Chevrolet Captiva Sport VCDi, prueba (parte 3)

Tercera entrega de la prueba tras la segunda, y todavía no habías lavado el coche. Cochino. :P xD

En EuroNcap no sé como habrá sacado las cuatro estrellas. Porque cuando ví este coche en persona, tiene una carrocería de las más endeblitas que he visto en este tipo de coches. Imagino que habrán sido más 4 estrellas raspadas, cuatro y un poco más.

De hecho lo devolví al jefe de prensa tal y como se le ve :P

No tiene que preocuparte que la carcasa sea endeble, sino que la estructura que está debajo sea resistente, que es de lo que se trata. Los Megane II están rodeados de plástico para atropellar de forma menos lesiva y ser más baratos y fáciles de reparar en golpes menores.

#3 a la garantía de 3 años o 100.000 km le tienes que añadir el mantenimiento gratuito (servicio oro) durante ese periodo. Dudo que cubran todo todo, pero puedes informarte aquí.

#2 No, por debajo consistente sí debe ser, que las casi dos toneladas de peso le tienen que salir de algún lado. Pero yo sigo siendo bastante reticente a aletas y carrocería visible tan endeblita. Comparando con los Renault ya que lo dices, también tienen muchas zonas de plástico, y sin embargo tanteas y muestran una robustez y solidez diferentes.

#5 Saca de esa lista el Tahoe y el Blazer hombre. Comparar esos dos pedazo de CHEVROLET con mayúsculas con ésta cosa es como si me intentas comparar un Focus con un Mustang GT. El resto de modelos salvo el Vitara ahora diría que no los conozco. Pero más si cabe, el Vitara tampoco competiría con este todocamino. El Suzuki Vitara en precio sí, pero en concepto es un todoterreno muy aceptable. A este Captiva-Antara se le queda el todoterreno en fachada.

#7 En tecnología yo pienso que más bien van a la par (fuera parte que los motorazos V6 y V8 sean más tragones), pero me transmiten más confianza los demás (el Vitara por ejemplo es motor HDI, Peugeot).

En lo demás, no me refiero a quién se pasa por la piedra a quién. En campo el Vitara le da sopas a este por goleada. En carretera por ser el Vitara un todoterreno más puro, probablemente conlleve ir con él más tranquilito que con éste, lógico.

En lo del Mustang y el Focus depende. En carreteras de montaña y serpenteantes, un Focus con una buena cantidad de potencia para equipararse, puede dejar al Mustang. Pero en línea recta apuesto a que es al revés. Cosas de las necesidades del mercado de uno y otro.

Cuales serían los competidores de este auto? considerando que GM presenta una vasta gama de modelos en un mismo segmento. Llámese Vitara, Tahoe, Tracker, Blazer, Envoy, Yukon…

6. Pues apuesto que este Chevrolet tiene una mejor tecnología que los mencionados. Y sobre mustang-focus, pues aquí si que estoy seguro que ha igualdad de potencia el focus se pasa por la piedra en todo al mustang, y ahora que saldrá el RS aun mas (ueno, es que este último se va a pasar por la piedra a medio mundo.

Y otra cosa, que tampoco pretende ir de todoterreno sino de SUV.

Sin acritud ninguna ;).

Es un vehículo bastante dinámico y muy seguro ,para familias numerosas, o gente jóven aficionada a realizar rutas cómodamente por carreteras y caminos de tierra con algunos bachecillos e incluso para jubilados que deseen disfrutar de sus dias de "grandeza" precisamente a lo grande. La relación calidad -precio, la encuentro justa, ya que ésta es la versión más deportiva y está equipada con elementos más estéticos y confortables. Para mi , personalmente , la poténcia es algo justa, pero tratándose de un todocamino , es bastánte pasable. La verdad,me alegro que se hagan pruebas de SUV's, ya que es un segmento que en los últimos cuatro años ha incrementado considerablemente sus ventas, ya sea por moda o por lo que sea, el caso es que nadie va a negar que , aunque no es un vehículo urbanita, SI es un vehículo polivalente, en diversos sentidos.

Cuando esta parado , es bastante dinámico y seguro.

Tambien podia haberlo explicado más, pero bueno , es un SUV , y todos sabemos "pa lo que vale".

No problemo brother, Buenri forever.

#2 Javier, echandolé un vistazo a las no-opciones en la revista Autofácil, entre el equipamiento de serie del LTX, pone; "mantenimiento gratuíto", y mi pregunta es: ¿Wtf?

#10 que bien hablas! jejeje, deberías de entregar curriculums en las agencias de publicidad.En lo que no estoy de acuerdo es: "Es un vehículo bastante dinámico y muy seguro" ¿que prueba has leído?

Alomejor si esa frase (Es un vehículo bastante dinámico y muy seguro) la terminaras con un "para ser un SUV"… Aunque de todas formas seguiría en desacuerdo contigo pues un coche de 2t. no suele ser dinámico y muy seguro y de serlo los hay que llevan bastante ventaja.

#13, parece que nos vamos entendiendo…xDDD

Saludos.

All right, disculpa entonces, ha sido un malentendido.;)

No tiene mala pinta, aunque la calidad de los acabados es un poco "fulera".