Morrillu
31 de marzo de 2010 | 13:00
Llegamos al final de especial de Sensaciones de Moto que nos ha llevado durante las últimas semanas a conocer vehículos que por su construcción, características o prestaciones nos recuerdan a las motocicletas.
Por supuesto que hay más, muchos más. Desde coches de cuatro ruedas con motores de motos, poco peso y prestaciones salvajes pasando por trikes especiales o vehículos concepto.
Morrillu
30 de marzo de 2010 | 22:00
Poco, o mejor dicho, mucho hay que contar del este modelo mítico, el Lotus Seven. Yo creo que todos alguna vez lo hemos visto por la televisión o en revistas. Llama la atención su aspecto retro, con pinta de no haber roto un plato. Eso si lo miramos desde fuera porque dentro es un lobo con piel de cordero, dispuesto a meter miedo a más de un deportivo.
La producción de este modelo comenzó en 1957 (mi mentor siempre dice que las mejores cosas han ocurrido en este año) bajo la tutela de Lotus. Allá por entonces nació el modelo Lotus Seven, un deportivo diferente, minimalista, que buscaba como otros vehículos incluidos en este especial, efectividad ante todo.
Morrillu
25 de marzo de 2010 | 11:01
El Campagna T-Rex se trata de un vehículo muy similar al Can-Am Spyder que os trajimos hace unas semanas, al menos en el concepto y la disposición de las ruedas. Sin embargo, el Campagna T-Rex se asemeja más a un deportivo de la misma forma que el Can-Am se acercaba más al segmento de las motos.
Campagna, la empresa que lo fabrica, nació en 1990 en Quebec, Canadá. Su fundador, Daniel Campagna, ha apostado desde siempre por este concepto de vehículo y con el paso de los años solamente ha ido mejorando la parte de ciclo y la estética pero sin perder un ápice de originalidad. La carrocería se la debemos al diseñador Paul Deutschman
Morrillu
16 de marzo de 2010 | 18:00
El Ariel Atom se encuentra dentro de la categoría de vehículos con sensaciones de moto. Su propio eslogan lo deja muy claro: sin puertas, sin techo, sin lunas, sin compromisos. Para los que no lo conozcan y hayan seguido el especial en Motorpasión, es como si juntásemos en KTM X-Bow con las prestaciones del a.d. Tramontana. Vamos, una bomba.
Su bajo peso le permite obtener prestaciones de escándalo sin tener que recurrir a motores de extrema potencia, tal y como veremos más adelante. Tampoco se busca el diseño sino la funcionalidad en todo momento, incluso sacrificando la comodidad. Puedes ir a comprar el pan con él y volver a casa antes de que se haya enfriado, aunque lo tendrás que llevar en el asiento del pasajero.
Morrillu
12 de febrero de 2010 | 11:00
Este fin de semana he tenido la oportunidad de rodar con un Can-Am Spyder que amablemente me cedió Moto Oviedo para la ocasión. En un primer vistazo seguro que os recuerda a otro vehículo. Efectivamente, a una moto de nieve y es que Can-Am pertenece a Bombardier Recreational Products (BRP), conocido fabricante de motos de nieve, de agua y quads.
El diseño principal de este vehículo responde a lo que ellos denominan el concepto Y, que no es más que la forma que tiene cuando se ve desde una perspectiva cenital. El chasis ha sido especialmente creado para el Can Am Spyder y se denomina SST Spyder® (Surrounding Spar Technology) e invierte el concepto lógico de los trikes, con dos ruedas detrás y una delante. Este diseño le permiten un ápice de deportividad y estabilidad que no poseen otros vehículos de tres ruedas, como veremos posteriormente.
Morrillu
9 de febrero de 2010 | 09:00
El modelo de hoy combina las que posiblemente sean las dos mejores ventajas que se pueden extraer de un vehículo de dos ruedas y uno de cuatro: la agilidad entre el tráfico e ir siempre a cubierto y protegido tanto de las inclemencias del tiempo como en caso de una pequeña colisión. Y para ello, el Peraves Monotracer se mueve en dos o cuatro ruedas, dependiendo de las circunstancias.
Su mayor particularidad reside precisamente en esto ya que sus dos ruedas laterales se despliegan cuando el vehículo circula a baja velocidad para darle la estabilidad necesaria y poder maniobrar con él aunque estoy completamente seguro que más de uno intentaríamos bajar inconscientemente la pierna al detenernos en un semáforo.
admin
1 de febrero de 2010 | 21:30
Cuando arrancamos el especial Sensaciones de moto en Motorpasión, algunos se rasgaron las vestiduras diciendo que este no era un modelo que deberíamos haber incluido en la lista. Y yo me preguntaba ¿por qué? ¿En cuántos modelos más puedes sentir aceleraciones de 0 a 100 en menos de cuatro segundos e ir sentado en la misma configuración que una moto, 1 + 1? Pocos, muy pocos.
El a.d. Tramontana es otro de los modelos que destacamos en este especial. Fue presentado en el 2005 en el Salón de Ginebra como prototipo y en el 2006 entró en producción. Se trata de un deportivo cien por cien español realizado por la empresa catalana a.d. Tramontana ubicada en la Costa Brava (Girona), muy cerca de Barcelona.
Coches híbridos y alternativos
Morrillu
28 de enero de 2010 | 23:00
El Carver One es probablemente el vehículo más raro que te puedes encontrar por la carretera. Su concepto es similar al de la Piaggio MP3 que veíamos el otro día aunque en este caso las dos ruedas se situan en la parte trasera del vehículo. Pero lo más importante es que, al igual que una moto, se inclina en las curvas.
Antes de hablar de él, trataremos un poco el porqué de esta solución. Comento de antemano que no soy físico, pero lo intentaré explicar de forma que todos lo entendamos aunque no sea así exactamente. En la fase de paso por curva una moto está, por así decirlo, en un equilibrio dinámico perfecto. La fuerza centrífuga que tendería a lanzarnos al exterior de la curva se compensa con la inclinación hacia el interior de esta. En este punto nos podemos soltar sin ningún problema ya que permaneceremos perfectamente pegados al asiento y nuestro cuerpo no sufrirá inercias de ningún tipo.
Morrillu
25 de enero de 2010 | 14:00
El fabricante italiano Piaggio puso a la venta a finales del 2006 un nuevo modelo de scooter que ha revolucionado el mercado: el Piaggio MP3. Anteriormente ya existían en el mercado algún modelo de motocicleta al que se le había añadido una tercera rueda, pero siempre había sido en el eje posterior. Eran los denominados trickes trikes aunque por lo que he podido ver en vídeos, eran vehículos muy difíciles de manejar.
Sin embargo Piaggio le dio la vuelta a la tortilla y colocó la tercera rueda en la parte delantera. La complicación surgía en que un vehículo con tres ruedas por si sólo y en su construcción más sencilla, no puede tumbar al igual que lo hace una moto. Para ello, el departamento de ingeniería de Piaggio se estrujó los sesos hasta conseguir un diseño de suspensión y dirección delantero que estuviese a medio camino entre un automóvil y una motocicleta.
De esta forma, la Piaggio MP3 sería tan estable como un coche, ganando seguridad en terrenos húmedos, baches y otras zonas inestables, pero no por ello perdería la agilidad que caracteriza a los vehículos de dos ruedas.
Morrillu
20 de enero de 2010 | 14:00
KTM siempre ha sido una marca ligada al segmento off-road de las motocicletas aunque poco a poco desde hace varios años ha ido estrechando lazos con el negro asfalto. Primero mediante modelos mixtos estilo supermotard y posteriormente, como con la KTM RC8, con una deportiva pura. Su última locura ha sido fabricar un coche deportivo sin concesiones, el KTM X-Bow.
¿Por qué hemos elegido este modelo? Varias son las razones que nos han llevado a ello. Primero, la ausencia total de protección contra las inclemencias del tiempo: ni techo, ni ventanillas, ni parabrisas. No es obligatorio utilizarlo con casco pero si recomendable (a más de 100 km/h una mosca hace mucho daño en la cara). Además, sus prestaciones como veréis más adelante, son similares a las que pueden ofrecernos una moto deportiva.
