El día que el precio del diésel superó al de la gasolina
Hace unos días me lo dijo un amigo: “Hoy es un día histórico, el diésel ya es más caro que la gasolina”. No me había fijado, para mi ir a repostar es como ir al dentista: intento pensar en otra cosa, pago y me voy, para que sea lo menos doloroso posible.
Ayer lo volví a ver en WTF Microsiervos, y hoy energy52 nos lo recordaba: El precio del gasóleo supera por primera vez al de la gasolina. Puede que no sea en todas las estaciones de servicio y que sea un pico puntual, pero la tendencia es esa.
¿Queréis más? Faconauto (Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción) estima que la “dieselización” del mercado ha tocado techo, titular que llegaba hace escasos minutos a mi correo. En parte, esto se debe al efecto psicológico al repostar, ya que hay muchos más parámetros a tener en cuenta, como el coste del coche, el número de kilómetros o el precio por litro.
Pero la realidad es que, al llegar a la gasolinera, la gran mayoría de la gente se dejará llevar por los precios haciendo cuentas absolutas y no relativas, y las ventas de los coches de gasolina irán comiendo cada vez más.
Yo le daría el siguiente consejo a quién piense comprar un coche: si ayer te resultaba rentable tener un diésel, hoy (y mañana) las cosas seguirán igual. Y si hoy te das cuenta que un diésel no es rentable, es porque ayer tampoco lo era.
Claro, que a largo plazo, tendremos que ver las cosas de otra forma. Los vendedores (Faconauto) nos aseguran que, en previsión a los precios que vendrán, un diésel saldrá rentable a partir de 30.000 km anuales, aunque que cada uno haga sus propias cuentas.
¿Y la contaminación? Faconauto asegura que los coches de gasolina contaminan menos. El impuesto de matriculación beneficia a los coches diésel, en teoría porque contaminan menos. La normativa EURO tiene en cuenta más parámetros. Otros dicen que depende de si lleva filtro de partículas o no, del uso que se le de, del régimen del motor, de la antiguedad… y un servidor sigue sin tenerlo claro. ¿Reducimos el CO2 pero tiramos otros gases? Muchas preguntas sin respuesta.
Un último apunte personal: yo al menos no me tiraré de los pelos. Que el diésel supere a la gasolina es sólo un efecto psicológico, realmente el diésel sigue subiendo endiabladamente como siempre, al igual que la gasolina. Como decía Sabina, “tú tranquilo, ya vendrán tiempos peores”. Llevo desde que tengo uso de razón escuchando quejas por la subida de los combustibles, y aquí seguimos, ¿no? Lógicamente, esto es válido si ponemos todos nuestros esfuerzos en ir adaptándonos a energías alternativas. ¿Biofuel, hidrógeno, electricidad? El tiempo lo dirá.
En Motorpasión | Pero… ¿eso cuánto consume?, Comparativa de precios de las gasolinas: el Ministerio de Industria mejora su web y añade servicios móviles
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La verdad es que al final es muy dificil hacer cuentas para saber qué opción es la idonea para cada caso. Aparte del coste/km de la gasolina, hay que añadir las revisiones, los precios de los recambios y la fiabilidad de los motores. Hace falta una tabla que englobe todos esos parámetros para saber cual sale rentable.
Al final el motor 1.4 Gasolina que monta el Golf y similares desde hace muchos años va a ser el mejor motor de todos. Sencillo, económico, con la potencia necesaria y muy… muy fiable :)
Que alguien me diga qué contamina más de verdad, si un diesel o un gasolina. Pero de verdad, no sólo de CO2. Porque creo que como todo, es una moda, y ahora toca vender el CO2, pero seguro que hay más verdad? Que alguien que sepa de esto me lo aclare.
Estoy de acuerdo con Yakumo sobre lo que dice del motor 1.4 del golf de gasolina y de que és muy fiable. Yo de aquí un par de años quiero comprarme un coche nuevo pero depende del precio del combustible me pensaré que tipo de motor elijo, pero espero poder pillarme un gasolina. Ya veremos, que pasa………
gastamos grandes cantidades en adquirir un coche,para luego quejarnos del precio de la gasolina o el gasoil,cuando hay muchos mas gastos que no tenemos en cuenta,seguros,impuestos de todas las clases,mantenimiento,itv,incluso los intereses tambien encarecen el precio final,asi que antes de comprar el coche tened todo eso en cuenta y algo mas
lo que no tiene precio es conducir el coche de tus sueños sea diesel o gasolina
Ah por cierto, alguien me puede "informar" sobre los precios más altos y más bajos de todos los carburantes y decirme dónde habéis visto el precio del diésel más caro que la gasolina?? Solo és por curiosidad. Gracias.
Yo en el catalogo del avensis que se ha comprado mi padre viene todos los gramos por kilometro que emitian sus motores de todo tipo de gases y el diesel d4d con el filtro de particulas d-cat contamina en casi todo bastante menos que el gasolina excepto en un tipo de gases que era poquito mas que el gasolina…recordando que el gasolina es un 1.8 de 150 cv y el diesel un 2.2 de 177.
En un periodico he leido que te sigue saliendo rentable un diesel a partir de los 20.000km depndera de que diesel o que gasolina.Yo tengo un toledo tdi de 110 cv y le hago pr autopista a 120 una media de 4.9l/100km mientras que conocidos le hacen medias de 7 litros o mas a 120kmh tambi{en con lo cual el gasto de combustible es mas de un 50% mayor en el gasolina y teniendo en cuenta que la diferencia de precio es 0.02 euros a favor del gasolina ( algo menos de un 2% del total del precio de un litro ) sigue saliendo bastante mas rentable.Otra cosa es si le vas a dar poco uso entonces gasolina pero si lo usas para trabajar todo los dias entonces diesel, o si lo has heredado como yo( y no has pagado la diferencia del diesel ) y eres estudiante entonces diesel jajajaja
-Era de esperar…….tanto diesel……quieren sacar tajada.Ya no merece la pena un diesel, a no ser k recorras mas de 25-30 mil kms año.
Por cierto me refiero a coches gasolina de igual potencia o similar y menor cilindrada
Eso de darle tanto bombo a la emisión de CO2 no es nada gratuito. Cierto es que los óxidos de nitrógeno tb producen un aumento del "efecto invernadero" pero pasan tres cosas:
1 - Los catalizadores de tres vías que montan los diésel consiguen eliminar buena parte de óxido nítrico (NO), el cual al salir a la atmósfera se oxidaría (convirtiéndose en NO2) gas tóxico y que, además, al escapar a la atmósfera, se combina con el vapor de agua transformándose en ácido nítrico que luego precipita como lluvia ácida.
2 - El efecto invernadero de estos gases es "secundario" comparado con el CO2.
3 - "Efecto cancerígeno", que aún es imposible demostrar en todos sus términos, pero que es probable que sí que afecten…
ups que me enrollo. Con esto quiero decir que el CO2 es el principal (que se sepa de momento) contaminante de las combustiones.
Yo aun teniendo un diesel prefiero un coche de gasolina, no es por el precio es por el rendimiento del motor y a la hora de las reparaciones te ahorras algo si tienes un gasolina.
Aca en Ecuador si resulta los autos a diesel, porque el galón de diesel cuesta 1.03 USD y el galón de gasolina super 2.10 USD. Claro que acá la oferta de autos a diesel es muy baja, recién están empezando a traerlos poco a poco. De hecho yo con mi fabia gasto en promedio unos 8 dólares semanales, en cambio mis primos que tienen autos a gasolina gastan más de 20 dólares. Esto con un recorrido de 500km a la semana.
Los valores anticontaminacion que regula el Estado son los de Co2 emitido. Se supone que cuanto menos CO2 emite un coche menos agresivo es con el medio ambiente… en teoría sí, pero también la mayoría de los motores expulsan partículas sólidas (el CO2 es un gas), y se puede dar el caso que un vehiculo que emite menos CO2 que otro también puede emitir más particulas sólidas. La manera de evitar la expulsion de particulas solidas es dotar a los coches con filtro anti-particulas pero: 1. El FAP cuesta unos 600€ en la compra del vehículo. 2. NECESITA un mantenimiento específico 3. Sustituirlo es más caro de lo que sale cuando compras el coche, es decir, entre 600 y 1200€. 4. Cuando tengas que pasar ITV si no funciona bien o está roto prepara pelas.
Creo que es mejor comprar coches de baja cilindrada o híbridos, como el Honda Civic o el Prius. El mantenimiento es el de un coche normal. Por otro lado estoy de acuerdo con JULIO EL DEPREDADORS: "conducir el coche de tus sueños no tiene precio".
Yo tengo entendido que los diesel tienen las revisiones mas espaciadas en el tiempo y segun he leido en revistas especializadas los diesel suelen aguantar 400.000km sin problemas si se les hace el mantenimiento adecuado y no se es un bruto cno el acelerador mientras que los gasolina son unos 200.000
Por lo que dice el #9, me parece que estás equivocado. Que el CO2 sea el culpable del efecto invernadero es solo una teoría que lo más posible es que se descarte con los años. Hoy en día lo maś aceptado es que el calentamiento global es un ciclo normal de la tierra (a lo largo de la historia esta siempre se ha calentado para luego enfriarse), y esto causa que el nivel de CO2 se incremente, no lo contrario. Además de que todas las emisiones de CO2 producidas por los humanos no llegan ni al 1% de emisiones globales. El 99% lo producen los Animales, Volcanes, etc.
Ley de la oferta y la demanda, tan simple como eso. Está demostrado que el gasóleo es más contaminante y en parte se trata de "desincentivar" su uso, muy entre comillas, ya que es mi opinión.
Y cierto que la dieselización ha llegado a su techo, pero cada vez hay más gasolinas pequeños, potentes y ahorradores, véase TSI de VW y otros…todo está por ver.
Lo que está claro es que cada día es más caro respostar, y la dieselización es consecuencia directa de ese hecho…
Que hijos de puta, y los politicos contentos no? a mayor precio mayor porcentaje se llevan. El caso es que todo el mundo se enriquece menos nosotros que somos los pringaos que tenemos que pagarles los caprichos que en la vida nos podremos permitir.
Aca en argentina pasa lo mismo hasta hace un tiempo el GASOIL costaba 40% del valor de la NAFTA, hoy el GASOIL ó DIESEL esta 65 centavos de dolar el litro y la NAFTA Premiun a 87 centavos Saludos a todos
Cuando voy a echar gasolina, me siendo distinto jeje, todo el mundo con su manguera negra, y unos pocos con la verde. Gasta más sí, xo depende del uso que le des. Mi honda civic '98 1.5ls vtec hace 640km con 42l (reserva incluida). Eso son unos 6,4l/100km (sin dar acelerones y hasta 120). No está nada mal para ser gasolina de hace 10 años.
Os insto a todos a hacer un sencillo análisis, respirad el humo que sale de un escape de un diesel y de un gasolina; vereis cual produce una sensación de asfixia mayor… Si ya el diesel está en mal estado, la sensacion de asfixia es completa; nunca os ha pasado que el coche de deltante vuestra es un petrolero humeante, y al segundo no dais respirado dentro de vuestro coche? Yo que suelo llevar el aire puesto (sin recirculación ni aire acondicionado) lo sufro día sí y día también. El diesel contamina más, y molesta más -> Humo de los diesel malo para el cerebro
Ah! Al final me fui por las ramas…. Iba a decir que este mismo comentario que le hicieron a Daniel Seijo lo hice yo con unos amigos este lunes pasado. Cuando fui a llenar el depósito estaba la 95 a 1.131 y el gasóleo a 1.138. Que nadie se ofenda, pero me llevé una alegría (viva la gasolina!) y una sorpresa al ver como en la TV no se comentaba nada, ya que es un hecho histórico en la era industrializada! A nadie le parece increíble que cuando hace 10 años costaba el diesel bastante menos de 100pts/litos ahora cueste el doble? La gasolina ha subido, pero el gasóleo es increíble!! No habíamos quedado en el que el coste de producción de un litro de gasóleo era mucho menor que el de un litro de gasolina?? Otra prueba evidente de que los combustibles están más sobrepreciados que los pisos en España, que ya es decir… Saludos rallye!
Me gustaria que hicieran ese mismo estudio en los gasolina jajaja.Tanto respirar gasolina te vuelve tonto y sino mira a Ron dennis jajaja
#14 me temo que estás del todo equivocado. Quizá el CO2 no sea el único responsable del CC, pero lo cierto es que es un gas de efecto invernadero (véase Venus).
Las emisiones por respiración y demás de los "seres vivos" (no todos expulsan CO2…) son ínfimas comparadas con la industria, y no al revés como propones, y están dentro del ciclo del carbono. El CO2 del petróleo procede de carbono fósil, que estuvo en su día y hoy estamos devolviendo… En fin, no quiero enrollarme de más, pero es que estoy estudiando esto y claro, tus afirmaciones me chirrían.
Es lo que tiene la ley de la oferta y la demanda, como bien dice 12CilindrosBlog. La moda de comprar un diesel para hacer 10.000 km al año tenía que tener un tope y ya ha llegado.
Ahora, esos que se comprar un diesel para mover el coche los fines de semana se replantearán mucho más la compra.
¿Y qué es lo malo de todo esto? Que no solo sube el diesel, sino que subirá todo o casi todo, ya que igual que lo pagamos nosotros lo pagan también camioneros, autobuseros, agricultores, pescadores, etc, etc, etc…
¡Viva la moda de los diesel! ¬¬
Yo hace un tiempo le comente a un amigo que esto pasaria tarde o temprano y me dijo que ni de coña a ver que me dice hoy. El problema es la gente que realmente necesita diesel (camioneros, agricultores, autobuses, etc.) le cuesta mas ahora, asi tendriamos que valorar un poco mas el uso del coche a la hora de comprar.
PUTOS YANKIES!!!!
tranki nene que en yankilandia siempre a estado mas caro el diesel que la gasolina…
E85 rulez…
#25, cagate mas bien en los que menciona SandMan en su post, los que se gastan la pasta en un diesel para ir a comprar el pan, bajar al bar a hacer el cafe y poco mas (sumando sumando hariamos los 10000km xDDD)
Antes decian que el diesel se amortizaba con los km porque era mas barato que la gasolina, si esto sigue asi que van a decir? Lo que se llega a hacer porque mucha gente ve muy "guay" tener las siglas TDI en la parte trasera
Vamos a ver, ¿me queréis decir que el que se compra un diesel para usarlo poco aumenta mucho la demanda? Lo que aumenta es la gula recaudatoria del puto especulador que se está forrando, y a la cabeza de todos el estado. ¿Cómo va a hacer aumentar la demanda un motor que hace pocos kilómetros? Lo que pasa es que si la gasolina está tributando menos y dando menos beneficios habrá que encarecer otra cosa, porque no veo que la gasolina baje por haber excedente ¿no? pues es justo lo que diría la ley de la oferta y la demanda. Tenemos en general una tendencia a encontrar justo y necesario que nos la metan por detrás que empieza a asustar un poco.
Parte de culpa la tienen los que se compran disel porque es la moda y porque gastan menos. A mi que gasten menos no es lo que realmente me importa,sino el rendimiento del motor y la entrega de potencia del disel…
#22 Tu tambien estas equivocado,porque la teoria del cambio climatico producido por CO2 es eso una teoria no una afirmacion. El realmente responsable es el agua, que esta en un altisimo % en la atmosfera…
A la hora de sacar impuestos miraran de cual se ha vendido mas. Si se venden mas modelos diesel que gasolina, meteran mas caro el gasoil para sacar mas tajada, aunque mucha gente se los compre para hacer pocos km anuales
Actualmente con la rebaja de los impuestos por contaminacion de algunos modelos diesel el precio se equipara y entonecs se rentabiliza el diesel aun haciendo pocos kilometros…y como el 90% del precio de los carburantes gasolina y diesel son impuestos pues a poner mas por que habian dejado de ganar con el impuesto de matriculacion y ahora lo ganan por ese lado. Si el precio sube un dos por ciento sobre el gasolina como he dicho y el diesel consume entre un 25 y un 50 por ciento menos segun que casos sigue siendo rentable
Ejemplo seat leon 1.6 gasolina de 102 cv consumo medio 7.6 diesel 1.9 de 105 cv consumo medio 4.5 litros.Diferencia de precios menos de 800 euros…Se amortiza muy rapido a parte de que el diesel contamina segun la hoja tecnica bastante menos.180 gr el gasolina frente a 119 el diesel
cierto 33 pero yo lo que veo mas importante es que tira bastante mas. Para coches pequeños prefiero que sea disel por lo que tira… Yo pondria el limite en 200cv a apartir de ahi como quieras…Eso si le vas ha hacer pocos km…10000 al año son pocos, que mucha gente se cree que no. Sacarlo en fin de semana a 200km y otros 200 de vuelta es poco, ir a trabajar a 10km es poco etc etc.
#30 ¿¿Lo dices en serio??
#22, respeto tu opinion, lamentablemente lo que sabemos acerca del funcionamiento del clima mundial es muy poco ya que hay millones de variables que influyen en los modelos y ecuaciones climáticas. Por ahora y mucho tiempo todo sera sólo teorías y mientras tanto a respetar lo que piensa el resto. Volviendo al tema de los autos, esto si va a afectar mucho la proporción de autos gasolina/diesel en españa… ¿Saben como están los precios en el resto de europa?
Puede que todo eso del CO2 como responsable del cambio climático sea sólo una teoría #30, pero que el CO2 contribuye al calentamiento global de manera brutal está demostrado.
El CO2 deja pasar la radiación solar, y esta al atravesar la atmósfera, cambia su longitud de onda. Y luego es el CO2 el que impide que la mayoría de la radiación que se refleja en la tierra salga de la atmósfera otra vez.
Es como todo en la vida, si de algo hay demasiada cantidad, pasa a ser un contaminante. Y el CO2 lo es. Y no me creo que la mayor parte venga de los volcanes y respiración animal/vegetal, sino de la industria y desgraciadamente del transporte.
#30 no me gustaría hablar más de esto, pero…
Es de sobra conocido, y no una teoría, que un aumento de la concentración de [CO2] (se estudio el caso de Venus, cuya atmósfera es riquísima en esta sustancia) incrementa el efecto invernadero, que es un fenómeno necesario para la homogeneización de las temperaturas etc etc. y que "siempre" ha estado presente en la tierra (desde que, efectivamente como dices, hay agua en estado vapor) Lo que ocurre es que el total de agua en la atmósfera no varía, o varía muy poco y a escala microclimática. Lo que pasa es que nosotros estamos "resucitando" carbono fósil, con lo que el total de Carbono en el ciclo aumenta. Aumentando así el efecto invernadero. Y si además sumamos la reducción de masa forestal (carbono fijado y consumidores de CO2…) pues tu me dirás :(
Me alegro me alegro y me alegro. Por fín se hace justicia. Contaminas más y vendes más, pues más caro. A ver si se vuelve a ver más la gasolina por la calle, que ahora por oido no distingo si viene un coche o una furgoneta.
Bueno, a ver si ahora los que llevan un coche diesel y no llegan a los 30 mil Km van a ser responsables de que nos suba una barra de pan porque la lleva una furgoneta diesel a la panadería… No saquéis las cosas de quicio porque por esa regla de tres si toda esa gente llevase coches de gasolina, podrían decir que la gasolina que mueve algunas máquinas usadas en agricultura es cara y por tanto, que suba el pan también. No busquéis explicaciones demasiado enrevesadas. El pan si lo quieren subir dicen que es que escasea el trigo. Así de claro. Y por esa regla de tres, si los combustibles suben tanto es por… Creo que la respuesta es fácil, "el trigo" del que provienen los combustible escasea también. Bye!