La versión de pasajeros/carga basada en el Citroën Nemo se llama Combi. Tiene cinco plazas y un maletero con una capacidad muy decente, de 356 litros con la bandeja puesta hasta 884 litros si apuramos hasta los asientos delanteros en configuración deportiva biplaza, el volumen de carga máximo es 2,5 metros cúbicos.
Sus medidas son compactas: 3,86 metros de largo, 1,72 de ancho y 1,7 de altura. Hace gala de una notable maniobrabilidad, su diámetro de giro es de 9,95 metros, lo que unido a sus dimensiones facilitan mucho el aparcamiento.
Se comercializa con dos modestas motorizaciones 1.4, en gasolina y diesel, en torno a los 70 CV. La versión de gasóleo Combi X, al emitir menos de 120 gramos de CO2/Km está exenta del impuesto de matriculación, con un consumo mixto de 4,6 l/100 Km. Lleva el logotipo “Airdream”, colocado en los modelos de los chevrones más amistosos con el medio ambiente.
El resto de las versiones pagan impuesto de matriculación, incluyendo las versiones HDi más equipadas, ya que la básica homologa los 120 gramos por los pelos. Las versiones XTR tienen doble portón, el resto portón simple. El cambio manual de 5 velocidades es común a todas las versiones.
Entre su equipamiento de serie tenemos ABS, airbag de conductor, dirección asistida, llantas de 15 pulgadas con embellecedores, puerta lateral derecha deslizante, apagado retardado del alumbrado, toma de 12v en la consola central, asiento del conductor y del pasajero con reglaje longitudinal e inclinación del respaldo, etc.
También tiene equipamiento opcional, pintura metalizada y dos packs: “Aire Combi X” y “Plus”. El primero incluye aire acondicionado y radio CD MP3. El segundo, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, así como retrovisores eléctricos y térmicos. El airbag de pasajero delantero es dependiente de la versión, pero los pretensores pirotécnicos de los cinturones y el chivato del conductor vienen de serie.
Precios (incluyen promoción)
- NEMO Combi HDi 70 X – 11.265,08 €
- NEMO Combi 1.4i X – 10.689,87 €
- NEMO Combi HDi 70 SX – 12.087,44 €
- NEMO Combi 1.4i SX – 11.479,87 €
- NEMO Combi HDi 70 XTR – 14.221,38 €
- NEMO Combi 1.4i XTR – 13.529,87 €
En el caso del HDi 70 X, los extras salen por:
- Pintura metalizada – 210 €
- Pack Aire Combi X – 950 €
- Pack Plus – 315 €
Galería de fotos
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Fuente | Citroën
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bueno, tenemos otro buen aspirante a furgoneta blanca, que con el archisabido-conocido motor de 70cv es capaz de alcanzar macht-1 en cualquier momento…
bromas aparte, si tan maniobrable es puede ser una buena opcion como furgoneta comoda de trabajo…
Es curioso que lleve ABS de serie y luego en muchos coches familiares tengas que pagarlo como un extra.
Muy bonita, me gusta el concepto multiuso de estas furgonetas. Lastima de tener unos motores tan sosillos.
#2 creo que te confundes, a día de hoy no se vende ningún turismo sin ABS quitando 2-3 excepciones. Lo que hay que pagar como extra muchas veces es el ESP, elemento que NO tiene el Nemo.
Las furgonetas pequeñas, hasta hace poco, tenían el ABS opcional o ni siquiera eso. La mayoría de -bólidos- furgonetas blancas que pululan por nuestras carreteras no tienen ese elemental sistema de seguridad, aunque luego adelanten a los BMW en las autopistas y en secundarias mojadas vayan más deprisa que los Subaru Impreza en los rallys.
Si este tipo de furgonetas tubiera el salpicadero y los interiroes un poco mas llamativos venderían mas. Pienso que muchas veces son mejroes estas furgonetas que los vehiculos monovolumen,pero la gente no se las compra por la imagen.Tanto la imagen de la porpia furgoneta como la imagen que dán a los vecinos ( Me compro esto porque tengo familia numerosa y soy un "mileurista" que no alcanzo a mas)
Pues anda, no me parece normal que haya versiones sin airbag del acompañante, ¿que estamos en el pleistoceno? Me recuerda a mi infancia xD
4# Efectivamente he querido ver ESP jeje………..Sorry
Las medidas de seguridad deberían ser obligatorias!
artk, la verdad es que me sorprendió tu comentario ya que todos los coches llevan ABS, pero bueno ya Javier Costas te ha respondido!
Alex, yo creo que quizás la gente elige un monovolumen antes que una furgoneta, principalmente por el diseño, y luego creo que por la comodidad, ya que son vehículos más bien para trabajar!
Los exámenes que le dejan a uno tocao jeje
Estos vehículos son para trabajar, otra cosa es que seas autónomo y necesites un vehículo para las dos cosas, familia y trabajo, a lo mejor uno de estos es buena opción.
Para lo demás no creo que tengan aerodinámica ni las mejores condiciones de estabilidad comparado con un turismo.
Es que este tipo de vehículos creo que están regañados con eso de llevar a la familia, sobre todo por lo que te comentaba de la comodidad. Quizás si estuvieran más adecuados, a lo mejor si sería una buena opción para el perfil de usuario que mencionas tú.
Y bueno la otra, es que éste vehículo está ofreciendo 356 litros de maletero con los asientos traseros y la bandeja, si llevas a tu familia de viaje quizás se te quede corto el maletero y es preferible el monovolumen!
Te confieso una cosa, a mi tampoco me gustan mucho los monovolumenes, pero hay que decir, que son espaciosos y cómodos!
vamos por partes, en 1º lugar creo que la broma de la furgoneta blanca esta estirá y aprovechá que un chicle de 2º mano.
2º Me parece triste además que todo lo que no sea un seudo-compacto-premium tenga que ser sometido al linchamiento popular de los habituales de motorpasion (no todos, ojo)asi que establecer cábalas sobre si el que se lo compra es mileurista o no, me parece, con perdón,una desfachatez.
3º Despues de este derecho innato al pataleo y la verborrea, voy a hablar del post en sí. A las claras Este vehiculo no es otra cosa que un intento por parte de la marca de ofrecer alternativas a opciones ya presentes en el mercado automovilistico actual (vokswagen life) a un precio, tal vez mas competitivo pero que no aporta ningun elemento diferenciador teniendo ademas en contra un diseño muy pobre.
un saludo!
sigo pensando que deberian haber escogido otro nombre
Todo el que piensa que actualmente una furgoneta es por sistema menos estable que un turismo, y nada confortable para pasajeros… es que no tiene ni idea de lo que está hablando. Así de claro.
Hay que diferenciar entre una furgoneta de las más básicas, pensadas para llevar exclusivamente carga, y en todo caso a dos o tres tripulantes con comodidades las justas (y ya hoy en día en habitáculo poco le tienen que envidiar a muchos turismos en confort y calidad, más bien al contrario muchos de ellos), y las que están pensadas para uso mixto, o llegando al extremo, una furgoneta pensada para transporte de pasajeros principalmente y equipaje, dejando para algo eventual y puntual el llevar un volumen de carga de los que llevan en los genes_. Y lo dice uno que su progenitor ha cambiado un Opel Vectra C 2.2 DTI que era la repanocha en comodidad, confort, estabilidad seguridad… por una FIAT Scudo Panorama 1.9 -Multijet 120- HDI. Y lo único que se nota es, obvio… a poco _ligerillo que cojas una curva, la mayor altura e inercia se nota… pero ni mucho menos con falta de estabilidad. Pero a velocidad legal y conducción tranquila y normal no tiene nada que envidiar a un turismo.
Y el que piense que estoy equivocado, que busque aquí mismo en Motorpasión la prueba que hizo, creo que Javier, no sé si de la Scudo o de la prima-hermana Peugeot Expert. Y eso que la de la prueba no era la Panorama que está más terminada en el interior para el tema de turismo y pasajeros.
Lo que sí estamos estudiando es en meterle más chicha de altavoces dentro para el equipo de audio… porque el mayor volumen y espacio sí que se nota respecto a un coche en el que los altavoces por así decirlo tienen más notoriedad. Pero vamos, que éso es cuestión de meterle mínimo un buen juego de 6x9 y si se quiere, cambiarle altavoces originales por unos algo más potentes, y solucionado. :)
pero el nombre combi no es de VW?
#13 probé la Scudo 2.0 Multijet de 120 CV, y mis conclusiones vienen a ser esas, que para ser una furgoneta… les ha salido muy buena.
#14 No, la denominación "Combi" la usan varias marcas para referirse a los industriales ligeros mixtos, al igual que "Cargo" para las versiones de transporte.