Una de las bellezas más imponentes y atemporales que se han visto en el Salón de Ginebra proviene de una de las marcas más exclusivas del mercado. Es, como véis en la imagen, el nuevo Wiesmann Roadster MF4, la variante descapotable de este exquisito deportivo.
Su diseño conserva los genes de la marca, con la característica rejilla frontal, flanqueada por unos grupos ópticos con faros de xenón también marca de la casa. La vista lateral destila dinamismo y clasicismo a partes iguales, con la posición de conducción retrasada hasta casi el eje trasero. En la trasera, los pilotos son de LED.
Este nuevo modelo se ofrecerá con dos motorizaciones diferentes, ambas de procedencia BMW, como en el resto de modelos de la marca. El Wiesmann Roadster MF4 está equipado con el motor V8 4.8 de 367 CV y 490 Nm. Sus prestaciones son 290 km/h de velocidad máxima y 4,6 segundos en el 0 a 100 km/h.
La otra variante, algo más prestacional es el Wiesmann Roadster MF4-S, que en este caso equipa el motor V8 4.0, que seguro os sonará porque pertenece a uno de los más deseados, el BMW M3. Su potencia sigue siendo de 420 CV y el par máximo también se mantiene, 400 Nm.
En el Weismann Roadster MF4-S, a pesar de contar con una menor entrega de par, las prestaciones se ven mejoradas ligeramente. Hace el 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza los 300 km/h de velocidad máxima.
Ambas motorizaciones se podrán asociar a dos cajas de cambio diferentes. Para el MF4 se ofrece una manual de seis velocidades o una automática, también de seis relaciones. En el caso del MF4-S las opciones son la caja manual o una semiautomática de siete velocidades y doble embrague.
La ligereza también es una factor primordial en su desarrollo, aparte del lujo y la exclusividad. El chasis monocasco, con protecciones reforzadas en los laterales, está construido completamente en aluminio y su carrocería es de fibra de vidrio reforzada, propiciando unos pesos contenidos. El Wiesmann Roadster MF4 pesa 1.316 kg y el Wiesmann Roadster MF4-S se queda en 1.310 kg.
Como equipamiento, muy austero, encontramos dos airbags de dos etapas, ABS, DSC, faros de xenón, llantas de 18 pulgadas con discos de freno ventilados, elevalunas eléctricos, dirección asistida y tercera luz de freno. Parecen cosas demasiado obvias, pero es lo que ofrece, no hay más.
La exclusividad tiene un precio, como todo en este mundo. El Wiesmann Roadster MF4 costará 128.000 euros y la versión más radical, el Wiesmann Roadster MF4 tendrá un precio de 137.900 euros, a lo que hay que sumar los extras que cada cliente podrá añadir a su gusto, que obviamente, aumentarán el precio.
Wiesmann Roadster MF4
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Wiesmann
Imágenes | Newspress Ltd
En MotorPasion | Wiesmann GT MF5 en el salón de Ginebra
Comentarios
esta guapisimo!! *w*
Con dos palabras: Im-presionante
Me gusta, pero me parece que la elección de los motores podría haber sido mas acertada. Osea, de los dos que hay uno gana en par y el otro en potencia pero ninguna de los dos parece que se diferencie del otro en demasía... Podría haber elegido el del M3 y luego el 3.0 atmosférico de BMW de unos 280cv, que tampoco son pocos (para nada), en este coche tan ligero se harían notar mas y con todo quedaría claro que hay la versión "normal" y después la mas deportiva.
#5 la potencia nunca esta de mas y si de menos... hay un modelo neuvo que llevara el V10 del M5...
#4 ¿O porqué no el del 135-335? De todas maneras puede servir como referencia de lo que podría hacer el próximo Z4 M con idéntico motor al MF4-S junto con su contenido peso. No creéis?
erectable
Muy bonito y potente, los motores me parecen adecuados #6, omnia, lo del Z4 tambien lo pienso, el V8 de 4 litros le iria muy bien al prox Z4 M. Pero con todo y su bonito diseño, si de ingleses retro com motor V8 BMW se trata, me quedo con el morgan Aero, me gusta más.
Me equivoqué, el Wiesmann no es inglés, quise decir que me gusta más el ingles retro con motor V8. Corregido.
me recuerda al shelby cobra. Me encantan los roadsters con el puesto de conduccion retrasado!
5, Ueno, esto es relativo, pero es que para el caso esto no es lo que importa, lo que digo es que han hecho 2 motores que en cifras no se diferencian mucho y en precio tampoco y si quieren vender y tener una gama diferenciada me parece mas lógico poner por 25000€ menos un motor de esta tipo en vez de poner el que han puesto por 10000€ menos... pero vamos, que esto es solo pura especulación mía eh.
6, Elige el que quiera, solo era un ejemplo ;). Sobre lo del Z4, tengo mis dudas de que tenga el motor del M3, tal y como van las cosas yo apostaría mas por un motor mas pequeño y turbo, esto lo digo basándome en mas o menos nada.
8, En diseño a mi seguramente también me gusta mas el Morgan, es menos raro.
Lo reconozco, el MF3 ya me dejaba to loco, y este MF4, buf, esto sí que es un coche, creo que es el único roadster que si tuviera dinero me compraría del mercado.
Por el precio de estas joyas, las pegas que le veo es el uso de fibra de vidrio en vez de fibra de carbono y que la diferencia de peso de 6kg entre MF4 y el MF4-S me parece un poco ridícula. Por lo demás pura delicatesen.
muy bonito, belleza atemporal tipo morgan... solo dos cositas las luces traseras no pegan cn el conjunto y el interior parece el de un maserati de los 90....
Los Wiesmann me encantan , he visto dos , ambos roadster , por aqui abra unos 3 o 4 minimo , y este es precioso , como todos los Wiesmann , pero los he visto mas bonitos , el GT por ejemplo , un saludo .
#11 te comprendo perfectamente y tienes toda la razon. pero por lo que poco que se de la marca. Esta marca no tiene ni airbags en los coches debido a los altos costes de produccion. y solo pueden ponerlos aumentando las ventas... quizas esos 25.000euros no son ni sus margenes de beneficios por coche... Y aun asi BMW no creo que le deje libre su almacen de motores para cojer lo que quieran... lo suyo como bien dices es diferenciarlos mas en potenica.... meterle un V8 mas grande es lo suyo.... pero cual??? no creo que le dejen el del M3 ni el V8 biturbo.. .al menos por ahora... lo que si que es cierto es que estan muy proximos en potencia.....
trance. Aunque en cifras los dos motores no son tan distintos, en la práctica el caracter de cada uno es completamente diferente. El del M3 sube de vueltas como un demonio y tiene un tacto muchísimo mas deportivo mientras que el otro es bastante mas burgués. La dinámica de un coche no son solo prestaciones sino tambien sensaciones y en eso el motor del M3 marca grandes diferencias. Seguro que al conducirlos se nota bastante la diferencia. Un saludo.
Me encanta este coche, que bonito...tiene que ser una gozada conducirlo. Me lo imagino descapotado circulando tanto como por un paseo de playa con el solecito... o como por un puerto de montaña con sus curvas.. uff.... es que me pongo a imaginar... xDD
No hay palabras para un diseño TAN HERMOSO!!!
Este es uno de los autos que me hacen sentir mas miserable por tener el dinero para comprar esta belleza.
Demonios ando tonto (aqui son las 8:30 am xD) quise decir por NO tener el dinero, disculpenme por el error y doble post.
Precioso como todos los Wiesmann, por cierto ya hay un modelo de wiesmann que supera los 500hp creo que es el MF5.
16, Ueno, lo de los margenes de beneficio ya es otra cosa, es cierto que la elección de un motor u otro puede suponer tener mas o menos margen así que quizas si se debe a esto.
17, Esto pensé yo, pero luego también pensé que en este coche no le habrán puesto un motor burgués (que no le pega) y que en la elección del motor se les habrá pasado esto... vamos, pero casi que ni me lo creo yo, puede que esto sea un factor que haya determinada la elección de este motor... no lo se.
Un roadster de mil suspiros.
No. 20, coincido contigo, es cuando uno se siente realmente miserable por no tener dinero....
Hay que hacer algo porque si no...
Por que si no se termina como narco para conseguir el dinero o peor aun como DIPUTADO! xD.
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