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Datos y fotos del nuevo Honda RA108

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El primer proyecto de Ross Brawn al frente del equipo Honda F1 se puso oficialmente en marcha ayer con la presentación del nuevo RA108, el coche con el que la escudería japonesa espera recuperar la competitividad que el RA107 no le ofreció.

Aunque lógicamente, la aportación de Ross Brawn en el diseño del coche no ha sido definitiva, puesto que se incorporó a Honda a finales del año pasado, el británico sí que ha marcado las directrices a seguir con el nuevo monoplaza, que es conceptualmente distinto a sus predecesores, tanto en la aerodinámica como en la estructura mecánica. Pero si en algo se ha querido enfatizar con el nuevo RA108 es en la búsqueda de un alto nivel de eficacia aerodinámica y estabilidad, que permita la incorporación de nuevos desarrollos a lo largo de la temporada.

El equipo Honda mantiene para su modelo de este año la conocida denominación RA, que se remonta a los inicios de la escudería en la Fórmula Uno en la década de los 60. La nueva motorización V8, el RA808E, también recoge el evocador prefijo RA, que se mantuvo durante la segunda generación de participación de Honda en la F1, entre 1983 y 1992.

CHASIS Estructura en fibra de carbono en nido de abeja Amortiguadores: Showa Ruedas: BBS Neumáticos: Bridgestone Potenza Frenos: Alcon Pastillas y discos de freno: Carbono Dirección asistida de Honda Volante: Honda en fibra de carbono ECU estandar FIA

TRANSMISIÓN Caja de cambios: Alojamiento de compuesto de carbono, unidad de 7 velocidades, componentes internos Honda Selección de marchas: Secuencial, semiautomática, con activación hidráulica Embrague: Disco de carbono

DIMENSIONES Longitud total: 4.700 mm Altura total: 950mm Anchura total: 1800mm

MOTOR Denominación: RA807E Cilindrada: 2,4 litros Configuración: V8 de aspiración natural Ángulo en V 90 grados Potencia máxima: Más de 700 ps Régimen máximo: 19.000 rpm Conjunto de válvulas: 4 válvulas por cilindro, sistema de válvula neumática Sistema de inyección: Honda PGM-FI Sistema de mariposa de gases: Sistema electrónico de funcionamiento hidráulico Sistema de encendido: Honda PGM-IG

Vía | Honda F1

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