Nos ponemos al volante del Fiat Punto Evo. Descubrimos que el cinturón no es ajustable en altura, pequeño error pero se lo podemos pasar. Su volante tiene buen tacto y es cómodo. ¿Se ha roto? No, es la dirección City de Fiat: normalmente es bastante blanda, pero a bajas velocidades o en parado es muy muy blanda, algo que agradecerá quien tenga poca fuerza y maniobre mucho.
El tacto del pomo de la palanca de cambio es bueno, bastante agradable. La sensación se pierde cuando cambiamos de marcha, es un cambio algo blando e impreciso. Quizás esto disguste a los más puristas, aunque no al cliente medio que busque un coche urbano y solvente sin preocuparse demasiado de estos aspectos.
Lo que todos agradecerán será su comportamiento en carretera, notable para ser un utilitario. Se nota su longitud y su distancia entre ejes, y las llantas de 16 pulgadas ayudan, aunque las de serie son de 15”.
Versiones del Fiat Punto Evo
Existen tres versiones: una básica Dynamic (como hemos visto, bastante bien equipada) y otras dos más avanzadas. Al igual que en el Fiat 500, una de ellas está destinada al público que busque deportividad (Sport) y la otra al que busque confort (Emotion).
La versión básica cuenta, como hemos dicho, con 7 airbags, Blue&Me, preinstalación del tomTom, volante de cuero, reposacabezas traseros, asientos abatibles por partes, espejos del color de la carrocería y luces diurnas de cruce.
El acabado Emotion añade climatizador, ESP, llantas de 15 pulgadas, luz ambiental, faros antiniebla con cornering, control de crucero y sensor de aparcamiento.
Por su parte, el Sport incluye llantas de 17 pulgadas, aire acondicionado manual, ESP, asientos deportivos y un kit estético de carrocería.
Seguridad
El Grande Punto fue uno de los primeros en obtener cinco estrellas EuroNCAP, y el Punto Evo tratará de mantener la buena posición con el nuevo sistema de medición gracias a, como hemos comentado, su aumento de tamaño.
Además de la estructura incorpora algunos elementos de equipamiento como *siete airbags de serie (incluyendo el de rodilla), luces diurnas y ABS. El ESP lleva hill holder (asistente de arranque en pendiente), sin embargo no es de serie, al igual que la función de giro de las luces antiniebla.
Motores del Fiat Punto Evo
En su gama de motores destaca la inclusión de los motores gasolina turbo MultiAir, que ya hemos probado con buenos resultados. Después del verano llegará también las novedades a los diésel, con los MultiJet de segunda generación que prometen mejoras en el rendimiento y en el consumo.
Los motores nuevos (MultiAir y Multijet II), así como el MultiJet más potente, llevarán de serie el sistema Start&Stop, que detiene el coche en los semáforos. Además, éste va asociado al GSI (Gear Shift Indicador), que nos indica en cada caso cuál es la marcha óptima para minimizar el consumo.
Una novedad estética relacionada con los motores la encontramos en su portón trasero. El punto del logo cambia de color según la versión: rojo para los dos motores más potentes gasolina y diésel, verde para la versión bi-fuel y negro para el resto de modelos.
Gasolina
- 1.2 de 65 CV
- 1.4 de 77 CV
- 1.4 MultiAir de 105 CV con Start&Stop
- 1.4 MultiAir de 135 CV con Start&Stop
Diésel
- 1.3 Multijet de 75 CV
- 1.3 Multijet II de 95 CV con Start&Stop y DFP (llegará después del verano de 2010)
- 1.3 Multijet de 120 CV con Start&Stop y DFP
Bifuel
- 1.4 de 70 CV que puede funcionar con gasolina o metano
Personalización con adhesivos y llantas
El Punto Evo comparte con el Fiat 500 una característica comenzada por el Mini Cooper, y que cada vez más seguirán todos los utilitarios y pequeños urbanos. Se trata de la posibilidad de personalización con adhesivos o carcasas en el llavero. Cuestan unos 170 euros, y hay bastante donde elegir: desde una orgullosa bandera italiana hasta unas flechas, pasando por una bandera de cuadros.
Los más tradicionales pueden personalizar el coche al modo de siempre, es decir, con unas llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas. Hay donde elegir (12 modelos distintos) y hay algunas bastante bonitas, no hay más que repasarse el final de la galería de fotos para ver unas cuantas. Además el sobreprecio a pagar no es excesivo: 450 para la versión básica Dynamic, y entre 300 y 450 para las versiones Emotion y Sport, que montan ya llantas de serie.
Los colores también lo diferencian de su antecesor: se puede escoger entre 13 distintos, de los cuales 7 son nuevos.
Precios y descuentos del Fiat Punto Evo
Aquí llega lo bueno. El Punto Evo tiene un rango de precios que oscila entre los 12.700 y los 18.900 euros, pero llega con un pan bajo el brazo: una promoción de lanzamiento de 2.400 euros, sin contar el Plan 2000E.
Así pues, desde 10.300 euros nos lo llevamos con su equipamiento de serie, que incluye Blue&Me y 7 airbags. Con el Plan 2000E baja 1.000 euros más, concretamente lo ofertan por 9.290.
La relación completa de precios y acabados, en la tabla que sigue a continuación.
Conclusiones
No es el Fiat Punto más innovador de la historia. De hecho, en comparación, es menos rompedor que el precioso Grande Punto en su día. Sin embargo, hace virtud de su defecto, consiguiendo un equilibrio difícil: un modelo con diseño perfectamente actual combinado con un equipamiento de serie generoso y a un precio muy competitivo.
Descartable para quién busque exclusividad o un diseño de vanguardia, pero obligatorio tenerlo en cuenta para el que quiera una buena relación calidad/precio, confort en marcha y un tamaño generoso (el que más) dentro de su segmento. Saldrá del concesionario con Bluetooth, 7 airbags y TomTom integrado (esto último con sobreprecio de 290€).
Eso sí, si todavía se nos sale del presupuesto, existe una opción todavía más económica, ya que el Fiat Grande Punto se seguirá vendiendo en un único acabado básico Active, obviamente sin el equipamiento de serie del Punto Evo, pero manteniendo el diseño al estilo Maserati.
Extra lap: Y por cierto, ¿qué pasa con el Punto Abarth? Al ser un modelo nuevo, por el momento se seguirá vendiendo como hasta ahora, aunque es de esperar que en un futuro se adapte al nuevo modelo.
En Motorpasión | Fiat Punto Evo, presentación y prueba en Bilbao (parte 1)
Comentarios
PRIMERO!! Tengo el Grande Punto desde hace 2 años y ningún problema serio. El Punto Evo me gusta mucho por dentro, se nota la mejora enormemente. Por fuera me quedo con lo que tengo, le han dejado horroroso, será cuestión de acostumbrarse. Los motores pinta bien. Saludos
Tengo el GP desde octubre de 2005, y los que reniegan de la fiabilidad de fiat, se quedan sin argumentos. Participo mucho en el foro clubfiatpunto.com, y a nadie le ha dejado tirado el coche. Eso si, pijadas, ruiditos y grillos de los plásticos los que querais. Supongo que el punto evo habrá mejorado en este aspecto, pero no pondría la mano en el fuego por ellos. El exterior me voy acostumbrando a el, pero me sigue pareciendo mucho mas bonito el grande punto, con sus paragolpes mucho mas limpios,y por favor, los intermitentes separados del faro, como los renault de los '70!! Yo cogería un punto evo y le pondría los paragolpes, faros de un grande punto.
No me compraría un Fiat nunca. Aunque una amiga tiene un punto y no está mal del todo. El problema de este coche es que lo están convirtiendo los truñing en uno de sus coches fetiches y ya se sabe...lunas tintadas multicolor, escapes macarras, llantas súper cromadas y lo peor de todo regeton a toda pastilla.
#3, ¿Y que otro coche te comprarías?..... un León, Focus, Ibiza, Golf?
Es un coche muy a tener en cuenta, el equipamiento es excepcional y a un buen precio. Si te gusta o no ya es otra cosa. En ocasiones, la gente se compra un coche que a lo mejor es más caro y ofrece menos, pero le gusta más, y no importa pagar un poco más. Para gustos lo colores...
Y donde esta la galeria?
Falto la galeria Daniel!!!
Con tanto protector en el exterior parece un C3 Picasso...
Yo tengo un Grande Punto Sport hace año y medio, y todo genial hasta ahora (un problemilla con la EGR per todo arreglado).
En cuanto al diseño, para mi, cagada. No me gusta nada de lo que trae nuevo, ni su interior ni su exterior, me sobran tantos plásticos. El interior, mucha forma redondita que no me gusta... no se.
El equipamiento de serie, tanto que se habla, mi GP Sport traía todo eso y alguna cosa más DE SERIE, si lleva lo que pone ahí arriba, ahroa viene sin climatizador bizona, cosa que el mio traía.
Seguro que el tema ruidos, materiales y eso está mejor, cosa que es normal.
2## David, yo también ando por ahí, tienes unas fotos nuevas del mio en la galeria del MK3 ''una de nieve''
Saludos!
Una pregunta,los motores Multijet de la segunda generación que ha comentado Daniel estan ya disponibles en el Bravo no???
Un amigo mío tiene un Punto de primera generación con el típico motor 1.2 de 60cv. Ahora su hermano se va a sacar el carné y me dijo que su padre estaba mirando comprar otro coche. Creo que es un coche bastante recomendable y más si te fijas en los precios. Por 12.500€ sales con un 1.4 multiair de 105cv y por poco más te lo llevas con GPS!!
4# De los modelos que has dicho, solo uno compite directamente con el Punto...
Con las llantas sport y en blanco empieza a parecer otra cosa. Sigue siendo más feo que el anterior pero va mejorando...
Con el logo cromado en el frente me hace acordar a un Chrysler. Ewww...
Parece un 500 grande...
En la última foto ya me entra un poco más por la vista, pero me inclino más por otras opciones.
No me gustan los prejuicios pero he sucumbido... hasta q no se demuestre lo contrario y esos multijet y multiair estén bien rodados no me fio, lo siento jejeje
Hola Daniel, al igual estoy equivocado, pero creo que el diesel de 120 cv es un 1.6 y no un 1.3, saludos.
pues a mi me encanta. el anterior me encantaba, pero este tambien.
de todas formas no es muy justo estar todo el dia comprando los modelos nuevos con los anteriores, acaso con vuestras novias haceis lo mismo?? las estais comparando todo el dia con tu ex??
hay q cambiar el chip, y ver sus virtudes, q en este caso son muchisimas.
me sigue `pareciendo q el q firma el reportaje tiene prejuicios sobre Fiat. Es triste tener q criticar cosas como la regulacion de los cintos, o la asistencia en ciudad de la direccion....lo criticas, cuando mas bien es una caracteristica.
exteriormente me gusta mas el grande punto. pero el interior tiene mejor pinta este. y por ese precio, es muy tentador.
#16, no creo que Daniel hable con prejuicios mas bien lo encuentro bastante exacto e imparcial: en lo referente al City es una critica positiva, ya que te explica que el sistema lo agradecerá aquel que circule mucho por ciudad y si la dirección de los Fiat si tiene tendencia a ser un pelín blanda; compararlo con el antecesor es necesario para comprender si los cambios han sido positivos y en este caso pienso que si. Probablemente por el nuevo exterior hay que sentarse un rato para encajarlo, pero para gustos colores, ademas ha destacado una virtud de Fiat que no todos tienen: quizás no sea el mejor en ningún aspecto pero es el mas equilibrado y eso es lo que hay que valorar a la hora de comprar. Saludos
Pues yo tengo un punto de la anterior generacion y a todos los que dicen q no comprarian un fiat.. ellos verán. 80.000 km y no ha dado ni siquiera un mísero problema. Me parece que mucha de la gente que comenta en motorpasión habla desde el me han comentado, he oido, he leido en un foro... Vete al concesionario, sientate, pruebalo, enciendelo, y luego claro... Yo conduzco normal y no tengo problemas, pero ni con este ni con ninguno. Si te dedicas a arrancar e ir todo el rato a 5000 rpm, lo raro es que no tengas problemas.
Han sido ya unos 15 fiat/lancia en casa y todos genial... Y no, no trabajo en fiat, pero estoy estudiando para poder hacerlo xD
Respecto a la dirección, no he probado el grande punto, pero en el mio es muy suave la asistida normal. Con el city puesto es posible yo creo que hasta aparcar con un dedo, pero no es necesario para nada.
Buenas, yo también tengo un Grande Punto del año 2007 y muy contento con él, quizá le pase lo mismo que al volante de el punto EVO, que es demasiado blando, aunque al final te acostumbras y hasta el corsa del 2007 de mi novia me parece durísimo para aparcar jejeje. Comentar que me sorprende que el sport sólo tenga de serie aire acondicionado, cuando en el grande punto era climatizador bizona... y comentar también que en el grande punto mío según el equipamiento (Dynamic, Sport, Emotion) le cambia de color el puntito de la cabeza al muñeco en el portón del maletero, (en el mío que es sport es rojo) Yo lo que veo aquí es mucho plasticucho por fuera (crece 6 centímetros de plastico...) pero en lo esencial veo que es el mismo coche, el interior lo han cambiado, si, pero creo que si hubieran dicho que era un reestyling hubieran sido más sinceros...
PD: que vuelva el naranja!!!!!! era uno de los colores más bonitos de este coche... Un saludo!
Yo la dirección, si no me voy a mover por ciudad, la desconecto del todo soltando un cablecito del sensor de par, debajo del volante.
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