Mini Cooper, prueba (valoración y ficha técnica)

Y con esto ya terminamos. Hemos visto los motivos para comprar un Mini Cooper, y también, los motivos para no comprarlo. Al final, seguramente tendremos que hacer caso al angelito sobre el hombro izquierdo (la conciencia) o al diablillo sobre el hombro derecho (la tentación).

Es un utilitario Premium, ¿y qué significa eso? Que es mejor en muchos aspectos que los coches que rivalizan con él en el segmento, pero hay que pagarlo, y pagarlo bien. Si el equipamiento no es muy importante, cuela, pero como queramos llevarlo muy equipado sin que se dispare el precio, tendremos que mirar otras opciones.

Este tiene 122 CV en gasolina ó 112 CV en diesel, por debajo es un coche resultón, pero no muy deportivo, limitado de motor. Es un sano término medio, porque el Cooper S no es para almas sensibles ni para los aficionados a los miniconsumos, salvo que hablemos del Cooper SD, el que más corre y menos gasta de la gama (balanceando).

Valoración general

Si hacemos caso a la tentación, veremos que tenemos un comportamiento dinámico excelente, conducimos una leyenda con ruedas (aunque haya pasado de coche económico a un juguete para gente con dinero), con ingeniería BMW, totalmente personalizable a nuestro gusto y diantres, que es un capricho.

Si hacemos caso a la conciencia, tenemos mejores opciones por el mismo presupuesto, más equipadas, o con motores más potentes, o más racionales. Es que tener solo dos plazas grandes y dos justas, con un maletero tan pequeño… ¿y si tengo que llevar a amigos? ¿Y si en la compra añado un paquete de 60 rollos de papel higiénico? ¿Y si mi novia quiere procrear en serie?

Interesante dilema. Ahora, para salir de dudas, observa la imagen siguiente. Mírala durante unos segundos. Si no te dice nada, olvida este tema, cierra tu navegador o mira otra cosa. Pero si te ha dibujado una sonrisa y has pensado en la palabra “curva” muchas veces y has llenado el suelo de babas, por favor, sigue leyendo.

¿Diesel o gasolina? Bueno, el Cooper D es una opción muy razonable y soportable a medio y largo plazo. Solo por el One Diesel que probé en 2005, el 1.4 que daba 90 CV, os digo que puede merecer y mucho la pena. Pero si nuestro perfume es Solán de Cobras —combina esencia de gasolina con veneno de cobra— y no algo by Diesel, casi que mejor gasolina.

Fuera de bromas, como término medio en la gama está muy bien. Quien quiera más espacio, tiene el Clubman. Quien quiera un secador de pelo caro, el Cabrio o el Roadster. Para los individualistas, el Coupé. Y para los que necesitan un poco más de agarre en sus vidas, y polivalencia en general, el Countryman.

Eso sí, el que quiera emociones fuertes, que no deje de mirar la relación peso/potencia, que los 122 CV pueden pasar de divertidos a suficientes. Lo más seguro es que haya un Mini para nosotros, y si la cuenta corriente asiente, adelante, y al concesionario con talante. Puede que nos arrepintamos, pero como me dijo una ex, mejor arrepentirse de lo hecho que de lo no hecho.

En pocas palabras

Mini Cooper

• A favor: Plazas delanteras cómodas, puesto de conducción, calidad en la mayoría de los detalles, muy personalizable, comportamiento dinámico, buen rendimiento hasta en gasolina, equipamiento de seguridad estándar, calificación EuroNCAP
• En contra: Mucho equipamiento opcional, inadecuado para sillitas infantiles delante, plazas traseras algo estrechas, maletero, tacto del motor a muy bajo/muy alto régimen, lagunas de equipamiento difícilmente justificables en relación a su precio

• Puntuación final: 8,5/10

Ficha técnica

Mini Cooper

• Cilindrada: 1.598 cm³
• Motor: 4 cilindros transversales (122 CV)
• Par máximo: 160 Nm CEE a 4.250 RPM
• Peso en vacío: 1.075 kg.
• Velocidad máxima: 203 km/h
• Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,1 s
• Transmisión: Manual de 6 velocidades
• Consumo urbano: 6,9 l/100 km
• Consumo extraurbano: 4,6 l/100 km
• Consumo mixto: 5,4 l/100 km
• Combustible: Gasolina
• Capacidad del depósito: 40 litros
• Capacidad del maletero: 160 litros – 680 litros (asientos abatidos)

• Neumáticos: 175/65 R15 – 5,5 J x 15

Precios del Mini Cooper

Versión probada (sin extras)

• Mini Cooper: 19.900 €

Alternativas en gasolina/diesel

• Mini Cooper aut.: 21.488,53 €
• Mini Cooper D: 20.900 €

• Mini Cooper D aut.: 22.194,12 €

El coche para esta prueba ha sido prestado por BMW España. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.

Fotografía | Javier Costas Franco, Javier Álvarez
En Motorpasión | Mini Cooper (exterior e interior, conducción y dinámica y equipamiento y seguridad)