Al menos en España. En nuestro país, las condiciones climatológicas hacen que las mejores estaciones para usar un cabrio descapotado no sea el verano, sino la primavera y el otoño. Ahora que las temperaturas son más suaves, se convierte en un auténtico placer conducir a cielo abierto, disfrutando de los tonos que ofrecen los paisajes y dejando que el viento se cuele un poco en el habitáculo de nuestro coche.
En otros países del norte de Europa, como Inglaterra o Alemania, llama la atención en gran número de coches descapotables que circulan por sus carreteras. Y es que son ellos los que tienen climas más propicios para este tipo de coches, aunque “a priori” podamos pensar lo contrario.
En España es habitual cuando llega el verano, ver a gente rodando por nuestras ciudades descapotados. Lo que debería ser un placer, llega en ocasiones a convertirse en una tortura, ya que las temperaturas que tenemos en España, hacen que a 30 grados centígrados, parado en un semáforo descapotado, te conviertas con facilidad en un “huevo frito” sentado en el asiento de tu coche.
Son muchos por tanto los conductores que tienen mal cogido el concepto de lo que es disfrutar de un cabrio. Durante el verano, solo cuando el sol se ha metido en el horizonte es cuando realmente puedes disfrutar de la conducción descapotada.
Preparar el coche para rodar descapotado
Ahora ya ha llegado el otoño, lo notamos en las hojas de los arboles que ya están marrones y llenan las cunetas de las carreteras. Un día de otoño en el que la lluvia respete, es el momento idóneo para descapotar el coche y darse una vuelta disfrutándo.
Da igual que la temperatura exterior apenas llegue a los 5 grados. Hay que preparar debidamente el coche. Lo primero, conseguir una altura del asiento que te permita ir lo suficientemente bajo, de forma que el aire que desvía el cristal delantero se escape por encima de tu cabeza.
Lo siguiente, echar mano del climatizador. Una temperatura excesiva del climatizador cuando rodamos con la capota cerrada puede ser la temperatura perfecta cuando el techo está escondido en el maletero. Lo perfecto es configurar el flujo de aire de forma que se distribuya uniformemente desde la parte de abajo del habitáculo hasta la parte más alta. Si el aire caliente sale por las piernas, tiende a subir y llegar al resto del cuerpo.
También debemos echar mano del deflector de aire trasero en caso de que el coche disponga de el. En los biplaza este suele ser una pieza pequeña, en algunos casos fija y en otros móvil. Pero en los coches de cuatro plazas, los deflectores de aire acostumbran a ser piezas de gran tamaño que tienen su funda para guardarla en el maletero cuando no se usan.
Son básicos para evitar que el aire se cuele en el habitáculo, y gracias a ellos, podremos conseguir que un paseo infernal con “pelos de loco” se convierta en un placer dónde apenas notemos el aire del exterior.
Para conseguir el efecto necesario de aislamiento, también debemos llevar todas las ventanillas cerradas. Muchas veces veo a gente descapotada con todas las ventanillas bajadas, con un auténtico torbellino de viento en el interior del coche, comodísimo. Los cabrio de hoy en día suelen tener un botón “maestro” que sube al mismo tiempo todas las ventanillas, para evitar el molesto aire.
Los asientos calefactados también deberían formar parte del equipamiento de serie de cualquier descapotable, y en caso de no ser así, deberían ser el elemento fundamental de la lista de opciones. Son el acompañante perfecto cuando la temperatura exterior es muy baja, y en algunos casos estas calefacciones se han convertido en sistemas de aire caliente para la nuca de los pasajeros (Mercedes SLK).
Para rizar el rizo, también hay coches que tienen el aro del volante calefactado. Y por último, no debemos olvidar que para disfrutar de un cabrio a temperaturas bajas, un abrigo fino que permita conducir cómodamente y proteger el cuello, así como una gorra o un gorro, son los complementos necesarios para disfrutar del placer de conducir descapotado.
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Comentarios
estoy totalmente de acuerdo contigo, en España no se puede ir con un descapotable en verano porque te achicharras, pero en Alemania en verano es ideal ir con un descapotable.
Buen art. Como siempre. Aquí en Rep. Dominicana andar en convertible es un pecado casi el año entero :P
Hace un tiempito discutíamos un grupo de amigos cual era el auto a cielo abierto de producción en serie más potente y exclusivo…y sacando del grupo al Veyron Grand Sport, pos quedarían el Pagani Zonda roadster y el M-B SLR roadster 722 (que por potencia estaría casi opacado por su hermanito menor, el SL 65 AMG Black Series)…pero el Pagani no se si se podría considerar un auto de producción en serie…¿O si?
Hombre, en verano te achicharrarás en un semáforo, pero cuando conduces el aire que viene va perfecto. Esa es mi experiencia con la moto, en verano, con el casco integral y la chaqueta con protecciones (que suelo usar poco) te asas cuando estas parado, pero cuando conduces el aire que pasa es mejor que quedarte en casa con el aire acondicionado.
Y ese Audi A5? Va a haber prueba? xD
Si va a ser por esto por lo que en las Islas británicas es donde más descapotables se venden (si no recuerdo mal).
#5 Vehículos por habitante juraría que es Suiza.
La verdad que en España descapotando en invierno te miran mal. Qué mala es la envidia!!
Lo que pasa es que cuando se puede alquilar uno de vacaciones es en verano, y con lo que pagas no es plan de dejar la capota puesta ni un segundo
#6, omnia, la verdad es que había oído mucho que en GB era donde más descapotables se vendían, lo recuerdo porque me llamó la atención por su clima tan característico. Gracias por la corrección ;)
#8 Date cuenta de que yo hablo de descapotables por habitante. Pero en total sí es UK donde más se venden en Europa. Mundialmente se supone que es EE.UU.
Por cierto Marcus, si estás por ahí, de que color escogiste el tuyo?
Precioso coche el de la foto que tengo ya en pedido :) Tengo un Eos que voy a vender cuando me entreguen el A5 Cabrio y todo lo que cuentas es cierto.
Imprescindible en un cabrio, el deflector y asientos calefactables para tiempos mas frescos y disfrutarlo de verdad.
Tambien quiero probar el sistema de circulacion de aire caliente en el cabecero, que lo encargue y tiene que estar muy bien.
En cuanto a que un Cabrio no es para el Verano, depende de la zona de Espa;a. Tambien en la costa sur, donde yo vivo, lo puedes usar casi todo el a;o y me encanta.
Perdon por los errores, tengo mal el teclado.
#9, efectivamente estábamos en lo correcto: al parecer, el 60% de las ventas de cabrios en Europa las representan GB y Alemania.
Un saludo
Hector, como te hayas paseado estos dias con el cabrio, por Madrid, te tienen que haber llado de todo. Aqui no estamos acostumbrados a ver descapotables sin capota en invierno, y lo curioso es que lo que se ven suelen ser con matricula de fuera. Lo que es curioso y comprobable es que si llueve poco se puede ir descapotado, y no entra agua hasta que paras.
#9 Te refieres a mi? Lo encargue azul mar perla con capota azul e interior cuero milano beige, tambien beige el cuadro de mandos.
Yo pienso que estos coches son, independientemente de la época del año y del lugar, para gente que les guste que los miren. Sobre todo desde que el cabrio se hizo accesible para el "populacho" con el 206 cc y demás utilitabrios de techo duro retráctil.
La diferencia está en el tipo de cabrio, no es lo mismo un 307 cc que un mercedes sl. Con el sl a 150km/h no se te mueve ni un pelo, con el 307 a 80 km/h echas a volar.
Hombre.. visto asi si, pero... teniendo en cuenta que el descapotable mas baratito que te vas a encontrar hoy por hoy no baja de 20.000€ ... pienso yo que la persona que se gasta ese dinero en ese lujo lo disfrutara en todo momento que pueda, aunq he de decir tambien que muchas veces en verano he visto a personas con descapotables y he pensao.. "que coño hara es@ ti@ con la capota tapada con el calorsito que hace.." supongo que todo dependera de como aguante la temperatura cada uno.
Saludos!
Yo creo que lo fundamental e imprescindible para que un descapotable sea funcional descapotado todo el año es el AirScarf.
Para los que no lo sepan es una cortina de aire caliente que circula por encima del coche protegiéndote del aire frío del exterior, como su nombre bien dice es una bufanda de aire caliente que tienes sobre la cabeza y la nuca.
Eso sumado a los asientos calefactados ya tienes el conjunto perfecto para ir descapotados incluso en los inviernos fríos.
Para que vale? pues realmente su utilidad no es funcional ya que gastas mas combustible, cuando siempre puedes ir capotado y con calefacción más reducida, pero esto como muchos otros aspectos del automóvil es, como bien reza el blog, por pura pasión.
#17 con el 308 a 120 tampoco se te mueve un pelo ;)
Pues a mí me gustan los descapotables, pero opino que si tanto por calor o por frío, por ir descapotado tienes que llevar más abrigo (o menos) del que llevarías con el coche cerrado y el climatizador... es que toca cerrar la capota.
Lo digo más que nada por eso de la calefacción en el cuello y llevar un gorro, gorra, abrigo que proteja el cuello... ¡joder entonces es que hace frío! XD Pues a cerrar la capotita hombre, que no pasa nada... ya vendrá un día más apropiado para disfrutarlo con el techo abierto.
#3 Depende de la zona y la hora del día en verano. En el sur por ejemplo, el que diga que entre las 9 de la mañana y las 9 y media de la noche de un día de 35º para arriba va cómodo y a gusto en moto pertrechado hasta las cejas (casco integral claro, no jet) o con descapotable es que es un buen y agradecido sufridor como digo yo.
Por lo general, cuando se va a gusto en verano en España al aire es cuando dice Héctor, cuando el sol está en el horizonte, bien asomando todavía o oscuro y que los rayos ya no son tan perpendiculares sobre la tierra. La temperatura está refrescando algo, y los rayos del sol ya no calientan tanto de más. Con el sol arriba... te achicharras... otra cosa es que en movimiento se sobrelleva algo mejor la cosa con la circulación del aire claro.
Yo he mismo he visto como a las seis de la tarde, y entre sol y sombra, 10-15 minutos de ponerte el casco en ciclomotor... y en marcha ir aparentemente bien (hasta que paras), y al bajarte y quitarte el casco, estar chorreando y tener "tu casco" más calientes que las pistolas del Coyote. Pero en otoño-invierno ya cambia mucho la cosa o eso, cuando el sol ya simplemente aporta algo de luminosidad y poco más. :)
#14 crisi, es que mirar tampoco está prohibido... ni el mal pensar tampoco. Es decir, igual muchas veces es el que mira el que piensa que es "el que va descapotado" el que quiere que lo miren. Cuando probablemente va descapotado porque quiere, le apetece y punto... igual que al que le apetece disfrazar su utilitario turbodiésel en coche escapado de una carrera de GTs o de drift. Habrá de todo.
#10 Yo creo que no habría cambiado el EOS. No porque tenga pegas contra el Audi, pero me resulta muy bonito el Volkswagen... menos cuando los veo por ahí con el emblema TDI. xD
#18 Alexuny, a mi personalmente no me gustan nada los cabrios y a expensas de que me apaleeis me reafirmo al ver las fotos del A5 cabrio: el coupé es mucho más bonito, elegante, robusto.... Es sólo cuestión de gustos.
Por cierto, tengo un vecino con un 307 cc y se pasa todo el día: techo arriba, techo abajo, techo arriba, techo abajo, techo arriba, techo abajo... jajajaj! A eso yamo yo "populacho"
Interesante artículo. Aunque el techo duro les ha conferido una gran practicidad a los cabrio de hoy (hasta convertirlos prácticamente en coches normales) aun sigo viéndolos, desde una óptica particular, como coches meramente de capricho, y desde mi punto de vista, preferiría sacrificar la estética por practicidad (dígase,un buen maletero o unas plazas traseras amplias). Saludos
Crisi,para denostar los cabrios tanto,pareces conocer profundamente la diferencia entre un Mercedes SL y un 307 CC,llegando incluso a afirmar que sabes lo que se experimenta en uno y otro a determinadas velocidades,me tomare si me lo permites,la licencia de dudar sobre la afirmacion que haces de la velocidad en uno y otro,dejando ese tema a un lado le dare mas bien la razon al sr. Aralmo #17. Por cierto,tu vecino al parecer tiene un cabrio para utilizarlo,¡que cosas tiene el populacho!,¿verdad Crisi?...
Nunca he sido yo un amante de los cabrio, pero reconozco que me está picando la curiosidad de tener uno para los findes. Debe ser que me hago mayor...
Alexuny
Pues dependerá de la zona en la que vivas, donde vivo el calor de verano es bastante soportable, y el único problema al ir en moto es si el sol te viene de cara (no me gustan las viseras tintadas).
crisi
Yo estoy contigo, la mayoría de coches cabrio son menos bonitos que su homólogo, sobretodo si no son de techo duro.
No es por barrer para casa, pero no cambio ningún clima que no sea el canario para disfrutar de un cabrio, no dudo que se pueda disfrutar en condiciones algo adversas pero...una camisetilla y unas gafas de sol, y por qué no, conduciendo descalzo, pues simplemente es una maravilla.
Yo que vosotros iba esperando ya una prueba. No creo que los de Audi se vayan a hacer las fotos de su queridisimo A5 al parking de la facultad de derecho de la UCM.
A lo mejor estoy en un error. El tiempo y Hector nos lo dirán.
#21 Routier nunca dudes de la palabra de una mujer, si te he puesto esos ejemplos tan concretos es porque los conozco bastante bien y los he probado a cielo descubierto a esas velocidades. Por cierto, mi coche de bodas será ese exclusivo mercedes sl brabus V12 con 640 cv. Podiais hacer un post de coches nupciales, es para dar ideas y todo eso.
Mi vecino solo es un chusmón poligonero, lo que significa que se pasa el día con la musica a todo trapo mientras sube y baja el techo una y otra vez para que todo el que pase mire... Vamos lo que se llama "populacho".
Pues para mi el volante calfactado me vendria pero que muy bien en invierno en mi coche que no es un descapotable, se me quedan los dedos de las manos congelados cuando hace mucho frio....
Dudar de la palabra de las personas en general,sean hombres o mujeres,es una sanisima costumbre,yo la aplico y creo que lo contrario es imprudente en grado sumo,ahora bien,cada uno es muy libre de tragarse lo que quiera,sigo quedandome con la opinion de #17. Por otra parte,porque tu vecino sea eso que afirmas que es,el coche no tiene la culpa,seria igual si tuviese un Dacia Logan o un Clase C,recuerda que tu eres la que me ha dicho recientemente que los coches son asexuados,tambien lo coherente si partimos de tu propio razonamiento es pensar que son neutros,independientemente del personaje que los conduzca...
si el coche no hubiese sido un 307cc no hubieses dicho nada Routier... Esta claro que no es lo mismo uno y otro... yo he montaod mucho en un FORD FOCUS CC y se nota donde estas...le falta bastante calidad en el mecanismo de la capota...
#28 Esto sólo es un foro de opinion y si quieres te crees lo que escribo y si no pues muy bien... 1. #17 habla del 308 y yo del 307 que no es lo mismo. 2. No es el tema, pero si vuelves a leer mi comentario sobre coches asexuados, digo que los coches DEBERIAN ser asexuados no afirmo que lo sean, lo cual es evidente que tampoco son neutros, es más, yo pienso que son una prolongación de sus dueños y dicen mucho de la personalidad de los mismos.
jmt46 +1 Es hablar mal de los coches franceses y routier se pone hecho una furia. Es como gomi y los KIA. jajajaja
#31 audiquattro jajaja espera que no te diga alguno es jmt46 y los BMW...
#32,ya lo digo yo...,venga,buen rollo...
(#32) xD, he estado a punto de hacerlo ;)
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Estaría bien un artículo hablando de los fanboys, ahora que ha salido el tema, de las principales marcas, el líder, el perfil del fanboy, los motivos y algunas varvaridades hechas por estos... [tipo: Apple // Steve Jobs // (motivos no me meto, que cada cual diga el suyo) // varvaridades (la del mini es buena xD)].
"...algunas
varvaridadeshechas por estos...varvaridades..."Barbaridades las que digo yo xD
Off topic
@ Equipo Motorpasión: Ya hace tiempo que no puedo cambiar mi mensaje/ descripción en la página de usuario, pero es que ahora tan siquiera aparece mi avatar, y parece que es un problema de Weblog en general, nos pasa a todos.
"An unknown error occurred."
_______________
Ya puestos (ahora que estoy en offtopic), recordaros a todos que sigáis votando, haber si se acaban decidiendo a favor de la propuesta "Grupos Motorpasión".
te has olvidado de lo mas importante: haber de donde sacamos el descapotable jejej no, ahora en serio, yo creo que teneis razon en lo de conducirlo a primeras horas del dia o al atardecer, porque es cuando mas lo disfrutas. Estos coches son para disfrutar de conducirlos tranquilamente, con unos amigos o con tu novia y escuchando sweet home alabama... no me digais q no apetece xD
Yo tengo el 307cc y os aseguro que a altas velocidades no salgo "volando" eso si, ventanillas arriba, no uso deflector, con las ventanillas abajo si da el aire pero a no ser que sea un temporal nunca me a molestado, quito la capota siempre que puedo, invierno, otoño verano.....nunca me e tostado la verdad y gracias al aire acondicionado y a los asientos caleftados nunca paso frio usando la misma ropa que por la calle, es decir, sin tener que abrigarme ni nada. Es cierto que la gente se te queda mirando, y como tengas la radio puesta mucho mas.....es la falta de costumbre de ver descapotables, tanto en verano como en invierno. Recuerdo cuamdo lo compre habia mucha gente que se reia incluso, decia que eso era solo para fardar, que no podia quitar la capota casi nunca, es la envidia, mucha gente no sabe lo que es la envidia sana. Un saludo
#14 Pues a lo mejor yo soy del populacho por tener un Pluriel y disfrutar de él a 120KM/h sin problemas yendo descaportado, pero me da igual, al menos no soy un infeliz envidioso y me lo paso de pxxa madre.
Yo vivo en centro Europa, en una ciudad de Polonia a unas 3 horas de Berlin, y la verdad que aparentemente de lo que pueda pensar la gente en España, aquí 6 meses al año de abril a septiembre el clima es perfecto para andar en descapotable sobre los 20 y 28 grados es una delicia andar en descapotable tanto de día como de noche con una simple camiseta de manga corta o como muchísimo un jersey fino.
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