La empresa alemana Karmann, encargada de fabricar las versiones a cielo abierto de varios modelos de distintas marcas ha dicho adiós a la producción de caprichos. Bajo el contexto de la crisis económica mundial, a finales de julio se presentó en quiebra y se ha visto obligada a suspender sus pagos.
La empresa con sede en Osnabrück, Alemania, fue fundada en 1901 y ha producido más de 3,3 millones de convertibles de distintas marcas, además de otro tipo de modelos. Trabajó en estrecha relación con Audi, BMW, la extinta alianza Daimler-Chrysler, Ford, Kia, Land Rover, Nissan, Porsche, Renault, Triumph y Volkswagen entre otros.
También lo hizo en conjunto con Ghia, que fue la empresa encargada de diseñar dos interesantes productos: un coupé 2+2 y un descapotable construido por Karmann y comercializado en la década de los 50 bajo la marca Volkswagen. En total, del VW karmann Ghia , sumando una versión denominada Tipo34, se produjeron más de 480.000 unidades.
Diseñado por el gabinete italiano de Ghia, este modelo tomaba al Volkswagen Escarabajo como base mecánica, con sus motores bóxer de hasta 60 CV de potencia. Fue reemplazado por el Porsche 914 y a día de hoy empieza a cotizarse como una pieza de coleccionista
Otros de los modelos emblemáticos que pasaron por las instalaciones de Karmann fueron los Audi 80 descapotables, el Renault 19 Cabrio, el Porsche 968y el Volkswagen Escarabajo descapotable, además de los Golf I, III y IV a cielo abierto.
El último modelo que vió la luz fue un Mercedes-Benz CLK Cabrio, la última unidad de este modelo que en breve será reemplazado por la nueva la nueva generación derivada del último Mercedes Clase E. Lloremos la desaparición de otro emblema del mundo del motor.
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Este es el riesgo de trabajar fabricando los nichos de las grandes marcas. Cuando los volúmenes de un modelo son reducido, subcontratan a estos carroceros, Karmann, Bertone, Pininfarina, Valmet, pero cuando el modelo tiene éxito y los volúmenes aumentan o la crisis de ventas obliga a traerse el trabajo a las fábricas oficiales de las marcas, te dejan tirado sin acordarse de el apoyo que estos carroceros dan a la producción de las marcas.
Ráfagas, GTO.
Te aplaudo GTO.
La verdad es que es una pena, porque como carroceros independientes siempre introducen un toque especial que no se lo da el propio fabricante. :(
una pena!!!!, aún sueño con mi Golf GTI Karmann, 112 cv!!, que sonido!!!!!!!!!
entonces ¿cierra definitivamente? sabia que estaba en suspension de pagos desde hacia tiempo, pero habia leido que incluso ivan a despedir a menos gente de la prevista porque las cosas no iban tan mal...
ostra, yo tengo ese simbolo en mi focus, que es la version ghia, que tiene q ver con el focus?
#6# Ghia es un diseñador carrocero Turines,es decir quien los dibujaba y proyectaba para que Karmann (por ejemplo) lo realizara,sí hubo Joint-venture entre ambos pero siempre asociados a chasis y motores de otros fabricantes.Ya sabes dieño Italiano,calidad alemana.
pero la pregunta es, porque hay una version que es ghia en el focus, si total no tiene q ver con el diseño ni nada... y por lo que yo se, la versión ghia en Ford lleva mucho tiempo
De acuerdo contigo GTO, la verdad que lo que esta pasando este ano con emblemáticos carroceros no tiene nombre. Ojalá alguna automotriz gigante adquiera a Karmann - no para volverla un tollo sino para rescatarla -, y así la industria no pierda tan renombrado especialista en descapotables.
oh si, los Karmann Ghia rifan. Estan guapos y tienen muy arraigado ese estilo de deportivo aleman del que rebosan los Porsches, lleno de curvas y fludez de diseño.
Mi papa tiene uno version coupe y le adapto los faros delanteros de un Mercedes Clase E de gereacion anterior, entre otras modificaciones.
Mr V tú papá es el diablo , cómo va a hacer eso, es pecado.
#10 Mr V, los Karmann Ghia, mejor de serie.
Entre mis sueños de automóviles se encuentran el Golf MK1 Karmann, un coche sencillo pero que da muchas sensaciones.
Una pena que ocurra esto...