Tras dos días de pruebas en el circuito belga de Spa-Francorchamps, el fabricante sueco Koenigsegg se ha vuelto a casa con un nuevo récord mundial de vehículos de producción, gracias a su Koenigsegg One:1, como no podía ser de otra manera. Con un tiempo de 2:32.14, marcado durante unas tandas libres con tráfico en la pista, mejoran en más de un segundo su marca anterior, de junio.
El mes pasado, también durante jornadas de pruebas, el One:1 consiguió marcar un 2:33.26, destrozando el récord de vehículos de producción en cerca de cinco segundos. Ningún coche del mercado ha rodado en tiempos cercanos en Spa-Francorchamps. Como entonces, en ésta ocasión han rodado con neumáticos Michelin de calle, idénticos a los que entregan a sus clientes.
No contentos con esto, desde Koenigsegg aseguran que sienten que el trabajo no está terminado todavía. ¿Por qué? Pues debido a que durante estas sesiones de pruebas se toparon con problemas relativos a la normativa de ruidos del circuito, con una limitación de 110 dB para el primer día y de 103 dB el segundo día.
En un principio pensaban aprovechar el primer día para la puesta a punto del coche y tratar de hacer una buena vuelta durante la segunda jornada. Así pues, realizaron cambios en el sistema de escape para intentar no sobrepasar la barrera de los 103 dB y, aunque les dejaron un hueco durante ese día para intentar una vuelta rápida, sobrepasaron el límite de ruido y tuvieron que cesar en su empeño.
Para su sorpresa, se dieron cuenta de que a pesar de no haber podido hacer una vuelta rápida a pista vacía con Robert Serwanski al volante, como era la idea, habían rebajado su récord anterior. No era una vuelta pensada para conseguir ningún récord, pero resultó ser un segundo más rápida que la conseguida el mes anterior, incluso con tráfico en pista y neumáticos usados.
Vídeo | Youtube
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Esto de poner límite de ruido en un circuito, sumado al límite de velocidad en el Ring, ya me parece la cúspide de la idiotez. Si no podemos poner los coches al límite en los pocos lugares que estaban diseñados para tal fin, ¿dónde lo haremos?
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Vaya pedrada buena la del cristal
fpc992
Con este coche ya no hace falta "solo" tener pasta, ahora hay que sumar destreza al volante y hue*** que no todos los ricos lo tienen.
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Increíble, igualmente me parece bestial lo cerca y a la vez tan lejos que están estos coches de la f1, sobretodo en el paso por curva, comparación con eau rouge a fondo, menuda locura.
https://www.youtube.com/watch?v=QD17cX9MvNg
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¿Os imaginais lo que podría resultar de una version tipo el Zonda R del One:1?
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Koenigsegg esta destrozando records sacando de paseo a su One:1 por los circuitos, cuando lo hagan con el Regera, sin trafico etc... vamos, en las condiciones normales en las que las marcas suelen hacer sus vueltas, no me quiero imaginar lo que va a pasar.
tripille
Menos mal que decían que este coche solo funcionaba en rectas, cuando funcione en curvas no se que pasara
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Vaya frenada antes de eau rouge! Y que paso por curva... increíble!
dark_god
Un coche de los que marcan época. Toda una obra maestra.
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Me pregunto si los autos en estas pruebas están asegurados o algo así, digo, me daría miedo ser el piloto y conducir esa nave.
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el que compra un Koenigsegg imagino que dara clases de conduccion antes,n?, si no o haces el rdiculo cuando te pasa coches menos potentes o el accidente esta asegurado.
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le ha metido casi 6sg al p1 y casi ocho al 918 y al ferrari 430 scuderia pero da miedo ver que el Radical SR8LM va 15sg mas rapido(es el mas rapido con 2.16.oo)
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Madremia se pueden bajar aun una burrada de segundos, la frenada anterior a eau rouge, las perdidas de tracción del bicho que no son pocas, la pasada de frenada en la parada del autobús, aqui queda mucho por limar, yo no se como hacen esto, deberían hacer una en condiciones,con un piloto mejor y sin trafico, y a lo grande.
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WOW, el sonido de ese motor en la espalda debe ser...ni sé, jeje