El fabricante inglés del grupo Ford nos muestra los detalles de la actualización del Jaguar X-Type, que incorpora 500 nuevas piezas y actualiza su imagen exterior, interiores y trae como novedad a la gama el motor diesel 2.2 con cambio automático por convertidor de par. La berlina lanzada en 2001 continuará en el mercado unos años más.
Se identifica con mucha facilidad mirando la parrilla frontal, que ahora adopta el lenguaje de diseño Jaguar del XK/XF y forma de nido de abeja. Los paragolpes delanteros y traseros son nuevos, con sistema de asistencia al aparcamiento revisado (sensores de color carrocería y más pequeños). En la toma de aire inferior se ha añadido un listón cromado.
En esta foto de vista lateral, correspondiente a la versión familiar, se pueden apreciar las nuevas molduras laterales, entre otros elementos. En las aletas laterales del eje delantero descubrimos una inscripción “Jaguar” con efecto cromado, y en los retrovisores encontramos los intermitentes integrados, desapareciendo de las aletas. En cuanto a llantas, se añaden al catálogo dos modelos más.
En la zaga los cambios también son conservadores: un listón cromado une los grupos ópticos a través del portón y se reemplaza la antena por un receptor integrado, que podrá recibir emisiones de radio digital DAB o analógica, según mercados. Seguramente las fotografías corresponden a un motor V6 por la doble salida de escape. En todas las versiones con tracción a las cuatro ruedas se han suprimido los distintivos AWD así como los de identificación del motor.
El interior ha sido revisado y dispone de nuevas tapicerías y equipamientos funcionales, como un Bluetooth más moderno que soporta hasta 5 terminales. Podemos ver nuevos diseños en la tapicería de las puertas que complementan las nuevas combinaciones de tono del interior y tapicería de los asientos. En el tablero de instrumentos han modificado el velocímetro y cuentarrevoluciones, así como el diseño de los relojes, de diseño más deportivo.
Destacan entre los nuevos detalles el acabado con pintura metálica “Tungsteno” en las salidas de aire, en el entorno de la palanca de cambios manual, en el cenicero/portaobjetos, biseles de la columna central y biseles de los mandos del volante e interruptor principal de luces.
Las salidas de aire, el volante y el nuevo distintivo de Jaguar montado en el mismo emplean acabado cromado y se han utilizado nuevos materiales en la tapicería del techo y de los montantes.
Hay diversidad de paquetes de equipamiento y niveles de detalle para ampliar la oferta en función del poder adquisitivo del comprador, pues recordemos que es la berlina de acceso a la marca, y su “democratización” es una de las claves de su éxito, más de 250.000 unidades vendidas.
Los motores siguen siendo los mismos que en la gama actual, pero el motor 2.2 diesel de 145 CV podrá tener transmisión automática de 6 velocidades por primera vez en la gama, con modo automático y secuencial. Seguirán estando disponibles el 2.0D de 130 CV y el 2.2D de 155 CV con cambio manual ambos, en diesel, y los V6 gasolina de 196 y 231 CV.
Con cambio manual logra una aceleración 0-100 Km/h en 8,7 segundos, una velocidad máxima de 216 Km/h, y un consumo combinado de 6,0 l/100 Km (159 gramos de CO2 por Km). Las cifras correspondientes al 2.2D automático son 9,5 segundos, 208 Km/h, 6,9 l/100 km y 184 gr/Km. Las prestaciones en las versiones Wagon son similares, es decir, un pelín por debajo al pesar más.
El X-Type 2008 será presentado en público a finales de año, y se comercializará primero en el Reino Unido en Marzo. Habrá que esperar a Abril para que las primeras unidades aparezcan en los concesionarios españoles.
NOTA: Las cifras de la nota de prensa y de la ficha técnica son distintas, no me pregunteis por qué.
Versiones
Todavía no se conocen los precios, pero se comercialiarán los siguientes modelos en carrocería berlina 4 puertas y familiar:
- 2.0 Diesel – 130 CV – 5 velocidades man.
- 0-100 Km/h: 10,2 s – Vel. máxima: 198 Km/h
- Consumo mixto: 5,8 l/100 Km.
- 2.2 Diesel – 155 CV – 6 velocidades man.
- 0-100 Km/h: 9,3 s – Vel. máxima: 215 Km/h
- Consumo mixto: 6,2 l/100 Km.
- 2.2 Diesel – 145 CV – 6 velocidades man. y aut.
- 0-100 Km/h: 9,5/10,3 s – Vel. máxima: 211/201 Km/h
- Consumo mixto: 6,2/6,9 l/100 Km.
- 2.5 V6 – 196 CV – 5 velocidades man. y aut.
- 0-100 Km/h: 8,6/9,2 s – Vel. máxima: 222/217 Km/h
- Consumo mixto: 9,7/10,4 l/100 Km.
- 3.0 V6 – 231 CV – 5 velocidades man. y aut.
- 0-100 Km/h: 7,3/7,8 s – Vel. máxima: 232/227 Km/h
- Consumo mixto: 10,4/10,6 l/100 Km.
Galería fotográfica
Os dejo con la galería oficial de fotos, con todas las que hay hasta el momento: estudio, dinámicas e interiores.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Jaguar
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si es igual!!!!
Q ORIGINAL!!! JUEGUEN AL JUEEGO DE LAS DIFERENCIAS, Q EL Q SAQUE LAS 7 SE LLEVA EL COXE SERIA UN BUEN "SLOGAN", NO CREEIS???
Pero vamos a ver, Jaguar no habia cambiado radicalmente su imagen (XK y XF)??? Entonces a que viene ahora estooo? Estos de Jaguar no saben si van palante o patras.
Efectivamente, como ya ha dicho alguien es el mismo.
Yo tengo uno y estaba asustado por si el nuevo era mucho más bonito, pero han cambiando cuatro cosas. Algunas a peor… como, sobretodo, el volante con ese aluminio que le han puesto. ¿La palanca de cambios? la nueva una mierda comparada con la que tengo. ¿La consola central? Otra mierda, la actual es muy mejorable, pero la han conseguido empeorarla. ¿La madera? En el modelo deportivo antiguo viene una madera gris oscuro preciosa (Arce). ¿La actual? no sé lo que es ni me gusta. ¿Los nuevos intermitentes en los retrovisores? Ni regalados
¿Qué han mejorado indiscutiblemente? Los logos, ya que los antiguos son de plástico malo (el del volante cada vez que lo miro me da algo) y las ruedas. El del capó delantero, no sé.
¿Qué no se decir si me gusta más omenos? El cuadro de mandos, me parece bonito el nuevo, pero el antiguo también y los paragolpes delanteros: hasta que no lo vea en vivo no sabré. ¿Motores? Los mismos. Y en los asientos le han puesto esas barras laterales en la espalda, que no me gustan nada. Como los deportivos con piel y alcántara del antiguo, que son lisos…. ¡En fin, ya puedo respirar tranquilo!
Eso sí, viendo la evolución que ha hecho BMW con su 320d se ve claro que este modelo de Jaguar desaparece en breve.
Honestamente, el X-type es un coche increíblmente bonito y muy bueno, pero con mucho dolor si me lo comprara hoy me compraría el BMW sólo por el interés que tiene la marca en mantenerlo al día en diseño y tecnología. Los de Jaguar es a ver si haciendo un apaño consigo vender unos cuantos más. Triste,muy triste.
Acabo de ver la foto de los nuevos asientos deportivos… ¿con rombos? Madre mía, madre mía!
Desde q vi el XF lo unico q no me convenció fue la parrilla delantera…ahora veo lo mismo en el Xtype, me gustaba más la de antes, creo q se podia haber cambiado otras cosas y haber conservado la parrilla o al menos haber hecho una mas bonita…en fin el coche es exactamente el mismo. Igualmente me encanta al igual q todos los coches ingleses…muy buena calidad de materiales, buenas terminaciones etc etc cosa q muchas veces la dejamos de lado viendo otros coches pero q a mi modo de ver son cruciales al elegir mi coche! Saludos
Por el buen nombre de Jaguar,espero que este coche desaparezca.Total,para lo que vende…
Este restyling es más de lo mismo;casi no cambia.
VAYA PUFO
Que tiempos aquellos cuando Jaguar era Jaguar…
#11 tu lo has dicho todo.. que pena de marca, se está hundiendo con cosas como esta. Jaguar ya no es lo que era.. en fin.
pues a mi me gusta ..siempre cuando veo un jag en la calle especialemnte un xj me impresiona y es q q el disenio de los jag es como el de un rolex…buena q porfin ya quitaron la odiosa j-gate..ojala jag pueda salir del hueco con este restyling y con el xf