El 73% de los españoles tendríamos la conciencia más tranquila si nos trajeran los paquetes a casa en vehículo eléctrico. Pero no queremos pagar más por ello

No te digo nada nuevo si te cuento que el foco de la contaminación está muy concentrado en el transporte privado, incluso la DGT está haciendo mucho hincapié en ello desde hace unos meses. Sin embargo, buena parte de las emisiones contaminantes generadas por los vehículos vienen de otra parte, concretamente del transporte de mercancías.

Es algo que cada vez va a más porque el comercio online no deja de ganar peso y ya no es que pidamos cosas a Amazon, AliExpress o Shein con más frecuencia, es que también hacemos la compra online y queremos que nos la traigan a casa, por no hablar del brutal incremento de los pedidos de comida a domicilio.

Evitaría 43 toneladas de emisiones de CO₂ en los próximos siete años

Una de las consecuencias de todo eso es el aumento de camiones en nuestras carreteras, pero donde más se nota es en las ciudades porque se han llenado de furgonetas de reparto y, en menor medida, de repartidores en moto, bici y patinete eléctrico.

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La cuestión es que ese incremento de vehículos de reparto, especialmente de las furgonetas de las empresas de paquetería rápida, genera emisiones, y es algo que nos preocupa a los españoles, según señala un informe que acaba de publicar Geotab. Ese mismo informe también desvela cuál puede ser la solución porque, en base a una encuesta que ha hecho Geotab, asegura que el 73% de los españoles pide la electrificación del transporte profesional.

El informe va más allá y aclara que un 33% de los españoles no solo pide que se electrifiquen las flotas de las empresas de transporte y reparto, sino que exigen que lo hagan cuanto antes.

Lógicamente, sustituir las flotas actuales, que están formadas en su mayoría por vehículos de combustión, por vehículos eléctricos, conlleva un coste que las empresas de transporte y reparto podrían repercutir a sus clientes para dar ese paso. Pues bien, la misma encuesta de Geotab dice que eso ya no nos convence tanto a los españoles, puesto que solo un 15% de los encuestados aceptaría un recargo en las entregas si se utilizara un vehículo eléctrico.

Esto último llama todavía más la atención si tenemos en cuenta que la misma encuesta dice que “el 32% de los encuestados considera que el transporte de mercancías es una de las principales fuentes de impacto ambiental, solo por detrás del transporte privado (50%); además, un 12% apunta específicamente a las entregas de paquetería. En regiones como Canarias o Galicia la percepción de un vínculo entre logística y contaminación es aún más fuerte (67 % y 58 %, respectivamente)”.

“Esta encuesta ilustra perfectamente el principal reto de la transición energética: equilibrar la demanda social con la realidad económica. Por eso abogamos por un enfoque pragmático de la sostenibilidad”, comenta Iván Lequerica, vicepresidente de EMEA en Geotab.

“El objetivo debe ser cumplir con los compromisos medioambientales y, al mismo tiempo, aprovechar una oportunidad estratégica para mejorar la rentabilidad. Esto implica analizar el coste total de propiedad y aprovechar todo el potencial del modelo de negocio para garantizar un crecimiento y una resiliencia sostenibles a largo plazo”, puntualiza Lequerica.

Lo que dice Geotab es que, si se lleva a cabo esta transición hacia la electrificación, las flotas podrían ahorrar hasta 18.800 litros de combustible, lo que supone un ahorro medio potencial de 12.000 euros. 

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Desde el punto de vista de las emisiones, supondría evitar unas 43 toneladas de emisiones de CO₂ en los próximos siete años. Geotab también insiste en que, para que esto sea viable, los vehículos eléctricos deben tener un coste asumible para las empresas y suficiente autonomía para que se pueden utilizar para trabajar sin problemas.

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