Más de 1.400 vueltas al circuito de Bristol en un Ford Mustang V6 con un sólo depósito

y como mires las homologaciones EPA de los diesel te asustas, homologan un 30% más de media que aqui...

yo aún echando cálculos de 13 l/100 me lo estoy pensando...

Hombre, y que un Ibiza TDI no es un Mustang V6 de 300 CV.

Hay que tomárselo como lo que es, marketing. No creo que nadie pueda pensar en hacer con este motor un consumo de 4,85 L/100 Km, pero aunque sea en condiciones muy favorables, siguen siendo muy buenos datos y que marcan una tendencia asta ahora totalmente ignorada en EEUU como es la eficiencia.

No lo digas muy alto, que dentro de nada tenemos a un par de hypermillers de esos chiflados sacándole 3.5 litros a los 100 en carretera y con tráfico XD

Lo dificil es que pase de 5 litros en carretera. Es lo bueno del Prius, que los bajos consumos salen solos.

Aun asi, para el Mustang es un buen consumo, pero irreal. En carretera en conduccion normal gastaría el doble de eso. En llano, sin acelerones y en marcha larga claro que no consume.

De acuerdo contigo en que deberían traerlo a Europa pero ya, se vendería como churros, lo que no se como andaría de homologación...

Lo unico que le tiene que cambiar son los intermitentes, ponerlos naranja y punto.

has visto en top gear como cogen un prius y un bmw 530i y acaban consumiendo 19L/100km en el circuito los 2 ? y lo que decian es que un prius de por si no consume poco sino que hay que saberle llevar porque sino consumen exageradamente alto

usando un prius en una prueba como esta el conjunto electrico es UN LASTRE ya que a velocidades constantes no sirve para nada. Lo bueno de los sistemas hibridos es el poder descargar el motor de combustión en las aceleraciones, pero a velocidad constante es un peso muerto que hay que mover.

 Claro, porque en circuito solo aceleran todo el rato...

Cualquier otro coche hubiera consumido esas cifras, los coches solo bajan consumos cuando no aceleran el motor (de combustion), la ventaja del Prius es que lo usa mucho menos que los demas, en condiciones normales, claro.

Es una prueba absurda, es como si echamos los dos coches por una cuesta abajo y decimos que los dos consumen lo mismo (nada)

Salu2

A ver Fonsi, como se nota que no tienes uno...

El Prius no utiliza el motor de gasolina igual que los otros coches:

- Lo mantiene a revoluciones ideales, no desperdicia combustible en bajas revoluciones.

- Es perfectamente capaz de acelerar solo con el electrico, si tiene suficiente carga de baterias.

- 99CV es mas que suficiente para no acelerar "como un 600" sin el apoyo del electrico.

- En circustancias normales es muy dificil subir de 6 litros en carretera con el Prius, siempre que no midas el consumo solo a la subida de un puerto, eso no es "condiciones normales", haz la media del recorrido completo, ida y vuelta.

Fallas en un concepto de todas formas, el Prius nunca se queda "sin bateria", si esta bajo de bateria usa parte de la potencia del motor de gasolina para cargarla, incluso a velocidad constante.

De todas formas no existe un circuito perfectamente plano, y por definición, si hay cuestas arriba, habrá cuestas abajo en algun sitio para que todo vuelva a empezar a la misma altura ;)

Que vayas a velocidad constante no significa que no aceleres ni que no frenes, de hecho el control de crucero de mi Prius lo hace todos los dias (a 126Km/h de marcador) y en 95% autovia y autopistas llevo una media de 4.5 l /100Km en 14.000Km

Mi recorrido de trabajo significa hacer 45Km de autovía con varios puertos importantes, llegar a ciudad, dejar o recoger un paquete y volver, asi que se bastante bien lo que consume en estas condiciones.

Con el Prius III, a los 10 minutos ya vas haciendo consumos de 3 y pico en población. Lo de saberlo llevar pasa por no ir dando acelerones y frenazos como hace la mayoría de la gente en el día a día...

Me gustaria saber que es lo que opinaria Jeremy Clarkson del Pony Ecofriendly..... y sobre todo de su motor... por lo que es el coche, eso ya lo sabemos. Si no recuerdo mal en el 2005 lo probaron y dijeron que era una autentica basura.... pero que les parecia bonito.

Un saludo,

si nos tenemos que fiar de lo que al señor clarkson le parece basura... lleva diciendo eso del porsche 911 no se cuanto tiempo... y ese coche para mi no es la definición de basura.

No está al nivel de prestaciones de un deportivo europeo, incluso el Camaro siendo más pesado es muy probable que en circuito le meta un buen repaso al Mustang por la suspensión independiente... pero para hacer un buen burnout, el eje rígido es lo ideal...

Además, como leí en Motortrend, ¿Qué preferirías, el mejor eje rígido del mundo o una suspensión independiente normalilla? A mi dame el eje rígido aunque sea tecnología antigua, y lo comparo con los coches a carburación y a inyección, la inyección es más moderna pero... ¿Preferirías un Quadrifoglio Verde a un 1.6 MPI? Yo sí...

"incluso el Camaro siendo más pesado es muy probable que en circuito le meta un buen repaso al Mustang por la suspensión independiente..." Creo que te perdiste algunos capítulos XD

Tambien me lo hago yo con mi coche 6L 3.6l a 70km/h no es ningun logro de la ingenieria moderna.  Esto está mejor y aun así la velocidad no es para nada una velocidad real.

Pero es que esto es como si para llegar a la luna la acercasemos! algo impensable. Las condiciones tienen que ser REALES Pones a un Javier Costas ahi y le dices que le haga una prueba de consumo y saca ese consumo y yo soy el primero en aplaudir pero me dices que ha estado a 70km/h durante 1250km y no es real y por tanto no me sirve para nada es que no me sirve de consumo fuera de la carretera porque nadie va a 70km/h. Como ya he dicho antes cualquier 6 cilindros a 70km/h te hace esos consumos.

no hay peor ciego que el que no quiere ver, no es la panacea pero para llegar a la luna primero la gente se tiraba en planeadores desde colinas

por la misma razon que he visto a lambos y ferraris circulando a 30 por ciudad o a 90 en carretera ;) no todos los que tienen buen coche viven en la zona roja del cuentarrevoluciones

si es la versión convertible... no está nada mal disfrutar del verano con el

la gente que piensa como tu sobre los americanos no se merecen ni mirar este tipo de post....ya que me siento ofendido por tu comentario tanto por intentar menospreciar a un coche como tal...como por intentar desfasar a la industria automovilística donde se encuentran los mayores aficionados al motor...(solo hay que mirar la indi la nascar o la ihra o similares..)ya que ese coche con ganas de hacer publicidad o sin el calla mas de una boca de los humeantes quema gasoil europeos....

Pues la gente que piensa tan como tú sobre la gente que opina con un criterio realista y racional, me preocupa mucho más. Aquí nadie ha dicho nada del gasoil

e de contraatacar con algo por el estilo si quiero dar a saber mi mentalidad y realismo sobre lo que ahi y no quitar merito a algo que es evidente.

p.d soy español y tengo varios coches diesel(por desgracia porque no tengo dinero suficiente para mantenerme un gasolina de los que ami me gustan...)y sinceramente me gustan....pero asta un punto porque a la ora de adelantar...hecho de menos mi 525 e34...sobretodo porque no veía detrás de mi una gran humareda...como ''todos'' los actuales coches de gasoil cuando se les somete a grandes esfuerzos(subida de un 7%)...lo cual se puede ver hasta en la copa FR que cuando terminan no se sabe ni que patrocinadores llevan....por lo demás perfectos....

eso lo aplicaría más a los anglo-germanos de MINI y su tontería de desafío a porsche...

Ford está demostrando al mundo lo que muchos sabemos, que EEUU es la primera potencia mundial PORQUE SON LIDERES EN TECNOLOGÍA, comparar como veo por aqui un clio de 85 Cv o un prius con un mustang V6 simplemente dice poco en favor de los conocimientos sobre motores que tiene quien los hace.

En cualquier campo en el que EEUU le interese ser lider tecnológico lo es, en la automoción no les hacía falta, hasta ahora, buscaban siempre fiabilidad sobre consumos, como dijo Norick en un comentario en "America is adicted to oil" vete tu a ver que coche europeo te hace 400.000 millas y funciona perfectamente, pues a un crown victoria se los haces sin probemas, tragará 20 l/100 pero te dura de por vida...

totalmente de acuerdo con tu comentario...es lo que tiene tener un motor de verdad y no uno de mentira como el 1.4 tsi....que su esperanza de vida tiene que ser patética(me gustaría ver que 1.4 tsi de 160cv llega a 150000km o incluso a los 200000 sin ningún problema....)

Precisamente el 'mio' es un Prius que se sacan 3,5l de forma bastante fácil. Se que tiene 300cv y todo eso, pero es que sólo le falta tener el viento empujandole para que tenga mejores condiciones para sacar ese consumo, que me parece irreal porque nunca se podrá sacar en la calle.

69# que sí, que no hay color entre un Prius y un Mustang pero los sistemas de inyección de hoy en día inyectan el combustible casi justo para la potencia que necesitas (junto con la ayuda de la gestión de la ECU),que para 70km/h constantes en llano es muy muy baja,en torno a 15cv dependiendo del peso del coche. Que le hagan esta prueba a cualquier tipo de coche, me apuesto lo que quieras que un Challenger,un Camaro o un deportivo equivalente al Mustang o de igual potencia o de igual peso, saca el mismo consumo +- 0,5l/100km como mucho.

Lo que pasa es que no les interesa.

71# Por mucha ECU que lleve el coche existe la curva de consumo especifico, y como su nombre indica, es una curva y no una recta, es decir, el consumo no es lineal con la potencia, ni con la máxima ni con la que estés utilizando ya que nuestros queridos motores de combustión interna dependen de las leyes de la termodinámica, cosa que por ejemplo los eléctricos no (en estos el consumo de energía es practicamente lineal con la potencia ya que tienen pérdidas muy bajas).

Y sí es meritorio el que un coche de 300 Cv pueda realizar consumos así de bajos, porque nos demuestra como funciona la distribución variable y como se comporta en régimen de muy baja carga, si no tuviera distribución variable gastaría más, eso seguro.

un coche de 300 Cv a la misma velocidad que uno de 150 no gasta el doble por tener doble de potencia, pero sí gasta más porque está, generalmente, fuera de su zona óptima de trabajo. De ahí el famoso ejemplo de top gear del prius y el M3. En conducción normal (la que haríamos de casa al trabajo) el prius gasta mucho menos, porque lo llevamos en su zona de máximo rendimiento, en cambio el M3 va "ahogao". Cuando nos metemos en circuito y le das cera al prius, este va que pierde los tornillos, y el M3 va completamente en su salsa, de ahí que el prius llegue a consumir más que el M3, porque lo estas llevando fuera de su régimen de utilización.

Que nadie espere comprarse un mustang V6 y sacarle consumos de 5 litros, como digo que nadie espere comprarse un coche de 60 Cv y hacer lo mismo en autopista, porque suelen ir que echan las tripas...

veo bastantes más seat "para ligar" que mustang...

y no hablemos de los BMW...

aaaaaaaaaaaa...... pues yo creía que era todo un clásico no un coche chulo putas como el celica , astra rojo, FR amarillo o similar...

te olvidas de los 320 coupé "bajaos de alemania" xD

o los s3 de alemania con mas km qe hormigas en el mundo XD

Muchos que se compran un Mustang se lo compran para ligar? yo creo que hay estas equivocado. No creo que la gente qe tenga un Mustang vaya por la calle mira tengo un Pony y tu no.. y no tiene porque ser estadisticas negativas en cuanto accidentes, ya que hay depende de como utilizes el coche te la pegas o no. No tiene porque si tienes un Mustang pegarte el toñazo, porqe pocas veces e visto en el Telediario decir. Ha habido accidentes en el que tantos % a sido implicado por un Mustang de gran cilindrada. Cuando suelen ser colisiones en gran velocidad suelen ser Ferraris, Merceces, BMW. Mustang no e visto.. aunque depende de como los uses.. si se usan para fardar o para poner en peligro tu vida, no creo que la mayoria que son aficionados del Motor se compran un Mustang para fardar, lo compran por orgullo de tener un pony, qe es un sueño creo yo en muchos de nosotros. Y los que se compran para fardar, son los que no tienen ni p idea, solo van de que mira tengo un Mustang y tu no.

los que se compran un coche para fardar suelen comprarse un BMW, le ponen una chapita que ponga M3 y fuera... aunque sea un 318d...

Y no hablemos de los Audi... cuantos A3 se ven por ahí con el 1.9 TDI y el paquete S line... para decir que llevas un S3..

te doy la razon.. aqui en mi barrio hay 3 a3 paquete S line.. y si te digo la verdad.. poco cuidados y les ves por la calle fardando del coche y se cae a cachos.. llama mas la atención de el Twingo de mi madre que eso xD

los V6 homologan según normativa EPA (la americana, suelen homologar consumos más elevados que en Europa) 12,4 en ciudad 7,6 en carretera (medio 10,2) el V6 automático, el manual hace 12,4 en ciudad y 10,7 en carretera (medio 10,7)

los V8 13,1 - 9,4 - 11,2 (automático) 13,8 - 9 - 11,8 (manual)

los del shelby 15,7 - 10,2 - 13,8

Para que los compares con un modelo que se venda aquí... M3

16,8 - 11,8 - 14,7 (normativa americana)

17,7 - 9,3 - 12,4 (normativa europea)

Pongo el M3 por moverse en el rango de potencia y peso del Mustang GT

Yo la verdad que no me importaria el consumo,porque no creo que nadie lo vaya a utilizar en ciudad,y aquel que lo vaya a utilizar en el dia a dia sabra lo que le va a gastar y sabrá su economia.

Yo creo que para este tipo de pruebas de consumo deberian ser para transportes de masas,para aquel que busque deportividad y tenga dinero sabe lo que le va a gastar...Yo por lo menos si me sacara la loteria no lo miraria.

Es a lo que te voy que si te toca la loteria te da igual pero es un coche que no hace falta que te toque la loteria para comprarte este coche, en la web de ford usa lo anuncian por poco mas de 20mil dolares y es un coche por tamaño habitabilidad etc perfectamente usable a diario y entonces ahi si que importa si gasta mas o menos. Con el consumo teorico que tiene no seria una locura tenerlo aqui para el dia a dia de echo muchos motores de 2 litros gasolina de hace unos 10-15 años gastan mas que este.

#17

No vas mal encaminado en la comparación, pero tampoco es para tanto. Más que para quien se compra aquí un RS, es comparable a quien se compraría aquí un Focus Coupé (si llegase a existir).

Un motor V6 en USA es lo cotidiano y que tenga 300 CV no significa deportivo. Es un coupe como aquí tenemos un Scirocco "normal"...

No, a lo mejor no me he explicado bien.

Es que teniendo un Mustang GT o Roush o Saleen, o incluso GT500, quien coño se puede fijar en un Mustang V6???

Es como si mañana hacen un Ferrari 458 con un 4L 1.4 TSI, que dices tu, vale bien, pero NO.

Y Bueno en lo que no estoy de acuerdo es, en que digas que es un coche deportivo, por mucho que en España no sea tan comun usar V6 y V8, el mustang sigue sin ser un coche deportivo, es un Coupe y nada mas.

Y yo no lo aprecio como bien dices, pero no por su condicion o categoria, es cuestion de gustos, yo prefiero el Camaro, que es su rival directo por estas tierras.

PD. He conducido mucho el Mustang V6 pero de la generacion anterior, 1999 2004, y siento decirte que es: lento, pesado, incomodo y muy muy cutre en su interior, el actual lo he probado, pero solo en version v8, y no me importaria nada tener uno, pero como ya he dicho, puestos a comprar, tiraria para el Camaro...

Un Amigo mio tiene un Mustang GT y dice que es mas deportivo y pasa mejor en curva su ex Astra GTC 170cv...

Hombre,usable para el dia a dia es,pero no es como quien se compra un utilitario...

En America comprarse un Mustang es como quien se compra aquí un Focus RS,lo que quiero decir és quien se compra este coche no vá buscando consumos va buscando deportividad.

O eso creo,saludos.

Cotidiano con 300cv manda cojones.

Cotidiano con 300 cv, pero en EEUU, no en Europa, dilo todo XD

La verdad es que este V6 nuevo está gustándome cada día más y el Mustang que lo lleva, ¿qué más da que sea un coupé o un deportivo? Para disfrutar en una carretera revirada los findes e ir al curro sobra, ¿no? ^^ Si lo vendiesen aquí a precio de Focus, como en su 'casa'...