Poco, o mejor dicho, mucho hay que contar del este modelo mítico, el Lotus Seven. Yo creo que todos alguna vez lo hemos visto por la televisión o en revistas. Llama la atención su aspecto retro, con pinta de no haber roto un plato. Eso si lo miramos desde fuera porque dentro es un lobo con piel de cordero, dispuesto a meter miedo a más de un deportivo.
La producción de este modelo comenzó en 1957 (mi mentor siempre dice que las mejores cosas han ocurrido en este año) bajo la tutela de Lotus. Allá por entonces nació el modelo Lotus Seven, un deportivo diferente, minimalista, que buscaba como otros vehículos incluidos en este especial, efectividad ante todo.
Estuvo en producción hasta 1972 y sólo se construyeron 2.500 unidades. Durante este tiempo sufrió tres modificaciones, tanto de motor como de diseño, aunque el último, nada agraciado (es feo como un demonio, sinceramente) seguramente repercutió en su cese de producción.
Al principio, no era un vehículo excesivamente potente, pues tan sólo montaba un motor de 40 caballos. Eso si, era ligero, muy ligero. Tan sólo 435 kilos así que ya tenía bastantes buenas prestaciones, sobre todo si pensamos que era según cuentan, una lapa en el paso por curva.
Algo más de tres metros de largo (concretamente 3,3 metros) es lo que nos ofrece su chasis multitubular revestido de paneles de aluminio. Dos plazas, unas simples barras para protegernos el tarro en caso de vuelco y pedal abajo, era todo lo que se necesitaba para echarte unas risas.
En 1960, 1968 y 1970 se fueron modificando varios aspectos del Lotus Seven. Lo primero el motor, hasta llegar hasta los 135 caballos. También mejores suspensiones (independiente delantera y eje rígido detrás), cambio, frenos y por supuesto estética.
En 1972, Caterham se hizo con los derechos del Seven, y comenzó ha realizar sus propios modelos a partir del de 1968. Así nace el Caterham 7, que como veis, también lleva unos cuantos añitos en el mercado.
El modelo básico del Caterham 7 se denomina Caterham 7 Classic. Dispone de un motor de origen Ford (igual que el resto) 1.4 litros y 106 caballos. Como su peso sigue siendo muy baja, de tan sólo 525 kilos, el 0 a 100 lo hace en tan sólo 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 177 kilómetros por hora. No es mucho, pero acuérdate que vas sin parabrisas y en algo con forma de ladrillo.
La transmisión es manual y de cinco velocidades, con las cuatro primeras muy cerradas y la quinta tipo overdrive para no acabar con la cabeza loca al llevar el motor continuamente alto de vueltas. No hay mucho más, llantas de 14 pulgadas y suspensión delantera regulable. ¡Ah! Y tan sólo 1,9 vueltas de volante de tope a tope, rapidísima.
Poco a poco vamos subiendo en prestaciones, mejores componentes, más potencia y lógicamente más precio. El siguiente escalón es el Caterham 7 Roadsport, con tres posibles motores de 126, 152 y 177 caballos. En el más potente ya bajamos de los cinco segundos de 0 a 100.
Seguimos con el Caterham 7 Academy, ya preparado para darlo todo en circuito. Tan sólo 120 caballos pero mucho mejor equipado en la parte de ciclo. El Caterham 7 Superlight ya son palabras mayores. De 152 a 266 caballos y un 0 a 100 de, atención, 2,88 segundos. 520 caballos por tonelada, una barbaridad.
El peso ya es de tan sólo 504 kilos y ya monta llantas de 15 pulgadas, seis velocidades, mejores frenos, fibra de carbono, y alguna que otra chuchería. Aunque claro, este es para ir por la calle porque para el circuito tenemos el Caterham 7 CSR, listo para competir, con 263 caballos y 3,1 segundos para 550 kilos. Los refuerzos de seguridad se le notan en el peso, pero sigue siendo un chaval.
Lo mejor, que puedes elegir entre dos opciones: un háztelo tu mismo en casa ya que te pides el coche en kit y lo montas tú, o fabricado por ellos. Los precios oscilan entre los 15.000 euros del más barato en kit y los 48.000 euros del CSR too guapo. Nada caro en comparación con lo que hemos visto por aquí.
Al igual que el kit original, más de 160 empresas se dedican a hacer réplicas de este modelo. Esta claro que lo bueno y eficaz se vende, y posiblemente el Lotus 7 sea uno de los coches más sencillos, baratos y con mejores prestaciones de los que actualmente existen en el mercado. Aunque no sea el más guapo.
Ficha técnica del Caterham 7 Superlight R500
- Cilindrada: 1.998 cc
- Motor: 4 cilindros Caterham Powertrain (CPT) Ford Duratec (266 CV a 8.500 RPM)
- Par máximo: 240 Nm a 7.200 RPM
- Peso en vacío: 506 kg
- Velocidad máxima: 241 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 2,88 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo mixto: N/D l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: N/D litros
- Capacidad del maletero: N/D
- Neumáticos: R13 delante y detrás
Precios Caterham 7 Superlight R500
- Campagna Caterham 7 Superlight R500: 45.000 euros
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Más información | Caterham Cars
Fuente | Wikipedia
Fotos | Autoleyendas
Comentarios
Está bien el coche para los que puedan permitírse gastar ese dinero en un coche-emociones (porque para el día a día no creo que sea muy práctico)...
Si eres The Stig te queda como anillo al dedo
Es el coche para circuito casi perfecto, si tu nivel económico es superior el ariel atom ya está rozando la perfección.
interesante
Para mi es el coche ideal para conducir (y mas con tantas limitaciones que hay hoy en día). Eso si, solo para entusiastas. Cada vez que le digo a una chica que me voy a comprar uno de esos se echa a reir diciendo que es feo! Pues a mi me encanta, y prefiero pasearme por el centro de mi ciudad con un R500 y casco (estilo Stig) que con cualquier italiano como Ferrari, Lambo...
interesante
Tío, no eres el único. A mí cuando alguien me dice que me olvide de Lambo's y Ferrari's, le digo que ningún problema. Si tuviera dinero, no me compraría ningún Ferrari ni cosas de estas, a no ser que ya no supiera qué coche más comprar, porque antes de un Ferrari van muchos coches muy especiales para mí. Desde este Lotus a clásicos y deportivos de hace años y coches más normalitos del presente. Y muchos me llaman loco por no querer un Ferrari, pues oiga, a mí un Ferrari no me dice nada en especial, no me hace quererlo!
No quiero ni imaginarme en una cosita de estas por Madrid rodeado de todo terrenos de señoras que van a recoger los niños al cole. Tiene que ser todo un desafio a la muerte.
Y si no te aplastan, te intoxican, tu cara esta justo a la altura del tubo de escape. Tendrias que llevar las gafas estas de aviador y tu cara acabaria negra :-)
Yo con un Cobra me doy por satisfecho... este igual me gusta, sobre todo este estilo de autos... y ojo, que solo son para el verano...
Me encanta; esta muy guapo por fuera y además és un deportivo nato; he probado una replica (un Garbí) y sin lugar a dudas, lo mejor que he conducido (o mas bien pilotado). Quiero uno!
Hombre, este es un lobo con piel de lobo.
No hay mas que ver que es muy parecido a los formula 1 de los primeros 60, antes de que se implantara el motor central y los alerones.
Existen 2 coches de los que constantemente se hacer versiones y copias pirata muchas decadas despues de su fin. Uno es el AC Cobra, el otro es este, el Lotus Seven.
En uno de los episodios de Top Gear, arman un kit de Lotus Seven, como siempre con sus tipicas payasadas.
"Hombre, este es un lobo con piel de lobo."
me lo has kitado de la boca...
Ombre... donde se ponga un AC Cobra... yo por lo menos lo veo mejor coche (mi opinión).
Pensaba que era mas caro! Este coche me encanta, debe ser genial darse una vuelta en uno de estos por un circuito ratonero. Imagino que uno de kart le viene como anillo al dedo. Voy a ponerlo en mi lista de futuribles para cuando empiece a llenar mi "garaje".
Los caros son los donkervoot o como se escriba, te piden más de 100mil euros por uno pfftt!!!
el coche es una autentica pasada al igual que el ariel atom, pero discrepo en que es un lobo con piel de cordero. si lo veo por el retrovisor me aparto porque se que me va a arrancar las pegatinas si o si
es un lobo con piel de lobo
La verdad es que podría dedicarme a pilotar un cacharro de estos todo el día, y dedicarme a la vida contemplativa ....
este coche refleja la esencia de la automocion en estado puro, muy buen coche, si señor
interesante
Yo he tenido la suerte de poder ir en uno de estos y la desgracia de que mi padre lo vendiese teniendo yo 17 años .... asi que no lo he podido conducir.
La unidad en cuestion era una de roush performance con un motor de honda s2000. Para mi es el coche con mejor sonido que he oido en directo y eso que he visto casi de todo. Una pasada en aceleracion y grip en curvas, aunque segun palabras de mi padre, demasiado estresante, no es un coche que se conduzca, hay que pilotarlo.
Como detalle gracioso, ese coche pasaba por debajo de la mayoria de barreras de aparcamientos y pasos a nivel xD
Sin lugar a dudas un ícono del automovilismo. No deja de sorprenderme que la misma fórmula sigue funcionando desde hace ya más de 50 años. Y a como van las cosas, no cambiará jamás.
Yo no lo veo como un lobo con piel de cordero. Creo, que desde el momento en que uno ve esa silueta delgadísima con esas ruedas fuera de la carrocería, sabe que está ante algo especial.
Estos coche son increíbles, desde que tuve la oportunidad de conducir uno en UK, no se me quitan esas sensaciones de la cabeza. Es tan especial y diferente... En el foro de los Low Cost ya he visto alguno con motor Hayabusha y eso si que es una locura.
Si tan solo tuviese el dinero... Dios, a veces realmente desearía poseer millones, comprarme una isla, hacer un circuito y un garage inmenso y entrar a comprar autos jaja, luego me la pasaría corriendo y éste seria uno de mis preferidos sin lugar a dudas :)
Para pasarte por la piedra a 'cacharros' como los SLK, TT, Z4 ... y por menos dinero, con la posibilidad de dejar atras a bichos de mucha mas categoria en carreteras reviradasd ^^
TAL CUAL ;)
Estuve interesado en uno de estos modelos, pero el distribuidor para España, no parece tener intenciones de vender por la mala atención y falta de información. Pero lo poco que me dejaron entender, era que en España solo hay dos modelos homologados y no son precisamente los más fieros. Aun así, una máquina de sensaciones.
Si miras por ejemplo Autofacil solo aparecen a la venta el modelo Roadsport de 120 CV o 175 Cv.
Aqui en España, seguramente una marca como esta tiene un un tema que es intermedio entre la distribución y la importacion, es decir, seguramente mas que un distribuidor tengamos algo mas parecido a un importador (como el que te vende un Ford Mustang, por ejemplo).
De todas formas, en la propia España (en Zárágózá) unos alemanes fabrican otra replica del Lotus Seven, el Irmscher 7
Autoscout24... nunca falla... http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=164560563
Bueno, el anuncio es engañoso por que NO es un caterham, es una replica "sin licencia" uno de los cientos de fabricantes que hay.
Investigando un poco, en concreto, parece que estos los fabrica en España "Cobra cars", que tambien fabrica replicas de AC Cobra, logicamente.
De todas maneras había más modelos... yo elegí ese porque me pareció el más bruto jeje
Entonces donde como carajo se puede comprar un kit con volante a la izquierda? Se podria traer incluso desde inglaterra y despues que lo homologase un ingeniero?
¿Donde se puede comprar uno de estos en España? En UK si, pero aqui, y a ese precio...
¿Sólo 15.000€ el kit básico? No me parece demasiado, además tiene que molar eso de montarlo tú mismo... Como coche para sacar los findes está genial, aunque es una lástima que en mi tierra llueva tanto :( xDD (aunque reconozco que a mi me divierte jeje)
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