Alejandra Otero
La sexta generación del Opel Corsa está a punto de comenzar su producción y la marca del rayo acaba de desvelar algunos detalles de la nueva entrega de su exitoso utilitario, cuya llegada al mercado está fijada para finales de 2019. En esta nueva generación Opel ha puesto especial hincapié en reducir su peso, lo que se traducirá en una mejorada eficiencia: en su versión más ligera, el Corsa no superará los 1.000 kilos.
De la nueva generación del Opel Corsa tenemos aún pocos detalles. El fabricante ya había adelantado en febrero un primer un teaser donde dejaba ver sus faros matriciales con tecnología LED IntellilLux, además de confirmar que contaría tanto con motores térmicos como de una versión eléctrica.
Y es que el nuevo Opel Corsa ha sido concebido en la plataforma multi-energía de PSA (CMP), que permite acoger tanto motores de combustión como electrificados. Estrenándose en el universo de las cero emisiones, el Corsa será uno de los cuatro modelos electrificados que el fabricante germano pretende lanzar con 2020 como fecha límite, donde estarán presentes tanto eléctricos puros como híbridos.
Los pedidos de la sexta generación del Opel Corsa estarán disponibles a partir de verano, esperándose las primeras entregas para los últimos meses de 2019.
980 kilos en el menú
Para conocer detalles estéticos, así como sus características técnicas y prestaciones aún habrá que esperar. Por el momento, Opel se limita a ofrecer datos sobre su peso: el Corsa será bastante más ligero que el modelo saliente, lo que le permitirá, según el fabricante, mejorar en términos de eficiencia, tanto en lo que toca a consumo como a emisiones.
El chasis del Opel Corsa 2019 ha sido concebido en aceros de alta resistencia y muy alta resistencia. También se ha optimizado el peso en ambos ejes, así como en sus motores, todos en aluminio.
Eso se traduce en que su estructura es 40 kilos más ligera y que sus propulsores reducen su peso en cerca de 15 kilogramos. En total, la variante menos pesada del nuevo Opel Corsa, en su versión de cinco puertas, parará la báscula en los 980 kilos, siendo 108 kilos menos pesado que el modelo actual (entorno a un 10% más ligero).
También contribuyen a esta reducción de peso la incorporación de un capó en aluminio que, si bien será más largo que el del Corsa saliente, es 2,4 kilos más liviano, así como la arquitectura de los asientos del habitáculo, que reducen su peso en 5,5 kilos en el caso de los delanteros y 4,5 kilos en el de los traseros.
Por último, Opel también adelanta que el Corsa será ligeramente más largo, pasando de los actuales 4,02 metros a los 4,06 metros. Estando su lanzamiento tan cerca, es de esperar que contemos con más detalles en las próximas semanas.
Las fotos utilizadas para ilustrar el artículo corresponden a la quinta generación del Opel Corsa
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18 comentarios
vander
100kg más que mi Corsa B 3p.
Considerando la diferencia en seguridad y posiblemente equipamiento parecr ser un dato muy bueno (a falta de ver si mantiene medidas).
fpc992
Este dato pone de manifiesto la poca inversión en los vehículos que realizaba GM, sobre todo en cuanto a desarrollo de los vehículos... Ahora llega PSA y sin hacer mucho esfuerzo le quita 100kg a un Corsa, no me quiero ni imaginar el resto de vehículos... le va a venir bien a Opel la compra por parte de PSA.
farenin599
No es por nada pero si prescinden de la rueda de repuesto ya se va mínimo 1/5 parte de los 100 kilos...
danisaxo
Buff valla peso, ya me estoy imaginando el GSI/OPC... madre mía que vuelven los auténticos pepinos. A ver si se vuelven a llenar las calles como antes, no que ahora para ver un focus Rs, Leon Cupra, Golf Gti, Megane/Clio Rs, Civic Type R, 308 GTI, Astra GSI/OPC es un espejismo...
lake
Pobre opel , a ver qué basura sacan ahora que son psa
farenin599
El peso del astra actual es exagerado, pero al menos lo van solucionando con este nuevo corsa. Deberian hacer lo mismo el resto de marcas, no es normal que un compacto pese 1400kg.
farenin599
Yo tengo el actual con el motor 1.4 gasolina 90 CV y pesa 1.163 kg lo tengo desde el 2015 va muy bien hemos viajado con mi mujer y mis hijos por media España y no va mal pero creo que lo mejor será esperar a esta nueva generación haber que tal esta y cambiarlo por un 1.2 130 CV haber
aleon21
Quitando vidrios eléctricos, usando fibra de carbono en el piso del carro, usando piezas de aluminio en la suspensión, eliminando el pástico superfluo del compartimiento motor, te ahorras fácimente unos 30 kg adicionales.