Hasta ahora, Ford no ofrecía más de 140 CV en diesel, tarea asignada al 2.0 TDCi de origen PSA. Ya no se echará de menos el antiguo 2.2 TDCi de 155 CV al llegar una evolución de ese bloque que entrega 175 caballos y que completará la oferta diesel de Ford Mondeo, S-MAX y Galaxy (hablamos de esto en la prueba del Mondeo 2.0 TDCi). Ya se encuentran a la venta y están disponibles en los concesionarios.
El motor Duratorq ofrece un funcionamiento silencioso y cuenta con elementos tales como un sistema common-rail de tercera generación asociado a un turbocompresor de geometría variable, árboles contrarrotantes y un sistema de inyección múltiple. Es por lo tanto más agradable y suave que el motor antiguo de 155 caballos.
La potencia y el par de este motor garantizan una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de diez segundos. La puesta a punto del sistema de combustión permite limitar las emisiones de CO2 a 165 gr/km en el Mondeo, 176 gr/km en el S-MAX y 179 gr/km en el Galaxy. El motor Duratorq TDCi 2.2 cumple las normas Euro IV y está equipado con filtro de partículas diesel.
Nuevas versiones
Las gamas Mondeo y S-MAX cuentan con la nueva versión de corte deportivo Titanium S que ofrece, de serie en el S-MAX y como opción en el Mondeo, faldones laterales y spoiler trasero acabados en color carrocería. La suspensión deportiva del Titanium S ha reducido entre 10 y 15 mm la distancia al suelo con respecto a la suspensión convencional, mientras que los reglajes de amortiguación se han endurecido y los muelles y bujes de suspensión son más rígidos.
Los asientos Sport están acabados parcialmente en piel y para las costuras de los marcos se ha utilizado un hilo rojo que se mantiene en la funda de la palanca de cambios y en el volante de piel. El S-MAX Titanium S está disponible desde 37.890 euros y el Mondeo Titanium S por 32.610 euros en berlina y 33.560 en Sportbreak con el motor 2.2 TDCi de 175 CV en los tres casos. En S-MAX con motor 2.5 Turbo es más barato que el diesel mencionado, al revés en el Mondeo.
El Ford Galaxy amplía también su gama incorporando la versión Titanium, que incluye el mismo equipamiento de serie que el Galaxy Ghia: faros y limpiaparabrisas automáticos, parabrisas delantero calefactado, espejos retrovisores eléctricos y calefactados, control de crucero y aire acondicionado trasero.
Ahora cuenta con una suspensión más deportiva, nuevos asientos más envolventes en Alcántara, detalles de aluminio pulido en el interior y llantas de acero mecanizadas de 17 pulgadas y cinco radios. El precio de salida para el Galaxy Titanium de 2.0 TDCi de 140 CV es de 37.905 euros y 40.655 euros para el modelo 2.2 TDCi de 175 CV.
Fuente | Ford
En Motorpasión | Titanium S, nuevos acabados para el Ford Mondeo y el Ford S-MAX
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Bien por ford, pero han abandonado al focus, se duermen en los laureles cuando casi todas las marcas ofrecen esa potencia en un compacto.
"common-rail de tercera generación asociado a un turbocompresor de geometría variable"
¡Eso es lo que necesitaba el motor de ford! Personalmente me gustaría probar uno de la nueva, para comparar con el actual. Supongo que será más progresivo..
Era lo que le faltaba al mondeo para poder luchar en su segmento.Como sea parecido al anterior 155, va a ser un autentico pepinazo.
sera mas pepino aun que el anterior 2.2 tdci, pero claro las dimesiones del nuevo mondeo no son las del anterior, este es como un 607 y el anterior como un XM por tanto hay diferencia estoy con eos en que se han olvidado del focus, hoy en dia es algo normal dotar a un compacto con esa motorizacion
Un poco más y sacan este motor cuando la competencia lo pone ya en los utilitarios. De acuerdo con eos se olvidan del focus.
A mi Ford cada vez me gusta mas!
Hombre lo de incluir un motor de TDCi 175cv en el Focus no es mala idea pero por ahora en cuanto a ventas no lo necesita porque en lo que va de año está acaparando el record de ventas 2008 en España.
Ya era hora de meter más CV diesel al Mondeo y el S-Max, pero sobre todo el Galaxy. El 2.0 TDCi de 140 CV llegaba a quedarse algo corto. Tardarán mucho en poner este motor al Focus?
Me encanta el S-MAX, y este motor es un acierto, el 2.0 de 140CV, podría parecer corto para una versión Titanium, y el 2.5 de gasolina de 220CV, no era una opción por consumos. Ahora con el 175Cv, entiendo que la cosa mejora un poc, aunque parece raro que salga más caro este Diesel de 175CV que el Gasolina de 200CV.
menos mal que no han dejado los motores origen ford por que los de origen psa suenan como una locomotora vieja!!!
deberian haber seguido tambien con el 1.8 del focus, vaya pedazo de motor, y no los que hay ahora, por no hablar del 1.4 del fiesta, de ese mejor ni hablo…
Si los origen PSA sonaban a locomotora vieja, los 2.2 de 155 CV sonaban como dos locomotoras viejas. Corrían, sí, pero no eran refinados.
El 1.8 TDCi de Ford como motor moderno deja que desear por su falta de refinamiento y que a bajo régimen está muerto y se cala antes que sus competidores. Está obsoleto.
El 1.4 TDCi del Fiesta tiene el problema de que tiene un aislamiento insuficiente y el motor suena más de lo que tiene que sonar.
jajaja lo q les va a joder a los q se an comprado el de 140cv hace na xDD todavia estaran entregandolos ya para cambiarlo por el de 175cv xDDD
de todas maneras…ni por asomo el mk4 se acerca al mk3 en lo q "es un coche"
Da gusto ver estos Ford comparados a los que venden en EEUU… comparenlo con un Taurus (si no me equivoco es el modelo equivalente).