Con el nuevo año Volkswagen presenta su esperado primer coupé de cuatro puertas: el bautizado como Volkswagen Passat CC. Lo definen como una nueva plataforma tecnológica, equipada con motores de 140 a 300 CV e innovadores sistemas dinámicos de ayuda a la conducción.
En este apartado, destacan el Lane Assist, que mantiene la trayectoria dentro del carril salvo cuando se activan los intermitentes, el Dynamic Drive Control, sistema de control electrónico del chasis, el Park Assist (asistente de aparcamiento) y el Front Assist con ACC (asistente para la reducción de la distancia de frenado).
Se producirá en la fábrica alemana de Emden, y se lanzará al mercado europeo en el segundo trimestre del año, convirtiéndose seguramente de inmediato en uno de los triunfadores de 2008.
Dimensiones
Mide 4.796 mm de largo (31 más que el Passat convencional) y 1.856 mmm de ancho (otros 36 más). Su ancho de vía ha sido también modificado para pasar a 1.553 mm delante (11 más) y 1.557 mm detrás (16 más). Por contra, sólo alcanza 1.420 mm de altura (se ha rebajado en 50).
Perfil lateral
El techo abarca una curva muy lisa desde los pilares A hasta más allá de los pilares C hacia la parte trasera. Las ventanillas laterales están trazadas en un arco finalizado en cromo y las lunas laterales están insertadas en las puertas sin utilizar marco. Destaca una musculosa línea lateral que sus diseñadores llaman línea tornado. Las llantas son de 17 pulgadas (las de 18 son opcionales).
Parte Frontal
La parrilla del radiador con el logo VW en el centro, se extiende entre las ópticas trapezoidales. La parrilla está enmarcada mediante una superficie que es del mismo color que el coche y en forma de V y representa una transición visual hacia el motor y su potencia. En la parte inferior, las tres grandes tomas de aire destacan junto a los intermitentes integrados y los faros antiniebla. Los bordes inferiores de las tomas de aire están formados por un spoiler deportivo que optimiza la adherencia del Passat CC a altas velocidades. Su coeficiente de penetración de 0,29.
Parte Trasera
Un espoiler trasero muy estilizado minimiza las turbulencias y mejora su agarre. La larga ventana posterior se extiende visualmente hasta la corta puerta del maletero que tiene un gran ángulo de apertura. Los bordes de la puerta que rodean el cristal se han pintado de negro con apariencia de cristal, por lo que visualmente parece que el cristal sea mayor.
Techo solar panorámico
Cuenta con un techo solar panorámico practicable de accionamiento eléctrico diseñado exclusivamente para él. El techo transparente mide 750 mm de largo por 1.120 mm de ancho por lo que cubre toda el área frontal del coche hasta los pilares B. En este caso las guías frontales del techo, son también negras. El “Techo Solar Panorama” se puede levantar 30 mm.
Interior
Cuatro asientos deportivos ergonómicos, con climatizador opcional; nuevos instrumentos, molduras de las puertas y sistemas de radio y navegación. Si se desea, el contorno de las molduras interiores de las puertas puede pasar a formar parte del sistema de iluminación ambiente nocturno, llamado “Paquete Ambiente”.
Cuadro de mandos
Puede montar tres volantes deportivos distintos, todos ellos de cuero. Todos tienen tres brazos y el inferior ha sido pensado como un brazo de función dual con una aplicación metálica integrada. En función de la versión de este modelo, los mandos del volante pueden controlar el ordenador de a bordo, algunos sistemas de asistencia a la conducción, el audio y el teléfono. En los coches con transmisión automática existe la opción de subir o bajar marchas mediante un par de levas situadas a lado y lado de los brazos laterales del volante. También es nuevo el botón que acciona el sistema Dynamic Drive Control (con los modos Normal, Confort y Sport) y está situado a la derecha de la empuñadura de la palanca de cambio.
Ofrece una nueva generación de radio y sistema de navegación. Se trata del RNS 510 que incluye pantalla táctil intuitiva y un sistema de navegación que funciona con disco duro. El sistema Rear Assist de aparcamiento, se combina cuando se conduce marcha atrás con las imágenes captadas por una cámara posterior (desde el logo VW).
Lane Assist
El sistema se activa a través de la pantalla multifuncional. El conductor debe seleccionar el sistema del menú Lane Assist para ponerlo en marcha. Mientras no lo desactive, el sistema trabajará a partir de los 65 km/hora. El Lane Assis detecta las líneas laterales de la calzada mediante una cámara ubicada cerca del espejo interior o el sensor de lluvia. No importa que las líneas sean continuas o discontinuas en el caso de las centrales. El sistema funciona también en la oscuridad y con niebla y no lo hace cuando las líneas que delimitan la calzada no se pueden distinguir.
Cuando el Lane Assist se activa, un indicador de color amarillo se enciende en el panel de control y tan pronto como la cámara identifica las líneas, dicha luz pasa a ser de color verde para indicar que el sistema está totalmente activo. Cuando el sistema indica que el coche se está saliendo de la trazada ideal, el Lane Assist corrige la dirección de forma progresiva y suave. Si el sistema detecta que el conductor ha dejado de sujetar el volante completamente, activa una alarma sonora y de vibración para que el usuario vuelva a tomar el control y se desactiva.
De forma similar, el conductor puede anular la acción de giro del Lane Assist con muy poco esfuerzo. El sistema no actúa cuando el conductor activa los intermitentes. Este sistema, solo es utilizable si el coche está equipado con dirección electro-mecánica y el Passat CC cuenta con ella de serie.
Dynamic Drive Control
El DDC ofrece tres programas: Normal, Sport y Confort. Los dos últimos se seleccionan mediante un pulsador situado en la derecha de la empuñadura de la palanca del cambio de marchas. De esta forma, la suspensión se adapta de forma constante a la carretera y a las condiciones de conducción. El DDC también reacciona ante la aceleración, las frenadas y los giros y resuelve el conflicto entre suspensión deportiva y suspensión cómoda.
Cuando se activa la opción “Sport” la suspensión se endurece considerablemente, se reduce la dirección asistida y su recorrido se acorta. La situación opuesta es la que se da cuando se escoge la función “Comfort” que mejora el comportamiento de la suspensión en carreteras en mal estado o cuando se conduce a baja velocidad y se asemeja a la utilizada en una berlina de lujo como el Phaeton.
El sistema DDC está formado por cuatro amortiguadores con control de funcionamiento, un módulo de control de entrada que sirve de interfaz para el sistema de datos CAN, tres sensores que miden el desplazamiento de las ruedas, otros tres que controlan los movimientos del vehículo y un modulo de control para la suspensión. Los modos “Sport” y “Comfort” están también indicados en el panel de control.
Seguridad
En cuanto a los neumáticos, el sistema Mobility Tire System, sube el promedio de rodaje sin sufrir un pinchazo hasta los 500.000 kilómetros. La mezcla de goma flexible rodea al objeto que ha penetrado en la rueda y mantiene el neumático hinchado incluso tras extraer el cuerpo intruso. La seguridad se refuerza con ocho airbag, ESP, y carrocería de alta resistencia.
Motores y transmisiones
Dos TDI de 140 y 170 CV y tres motores de gasolina de inyección directa TSI de 160, 200 y 300 CV.
El 1.8 TSI de 160 CV se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades como equipamiento de serie y, como opción, con la nueva caja de cambios DSG de 7 marchas.
El 2.0 TSI de 200 CV lleva caja manual de seis velocidades de serie, o automática del mismo número de marchas como opción.
El 3.6 FSI de 300 CV y 6 cilindros ofrece un par 350 Nm, acelera de 0 a 100 km/hora en 5,6 segundos y consume una media de 10,1 litros. La velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/hora. Equipa de serie el sistema 4MOTION de tracción a las cuatro ruedas, y la versión europea utiliza una caja de cambios DSG.
Galería de fotos
Volkswagen Passat CC
Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Passat Coupé
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me gusta mucho su línea.
Si me gusta como coche, es otra cosa.
Si lo miras de lado és CLAVADO al MERCEDES CLS. Supongo que lo habrán copiado para hacerle la competencia.
Pues a mí me parece muy feo respeto a su antecesor, sobre todo por detrás. Las luces traseras parecen las de un Megane..
precioso!! Esta pidiendo a gritos un 3.0TDI!!
Me gusta mucho, tiene una pinta estupenda, lo que me choca es que no le pongan el 3.0 TDI sería el complemento más vendido con este coche. Ahora parece que todas las marcas quieren tener un coupe de 4 puertas.
Demasiado "tonto" assist!!!
Sí que se parece al CLS. Y más cupés-berlina que veremos en los próximos años, léase Porsche Panamera, Aston Martin Rapide, Audi A7, BMW CS, etc.
El mercado es así, en cuanto alguien descubre un nicho que triunfa las marcas se tiran a por él como locas.
Falta por saber su precio, que desde luego debería ser muchísimo mas bajo que el CSL, que parte de los 10 kilos largos (con 270 CV y un equipamiento cojonudo, eso sí). Si lo sacan por 3.000 - 4.000 € más que el Passat normal se van a hinchar a venderlo.
el tablero de las caratulas es muy parecido al A8..no se no le veo la gran cosa
Jeje! Yo también he echado en falta un motor gasoil más potente. También me ha extrañado que el DSG de 7 marchas no esté disponible en los motores más gordos. Supongo que aún no lo habrán adaptado… El resto es un precioso coche con tecnología a chorros. Que pena que sólo sea 4 plazas.
Clavado al CLS no lo veo pero si que encuentro logico es que siendo del mismo segmento se parezcan. Ahora solo me queda ver el Sciroco.
Dios, habeis visto esos faros traseros?? Parecen los del Chrysler Sebring 200C… Son feisimos y enormes (los de los 2 coches) Por lo demas muy bien, pero me parecen una cagada los faros traseros…
tiene aires de BMW…pero esta lindo…
#10: Yo (y me parece que muchos de por aquí también) también estoy deseando ver como dejan el Scirocco, a ver si no varía mucho respecto al Iroc…
#11: Yo he pensado lo mismo cuando los he visto…xD. Es la única cagada gorda que veo del coche a nivel estético, por lo demás muy bien.
eso es una estupides, un coupe tiene 2 puertas y nada más, el de mercedez todavia pasa pero este es horrible tenia que ser volkswagen
Quien a dicho lo del antecesor, q me descojono…Esto se supone q es un modelo nuevo de todas todas, y viene siendo un CLS mal hecho y seguramente 2 kilos mas barato. Con este VW no lo a logrado…Me kedo con el touran q mola mas o cn el touareg!
Pero a ver como no va a parecerse al CLS si es que es ese ¡su objetivo! porque ese segmento ahora mismo es de mercedes. Pero vamos esto es de todos sabidos. igual que el A7 o el CS concept.
Precioso
Cada uno con su dinero puede hacer lo que le de la gana. Pero no entiendo como hay gente que dice este no me mola me compro el touran o tuareg. Osea que te vas a comprar una berlina dinamica y sales del concesionario con un todoterreno que esta de moda. Un todo terreno que cuesta mas de 10kilos que en la vida lo voy a meter por el campo, gasta un huevo y en la vida ira como un coche normal.
precioso como coxe, de gama alta, no como el passat q es entre coxe barato y de gama alta, x fin un VW con las defensas enteras en color carroceria!!
los nuevos faros, derivados del tiguan y eos, me encantan. ojala los pongan en todos!! muy buena la nueva linea de VW, x fin va a dejar de aprecer el coxe barato aleman q aqi intenta ser lujoso
le falta el 3.0 o el 3.2 TDI de 240 o 233cv del A5/A6 a rabiar… y mas variedad en las cajas de cambios, q speremso el DSG no salga tan caro como en el passat actual
sobre los adelantos, menudo copie de audi xD parece mas bien un audi q un VW de gama alta… xo eso es bueno, eso es bueno jeje
y va a comerse un trozo de mercado tremendo, estan clujiendo los CLS, serie 5 y clase E de pensarlo xD (estos ultimos x ser berlinas de gama media-alta, donde se va a incluir este passat coupe)
x cierto el nombre no deberia ser coupe? xk es un coupe, no un CC (coupe-cabrio)…¿?
Un coche completisimo tanto en diseño,seguridad,tecnologia y potencia un coche casi perfecto.
pero esto es un cc? no lo entiendo……
hola? q tiene esto de CC (cabrio coupe) ? jaja
Cuando leí el título del post y antes de ver la fotografía, pensé que el Passat CC era como un EOS pero más grande jaja, con el techo duro. Pero bueno, la verdad es que me gustó bastante el coche, ya estoy esperando que algún conocedor pruebe la DSG de 7 velocidades. Bien por VW!
Yo no entiendo esto de los coupe cuatro puertas !! se supone que 4 puertas es sedan y coupe 2 no ??? que alguien me lo explique la verdad es muy bonito porque mejor no lo dejan como rediseño del que esta ahorita
Pues a mi me gusta mas este que el CLS
Una linea preciosa. Me encanta.
Que se parece al CLS?? Pero si es igual al Concept CS de BMW, en serio, poned una foto del CS al lado de una de este y vereis que son muy muy parecidos, hasta el color es el mismo.
un coupe de cuatro puertas es un sin sentido. A excepcion a mi modo de ver del RX8. pero se llama asi por la caida trasera, que es similar.
Imagino que sera Passat CC x Passat Coupe Concept, el modelo de produccion sera simplemente Passat Coupé
Yo creo que al diseño le falta un punto de deportividad,demasiado burgues.
Absolutamente precioso.
No voy a entrar en si esto es un coupé o no (para mí no lo es, pero cada uno que llame como quiera a sus 'engendros'), pero lo que sí es, desde luego, es un coche con una línea arrebatadoramente bonita. Sin duda, uno de mis candidatos para mi próximo coche, cuando cambie el coupé (de los de verdad) que tengo ahora por algo con un poco más (pero sospecho que poco más) de espacio para los churumbeles que vengan. Y con cuatro puertas, claro.
Me parece que este coche con el motor 3.0 TDi 180 CV del Audi A6 sería todo un 'pepino', y con unas ventas extraordinarias a nada que tuviera un precio asequible, por debajo de los innacesibles y sobrevalorados Mercedes y BMW. Y a la espera del A7, claro…
Los coupes solo tienen 2 o 3 puertas.Viene del frances…. Y esto no es estrenar segmento,ni este ni el cls…..pk siguen siendo berlinas….. Esos avances tecnologicos ya han sido vistos x otros modelos.
Pues a mi me parece PRECIOSO, amen de ser más bonito que el CLS. Evidentemente no tendrá el mismo equipamiento, pero también saldrá desde unos 32 o 33 mil euros (casi la mitad que el Mercerdes). Yo lo veo un gran acierto por parte de VW.
Ultimamente todas las marcas alemanas se copian unas de otras. Todos me parecen iguales. Eso sí, son preciosos pero poco originales. Y para que un 3.0 TDI? donde esté un turbo gasofa que se quite todo. salu2
guaaauuuuuu esto si que es un passat, madre mia y hora que mi tio esta tan contento con su passat 2.0 TDI 170 CV de 1 año y de pronto aparece esto OHHHHH!!!! es un poco fuerte, veras cuando le envie las fotos, se queda en el sitio fijo jejejej
nunca me he esperado de un vw passat esto, pero el actual passat se ha quedado bastante mal con la llegada de este, no hay color entre uno y otro.
Para mi este coche se llamara passat coupe y punto porque CC me parece que significa coupe cabrio.
Esto me recuerda como cuando sacaron el 407 coupe, que le decian "PEUGEOT COUPE 407" o por ejemplo al "CITROEN GRAND C4 PICASSO", C4 Grand Picasso de toda la vida y punto. Lo que ocurre es que en este ultimo puede estar justificado por la firma del propio Pablo PICASSO y no GRAND PICASSO.
ademas ya era hora de que VW lanzase un modelo del segmento E, es decir codearse con los C6, A6, 300 C, S80 o serie 5. Me parece que es el primer VW del segmento E de la historia. Siempre se ha quedado corto (passat segmento D) o se ha pasado (phaeton segmento F), Nunca un punto intermedio.
Este coche pasara a la historia, como le paso en su dia al passat W8.
Esta bonito ank eso de coupe de 4 puertas es lo k se llama berlina y siempre sera asi si kieren berlina alargada eso va pa el CLS y todos sus seguidores.
#19 -drunken_clam- K kieres VW nunca sera como mercedes, bmw, lexus,… por una simple razon traduce VW ´´coche para el pueblo“ es el espiritu de la marca y ank saken buenos coxes nunca los cobraran a precios inflados como otras alemanas esnobistas.
como bien ha dicho evosky la traduccion de volkswagen es coche para el pueblo. Volkswagen se ha caracterizado por hacer buenos coches a precios razonables. Ademas de estar siempre a la vaguardia de la tecbologia y la innovacion. Me parece PERFECTO que saquen un coche de este tipo, es muy bonito. A mi el passat normal ya me gusta, pero este lo rompe. Decid lo que querais de que se parece a tal se parece a cual (yo no le he visto ninguna semejanza exagerada con ningun coche) pero es precioso.
#38 no estoy de acuerdo contigo en el tema de los precios. al fin y al cabo un seat es lo mismo q un vw pero vw al ser "¿marca prestigiosa?" lo cobran mas caro y se de buena tinta q un vw y un seat son lo mismo, incluso en los tiempos q estamos q skoda