Junto a la nota de prensa del Fiat Grande Punto Abarth, también dan los datos del Fiat Grande Punto Abarth SS. No será un nuevo modelo, sino un kit estético y con más mejoras mecánicas denominado esseesse (Super Sport). Dichos cambios sólo se podrán efectuar en los concesionarios Abarth si no ha pasado más de un año de su compra o no se han superado los 20.000 km, aunque también es posible pedirlo en el momento de la compra.
Una vez realizada la preparación, exclusiva en los centros Abarth, la propia marca se encarga de pasar y poner en regla toda la homologación del vehículo. Un detalle a favor de Abarth, aunque pensándolo bien, sería descabellado que te potenciasen el coche en la casa y no lo homologaran.
Una vez vuelva a pasar por las manos de los ingenieros de Abarth, el mismo motor 1.4 T-Jet entregará a 5.750 rpm la friolera de 180 CV, lo que supone un aumento del 50% respecto del motor original. Su par motor también sube, llegando hasta los 272 Nm. No está nada mal.
Obviamente, los cambios no se quedan ahí y la estructura hay que adecuarla. De nuevo, las suspensiones se rebajan, esta vez 20 mm sobre la ya hecha en el Grande Punto Abarth, lo que supone una bajada de 30 mm. A ras de suelo, como aquel que dice.
Los frenos también se actualizan, sustituyendo los discos delanteros por discos perforados y añadiendo pastillas de alto rendimiento. Ahora se alojan en llantas de 18 pulgadas que conservan el mismo diseño.
Con todas estas mejoras, sus prestaciones se ven sustancialmente modificadas. La velocidad máxima sube hasta los 215 km/h y acelera desde parado hasta los 100 km/h en apenas 7,7 segundos.
Fuente | Fiat
En MotorPasion | Fiat Grande Punto Abarth, galería y datos oficiales
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farenin599
DAB, puede ser, ya he visto alguna que otra foto espía donde decían que estaban preparando el restyling.
La próxima vez, ¡foto! XD
farenin599
Por experiencia os diré que es seguro mucho más divertido ese motor 1.4 con 180cv que un 2 litros con tanta potencia. La diversión la pone el menor par en baja y que la entrega de potencia es mucho más violenta. A un 2 litros hay que domesticarlo un poco, es más cómodo de conducir y no hay que usar casi el cambio, pero la juerga son esos motores pequeños. Yo me lo pasé como un enano en su día con un Uno turbo.
farenin599
He vuelto a revisar la nota de prensa y pone eso, 7,7 segundos. No puedo poner enlace porque requiere registro, pero copio y pego:
Por cierto, ¿qué es lo que ves mal? ¿Poco tiempo o demasiado tiempo?
farenin599
Tu lo has dicho, habría que ver los pesos de cada uno… El Elise, por supuesto, se lleva el premio ;)
Quítame un kilo antes de darme un caballo…
farenin599
Convendría verificar las aceleraciones anunciadas de esos coches. Con tracción delantera es difícil bajar de estos registros. El Uno turbo que tuve yo se vendía como 7,7 sg. y aunque los análisis decían que era casi imposible por perdidas de tracción, las espantadas que pegaba eran de órdago. Seguramente no bajaba el 0-100 más por la relación de cambio, con la 3ª algo larga, pero la sensación de aceleración, que es lo que divierte y es lo que cuenta, era brutal.
farenin599
Me ha picado la curiosidad y me he puesto a buscar pesos…
Mini Cooper S: 1205 kg Opel Corsa OPC: 1278 kg Renault Clio RS: 1315 kg Fiat Grande Punto 1.4 T-Jet Sport (120 CV): 1245 kg (a falta de ver el peso de la preparación Abarth)
Lotus Elise: 831 kg
Como se ve, el Elise se descuelga, pero los otros cuatro andan parejos, más o menos, en pesos. Pero me reafirmo, habrá que ver el peso del Abarth SS para hacer una comparativa en condiciones. Aún así, me sigue pareciendo un tiempo bastante bueno ;)
weber
Como a todos, a mi tambien me gustan la potencia de sobra, y un 2L le vendria muy bien, pero si tuviera ese motor no seria tan exclusivo y se meteria en otro segmento, quiza lo que consiga este grande punto seha resucitar esa estirpe de coches tipo Fiat Uno Turbo o Supercinco GT Turbo, motores pequeños apretados y que pueden con casi cualquiera. Aparte tambien esta el tema ecologico y de impuestos, por lo que tambien tiene en cuenta futuras normativas restrictivas. Vamos que chapo.
weber
Te referiras a que es una aceleracion de la leche, por que si 7.7 segundos en un 1.4 con una carroceria de coche convencional nos parece mucho apaga y vamonos. Como anepdota pues no son comparables, un Honda S2000 acelera de 0-100 en 6,2s y un Audi TT 3.2 en 6.4s, osea que este Grande Punto lo haga en 7.7 me parece bestial dadas sus caracteristicas, traccion delantera, peso, motor, etc….
weber
Aun asi me parece una aceleracion estupenda, hablando de un 1.4, teniendo los demas mas cilindrada y dando 7.7 contra 7.2, aparte que tampoco sabemos que clase de desarrolo de cambio lleva, quiza tampoco hallan querido apurar mucho para salvaguardar la mecanica por esa pequeña cilindrada. Pero vamos tambien es hablar por hablar, pues nos faltan datos.
farenin599
es precioso, mas con esos rines en forma de trebol =D
farenin599
que gran verdad toni22, los motores pequeñitos y apretados son una maravilla, aunque hay que saber aprovechar su potencia. por eso tanta gente prefiere los tdi o los turbo d gran cilindrada: mucha patada, mucha fuerza en baja, facilones de conducir y apropiados para fardar. ese kit estetico me recuerda al del 600 abarth xDD
farenin599
Jode, esto ya es una sobrada. O sea que en abarth te venden un coche preparado por ellos, y te ofrecen volver a prepararlo! Eso si, el coche, guapo como el solo, y prestaciones no te digo nada. Que pasada. Eso si, cuanto subira el precio??
farenin599
sandman, esa aceleracion 0-100 en 7.7 es correcta? me acabo d fijar y me parece mucho tiempo la verdad de 180 CV y encima con turbo…
farenin599
veamos, un mini cooper s con motor 1600 turbo de menos de 180 CV (igual q el 207 RC) hace el 0-100 en alrededor de 7.2 (no he encontrado un valor exacto, dan entre 7.1 y 7.3), el 207 hace lo mismo. un corsa OPC tiene un 0-100 homologado de 7.2 un clio RS 3 lo hace en 6.9 y este no tiene turbo aunque tenga 197 CV.
me parece una aceleracion modesta, no mala, comparandola con el resto de competidores. y ademas teniendo en cuenta que el tiempo real sera superior a 8 segundos fijo
farenin599
como curiosidad, un lotus elise de 120 CV hace el 0-100 en 5.7 segundos… es lo bueno d pesar poco xDDD
farenin599
por supuesto, hasta que no salga alguna prueba del coche y verifiquen esos datos no sabremos lo que tira realmente el corsa OPC anuncia 7.2 y en alguna prueba q he leido no bajan de 7.8 y yo con mi antiguo 206 GTI lo hacia siempre en menos de 9 (y era eso lo que se anunciaba)
farenin599
Muy bonito, aunque se queda un poco corto en la potencia. Pero siempre preferire el Corsa OPC.
farenin599
porque insisten en un motor tan pequeño ese coche le quedaria un 2lts con 130hp/cc
farenin599
Y de precio??? como anda la cosa?
farenin599
No difiere mucho del Abarth "normal" salvo por el kit estetico y el aumento del caballaje. Me gusta pero como dice Zickhove, un motor mas grande no le vendria nada mal. Saludos desde Buenos Aires, que tengan buenas noches, Emmanuel
farenin599
130 hp/cc un motor 2 lts 26000hp no lo creo serian 130 hp por litro
farenin599
Zickhove, a todo el mundo le gustaría tener un 2.0 de 26000 cv ;) la verdad que para ser la version mas agresiva se quedan un poco cortos de potencia :S
farenin599
-Antes se hablaba de que llevaría un motor 1.4 T-jet de unos 180cv no??? -Está muy bien esta versión Abarth, esteticamente, se lo han currao mucho, incluido el interior y la puesta a punto del chasis, y 155cv no están nada mal. Aunque el ESP "no desconectable" no deja de ser un fallo ya que si es muy "intrusivo" te puede limitar mucho en conducción deportiva en zonas viradas, restado diversión.
farenin599
Perdon, por lo de los 180cv y lo del ESP….jeje es que acababa de leer el anterior, del Abarth normal…xD
farenin599
Esperemos haber el coche en la calle, por que en el gp sport de 130 la acelaracion es 1 seg mas baja de lo que dice el fabricante.
saludos.