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Los amantes del motor van a querer vivir en el concesionario del futuro

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Los amantes del motor van a querer vivir en el concesionario del futuro

Las nuevas tecnologías están transformando la industria del automóvil con la llegada de la digitalización, que obliga a la empresas a ir adaptando sus negocios a las nuevas necesidades y demandas del consumidor. Los canales de venta y concesionarios buscarán conceder a la clientela una mayor facilidad en el proceso de compra.

“Los concesionarios dejarán de ser puntos de venta de vehículos, para convertirse en centros de experiencia. Serán espacios más pequeños donde la tecnología tendrá un papel protagonista y contará con expertos que ofrecerán una experiencia única a cada cliente”. Así es como relata el horizonte que se vislumbra en los concesionarios Pablo Martín, responsable del área de Automoción de Everis, con motivo del estudio ‘El concesionario hacia la digitalización’ llevado a cabo por Faconauto (Federación de Asociaciones de concesionarios de Automoción) junto con la consultora Everis.

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Las cuatro señales que te avisan para cambiar los frenos hoy y no mañana

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Las cuatro señales que te avisan para cambiar los frenos hoy y no mañana

Todos los sistemas de seguridad que incorpora nuestro coche son importantes, pero si hay uno que es realmente decisivo para evitar el accidente y en especial cuando este es inminente, es el sistema de frenos.

Evitar chocar con otro vehículo, no atropellar a un peatón o no salirnos de la carretera va a depender en gran medida de que podamos detenernos a tiempo con seguridad. La pericia del conductor en estos momentos es fundamental, pero si no va acompañada de un funcionamiento óptimo del sistema de frenos, la maniobra puede acabar en fracaso.

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La transformación del carsharing no es el futuro del coche, es el presente

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La transformación del carsharing no es el futuro del coche, es el presente

El mundo del transporte urbano vive una auténtica revolución con fórmulas como el carsharing, que ofrecen la posibilidad de alquilar a tiempo parcial, sin tener que comprarlo y olvidarte del aparcamiento.

Este fenómeno se ha convertido en la nueva forma de tener coche en el siglo XXI, gracias a que podemos disfrutar de un vehículo solamente por el tiempo que realmente lo necesitamos.

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Los traumas y fobias más extraños con un coche que posiblemente ni te imagines

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Los traumas y fobias más extraños con un coche que posiblemente ni te imagines

Nuestro subconsciente puede jugarnos malas pasadas. Muchos tenemos pequeñas manías o costumbres sin saber muy bien porqué las tenemos. Algunos sentimos estas manías de forma más fuerte, casi irracional, sintiéndonos inquietos, nerviosos, ansiosos ante determinadas circunstancias.

Los expertos nos dicen que nuestra conducta es fruto de nuestras experiencias pasadas, y que si alguna de éstas ha sido traumática, podemos desarrollar miedos y fobias que efecten a nuestro día a día. Y sí, también a nuestra capacidad de conducir.

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Probamos el Toyota PROACE Furgón para llevarnos la casa a cuestas

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Probamos el Toyota PROACE Furgón para llevarnos la casa a cuestas

Tener que analizar un vehículo catalogado como ‘industrial’ requiere cambiar el chip. No se puede medir bajo los mismos parámetros que a un turismo convencional, habría muchos apartados con resultados inesperados y no sería por el vehículo, sino por un análisis erróneo. Un vehículo industrial, una furgoneta pequeña en nuestro caso, se ha diseñado bajo especificaciones muy concretas que tenidas en cuenta, te hacen ver las cosas con otros ojos.

Ojos que por cierto, dejaron de mirar sin interés al cruzarse con una furgoneta. Llevamos años viendo como el diseño de estos vehículos se cuida más que antaño y nuestro protagonista, el Toyota PROACE Furgón Compact no es una excepción.

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Tu padre ha influido más en cómo conduces de lo que tú piensas

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Tu padre ha influido más en cómo conduces de lo que tú piensas

¿Cuándo ha sido la última vez que has escuchado eso de que “todo se hereda menos la hermosura”? Seguramente no hace mucho tiempo, mientras hacías algo que recordaba a alguno de tus progenitores.

Gran parte de nuestros comportamientos son heredados o mejor dicho, son fruto de nuestra imitación de otros modelos que consideramos correctos, y el hecho de conducir no se escapa de esa realidad.

Conducir es una mezcla de los conocimientos que adquirimos con el paso del tiempo, las destrezas que vamos desarrollando y nuestra actitud ante la conducción. Todo esto lo vamos adquiriendo con el paso del tiempo, y ni mucho menos sucede de un día para otro.

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¿Desaparecerán los espejos retrovisores?

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¿Desaparecerán los espejos retrovisores?

La imagen de los coches en las que carecían de retrovisores estaban reservadas poco menos que a prototipos para ser mostrados en salones. Sin embargo, tal y como está avanzando la tecnología actual en el automóvil el fin de estos elementos tan comunes hoy en día puede estar cerca.

El origen del retrovisor data de 1911, precisamente de las 500 Millas de Indianápolis, que tanto están de moda ahora que participa Fernando Alonso. El precursor de este elemento fue el piloto americano Ray Harroun, quien tuvo la genial idea de poner unos espejos para vigilar a sus contrincantes. 106 años después aún seguimos estando acostumbrados a mirar a través de estos retrovisores. ¿Será por mucho tiempo?

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El año que lo cambió todo: así se implantaron los primeros radares de velocidad

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El año que lo cambió todo: así se implantaron los primeros radares de velocidad

Apúntate este nombre: Maurice Gatsonides, así es como se llama el que probablemente sea la persona más odiada por los conductores actuales, ya que fue quien inventó el Gatsometer, la primera cámara de velocidad. Sin embargo, esta tenía una funcionalidad muy distinta a la de servir como prueba para sancionar a los conductores como ocurre hoy en día.

No deja de ser llamativo que uno de los hombres apasionados por la velocidad y considerado como el primer piloto profesional de la historia haya sido el que haya logrado reducir la velocidad del tráfico en las carreteras.

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Así son las carreteras que salvan vidas

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Así son las carreteras que salvan vidas

Cuando el accidente resulta inminente, el objetivo es tratar de que los daños sean los menores posibles. Aquí es cuando empiezan a trabajar los elementos de seguridad pasiva.

Y cuando hablamos de seguridad pasiva, lo primero que se no viene a la cabeza son cosas como el airbag, el cinturón de seguridad, el casco…, pero ¿la seguridad pasiva es exclusiva de los vehículos?

La carretera y su entorno juegan aquí un papel muy importante. Imagínate que los puentes no contaran con elementos que contuvieran una posible caída. De momento nos sudarían un poco las manos al volante, ¿verdad? La carretera, al igual que coches, motos o camiones, cuenta con sus elementos de seguridad pasiva, los cuales a menudo salvan vidas.

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Nos llevamos el Toyota Auris hybrid a la montaña para comprobar cómo se porta fuera de la ciudad

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Nos llevamos el Toyota Auris hybrid a la montaña para comprobar cómo se porta fuera de la ciudad

Toyota es uno de los mayores especialistas en motores híbridos de toda la industria del automóvil. Sólo hay que ver su gama actual para darse cuenta que la compañía japonesa apuesta fuerte por estos motores.

La marca nipona está haciendo de estos motores ‘combinados’ su punta de lanza en el mercado incluso en segmentos tan complicados como el de los SUV, o el más importante a nivel europeo, el segmento de los compactos, en el cual tener una buena gama de motores diésel es casi vital y donde Toyota ofrece el Auris hybrid como alternativa para todos aquellos que busquen una eficiencia máxima.

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