido coches de gasolina y diesel y todos tienen sus puntos debiles y fueres pero citar el ruido como un punto debil me parece exagerado hablando de motores disel modernos...
33# yo tengo un audi a5 3.0tdi y ni gota de humo en nnguna situacion, jamas he visto salir nada de nada por los tubos de escape del coche.
Tengo una pregunta... si los diesel no echan humo, ¿por qué las versiones diesel de algunos coches tienen los tubos de escape hacia abajo, y la versión de gasolina los lleva rectos?
Por ejemplo, Peugeot 407 Coupé y Jaguar XF