Cada vez está más claro que llegaremos a ver un Audi TT Clubsport Quattro como modelo de calle.
Hace un año se presentaba el prototipo Audi Clubsport Quattro en el evento austríaco Wörthersee Tour, y justo un año después vemos este Audi TT Clubsport Quattro, que adelantamos hace unos días en las fotografías espía.
La producción de una serie limitada comenzará en la segunda mitad de este año, y quizás tenga alguna variación respecto a este modelo.
Entre el prototipo y este Audi TT Clubsport Quattro, los principales cambios son un parabrisas más extenso con un pilar A reforzado, y unos arcos de seguridad mayores, encaminados sobre todo a conseguir homologarlo en temas de seguridad. Aunque como vimos el otro día, la seguridad de un descapotable es inherentemente menor que la de un coche con capota en caso de vuelco.
Esta versión también tiene unos nuevos espejos retrovisores, un interior similar al actual TT, un frontal rediseñado respecto al prototipo y la parte trasera rediseñada. En su parte inferior aloja dos escapes cromados situados en los extremos, y una barra cromada con una luz antiniebla alargada en el medio.
También conocemos los cambios y novedades respecto al Audi TT. Su distancia entre ejes es 6,6 centímetros mayor, e incluye el sistema de frenos del Audi TTS.
La carrocería también parece más ancha y musculosa, y además las ventanillas son casi triangulares, no llegan a envolver a los pasajeros completamente.
Audi TT Clubsport Quattro
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Fotos espía del Audi TT Clubsport Quattro de producción, Audi Clubsport Quattro: galería de fotos de alta resolución y rumores sobre su comercialización
Comentarios
madreee! tremendooo! el morro ha mejorado mucho! Lo qe fala es el naranja del interior…
uy! el morro no! era el culo! xD
Que bonito!!!!como me gusta. El Autiblog.it se hablaba (vete tu a saber) que llevaria el 2.0 TFSI de 300 cv., cosa que no me extrañaria, seria un poco decepcionante que no fuera potenciado Por lo demas es una barbaridad de guapo, esos pasos de rueda son bestias!!!
Salu2
ADemas solo se vende en paises arabes.
esta muy bien lo unico que no me acaba de convencer son los cristales de las puertas…aunque me acabara gustando
p.D: 10 para los de Audi que se van renovando
Creo que me gusta todavía más que la primera versión! Es muuy agresivo, pero sin exagerar, con un toque especial. Mi duda es, dónde va el motor? Delante? Detrás? Si va delante tendrá un buen maletero, pero quizás poco peso en el eje trasero… Por cierto, yo también he visto por ahí lo que dice #3, Juan: 2.0TFSI a 300cv. A este paso, pronto habrá motores que den 200cv por litro!
Lo veo algo mejor que el del principio, pero estos cristales no me gustan nada. Por cierto tiene capota o si se pone a llover te mojas seguro ??
6# hombre, k un motor turbo gasolina de 200cv por litro es una cosa bien simple y los ai k incluso bastante mas. No olvideosm k un motor turbo no tiene limite de potencia. El limite lo pone la dureza del motor y el aguante del turbo. Ej. Evos de 900cv, Skyline de 1200cv y cosas asi…
#8 ok cierto en lo que dices del turbo, pero creo que nos referimos a motores que aguanten almenos los kilómetros de "rodaje", motores que se puedan dar en un motor de "serie"
Salu2
METER A ESE MOTOR MAS DE 300CV YA SE TRATA DE UNA BURRADA, YO TENGO EL DE 200CV Y HE PREGUNTADO EN UNA CASA EN BARCELONA QUE SE DEDICAN A TOCARLOS, Y X LA FAMA QUE TIENEN LO HACEN CON MATERIALES DE 1ª INCLUSO ME HAN DICHO QUE ME PUEDEN METER LOS FRENOS DEL RS6 SIN NINGUN TIPO DE PROBLEMA Y EL MOTOR PODRIA LLEGAR A RENDIR LOS 300CV. MI PROBLEMA NO ES ESE SI NO LA DURABILIDAD DEL MOTOR. Y POR UN PRECIO QUE NO SUBE DE LOS 7000 EUR. TENIENDO EN CUENTA X LO Q PIDEN X EL 3.2.CC. ES HASTA BARATO.
Maravilloso. Con este modelo, soy aún más fanático de AUDI.
Acá, en Chile, el modificar los autos aún es algo nuevo. Tengo claro que, con dinero puedo comprar lo que quiera y aumentar el rendimiento del auto dentro de lo que sea posible. He preguntado en algunos lugares para mejorar el rendimiento de mi auto, pero los garajes parecen del siglo antepasado, sucios, llenos de grasa y uno ve alambre, martillos y alicates, lo cual no da confianza. Otros, incluso atienden en la calle. No he podido conocer uno moderno, limpio y con tecnología de punta.