Parece que repetimos los quebraderos de cabeza del año pasado del Auti TT-S con la versión más deportiva, el Audi TT-RS. El parto está siendo difícil: rumores, teasers oficiales que no lo son, teasers oficiales y ahora añadimos algunas fotografías y datos oficiales.
Tal como habíamos adelantado, el Audi TT RS tendrá un motor 2.5 turbo, una configuración de cinco cilindros que evoca a los primeros modelos Quattro. Su potencia será de más de 300 caballos según fuentes oficiales, y que Carscoop fija en 340 cv.
El 0 a 100 lo haría en unos de cinco segundos y su velocidad máxima sería de 250 km/h autolimitada (este último, el único dato que se mantiene). Tendría tracción integral y cambio manual de seis velocidades.
Además del Audi TT RS que se presentará en Ginebra, el Audi TT S también presentaría algunos cambios estéticos, con un frontal con entradas de aire más grandes, un nuevo difusor en la parte trasera, nuevas llantas de aleación y un alerón fijo (el actual se eleva con la velocidad). En su motor 2.0 TFSI de 272 cv no se esperan cambios.
Actualización: Añadidas tres nuevas fotografías al final de la galería, publicadas por autoblog.nl.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Carscoop y Audi
En Motorpasión | Audi TT-RS, ahora sí son los teasers oficiales, Audi TT S
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Esta bastante bien este pepino, ya lo había ledio en Autoblog. Unos 325-340 caballos, motor 2.5. Por cierto, hay una pequeña errata, en la primera frase, que se muestra un hipervínculo, trae Auti, no Audi, por lo demás… Buen post ;) Saludos
Menuda máquina !!! Si el TTS era una flecha este va a ser … un cañonazo !!!
Una pregunta para entendidos en la marca. ¿Este de cinco cilindros tiene algo que ver con los viejos 20VT?
#3, Si, pero a los muy antiguos, más o menos de hace 10 o 15 años. El sistema es el 4WD quattro, 6 velocidades (como bien dice Dani) y con cambio dual DSG de extra. PD: Ni voy de entendido, ni soy entendido XD
¿ya perdió 10 cv?
Si se sube la suegra, pierde poténcia ,si.
¿Los 5 cilindros son en línea o en V?
Simplemente precioso.
Espero que lo de menos de 5 segundos, sea sobre el 4,6 4,7. Sino, mejor que hubieran montado el motor y sistema de traccion y cambio del Audi RS2, que pesando sobre 1600kg, lo hacia en 4,8 segundos, con 315CV (o directamente que se lo hubieran ahorrado estando el TT-S).
Aunque hay que decir que el RS2 es una leyenda y este habrá que ver cuan bueno es.
Vale. A ver cuando lo probáis. Para comparar con el R8 V8, mientras llega otro día el R10. ;)
#7 Creo que son en V. Si son 5 en línea, me parecería que sería un fusilado y rival demasiado descarado en lo que a motor se refiere del mítico T5 de Volvo.
pues si que "aprovechan" las marcas las cilindradas de sus motores como este Audi y el MI.TO GTA PD:es trasera me pone pero que fue del 3.4 V8 del anterior S4? =(
Hombre… teniendo en cuenta que el TT-S hace el 0-100 en 5'4-5'2s espero que éste como mínimo baje de los 5 segundos si no, no le encuentro sentido… y lo del alerón fijo en el TT-S nom e hace gracia podría ponerle uno fijo pero que pueda ser modificable el ángulo de inclinación por ejemplo… e sun gadjet ke aunke pueda resultar una simple pijada, llama mucho la atención a la gente.
Muy chulo!! Es precioso lo mires por donde lo mires, seguro que su precio esta a la altura del coche jeje los 60.000 euros no se los quita nadie.
Precioso, pero se sabe cuanto costarán las 2 versiones de este pepinillo ???
#7 son en línea. Yo creo que se quedará en 4'8 en el 0-100.
Simplemente precioso!! Que pena que para el bolsillo de algunos, entre los que me incluyo, este coche se quede solo en un sueño.
Por cierto, creo que el alerón fijo le queda muy bien, aunque el alerón retráctil del resto de TT's es más atractivo. ¿Por qué le han puesto este? ¿Para ahorrar peso?
Donde esté éste que se quite el 350Z.
y el 370 tambien xD
#15 Claramente andaba yo equivocado. Gracias por la aclaración.
tremenda maquina, no todos podran domarla. y un motor muy eficiente y dinamico. parami los 100 los alcanza en 4,6 y 4,9 seg.
Es precioso.
1.-Pepinazo!!!! 2.-Un pregunta como van los 5 cilindros en V, acaso hay motores con configuracion asi?, yo creo que no.
#22, sí, es un motor relativamente común en el grupo VAG. Es un V5 a 15 grados (V estrecha) que se montó en el Golf, el Bora, el Toledo, el New Beettle… No fue uno de los motores más usados porque pesaba bastante, era un tanto perezoso, gastaba mas que un 4 cilindros de similar potencia… Se montó en versiones de 150 y 170 CV
#3 Ejekutor: No tiene nada que ver con los antiguos 20VT. Estos tenían (Bueno, aún tienen) 5 válvulas por cilindro, pero no cinco cilindros.
Yo pensaba que para ser en "V" un motor debía de tener un número par de cilindros, ya que van emparejados en las muñequillas del cigueñal de 2 en 2.
Por lo demás, este coche es precioso como él solo, pero para pillar uno habrá que esperar a las rebajas de ocasión.
Para pagar lo que costará según dicen por aquí, me compro antes un Boxter o un Cayman… y llevo un Porsche.
Tampoco creo que tenga nada que envidiar a un Cayman.
Como dices tu, todo parece indicar que será una bestia, se habla de que si el comprador lo desea, romper con la barrera de los 250 km/h, que la mayoría de fabricantes alemanes se imponen como límite autoimpuesto.
He encontrado un artículo en donde tienen una grabacion de cmo suena el coche: Así suena el Audi TT-RS
El coche es una pasada!!!!
Sexiiiiiiiiii¡¡¡¡¡