Recomiendo la compra del Ford Fiesta siempre y cuando los problemas que he enumerado no revistan importancia. Si no te acuerdas en este momento podrás mirarlos un poco más adelante. Sin estos defectos el Fiesta tendría una puntuación muy alta, pero debo ser justo (aunque el coche me guste).
Si nos liamos a meter extras en una versión como esta el precio ya se nos acercará a casi 18.000 euros, momento en el cual uno ya puede empezar a coquetear con el Focus e incluso una versión pelada del C-MAX. Para el que le interese, se sigue vendiendo el modelo antiguo.
Valoración general
Si se me permite ser un poco subjetivo, el Fiesta estaría dentro de mis primeras opciones de compra en este segmento. Considero que hay coches que son más satisfactorios en algunos sentidos como el SEAT Ibiza, Fiat Grande Punto o el Opel Corsa. Lo que peor llevo es lo de las lagunas de equipamiento y lo que se deteriora el rendimiento cuando se va a velocidad de crucero.
El motor de gasolina equivalente (1.4 97 CV) está muy cerca en precio, aunque también debería estarlo en consumo. ¿Gasolina o diesel? Yo respondo “calculadora”, pero si es por cuestiones de tacto o respuesta, prefiero que sea diesel. Respecto a si 3p o 5p, eso ya depende de las necesidades de cada uno, la forma de uno y otro es muy similar.
Si vamos a poner mucho equipamiento entonces puede que ya no salga barato. Y no hablo de ponerle full equipe sino tener climatizador, radio-CD MP3, llantas de aleación, ESP, cabecero trasero, parabrisas atérmico y poco más. Sugiero mirar concesionarios en busca de una unidad en stock que esté bien equipada, y mira al dedillo qué tiene y qué no en cuanto a seguridad.
Ford ha hecho un producto bastante bueno, el salto respecto al modelo de 2002 es considerable. Sin embargo, el salto debía haber ido un poquito más lejos, entonces otros superventas deberían echarse a temblar. No dudo que será un modelo muy popular y visto en nuestras carreteras, le sobran argumentos.
En pocas palabras
Fiesta 5p 1.6 TDCi Titanium
- A favor: Gana habitabilidad y maletero, mejor presentación, puesto de conducción, recuperación en autovía/autopista, motor muy progresivo, tacto de conducción en general, comportamiento muy aplomado, suspensión perfectamente ajustada, seguridad activa/pasiva
- En contra: El portón sube mucho y no cierra bien, dispersión de botones en consola central, detalles de interior, plaza central trasera insegura, sonoridad mecánica y rumorosidad, consumo real regular, motor muy revolucionado, sólo 5 velocidades, tacto artificial de dirección, frenos traseros de tambor, lagunas de equipamiento, ESP opcional
- Puntuación final: 7,5/10
Ficha técnica
Fiesta 5p 1.6 TDCi
- Cilindrada: 1.560 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (90 CV)
- Par máximo: 204 Nm CEE a 1.750 RPM
- Peso en vacío: 1.119 kg.
- Velocidad máxima: 175 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,9 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo urbano: 5,2 l/100 km
- Consumo extraurbano: 3,6 l/100 km
- Consumo mixto: 4,2 l/100 km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 45 litros
- Capacidad del maletero: 295 litros – 979 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 195/50 R15 – 6,0 x 15
Precios
Versión probada (sin extras)
- Fiesta 5p 1.6 TDCi Titanium: 16.500 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Fiesta 5p 1.4 Trend: 13.955 €
- Fiesta 5p 1.4 Titanium: 15.555 €
- Fiesta 5p 1.4 aut. Titanium: 16.940 €
- Fiesta 5p 1.6 TDCi Trend: 14.900 €
Ford Fiesta 5p 1.6 TDCi
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Ford Fiesta 5p 1.6 TDCi – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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Veo utilitarios algo más practicos, y por que no, muchísimo más baratos. Buena prueba Javi. PD: Ya me ireís conociendo, llevo mucho leyendo pero por fin me ha dado por registrarme jajaja.
Es lo que pasa con los ford que en cuanto le pones cuatro cosillas que son opcionales pero que son indispensables para un coche del 2009 y que en otros coches vienen de serie se te sube del precio inicial (que parecia interesante) a la parra; y en un focus u otro de otro segmento igual compensa pero la verdad pagar 3 millones por un "huevo" de los pequeños como que no; yo les soltaria un "y con estos precios aun os sorprendeis que esteis en crisis y no vendais nada "
muy buena prueba.
En cuanto al coche, antes de aparecer en el mercado me esperaba más de él en cuanto a diseño y equipamiento, la verdad es que no me gusta nada, aunque es de elogiar que se ve muchisimo más coche que el modelo anterior, que tengo que decir que usaba como coche de empresa en su versión Tdci de 68cv, y que el puesto de conducción era incómodo, y le faltaba motor, eso si, gastaba muy muy poco.
Pues para un soltero esta bien, yo me lo compraría en azul eléctrico me gusto mucho ese color o igual me pido si esta disponible el azul del mustang.
En una comparacion con el Mazda 2 cual parece mas recomendable?
Lo dicho, sigo prefiriendo el nuevo Ibiza que viene mejor equipado que éste Ford (que también me gusta bastante) y si me apuras hasta más barato.
Muy buena prueba, como siempre Javier!
mirándolo bien pues el auto la verdad en diseño es muy original aunke la tendencia de hacer este tipo de autos tan boludos no me late, y es que el Ibiza y otros los han hecho así y se ven extraños; del Fiesta anterior me gustaban las calaveras, pero como era el spec brasileiro pues los acabados era feitos, el europeo solo lo puedo ver en México en el modelo ST y se ve algo mejorcito. De este me gusta la version de 3p. pues no se ven tan gordito y el equipamiento se ve bien pero el precio se ve elevadisimo para el carro, a ver que versiones llegan a Mexico el otro año. Salu2
tengo entendido que este coche no entra dentro del descuento que hace ford del 20%, con lo cual te puedes encontrar que algunos focus salen mas baratos.
Casi mejor un focus.
¿Un motor gasolina no le bajaría la rumorosidad a 140-160? A mi el coche me gusta mucho como ya dije anteriormente, para mi pesa mucho el diseño ;)
Hoy he visto por 1º vez el interior y el exterior del nuevo POLO…. y si Ford quiere competir contra el VW con este Ford Fiesta la lleva muy pero que muy clara. os vais a quedar a cuadros cuando veais el nuevo POLO.
#10. Piensa que el motor gasolina todavía va más revolucionado que el diesel, así que el ruído será más alto (a parte del mayor consumo).
#11. No se como será el nuevo polo, pero su precio tampoco será un regalo, y a la hora de la verdad seguro que es bastante más caro. En los concesionarios los precios varian más en otros concesionarios que en los VW.
Saludos.
Porsupuesto, es que me estas haciendo la misma comparacion de un Nuevo Golf con un Nuevo Focus pues la verdad es que no ai color. blanco y negro. Tanto en Motor, un TDI se muchisimo mas duro menos gaston y mas potente "conlos mismos Cv fiscales" que un TDCi por no hablar del interior, es que tampoco ai color, la calidad de acabado, el uso de plasticos o gomas, los ajustes tato de las puertas como del porton como de todos los plasticos del abitaculo, el tipo de tratamiento de chapa antes del pintado del veiculo…. no ai color.
#5 pues casi que te diría el Ford Fiesta, dinámicamente va mucho mejor
#10 depende de qué motor, pero a 140-160 un gasolina no va muy bajo de vueltas que digamos…