Soy fan de Top Gear, lo admito. Para mi, junto con Fifth Gear son los dos mejores programas de televisión del mundo. Y es más, cada noche sueño con ser The Stig. Pero aun así tengo serias discrepancias con las impresiones que algunos coches causan en ellos, y la forma “irónica” que tienen de criticar a todo lo que no huela a inglés, sobre todo Mr. Clarkson.
Un ejemplo claro lo tenemos en uno de los últimos capítulos que se están emitiendo actualmente en la BBC, concretamente el capítulo 7 de la decimo cuarta temporada. La víctima: ni más ni menos que el BMW X6.
Jeremy Clarkson se encarga de sacarle los colores al todoterreno/SUV/Coupé alemán en varios aspectos, y lo hace con la arrogancia que siempre le ha caracterizado. Es más, se permite la chulería de viajar a Sidney, Hong Kong, Mallorca, Los Alpes, Barbados y demás lugares, simplemente para hacer una frase en cada localización sobre lo malo que es el BMW X6 (para el).
A Australia Jeremy se va para comprobar si la guantera del coche funciona bien, increíble. El sistema de apertura de la guantera es francamente curiosa, ya que tras pulsar un botón se abren dos compuertas, pero de ahí a irse a la Antípodas para ver si al revés también funciona hay un gran paso.
La primera crítica va contra el sistema I-Drive del BMW X6. Jeremy parece no saber funcionar debidamente con el, y por eso lo critica. He probado muchos BMW, y os aseguro que es uno de los sistemas de manejo de las funciones de un vehículo más intuitivos que conozco. Es cierto que al principio puede parecer complicado, pero en cuanto te familiarizas con el, no hay posibilidad de error.
Respecto al I-Drive, Jeremy critica que por ejemplo si estás usando el navegador, llegas a un cruce complicado y pulsas algún botón de la climatización, pierdes la información de la pantalla momentáneamente. Lo que no cuenta es que la pantalla del I-Drive tiene la posibilidad de dividirse en dos partes, con lo que el problema estaría resuelto. Seguramente no ha sido capaz ni de encontrar esa función…
En la siguiente crítica estoy completamente de acuerdo con el. BMW tiene varios sistemas de cambio de marcha secuencial, y no entiendo que cada uno funcione de una forma distinta. Por ejemplo, si en tu garaje tienes un BMW M3 y un BMW X6, puedes liarte bastante a la hora de meter las marchas. ¿Porqué?
Pues porque en el BMW M3 tienes la leva de la derecha del volante para subir marchas y la de la izquierda para bajarlas, mientras que con la palanca, dandole hacia delante subes marchas y para atrás bajas, siguiendo una norma que cumple a la perfección con la lógica.
El problema llega cuando coges de tu garaje el BMW X6 (o cualquier otro de los que incorporan el mismo cambio), ya que el sistema cambia por completo. En el volante del BMW X6 los mandos para subir y bajar marchas están duplicados, es decir, puedes subir marchas apretando desde detrás la leva del volante, y puedes bajarlas pulsándolas desde delante.
En cuanto a la palanca de marchas, baja de marchas dándole hacia delante y sube de marchas hacia detrás. ¿Tiene esto alguna lógica? Sinceramente no la veo por ninguna parte.
Otro punto del BMW X6 que critica Clarkson en Top Gear son las suspensiones, que considera demasiado duras. Para comprobar si siempre son tan duras, se va a Mallorca y allí demuestra en unos pocos segundos que allí el BMW X6 transmite a la perfección todas las irregularidades del terreno.
Y el momento cumbre llega cuando Jeremy intenta subir con el BMW X6 por una pendiente de hierba bastante inclinada. El sistema de tracción a las cuatro ruedas no es capaz de hacer que el coche supere la pendiente, y entonces entra en acción un Land Rover Range Rover que sube sin problemas mientras el BMW se queda literalmente bloqueado. No hay nada mejor que poner el freno de mano y desistir en el intento, aunque el BMW X6 se desliza sin control hacia abajo.
Lo mismo ocurre sobre una pendiente de nieve, el BMW X6 no es capaz de subir, aunque hay que decir que posiblemente no equipaba neumáticos de invierno.
Todo lo que comenta Jeremy Clarkson es cierto, pero hay que tener en cuenta que BMW no vende el X6 como un todo terreno, sino como un Sport Activity Vehicle, es decir, un deportivo con aspecto de todo terreno coupé. ¿Es por tanto lógica la crítica que hace Top Gear del BMW X6? Sinceramente creo que no, lo único que hacen es sacar al BMW X6 de su hábitat natural para sacarle los colores. ¿Porqué?
Tal vez Land Rover, el coche que Top Gear utiliza como “camara car” haya tenido algo que ver en que este reportaje se realizado. Sinceramente y después de haber probado varias versiones del BMW X6, considero que la crítica está hecha fuera del ambiente para el que el BMW X6 ha sido diseñado.
Via | Youtube
Comentarios
Sin duda una prueba poco imparcial de los ingleses, pero cuando los ingleses han sido imparciales en algo...
brillante
No digo que en algunos aspectos la critica sea ridicula, pero eso es porque mas que nada, Top Gear es un programa de humor. Aun asi en su conclusion aciertan plenamente. Hector, dices que lo que han hecho ha sido sacar al X6 de su habitat natural y ridiculizarlo; es esa exactamentel conclusion que ellos sacan, que este coche, es una mezcla tan extraña, que NO TIENE HABITAT NATURAL!
TOTALMENTE DE ACUERDO CONTIGO ES UN COCHE QUE NO SIRVE PARA NADA
¿¿¿Top Gear haciendo valoraciones injustas??? ¡¡¡No!!! ¿¿¿Desde cuando??? ;-)
En la prueba de subida de esa pendiente, normal que se quede el X6 sin subir, si empieza casi desde parado ya en pendiente, sumado a su peso y los neumaticos poco idoneos, mientras que el Range viene a cierta velocidad y a saber con que neumaticos, vamos todo muy imparcial...
Siempre criticando a los alemanes y diciendo que los ingleses son mejores, el Range Rover también tiene sus limitaciones en carretera, otra cosa es en el campo donde es un gran coche siempre que pueda pasar por dimesiones y peso.
Este programa está chulo por los coches no por la imparcialidad que demuestran... Casi prefiero verlo con el mute... en fin... De todos modos aunque sea "peor" me quedo con el BMW. No sé porqué será...
brillante
Estoy de acuerdo con Hector Ares, la crítica está hecha fuera del ambiente para el que el BMW X6 ha sido diseñado. El ambiente para el que fue diseñado el X6 son las terrazas de los bares, la acera del cole de los niños y el parking del club de golf.
Tampoco hacía falta esperar tantas temporadas para darse cuenta del panfleto. Recuerdo programas con conclusiones sencillamente vergonzosas. Pero lo bueno que tiene es que ni allí engañan a nadie, porque es un programa para aficionados del motor.
#6 Yo si que lo se, marquitis aguda le llaman
A mi me parece una critica muy justa, y que solo puede hacer Top Gear. Gonzalo serrano diría que es el mejor coche del mundo XD.
Yo este coche le veo como: El que mucho abarca poco aprieta.
Y sobre si es un deportivo el X6, dejo esta noticia. http://es.autoblog.com/2009/11/12/autocar-prueba-el-x6m-de-bmw-y-aconseja-no-comprarlo/
y sobre si son pro britanicos. Cuando presentaron el Jaguar XJ, dijeron que era el nuevo modelo de TATA.
De todas formas ese modelo de Land Rover, para mi es uno de los TT mas equilibrados junto con el Toyota Land Cruiser.
Saludos
Hector una cosa, en el M3 usando la palanca, para subir marcha le tienes que dar hacia atras, y para bajar hacia delante
y sobre el reportaje, lo vi hace unos dias y estoy de acuerdo con Hector. La prueba me parecio un poco tonta pero igualmente entretenida, algo que Top Gear hace muy bien
Hasta antes de ver este documental consideraba al X6 como el vehículo de mis sueños, pero... de forma indirecta, reconozco que hoy en día no solo el X6 (top one in my personal ranking)sino todos los pseudo-todoterrenos son meros caprichos plus gasto brutal en mantenimiento.
He de reconocer que soy BMW-ista y desde siempre he sentido atracción a esta gran marca y su filosofía, pero en esta ocasión y a pesar de que en Top Gear se ceban un rato, me postulo en su favor, ¿para que tipo de persona / entorno es este Sport Activity Vehicle?
interesante
No hay que olvidar que Jeremy Clarkson tiene un hermano directivo en Land-Rover, y por supuesto lo patriota que es, también lo condena de no ser objetivo en sus valoraciones , no solo con BMW , tambien para el resto de marcas no británicas.
Realmente el X6 no fué diseñado para subir peñascos ni rocas del tamaño de papeleras, pero las imágenes que aparecen en la serie, son bastante cuestionables, sobretodo la que sale un x6 subiendo una pendiente con hierba, ya que claramente es intencionada la forma de humilarlo. En mi caso creo que hubiera sido capaz de llevarlo hasta la cima, pero la estratégia de Clakson era la de mezclar conceptos distitos , la de SUV y TODOTERRENO, y esa es la diferencia. Pero ahora que hagan esa prueba a la inversa, es decir, que hagan una carrera en pista o carretera abierta, de un X6 y un RangeRover sport, a ver quien es el más rápido. El X6 fué concebido para enamorar, a pesar de ser un diseño aparentemente ilógico, ya que si queremos un coupé, esa no es la mejor forma de disfrutarlo.... Pero si quieres un coupé, que tenga aspecto de coupé y no de Todoterreno, que quepan 5 personas a sus anchas, con un gran maletero, capáz de albergar todo tipo de útiles deportivos como esquis o palos de golf, incluso tablas de surf, con tracción total, y con un interior de alta calidad,con las últimas prestaciones de vanguardia a bordo, entre otras cosas interesantes exclusivas de BMW,y no te va de 80000€, ese es el X6.
lleva años siendo anti-bmw no me extraña nada su critica. Con unos neumaticos mejores no se quedaria evidentemente. Ahora que se vaya a la carretera que es donde se muven los dos porque por muy land rover que sea estos todoterrenos de lujo no pisan el campo apenas. Y veremos quien saca los colores a quien.
Pues aunque sea haciendo "trampas", me alegro de que hayan humillado al X6. Es el coche mas "sin sentido" que se ha fabricado en años.
#15 YYYY? Es realmente bonito para muchos y eso junto a su calidad es suficiente para muchos. Será que el diseño o aspecto de un coche no es motivo de compra más cuando dinero no te falta.
Está chulo el X6, aunque solo sea para subir aceras. Por otra parte, que se puede esperar de los ingleses, cuando todo el mundo cuenta en centímetros, ellos lo hacen en pulgadas. Cuando el resto del mundo conduce por la derecha, ellos lo hacen por la izquierda. La mayoria mide la velocidad en Km/h, ellos en Millas. Hasta el humor tiene distinto! Todaia no se han pasado al € ,etc, etc, etc,...Quizás esa critica esté más 'en su línea' y lo saquemos un poco de contexto. Aún así ' Top Gear' se sale.
Jajajajaj. Es que este tipo de coches con esas ruedas ami no me dan mas que pena, un tío con un X6 porciudad con este tipode ruedas no hace sino dar pena. ¿ te gusta conducir ? ¿ en serio ? Ajajjajaja.
Hay tantas formas de interpretar las criticas de Top Gear como personas que lo ven; yo me quedo con el humor cinico que ponen a cada reportaje y eso de que critican todo lo que no sea ingles es falso, tambien ponen a parir a las marcas inglesas cuando toca.
Con BMW creo que son bastante justos en general, el M3 siempre es para ellos "the best car IN DA WORLD" :D
Son fans confesados de Alfa Romeo y han puesto a parir a Aston y a MG sin pudor; así que no los veo tan nacionalistas.
Ahora, que no son imparciales; totalmente de acuerdo, pero es que no les pagan para eso, sino para dar sus opiniones sean cuales sean.
Este programa lo vi como hace un mes , en parte estoy deacuerdo al Clarkson, este coche no tiene sentido alguno (le veo muchisimo mas sentido al x5)y a mi personalmente no me parece bonito, pero bueno que no se le ha echo pasar por unos peñascos ni nada de eso, es solo una montañita de hierba... Totalmente deacuerdo con #2 y #9
interesante
Sobre lo del cambio de marcha... es un problema de casi todas las casas.
Empezando por Porsche, con ese mismo tipo de cambio absurdo automático, y que ahora, finalmente, han decidido sustituir por los paddles. Los Mini también tienen el mismo fallo (que el X6), ya que llevan el mismo tipo de cambio con la misma absurda aplicación del doble stick con doble sentido.
Pero el error más grande, del que sufren TODAS las marcas menos BMW y alguna otra más (no cuentan las marcas de superdeportivos, menos Bugatti) es que si quieres utilizar la palanca de cambio para cambiar de marcha en un secuencial o automático, para reducir tienes que tirar hacia ti y para subir marcha tienes que empujar hacia adelante... Pero por que!!! si es más fácil, aceleras, estiras; frenas, empujas. No???
bonito el X6??????????? pero que veo!!!! como podéis decir que es bonito. si como ya han dicho un sin-sentido total. pero claro, que todos vean el "todocamino que tenemos" para que sepan el dinero que tenemos, está muy chulo verdad¿? Ojo, me encanta bmw, el serie 3 coupé me parece el coche más bonito que puede circular por nuestras carreteras (junto con el S5 de audi), sin pasar de cierta cantidad monetaria, claro está. pero esque este X6, en que estarían pensando...
#19
Estoy de acuerdo, los coches en este programa o son muy malos o son excelentes maquinas de precision. Al final el programa es un entretenimiento por lo que hacen o dejan de hacer sus presentadores.
En cuanto al intento de igualar los coches ingleses con los alemanes, pues me parece fail como una catedral, solo hay que ver donde esta la industria alemana y la inglesa.
Radek , cierto lo que dices, concretamente para Richard Hammond y James may, sobre que no son nacionalistas,y sus valoraciones son bastante más lógicas e imparciales, pero concretamente Jeremy Clarkson son varios episodios donde claramente hay coches mejores en aspectos técnicos y prácticos, con demostraciones incluidas, y sus preferencias son hacia el coche británico de la comparativa. Fifth Gear es un programa más objetivo, tambien es entretenido, pero no lo realizan para que te partas de risa. Con Top Gear a veces me parto , lejos de hacer mucho caso a sus valoraciones, incluyendo al "Vauxhall" Opel vectra, tan "amado" por Clarkson.
Que asco me da esa actitud tan chulesca e imparcial que tiene durante toda la prueba... Muy ingles la verdad... jeje
Yo tampoco estoy de acuerdo con el test. Muy poco imparcial. Sinceramente me gustan las dos las Range Rover Sport y la X6 mas que la X5. Yo he visto varias X6 circulando y es una pasada. Con respecto a la critica que hace, con el navegador me parece que hace tiempo que no se suben a un BMW, porque todos los de alta gama tienen mucha tecnologia, que merece dedicarle un poquito de tiempo. Tambien a la X6 si le ponemos otros neumaticos es capaz de subir esa cuesta y subir en la nieve. Mientras que la Range Rover no llevaba los mismos neumaticos
Yo tambien lo veo como #21, si que tiene lógica que cuando frenas (reduzcas) tengas que darle hacia delante, y al acelerar hacia atrás, es un gesto natural, de todas formas todo es acostumbrarse y después de un rato te saldrá automático.
Veamos: lo que dice Jeremy Clarkson es que el coche es muy complicado. Para darle aptitudes off-road lo han tenido que hacer alto, pero luego, para que por carretera se moviera bien (por Dios! q es un BMW!) lo han tenido que hacer duro (llantas gigantes y suspensiones de granito) para q no barqueara como una galera... Todo verdades como pianos. Compararlo con un Range Rover injusto? Al menos no te engañan: todo terreno (en el sentido mas amplio de la palabra) de lujo. punto. BMW X6? A #13 ya lo han engañado y se cree q este coche puede con todo, cuando en realidad no puede con nada...
Al que le guste un coche así, es que es un wanna-be. Y el q se lo compra, usando terminos "clarksianos", sufre de micro-pene! ;)
La cuestión es lo que vende BMW y lo que LR, esa es la cuestión. BMW vende un coche para enseñar, nada mas, ya que no es util EN ABSOLUTO, un 4x4 de ese tamaño con esas ruedas es el mayor sin sentido NI para ciudad por su tamaño NI para monte/nieve/agua por sus ruedas. En definitiva, BMW con el X6 vende solo Marca y Diseño, NO vende nada útil.
Yo de Top Gear me quedo con el enfoque desenfadado y las bromas, aparte que las imágenes son un lujo. Aparte tambien de que hablan "sin pelos en la lengua", no se cortan de criticar a nadie, marcas britanicas incluidas. Si quereis valoraciones más técnicas, visitad su web, en la que se puede encontrar casi cualquier modelo en el mercado, con una valoración un poquito más seria que la que hace Clarkson en el programa, aunque eso no quiere decir que sean más benévolos, de hecho son bastante rigurosos y severos, algo desconocido en los medios españoles, no solo en los programas del Sr. Serrano.
Los Ingleses, siempre y repito siempre barren para casa, todo lo mejor es lo de ellos y si es necesario colar llamemosle TRAMPA para salirse con la suya lo haran pero estoy totalmente de acuerdo con FUKEN,utilidad lo que se dice para el dia a dia mas bien ninguna.
Sr. Ares.
Empujar la palanca de cambio para reducir y tirar de ella para cambiar a una marcha superior tiene toda la lógica del mundo debido a las inercias.
Al acelerar el vehículo te pegas al asiento y el movimiento más fácil es tirar de la palanca para seguir acelerando.
Al frenar ocurre lo mismo: Es más fácil empujar para reducir que tirar debido a la inercia que nos acerca al volante cuando frenamos.
Así era en los primeros secuenciales de los coches del mundial de rallies.
De todas formas, contra los gustos los colores.
Lo de los cambios secuenciales y su accionamiento tampoco lo veo tan grave. El cambio que comentas del X6 me parece totalmente normal, tanto en la palanca (lo más natural en mi opinión y lo que siempre he visto es atras-subir y delante-bajar) y en las levas 2 levas de doble accionamiento, para poder cambiar con una mano en los dos sentidos aunque cambies el agarre de una para tomar una curva. En tu descripción del M3, la palanca si que me chirria si es así, me parece la "diferente" y en las levas, es una configuración habitual de levas de coche de calle, para un volante con menos angulo de giro y más pequeño.
En cuanto al X6, no veo nada exagerado en las críticas que se comentan. Es su visión y aunque lo ridiculicen, como dice todo el mundo, es lo que venden con su programa. El X6 se dá mucho a ello, por su look, por su tamaño y por la envidia. A mi me parece una aberración de coche, y aún así lo veo en la calle y me parece bonito y siento cierta envidia del conductor. Pero eso no quita que sea un coche excesivo para cualquiera que sea su habitat natural.
Todas las tareas que pueda hacer ese coche se pueden hacer con otros coches más eficientemente. Si quieres hacer kilometros cómodo por carretera y autovía un serie 5, un C6 o un A6. Si quieres un coche donde cargar cosas e ir a la montaña a hacer deporte, o la pista de ski, un Allroad, un Octavia Scout o un serie 5 Touring xD. Si quieres llevar a los niños al colegio y comprar cantidades ingentes en el Hypercor (por el tema de la pijez), cualquier monovolumen. Si quieres mirar desde arriba la resto de conductores, ir en un coche de más de 15kilos de los de antes, con un aspecto inflado y diferente, pero bello, y gastar lujo y combustible a raudales cada vez que muevas el coche para ir al puff o a comprar el pan... bueno, entonces puede que sea el más eficiente.
BMW ha hecho un coche excesivo adrede. La gente que se mete con él siempre lo hará justificadamente, dejando a parte temas de calidad, siempre en aspecto de concepto y de uso. Y lo ha hecho porque sabe que hay gente que lo va a comprar. Sabían lo que hacían, y la gente ha respondido como esperaban. En América pasa lo mismo, les gustan los coches grandes, y ya está. Que aquello es diferente, que hay más extensión y más campo... puede ser. Pero la gente tambien lleva Escalade para ir por LA. Y aquí a la gente que se gasta 80mil pavos en un X6 el combustible le da risa, como si se gasta un billete de 100 cada vez que va a repostar y así no tiene que esperar por el cambio.
Es para la gente que es, y tanto los que atacan el concepto sin entender la propia absurdez de este, como los que lo defienden de los ataques por la razón que sea, me resultan en cierta medida cómicos, al estilo del humor de los hermanos Marx. Y me incluyo a mí mismo en ambos grupos.
#32, +1. precisamente por eso los M3 dkg tienen la palanca configurado de la manera que explicas :)
Jeremy Clarkson está ahí para dar el punto surrealista, tambien hay que tener en cuenta que el "humor ingles" tiene estas cosas, si ven la "valoración" teniendo en cuenta que ese aire de imparcialidad es simplemente una mascara de sarcasmo e ironía entenderán mejor lo que dice.
Y es que muchos compañeros han comentado, el X6 se ha quedado a mitad de camino entre todo terreno y deportivo de carretera, y no consigue ir bien en ninguno de los dos ambitos. (obviamente no lo he probado, por lo que está valoración es la que saco de ver el programa :D)
Además jeep4power tiene razón, para valoraciones más objetivas, May o Hammond; de todas formas yo resaltaría que este es un programa del motor para entretenimiento principalmente.
yo veo más grave que probablemente al X5 le pase lo mismo en esas situaciones...
¿Comparar un Range Rover con un X6 no es un poco desleal?
Siempre nos quedará el consuelo de poderle decir algún día a Mr. Clarkson que sí, que los coches británicos son muy buenos, muy bonitos y todo lo elegantes que quiera, aunque... ¿realmente queda alguno que sea británico al 100%? juju
Me encanta Mr. Clarkson :)
viva en Range Rover!!! el rey de los todo terreno, inmejorable!!!!! Abajo el x6 , como dice jeremy, no sirve para nada , y ese interior, te metes dentro y no sabes si estas en un serie 1 en un serie 5 o en un x6
Es legendaria ya la manía de comparar injustamente todo terrenos con todo caminos, y es que no es lo mismo. Recuerdo cuando metieron el X3 en un barrizal. En fin, que quereis, es un programa inglés, muy entretenido, pero los coches ingleses siempre saldrán ganando, los franceses siempre serán feos, los italianos siempre serán inferiores y los alemanes siempre serán los perdedores de la segunda guerra mundial... típico de los ingleses.
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