Lancia Delta HF Integrale: mejor "Hot Hatchback" de la Historia según Autocar

Ahí le has dado. Tanto el kadett Gsi, como el Gsi 16v, que dos motores mas cojonudos. Tambien echo de menos como dicen mas abajo, al copa turbo. El lancia me parece justo ganador.

Cierto, casi no me acordaba del Kadett, pero también fue un carrazo.

No te olvides del beta

tambien creo ke fue un buen coche el toyota celica ese ke tantas alegrias nos dio

Soy "renolero" pero ese modelo pese el éxito comercial y deportivo no ganó ningún mundial.

Pero estamos hablando de versiones "de calle". Porque obviamente si nos metemos en berenjenales como el Grupo B, y el Delta S4... me da miedo sólo de acordarme, menudos bicharracos!!!

Yo también estoy con el Copa, si no ganador por lo menos aparecer en esta lista.

ostias pijo huevos!! pero si el Sandman nos ha salio Murciano!!! XDXD

De la vera de Murcia... Alicantino borracho y fino XD

murciano o tambien villenero...

Pensaba que se refería a la trasera que no debía ser con "culo"... ya que hubo sierras con culo, pero el Rs500 era sin culo, de todas formas, su segmento cierto es que es berlina.

Ahora, que si se trata de compactos, El Clio y el 205 no se que pintan ahí ya que son utilitarios...

http://i2.photobucket.com/albums/y34/north-yorks-rs-spares/RS500/DSCF2162.jpg

Me respondo por no poder responder a #102

Malditos conceptos XDD

Queda claro ;)

Pero el sierra cosworth es un hatchback?

jajaja, cómo no!!!

Se atreverá algún día Ford a sacar otra berlina tracción trasera con esa identidad???

Si señor!! El sierra cosworth debería estar arriba del todo en la lista. ¡Tongo!

Te entendi mal pues, fallo mio, pense que comparabas el Delta actual con el Integrale, y no una simple denominacion de los nombres, mis disculpas

Al fin y al cabo, la historia de cada marca es el mejor marketing, eso lo sabe Lancia, Porsche y cualquier otra Es una pena si

+1

Y dale!!!! Seguimos con los insultos a la pobre Lancia. ¿Es que te has montado en alguno?¿LO has probado? Por cierto, ¿cual es el que tienes tú? Porque lo mismo también es una ENORME MIERDA

yo tambien echo de menos al Copa, pero han sabido suplirlo con el Williams, su real predecesor, y que superaba a este en todo, la verdad es que los que lo han elegido han tenido un par de cojones, porque ante esa lista yo no sabria por cual decidirme....., aunke posiblemente me habria decantado por el golf GTI Mk1 (seguro que a muchos de por aki no les sorprende XDXD) pero es que despues de leer la historia del prototipo del primer golf GTI (por cierto, el primer coche GTI de la hitoria), e imaginarme a los dueños de Porche ecchandose las manos a la cabeza al ver que este utilitario uva montar mas rueda que el 911 de la epoca me los pelos de punta...

Totalmente de acuerdo con los lectores de Autocar. Lo del Copa no lo veo, los turbos de aquellos coches entraban tarde (como en algún HDI de hoy en día) y a destiempo. Es más, en mi opinión el R5 GTX 90 aún con veintitantos cv menos era más aprovechable. Sería interesante verlo enfrentado a sus rivales atmosféricos.

¡¡Hombre, muchas gracias!! Yo tengo un GTX y efectivamente, con 25 ó 30 CV menos (GT Turbo 1ª serie 115 CV y 2ª serie 120) se le ve que "tiene huevos" (la cilindrada es la cilindrada, claro) aunque arriba, por supuesto que le falta algo con respecto a los GT Turbo.

Yo también echo de menos el Copa Turbo. Que sería muy peligroso y todo eso... pero es un coche mítico.

De acuerdo tall,la lista sin el R5 turbo se ve ¨vacia¨

¿Dónde le ves el portón trasero al BMW?

Ok, por eso preguntaba, no sabía cuales eran las características exactas para ser Hatchback, menos de 4m, con portón... Con lo del portón la mejor definición!

Hatchback viene de Hatch = Escotilla, puerta o portón y Back = trasera o posterior, de ahí "trasera con portón" = HATCHBACK.

Gracias, ni idea de lo de hatch!

De nada...

No puedes echar de la lista al creador del movimiento GTI, eso seria injusto, si no fuera por él,esta lita no existiria.

es correcto, fue el que dijo, "uf!! con una carroceria de coche normal y 4 retoque s en chasis y motor, me meriendo a mas de un deportivo-coupe" ...............y es x eso que nacieron los GTI, y x eso tambien por lo que a mi es el tipo de coche que mas me llena. Fue el creador del concepto asi que merece su puesto en la lista. Aunque si tuviese que poner un representante de mk2 ese seria sin duda el G60. Por los demas tambien echo en falta algun Renault mas, aparte del CLIO WIlliams, y me agrada ver a los 2 HOT hacht de Peugeot mas laureados, 205 y 306.

mmmmm, aki discreo contigo, el G60 era mas potente, pero la inyeccion mecanica del 16v no tiene comparacion alguna. jejeje

El compresor volumétrico fue un fracaso estrepitoso tanto en el G60 como en el Polo G40. Sus rivales se los merendaron técnicamente. De todas formas el Delta jugaba en otra liga absolutamente, y de los de la lista solo estaba en ella el Escort Cosworth. Lo digo por mi maravillosa experiencia con uno como el de la foto. A veces pienso que no lo debí vender nunca, porque con el tiempo se te olvidan las penosas limpiezas de inyectores y ajustes de la inyección, el compulsivo cambio de gomas y los puñeteros radares.

He pensado justo lo mismo en cuanto al Lancia y al Subaru... de haber un Impreza tendría que ser el último modelo en la versión Hatchback (en versión STI por supuesto).

Jejeje, cierto. +1

Yo cambiaría el Focus RS por el Escort Cosworth.

Eso lo sabía, pero aun así, para mi no hace méritos frente a la competencia ni por carisma, ni por efectividad. El 147 GTA era mejor GTI que el Leon, por poner un ejemplo.

...o el 1.8T de 210cv. Ambos con Cupra "R"

Comparto tu opinion, yo he podido conducir 3 de los que hay en la lista, y he sido propietario de un Golf GTI 16v, tambien me sorprende que este en la lista aunque te aseguro que era y es un coche cojonudo. Me alegro que lo incluyan. Desde luego no lo cambiaba por un VR6, muy gastador y relativamente poco agil respecto a un 16v. El GSI 16v era un coche terriblemente rapido pero con un comportamiento critico, y el R5 sin duda que falta.

Cierto con respecto al VR6, pero creo que abrió un camino, el de los compactos V6. El GSI es cierto que tenía mal chasis, pero su motor fue mítico. ¿Cual es el tercero de los de la lista que has conducido (Golf, GSI y.....)?

Los dos Golf y el Peugeot con el motor 1.9 (mi hermano a falta de uno tuvo 2), de los tres coches me quedo con el 16v, el 205 era un gran coche a pesar de que a Costas no le convenciese demasiado. El 205 era demasiado, como decirlo, cuando te subias te atabas el cinturon y lo ponias en marcha me daba la sensancion de que salia a disputar un tramo. Y el GTI tenia un motor electrico hasta 3500 rpm fantastico, pero luego los 112cv se quedaban cortos para mi gusto. El 16v, bueno reunia cualidaes como que era comodo, rapido como una zona media razonablemente bueno y al pasar las 4.000 abrias la "caja de pandora" y el motor estiraba, estiraba y estiraba hasta las 7.200 rpm que es donde tenia el corte de inyeccion (segun el cuenta revoluciones) y entonces otra marcha y volver a empezar. Inconvenientes, el principal sin direccion asistida, para la comodidad, en ese coche elegias o a/a o direccion. El mio llevaba lo primero (creo que el G60 soluciono esa pega). Segunda pega, una tendencia muy marcada al subviraje cuando acelerabas fuerte en marchas cortas, a sus neumaticos de 185 le costaba tragar los 140cv, las mediadas eran iguales a las del GTI, era muy agil y en los cambio de direccion no costaba meterlo en el sitio, pero ojo al acelerar el coche cuanto mas recto mejor.

"No se que tienen los británicos con Ford" pues lo mismo que los alemanes con Vag, es que dices cada tontería

PD. me quedo con el Escort

¿A sí? Ahora me entero que Ford es británica...

Buenos paintball hay por tus tierras. xD

Por ahi falta una leyenda que yo creo que nadie se acuerda

El Ford RS2000

Este Delta y el RS2000 para mi son los mejores

¡Que no! ¡que hablamos de COMPACTOS DEPORTIVOS DE CALLE CON PORTÓN TRASERO!, no de máquinas diseñadas desde el principio para rallyes.

jajajajajaja, muchos de estos se homologaron para la calle y/o rally

Es que no se habla de vehiculos homologados para el Grupo B de rallys porque sino a lista añadiriamos no el Delta HF Integarle sino el Delta S4, que fue bastante mas relevante que el RS2000 o el Metro 6R4, o los que se emperran en poner el 205 T16. Coño que de estos modelos se hicieron 200 que era lo que marcaba la FIA para un grupo B.