Carl-Peter Forster, el director ejecutivo de Tata, lo ha confirmado. Jaguar necesita una berlina de acceso por debajo del XF si quiere plantar cara a las cifras de ventas de alemanes.
Cuando salió al mercado la anterior generación, en 2001, el público acogió al modelo basado en la plataforma del Ford Mondeo con buen ánimo. Más largo (4,67 m) que los Audi A4 y BMW Serie 3, y equipado con tracción total, fue un éxito para la casa inlglesa.
Compartir motorizaciones con su hermano mayor, el S-Type, benefició mucho al pequeño de la gama, y puede que la nueva generación de propulsores que estrena la compañía vuelva a dar ese impulso a la comercialización.
De hecho, se habla de que podría optarse hasta por el 3.0 litros diesel. Entre los rumores también está la utilzación del aluminio para la construcción de su chasis, como ya ocurre el el XJ.
La fecha es 2012, y en Jaguar trabajan a pleno rendimiento para no repetir errores del pasado. Si quieren estar a la altura de los germanos, deberán convencer con motores eficientes, tecnología en el interior, y una imagen que no defraude. Os dejo unas recreaciones para ir abriendo boca.
Vía | AutoExpress
En Motorpasión | Jaguar X-Type R, ¿realidad o ficción?
Comentarios
Precioso, con ese toque Jaguar que hace girar cabezas.
totalmente de acuerdo, no pasara desapercibido seguro!
Brutal, esa es la palabra que estaba buscando. Ahora habrá que ver como es la versión más "pelada"
Jaguar cada día me recuerda más a los diseños chinos.
interesante
Pues a mi me parecen muy bonitos y te lo dice un pro-alemán. Tata está haciendo las cosas muy bien, buenos diseño y motores. Entre los XF,XJ y en Range con el LRX la cosa promete. Solo falta mejorar en deportivos.
A que otra marca europea le estan copiando???
Con todo mi respeto a Jaguar, creo que sus diseños son empalagosos y se pasan de ostentosos. Tanta curva, tanto adorno... son coches europeos con un diseño achinado por su manierismo
Qué? Me he perdido (o te has perdido tú jajaja)
-- editado por última vez a las 23:45
Si los chinos no diseñan, solo copian todo lo que les viene bien.
brillante
Si sale como la recreación será precioso. (sobre todo para los que nos cansa "tanto alemán")
pinta bien, muy muy bien, y pintara mejor si dejan elegir caja de cambios manual y mantienen la traccion trasera, eso seria ya el acabose con el mini-jaguar :)
La recreacion pinta muy bien, en especial para la version R de los de pie pesado.
A ver si se parece un poco el de fabrica, ojalá asi puedo darme un gusto a la vista cada vez que se lo vea a algun viejo veraneando por la costa...
El 3.0 diesel de XF es un gran motor pero no es una eleccion inteligente en este coche. Habrian de optar por un motor de cuatro cilindros, dos litros y alrededor de 175 CV. Seria la opcion mas adecuada. Por todo lo demas mucho mas bonito que la anterior generacion.
salu2
Sí que sería el motor con más ventas, pero como mejor ruedan estos coches son con la finura de un 6 cilindros.
Totalmente de acuerdo vamos yo es que no me compraria por debajo de un 6 cilindros un coche de estos. Pero seguro que tendrá un 4 cilindros que es el que se llevara todas las ventas.
Si el de produccion sale como la recreacion, será un boom en ventas :) Lo que mas me gusta es su parte trasera, ya que la parte delantera es la misma que el resto de la gama; no es que sea fea, sino que no hay una distintiva entre modelos :P
Yo sigo esperando otro E-Type...
Simplemente me encanta. No tengo duda que se venderá como el pan caliente si el resultado final es como el de estas recreaciones. Mi padre sería capaz de vender la casa con tal de hacerse con una joya así, jejeje.
Saludos.
Asi me gusta Jaguar, cada dia mejorando mas y mas.
y que tiene de malo este comentario como para votarlo negativo?
interesante
Estas intentando encontrar una respuesta racional a un acto irracional.
Precioso, me encanta esta recreación. No lo dudo, me quedo con este antes que con el de la generación anterior. Habrá que ver el diseño definitivo.
Off-Topic: no se si alguien lo habrá visto o comentado ya, pero este fin de semana se han dejado ver por la Costa Daurada dos unidades del Mercedes SLS AMG, una normal, y la otra con algo de camuflaje pero dejaba a la vista (o eso me perecio ver, fueron solo unos segundos), un precioso techo de lona, que para mi le quedaba bastante bien, ya que le hacía un pilar C más bajo y una figura más estilizada que en su versión cerrada.
PD: No tengo fotos de los coches, como ya he dicho fueron solo unos segundos.
Que manía con comparar a los germanos.... no van a estar a la altura. VAN A SER SUPERIORES, y hablo con conocimiento de causa al conocer a fondo el xf -el mejor en la categoría-, y el xj en la suya. éSTE hará lo mismo en la suya. Aúnan todo éstos jaguar......precioso.
muy bonito sobre todo la delantera, y la trasera parece la de un mondeo.
llego a cerrar hocicos Alemanes, simplemente un puñetazo Britanicos
Gran coche,con ese V6 hdi debajo del capo sera pura delicia,...sin menospreciar a sus hermanos de gasolina,cuidado...
jaguar ya no monta motores hdi, el ultimo fue el 2.7 v6 hdi de creo 204 cv. Este motor esta desarrollado integramente por jaguar y se vende en diferentes potencias 210,240 y 275 cv.
Eso no es cierto,el 3.0 de 240 caballos es el mismo del C6 por ejemplo,el de 275 tambien pero potenciado,es mas,este 3.0 es una evolucion del 2.7 HDI anterior...
http://www.c4atreros.com/otros-coches/otros-modelos-citroen/foro-citroen-9967/psa-montara-nuevos-motores-diesel-origen-jaguar-4867965.html
Jaguar empezo bajo el paraguas de Ford a poner dieseles desarrollados conjuntamente por Ford y PSA,la experiencia motoristica en este campo del diesel es de los franceses en este caso,Jaguar sencillamente no la tiene hasta tiempos muy recientes,eso no significa que no puedan aportar mucho a estos motores tecnologicamente hablando,pero es un desarrollo conjunto,no proviene de Jaguar...
Routier por lo que tengo entendidoi el 2.7 es de PSA y el 3.0 es de Jaguar.
Como Community Manager de Jaguar España, me gustaría confirmar las respuestas que algunos usuarios han dado en este mismo foro: el motor V6 3.0 Diesel que utiliza actualmente Jaguar en sus XF y XJ es un desarrollo propio.
interesante
Lo del comentario que el X-Type (X-400) fue un éxito para la marca inglesa, es poco menos que risible.
El X-Type, nunca se vendió como estaba previsto. No llegó ni al 60% de las ventas anuales inicialmente estimadas.
Razones: Estética demasiado clásica, tracción integral en todas las versiones y ausencia de diesel al principio de su comercialización. Posteriormente se fueron corrigiendo los errores, pero ya era demasiado tarde. Lo que fue absurdo fue que se considerase como negativo que compartiese la plataforma con el Mondeo (CD-132), cuando otras marcas hacen lo mismo (Grupo VAG) y nadie se rasga las vestiduras.
Aunque estos de Autoexpress son bastante exagerados con las recreaciones de los nuevos modelos, está claro que este nuevo X-Type, va a ser un coche espectacular de diseño como su hermano mayor (XF).
Ráfagas, GTO.
Cierto, y además, en USA sus ventas fueron un desastre. En un mercado con tantas peculiaridades, no fue capaz de superar el sanbenito de ser un Ford con precio de "premium". La gente incluso decía que el comportamiento era "horrible" (cuando al contrario, era bastante bueno), y se quejaban de que compartía algunos botones con coches más baratos. Fue tal su fracaso que se canceló su venta mucho antes que en Europa, siendo el coche con mayor depreciación del mercado mientras que fue vendido.
También hay que decir que este coche fue lanzado en una época en la que la reputación de Ford en USA (y el resto de marcas americanas) estaba por los suelos.
Efectivamente, se vendió la idea de que era un Ford Mondeo con distinta carrocería cuando, en realidad, no era así, ya que se le hicieron muchísisimas modificaciones en todos los aspectos.
Desde el año 2001 hasta el final de la producción, Jaguar ha fabricado 363.998 unidades del X-TYPE. El éxito de un modelo no se mide únicamente por sus ventas. De no ser por el X-TYPE, Jaguar no tendría ahora mismo una gama completamente renovada, ni habría sido posible desarrollar el nuevo Jaguar XJ.
¡Bravo tata! Yo, que me considero fan de Jaguar, creía que cayendo en manos de una marca que tiene como antecedentes modelos como el telcosport (un mecánico de confianza me dijo que se le caían los tornillos) iba a desaparecer una de las marcas más elegantes del mercado, pero no, además de éso, la marca india está relanzándola a un ritmo espectacular, atreviéndose a diseñar nuevos modelos para suplir a los que dejaron el nivel muy alto y que encima tengan éxito, volviendo a la competición (en este caso, jaguar volverá a Le-Mans en breve, etc. Ciertamente, el cambio fue más que satisfactorio para la marca, y ahora mismo me arrepiento de lo que pensé cuando Tata la compró a ford, acompañada de Land Rover.
Volviendo al coche, es impresionante. Ciertamente, el antiguo X-Type me parecía un coche un tanto por debajo de la calidad que Jaguar siempre ha dado. Con ésto no quiero decir que fuera un coche elegante, al contrario, se pasaba de clásico, por éso, este re-style está muy bonito y seguramente, si sale a precios razonables, tendrá éxito en nuestro país, Europa y demás mercados a los que llegue este cochazo.
Un saludo
exacto jtm46 el 2.7 es de psa y el 3.0 de jaguar, lo que pasa que este ultimo tambien lo utiliza psa al igual que jaguar utilizaba el 2.7
jaja te has liado, pero vamos asi era como lo has dicho tu, es mas lo sigue utilizando!
Desde Jaguar España, desmentimos cualquier confirmación oficial al respecto de un futuro X-TYPE. Lo que ha confirmado Carl-Peter Foster es que actualmente, y con toda la gama renovada, Jaguar está considerando todo tipo de posibilidades para ampliar su gama, pero ninguna está confirmada ni aprobada.
Bienvenidos Jaguar, ¿ y qué posibilidades están considerando? Entre todos en JLR han conseguido mostrar un bonito presente y un increible futuro, mucha gente está dispuesta a esperar 2 años si llega un RD6, un XE, o cualquier otro en vez de caer en las marcas de siempre. Gracias al XF, XK y XJ nuevos y al trabajo de muchos años de la red, Jaguar es una marca muy atractiva. Aprovechadlo
Hola jcrp. Actualmente trabajamos en cualquier posibilidad. No descartamos un modelo por debajo del XF, ni tampoco nuevos segmentos. Lo mismo con los motores. Por supuesto que consideraremos la tecnología híbrida, tiempo al tiempo. Atentos a los siguientes salones del automóvil. Como bien saben los seguidores de Jaguar, los últimos modelos lanzados al mercado siempre han tenido como "anticipo" un prototipo o un "concept-car".
ESPECTACULAR, y sí queremos ese coche en 2012 o ya si puede ser, pero si hay que ser paciente recomiendo mandar todos los comentarios a CPF y que empiecen cuanto antes y que siga la linea de exitos que lleva Jaguar de la mano de Ian Callum, respecto a motores vale el 190 CV 2.2 sd del Free2011, el V6 diesel en cualquier variante, un hibrido ... aunque aún me acuerdo del fantastico RD-6. P
Digais lo que digais, yo poseo desde que salio un x-type 3.0 (vamos ya tiene sus años) y ha tenido minimos fallos, el trato de taller y el servicio de asistencia de la casa es incomparable. El coche ha llegado del tiron hasta el cabo norte entre otros muchos viajes y eso es otra menara de viajar. Por la nieve es una pasada habiendome sacado las castañas del fuego en muchas ocasiones. Si bien no se adecua a mi manera de conducir, pues es pensao para una conduccion relajada no para correr que para eso hay otros coches. Suspesiones, frenos, caja de cambios y mas cosas que necesitaria cambiarle para adecuarlo a mis gustos pero no lo cambio por nada. Personalmente soy de los que la estetica de siempre con los faros redondos era la firma distintiba de la casa y aunque los nuevos modelos no estan nada mal no encajan en lo que yo compraria bajo la insigna del gatito.
Hola irlan85. Uno de los valores de Jaguar, y en el que centramos todos nuestros esfuerzos, es la atención al cliente. Nos alegra ver que, en ese sentido, cumplimos las espectativas de nuestros clientes. En cuanto a los faros redondos... Sobre gustos, ya sabemos, no hay nada escrito. Lo que sí debes saber es que antes de lanzar un nuevo modelo al mercado realizamos muchos diseños, pruebas, "clinics" en los que pedimos opinión a potenciales clientes... Si te fijas, los faros redondos ya casi no se utilizan por ningún fabricante. La aerodinámica y las nuevas tecnologías nos permiten diseñar coches con faros mejor adaptados a la línea del vehículo, lo cual supone mejorar la aerodinámica y, por tanto, también el consumo.
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