contaminación

El Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire ha sido finalmente aprobado por el Consejo de Ministros celebrado el viernes 4 de noviembre. Sobre este asunto ya os hemos ido informando en Motorpasión, cuando se filtró el primer borrador y posteriormente al concretarse las propuestas que tendría el Plan. Se terminó el tiempo para especular porque ya es un hecho, veamos en qué consiste.

El Plan contiene noventa medidas de actuación para asegurar el cumplimiento de los valores límite de PM10 (material particulado) y NO₂ (dióxido de nitrógeno), así como la reducción simultanea de precursores de ozono, con el objetivo de conseguir centros urbanos saludables.

Dado que el tráfico es el elemento clave para mejorar la calidad del aire, la mayoría de medidas van dirigidas al tráfico rodado. El Plan contempla dos lineas de actuación: un conjunto de medidas de sensibilización y el establecimiento de zonas urbanas de atmósfera protegida.

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El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio junto con el de Medio Ambiente están cocinando el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire. Este plan propone restringir la circulación de los vehículos más contaminantes dentro de zonas especiales de circulación restringida, únicamente en vías urbanas. No es nada nuevo en Europa.

Esto no se aplicaría antes de 2012, pero puede demorarse hasta 2015. Habría que etiquetar a los coches con cuatro colores, que especificarían su nivel de emisiones. En función de la etiqueta, empezarían por no recomendar su circulación, posteriormente se restringiría en función de los niveles de contaminación.

No se trata de una simple ocurrencia recaudadora, sino una realidad en países como Alemania o Italia. En el caso alemán, si nos fijamos en el parabrisas, visto de frente, abajo a la izquierda hay una pegatina de colores. Esta pegatina determina el nivel de contaminación, y afecta a su acceso a las Umwelt Zone (todas las imágenes en adelante son del ejemplo alemán).

Ahora conocemos más detalles sobre el etiquetado, en complemento de lo que os avanzamos hace unos días.

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Como un preludio a esta situación están las imágenes de la boina marrón que tenía Madrid en febrero de este año. En esa ocasión, el Ministerio del Medio Ambiente se cabreó cosa mala, no podía ser que una ciudad española estuviera cubierta de mierda todos los días de buen tiempo y poco viento. Sin embargo tanto por parte de la Comunidad de Madrid como por parte de las autoridades municipales de Madrid todo fueron palabras que se diluyeron con el tiempo.

Que si no nos gustan los diesel pero los autobuses y taxis son prácticamente todos diesel, que si cambiamos blindados por híbridos enchufables pero es todo cara a la galería… el final de la historia, el que ninguno de los que poblamos las grandes ciudades nos gustaría, al Ministerio de Medio Ambiente se le han hinchado los neumáticos y quieren tomar medidas.

El caso es que al Ministerio de Medio Ambiente se le ha “filtrado” su proyecto para disminuir la contaminación, está recogido en el “Plan nacional de mejora de la calidad del aire“, en él se exponen medidas que afectarán a las ciudades con altos niveles de contaminación. Entre estas medidas hay varias ya vistas en otras ciudades europeas, otras aplicadas y retiradas en ciudades españolas e incluso otras medidas propuestas pero no llevadas a efecto.

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En la lucha contra la contaminación, los vehículos con motores diesel están en el punto de mira. En algunas ciudades, como Madrid, están siendo erradicados de los servicios de transporte público, mientras la opinión pública empieza a ver a estos vehículos con peores ojos.

No obstante, en la Universidad Politécnica de Valencia, están trabajando para conseguir que estos motores, que tienen algunas ventajas innegables, sean más limpios en lo que a emisiones se refiere.

La innovación que están desarrollando consiste en mejorar la ubicación en la que normalmente está la trampa para partículas (entre la turbina de sobrealimentación y la salida de los cilindros).

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La boina de Madrid, aunque no es nada nuevo, está de moda esta semana. Empiezan a barajarse soluciones para reducir el problema sin que haya que depender de las causas naturales para dispersar la nube tóxica. El objetivo es reducirla en su origen, y no es fácil con medidas “populares”.

De momento la ministra de Economía, Elena Salgado, cree que no es el tiempo de meditar cambios en los impuestos para los coches que má contaminan, aunque puede serlo más adelante. Sebastián habla de que el eléctrico es la solución… pero eso es a años vista, ¿y ahora mismo qué?

Es más fácil reducir las emisiones de los coches que exigir a la gente que los reemplace por modelos de menores emisiones. Lo primero se consigue mediante medidas duras e inicialmente incomprendidas, como la restricción o prohibición de su circulación. Veamos ejemplos:

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La capital de España está padeciendo las consecuencias del buen tiempo, y es que las lluvias no alivian la “boina” de contaminación que sufre la ciudad. El exceso de tráfico está aumentando los niveles de contaminación hasta llegar a cerca de los niveles en los que es necesario alertar a la población.

Doy fe que la mencionada boina es visible incluso a 100 kilómetros de Madrid. Los niveles que revisten preocupación son los de dióxido de nitrógeno (NO₂), nocivos para la salud (repasa nuestro minicurso de contaminación atmosférica). Es una consecuencia de la fuerte dieselización del parque móvil en los últimos años.

Pese a los intentos del consistorio por maquillar los datos y de quitarle hierro al asunto, se están intensificando las peticiones en paneles informativos de que la gente use el transporte público y deje el coche parado. Si la situación persiste, habrá que hacer un aviso a la población, y replantearse medidas correctoras.

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Dicho y hecho, los pequineses se han lanzado en masa a pedir matrículas en enero como consecuencia del recorte en las matriculaciones a solo 20.000 al mes. Solo en lo que llevamos de mes se han hecho 215.425 peticiones, más de diez veces el cupo para enero y casi el cupo total de las que se van a permitir este año.

El día 26 de enero tendrá lugar el sorteo donde se decidirá a quien le toca el derecho para matricular y comprar un coche nuevo. Es curioso que te toque un coche por sorteo y te lo tengas que pagar tú, no me digáis que no. También se han tomado otras medidas paralelas, como subir el precio de las tasas de aparcamiento en el centro de Pekín y se han puesto más estrictos con las normas de tráfico.

Añadiremos a las informaciones del otro día, que las autoridades también pretenden que los coches de fuera de Pekín tengan que pedir previamente un permiso de entrada, así que el viejo truco de matricular el coche en otro lado y usarlo en Pekín, no valdría o al menos quieren atajarlo.

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23 millones de habitantes, contaminación sin igual, problemas de tráfico con atascos multitudinarios día sí y día tambien… hablamos de la capital de China. A pesar del régimen político del país por el que simplemente podrían mirar a otro lado y dejar que los ciudadanos de a pie se comiesen sus atascos diarios, en Pekín se han puesto a buscar soluciones a estos gravísimos problemas.

De momento, la primera solución que han encontrado ha sido un tanto bestiaja. Este año se han matriculado unos 750.000 coches en Pekín, sin embargo se va a aplicar un recorte de dos tercios a esa cantidad, de esta manera solo se podrán matricular 240.000 coches. Esta cuota se asignará por sorteo.

De todas formas según las autoridades pekinesas esto no va a solucionar los problemas derivados del tráfico. Tanto la brutal contaminación que cubre la ciudad como los atascos se están agravando en los últimos años, y aunque las autoridades tambien saben que estos problemas no se van a solucionar a corto plazo, de momento quieren ralentizar todo lo posible el empeoramiento de ambas situaciones.

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Ante vosotros, el único vehículo ecológico del Mundo, el troncomóvil. Carece de emisiones de cualquier tipo, es de origen 100% natural y 100% biodegradable. Quitando el troncomóvil, todos los vehículos del Mundo contaminan, todos. Existen múltiples formas de contaminar y perjudicar el medio ambiente, no todo es por moverlos simplemente.

Se puede contaminar por el mero hecho de fabricarlos, de utilizarlos, de no utilizarlos, los recambios, el combustible, tener un accidente de tráfico, abandonarlo e incluso reciclarlo. Es muy difícil de cuantificar cuánto contamina un vehículo a lo largo de su vida, pero una cosa está clara: si no quieres contaminar, ve a caballo o camina.

En el resto de vehículos hechos por el hombre, no podemos hablar de “ecología” o “respeto al medio ambiente” en términos absolutos sino relativos. Es decir, un coche A es más ecológico que un coche B, pero no es ecológico “y punto”. Todo lo demás es una mentira y una aberración a los ojos de un hombre de ciencia.

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