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Ventas de turismos y todoterrenos abril 2013

Los datos llegan con algo de retraso por el puente de mayo, pero aquí están. Por primera vez desde septiembre de 2012, cuando sube el IVA al 21%, se han vendido más coches que en el mismo mes del año pasado. La subida es muy notable, 10,8%, muy lejos de las caídas del 10-20% que venían siendo noticia.

El Plan PIVE deja de ser un paracaídas, ya no consigue solo frenar la huída de los clientes a concesionarios, ya consigue números positivos en un mes. El 40% de los fondos del Plan han sido comprometidos con 60.000 reservas, a pesar de que hay más beneficiarios al haberse tomado presupuesto excedente de la primera fase del PIVE.

Se vendieron 62.317 turismos y todoterrenos, teniendo en cuenta que en abril de 2012 hubo dos días hábiles menos. Viene bien en abril, vino mal en marzo. Si juntamos los dos meses para eliminar el efecto litúrgico, es un -4% de ventas respecto a 2012.

Renault Espace

Por canales, los particulares compraron 30.644 unidades, casi la mitad, un incremento del 25,9%. Los alquiladores se llevaron 15.159 unidades (+35,6%) pero las empresas compraron 16.514 unidades (-20,4%). No obstante, alquiladoras+empresas siguen comprando más que los particulares, efecto de la crisis.

Por marcas, se mantienen los resultados del acumulado anual en abril: SEAT, Volkswagen y Peugeot. Estas tres marcas llevan vendido en lo que va de año más de 20.000 unidades cada una. Es pronto para hablar de liderazgo, pero parece que la cosa estará entre SEAT y su marca matriz.

Por modelos, el SEAT Ibiza recorta distancias frente al líder, el Citroën C4. Estos dos, junto al Volkswagen Polo y el Renault Mégane, han vendido más de 8.000 unidades en el acumulado anual. ¿Y los Dacia? El modelo anticrisis por lo visto tiene problemas de oferta, no de demanda.

SEAT Ibiza ST

Por tipo de combustible, el 66,6% de las ventas fueron de petroleros (Diesel), el acumulado anual es 66,7%. Casi. Las ventas de híbridos y eléctricos han repuntado una pizca (1,4%) y el 31,9% fueron de gasolina. ¿Y los de GLP? No están desglosados.

Por segmentos hay crecimiento en Micro (+30%), pequeño (+15,2%), medio-bajo (+18,8%), medio-alto (+2,6%), monovolumen grande (1,4%, gracias al PIVE de familias numerosas), 4×4 pequeño (+17,8%) y 4×4 medio (+0,6%). En el acumulado anual todos están en negativo, el que menos, medio-bajo con -0,6%.

Por CCAA, hay incrementos en todas salvo en las islas (Baleares y Canarias) y Cantabria. Donde más han crecido es en Castilla La Mancha (23,6%) en porcentaje. En cantidad, el mercado más gordo es el de Madrid, 23.929 unidades y 18,9% de subida. En el acumulado anual, solo La Rioja y Navarra están en positivo.

Fuente | ANFAC
En Motorpasión | Ventas de marzo de 2013: el PIVE aguanta la caída pero no obra milagros en la semana santa

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