El primer híbrido que comercializa la marca de los cuatro aros, el Audi Q5 hybrid quattro, ya está a la venta en España, por un precio de 57.400 euros. Por lo tanto, es el Audi Q5 más caro de toda la gama (el Audi Q5 3.2 FSI quattro S tronic 7 vel. cuesta 55.370 euros).
Hay que recordar que este coche combina un motor de gasolina de 211 CV (2.0 TFSI) con un eléctrico de 45 CV integrado entre el motor y la transmisión de ocho velocidades, dando una potencia total de 245 CV, y un consumo medio homologado de 6,9 litros cada 100 kilómetros.
El único rival en el mercado para el Audi Q5 hybrid quattro es el Lexus RX 450h, que es algo más grande (4629 mm frente a 4770 mm), más ahorrador (6,3 litros cada 100 kilómetros), algo más lento de prestaciones y especialmente más caro, ya que el precio de partida es de 68.430 euros (aunque si igualamos el equipamiento la diferencia de precio se reduce considerablemente).
En Motorpasión | Audi Q5 Hybrid quattro
Comentarios
interesante
Por ese precio me voy de cabeza al Lexus,por que aparte de que va mucho mejor equipado(y a este posiblemente como hacen siempre la mayoría de las cosas son opcionales,en los Lexus no)es mucho mas atractivo estéticamente y como dice Manuel,consume menos que el Audi,así que si me dieran a elegir entre los 2 yo lo tendría claro S2
Hola Jordi. Tienes toda la razón en que el equipamiento del Lexus es mucho más completo de serie. Simplemente con incluir asientos de cuero calefactados con regulación electrica y memoria, cámara trasera y faros bixenón, el precio se acerca considerablemente (y me dejo un montón de "cositas" como acceso sin llave, reposabrazos delantero...).
También es verdad que el Lexus tenía sus puntos mejorables, y que no todo el mundo tiene porque querer cosas que el Lexus obliga a equipar, como por ejemplo, asientos calefactados.. Un saludo
Eso si,pero en contra de lo que hace Audi yo lo considero un punto a favor para Lexus desde mi punto de vista obviamente,S2
se les va de precio, realmente no tieneninguna competencia en otras marcas salvo con motores diesel que tien mucha desventaja por el precio, el lexus pertenece a un segmento superior....
En diseño para mi el Audi es superior al Lexus, otra cosa es que el sistema híbrido de Lexus está mucho más probado y tienen más experiencia.
En diseño Lexus le da quince vueltas a Audi.
Bonito utilitario...y ahora mejor siendo híbrida...pero prefiero la Lexus (más bonita y equipada).
¿Llamas utilitario a un coche que se acerca peligrosamente a los 10 millones de las antiguas pesetas?
Será que he dicho alguna mentira, al valiente que vota negativos, podría tener la decencia de argumentar su desfachatez.
Parece una alternativ interesante, pero sigue sin ser ningun mechero, y menos al precio del combustible
lo ue me ahorraria de gasolina me lo gasto en ese precio, pero eso si, ayudo al medio ambiente D=
creo que se les ha ido la castaña a los de Audi, de todas formas es una buena alternativa a quien quiera un Suv hibrido y no quiera algo tan grande como puede ser un lexus o un cayenne hibrido, ni tampoco tan caros. soy yo o el consumo tampoco es ningun logro?? yo pensaba que consumiria menos..
Es el típico coche de quien se compra un tracción integral para ir a la playa por autovías a pleno sol, enorme para llevar a un niño al colegio y poder montarlo por las aceras y bordillos, y por lo dicho y porque lleva un motor eléctrico y sólo consume 7 litros ecológico. Yo en esta ballena para mamás con tracción integral no veo mucha filosofía eco, pero claro, si tenemos en cuenta que son de los pocos híbridos que podrían funcionar porque su cliente objetivo tiene un poder adquisitivo bastante alto para pagar su sobrecoste, no como los generalistas eléctricos, tiene sentido como nicho de mercado para nuevos hippies semiacaudalados
Vaya esperpento
Un coche híbrido no sólo se concibe para consumir menos. La suavidad en la conducción es un factor realmente importante.
Esta misma estructura híbrida se está desarrollando para el A5 Quattro híbrido, al ser un coche más pequeño y ligero (no mucho más) las prestaciones y consumos serán ligeramente mejores, pero seguirán sin ser competencia para la opción diesel me temo...
Pero es que no es lo mismo el TFSi que usar ciclo Atkinson, se nota en el consumo final...
Y luego los híbridos de Toyota son caros...
Saludos
Calla, calla que estás hablando bien de Toyota y van a venir los talibanes y nos van a dar para el pelo.
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