BMW aprovecha el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, el mayor escaparate de la tecnología convertido desde hace años en un Salón del Automóvil como otro cualquiera, para presentar el iX M60. Es la versión deportiva del SUV 100% eléctrico BMW iX y el coche eléctrico más potente hasta la fecha de la marca alemana.
El BMW iX M60 es la última incorporación a la gama del BMW, compuesta hasta ahora por el xDrive40 (326 CV) y el xDrive 50 (523 CV). Al igual que sus dos predecesores, el M60 cuenta con dos motores eléctricos que proporcionan tracción a las cuatro ruedas.
La potencia se eleva hasta los 619 CV (455 kW), pero sólo durante un periodo inferior a 10 segundos. Fuera de ese pico de potencia, el iX M60 se “conforma” con 540 CV (397 kW).
Si la potencia máxima se obtiene de forma puntual, el par motor disponible en el iX M60 asciende en condiciones normales hasta los 1.015 Nm, con el modo Sport activado, superando así la barrera simbólica de los 1.000 Nm, y culmina en los 1.100 Nm cuando se activa el Launch Control. En esas condiciones, efectúa un 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. En cuanto a la velocidad máxima, está limitada electrónicamente a 250 km/h. Son 50 km/h más que la versión xDrive 50.
Entre 480 km y 566 km de autonomía para el BMW iX M60
El BMW iX M60 está homologado con un consumo medio combinado de 21,7 kWh/100 km (24,7 kWh/100 km en el mejor de los casos) y una autonomía, según el ciclo WLTP, de hasta 566 km. Hay que tener en cuenta que se trata de la autonomía máxima la más favorable obtenida en el ciclo de homologación.
De momento, BMW no ha desvelado la cifra de autonomía baja, más realista. (Ese valor es obligatorio en los resultados, pero la marca no tiene obligación de divulgarlo). Por otra parte, si homologa un consumo medio de 21,7 kWh/100 km y su batería tiene una capacidad total de 111,5 kWh para una capacidad útil de 105,2 kWh, nos daría una autonomía en torno a los 480 km. En cuanto al peso, BMW aún no lo ha desvelado, pero hay que tener en cuenta que un iX xDrive50 pesa desde 2.585 kg.
El iX M60 comparte batería con el iX xDrive50 y puede cargarse con hasta 11 kW vía corriente alterna o bien con una potencia de hasta 200 kW en corriente continua. BMW asegura que una carga de 10 minutos en una estación de carga rápida proporciona una autonomía de 150 km, necesitando 35 minutos para pasar de 10 % a 80 % de carga en un punto rápido de 200 kW en las condiciones óptimas.
El chasis del BMW iX M60 cuenta con la suspensión neumática, dirección a las cuatro ruedas, un sistema de frenado deportivo con pinzas azules y llantas de diseño aerodinámico con un diámetro de 21 pulgadas (22 pulgadas en opción).
Otros rasgos distintivos que aportan exclusividad al BMW iX M60 son los elementos de Titanbronze, la iluminación BMW Laser, el BMW Live Cockpit Pro con su pantalla curva y head-up display, los asientos delanteros con ventilación activa y el paquete de calefacción integral delantera y trasera.
Todavía no se conocen los precios para España del BMW iX M60, pero debería rondar los 130.000 euros, habida cuenta que el iX xDrive50 cuesta desde 104.510 euros. Está previsto que llegue a los concesionarios de la marca en junio de 2022.
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