Después de mucha expectación y no menos especulación, Cadillac presentaba ayer en el Salón del Automóvil de Detroit su nuevo Cadillac ATS, un sedán con tintes deportivos que rivaliza directamente con la oferta premium alemana: BMW Serie 3, Audi A4 o Mercedes-Benz Clase-C.
Con 152.389 unidades vendidas en 2011, Cadillac es la quinta marca premium en el mercado americano en cuanto a volumen de ventas se refiere. Con este Cadillac ATS, el más ligero y ágil de la gama, pretenden mejorar estas cifras. El nuevo modelo se pondrá a la venta en verano.
El ATS mide 4,64 metros de largo y estéticamente destaca por sus afiladas líneas, cortos voladizos y los elementos de iluminación verticales, tanto los faros delanteros como los LED de marcha diurna o los pilotos traseros. Las llantas de serie son de 17 pulgadas aunque se ofrecen también en 18 pulgadas como opción.
Motores y tecnología
Bajo el capó el Cadillac ATS ofrecerá dos motores de cuatro cilindros y un V6 (al menos en Estados unidos). El primero es un 2.5T VVT de 202 CV, el siguiente un 2.0T que desarrolla una potencia de 273 CV y por último el conocido 3.6 litros V6 que arroja una cifra de potencia de 322 CV. Estos motores se ofreceran tanto con cambio manual como automático y aunque de serie el ATS envía la fuerza del propulsor a las ruedas traseras, se podrá optar por la tracción integral.
Entre las tecnologías a las que más bombo da la marca encontramos una parrilla cuyos listones son móviles y permiten que ésta se cierre para mejorar el consumo de combustible a velocidades altas (velocidades de autovía, se entiende).
La marca está especialmente orgullosa de la ligereza del ATS que marca 1.542 kilogramos en la báscula y de el reparto de pesos que es prácticamente 50/50. El capó de aluminio, los paneles interiores de las puertas en fibra natural o un diferencial de hierro fundido (parece ser que se ahorraba más peso que con uno de aluminio) son algunos de los elementos que aligeran el vehículo.
Según Cadillac se trata de su modelo más ligero, pero también el más ágil, por lo que los ingenieros han querido hacer la puesta a punto en Nürburgring Nordschleife. La suspensión FE3 ajustable es de tipo McPherson en la parte delantera mientras que la trasera es independiente de cinco brazos. Gracias al Magnetic Ride Control ésta se adapta automáticamente al estado de la carretera.
Interior
El habitáculo del Cadillac ATS destaca por una amplia oferta de colores y materiales para la tapicería e inserciones que pueden ser metálicas, de madera auténtica o bien de fibra de carbono. La capacidad del maletero, por su parte, es de 290 litros.
Lo más interesante es el denominado sistema CUE (Cadillac User Experience) que aúna funciones de entretenimiento e información a través de una toma USB, una tarjeta de memoria SD o a través de conectividad Bluetooth. Cadillac se enorgullece de anunciar que su uso es muy fácil y que no cuenta con veinte botones como otros rivales, sino sólo cuatro.
El corazón del sistema CUE es una pantalla tátcil LCD de ocho pulgadas integrada en la parte superior de a consola central que muestra la página principal del sistema, que según la marca se parece al menú de un smartphone por aquello de los grandes iconos.
El Cadillac ATS se ofrecerá tanto en una versión básica como en las versiones Luxury, Performance y Premium. Éste último, el tope de gama, incluye de serie el sistema de audio Bose o la navegación, por ejemplo.
Galería de fotos
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En Motorpasión | Ya queda menos para el lanzamiento del Cadillac ATS
Comentarios
Cadillacs en el quinto puesto de ventas en premium??? siempre pensé que los americanos amaban mucho mas a sus coches a los de fuera, creía que andaria entre los tres primeros puestos...P.D. muy bonito este nuevo ATS.
No se han calentado mucho la cabeza los diseñadores de Cadillac, esto no es más que un CTS compactado a nivel estético. Luego dicen de Audi pero vaya tela con Cadillac, así les va.
Audi no se esmera mucho en el diseño, tienen a su favor que acá gusta cualquier cosa.
3 Comentario moderado
68Ojo, yo no digo que no sea bonito, es más aún me acuerdo como me quedé de flipado la primera vez que vi el CTS en la persecución de Matrix 2, era brutal. Solo digo que abusan del mismo estilo, igual que le ha pasado a Peugeot que se ha tirado una década poniéndole los ojos rasgados del 206 a toda la gama o Audi que hace algo parecido.
Como bien dices, a mi la trasera también me gusta, pero el interior aún más. Creo que está muy logrado y han hecho que resulte elegante y a la vez atractivo, no como los aburridos interiores de los alemanes....
Eso de que aquí en Europa el diseño de Cadillac no funciona... no sé, mi tío tiene un CTS de los últimos e ir con el es que TODO el mundo mire con asombro el coche. A mi personalmente me encantan sus diseños (menos el ESCALADE)
La estética no debe cambiar, pero el interior si!! Con un coche tan lujoso, grande y "trasto" como estos se debe de consumir un montón, y el petróleo es algo que está escaseando últimamente. Por eso, tendría que ser híbrido mínimamente, pero si cambiar su forma, QUE ES SU IDENTIDAD.
Por lo visto creerán, que el petróleo les va a durar eternamente.
5 Comentario moderado
8no olvides la madera de imitacion
De frente me a recordado mucho al mercedes clase C. Su concepto esta muy europeizado par ser un coche americano. Eje delantero en posicion muy adelantada, propulsion y suspension trasera de cino brazos, el reparto de pesos debe estar bastante equilibrado, en resumen, el tipo de coche que hacen Mercedes y BMW con el serie C y serie 3 respectivamente y que fue inaugurado con el Mercedes 190, nada nuevo bajo el sol.
Yo también veo un Mercedes en ese frontal...
Saludos
Me encanta, por dentro y por fuera. Acostumbrado a ver siempre más de lo mismo gusta de vez en cuando cambiar con algo nuevo.
PD: El maletero de 290 litros no mola nada.
Un saludo
Precioso como casi todos los Caddy. Muy bueno el dato del peso, y habrá que seguirle la pista a ese 2.0T, parece más que interesante.
Saludos.
Muy bonito,realmente un americano con clase,un buen 2.0 turbodiesel bajo el capot y en Europa mas de uno lo miraria con ojos lujuriosos...,ojala alguien en la marca piense en esto,de todas maneras yo recuerdo el desaparecido BLS que estaba basado en el Saab 9-3,y que a mi me encantaba,cuando veo alguno por ahi,algo que ocurre en muy escasisimas ocasiones me hace volver la vista...
-- editado por última vez a las 20:10
Hombre, de hecho el interior al margen de coloridos y calidades se lleva el canto de un duro con el Insignia y el 9-5, y si me apuras hasta con el nuevo Malibú. Yo que he tenido algún contacto con el BLS y el CTS, que de línea me gusta mas, no lo veo muy distinto y revolucionario.
Si el maletero realmente tiene 290 l y no es un error de Javier, se me antoja ridículo para una berlina de este tipo.
-- editado por última vez a las 00:15
parece un opel insignia/buick regal
no estoy seguro de quien tiene mas maletero un 208 o este 290litros para un sedan del segmento d es minusculo no lo siguiente si el audi a4 tiene mucho mas
Me gusta, tiene motorización bastante buena(a excepción del 2.5.) Esperando la versión V...
Un diseño que atrasa 15 AÑOS... no esperaba mucho mas. Horrible!
El coche de los hospitales! PD: Muy bonito, además me alegro de ver reducciones de peso en los coches americanos.
Diseño continuista; si algo funciona, para qué cambiar, y estos diseños a los americanos gustan muy mucho. Si a ello le sumamos que cada vez ponen mas atencion en la parte motriz y chasis, por la cosa de ponerlo a prueba en Nurbur, el exito al otro lado del charco está asegurado. Por cierto, buen detalle el del salpicadero móvil.
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