Desde que en julio de 2009 probé durante 24 horas el Nissan GT-R, algo cambió en mi vida. Me di cuenta entonces, que no hacía falta ser multimillonario para poder disfrutar de uno de los mejores coches superdeportivos del mundo. Por aquel entonces costaba 85.300 euros, un precio bastante razonable para las prestaciones que ofrece.
En ese mometo comencé a hacerme fan y seguidor del Nissan GT-R, no lo voy a negar. Hemos visto con el paso de los años la aparición de muchas versiones especiales: SpecV, EGOIST, Switzer Performance, e incluso el AMS Alpha 12 con más de 1.000 caballos de potencia.
Pero el que hoy os traigo, es el que más me ha impresinado de todos. Se trata de la preparación sobre el Nissan GT-R del especialista japonés BenSopra. El motor V6 de 3.8 litros de cilindrada ha sido modificado hasta entregar más de 1.000 caballos de potencia, aunque el preparador todavía no ha especificado como lo ha hecho.
Lo hará en enero en el Salón del Automóvil de Tokio, que es dónde el coche verá la luz de forma oficial, para ponerse a continuación a la venta. En lo que están trabajando ahora mismo es en la carrocería, y el aspecto que ésta tendrá. En las primeras recreaciones por ordenador, el Nissan GT-R gana en anchura considerablemente.
Los pasos de rueda tienen ahora unos impresionantes aletines de fibra, con remaches sobre la carrocería que le dan un aspecto más cercano a la competición que al modelo de calle. Lo mismo ocurre con el enorme alerón, que sube desde el difusor de aire trasero a través de dos brazos semiplanos que lo mantienen pegado a la carrocería cuando rueda exprimiendo los 1.000 caballos.
El capó delantero es ahora de una sola pieza e incluye las aletas laterales. Así se puede abrir con la visagra situada en la parte delantera, al más puro estilo del Jaguar E-Type. Sin duda se trata de una de las preparaciones más espectaculares basadas en la excelete base del Nissan GT-R, pero esperemos al Salónd el Automóvil de Tokio para verlo en persona.
Nissan GT-R by BenSopra
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Nissan GT-R, prueba (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4)
Comentarios
interesante
No es por nada,pero en la primera foto parece un Transformers apunto de cambiar a modo robot,de verdad aumentar o hacer algún arreglo técnico del coche implica cargarse de mala manera su estética?Por favor ese alerón de forma tan peculiar(lo calificaremos de manera suave)le queda como a un cristo dos pistolas y por no hablar del diseño del parachoques por los laterales,enfin S2.
PD: Buenos días a toda la comunidad,ya que veo que soy el primero en comentar en este post creo que es de educación darlos.
-- editado por última vez a las 08:47
Hay una frase que dice más o menos - si no puedes decir algo interesante callate- pues extrapolandolo con el coche este seria: si no puedes hacer algo más bonito que el original ( y vive dios que no lo han conseguido) no lo hagas¡
Ese aleron no se si cumplira su mision aerodinamica pero como barra para dejar los cubatas de los botelloneros no tiene precio , y no me vengais con que el que se lo puede comprar va a cockteles en el Ritz o El Palace por que no
Pero esto que es???????????
interesante
Un Nissan GT-R R35 preparado por BenSopra y que su potencia entrega 1000 CV a partir de su motor V6 de 3.8 litros.
interesante
Solo 1000?, puaf, vaya mierda..., me quedo con el Veiron, tiene 1001
Y el Veyron tiene muchisima mas cilindrada, cilindros y turbos.
"El poder sin control no sirve de nada" - Continental Tyres
Pues buenos días tenga ud. señor Xiang. XD
Ahora volviendo al tema, la preparación estética dentro de lo que cabe no es muy exagerada, en Japón tienen un gusto más bien "barroco" para estas cosas y creo que se han moderado bastante. El soporte del alerón es más feo que el Fari (dep) mirándo al sol pero a parte de eso (que quizás suponga una mejora de prestaciones) esta todo más o menos acorde con un bicharraco de 1000cv a mi entender.
Pues fíjate que a mí el soporte del alerón casi que me parece lo menos feo...
Pues a mi me encanta. Pierde elegancia pero me gusta ese toque tan macarra, aunque 1000 cv me parecen demasiados, para mí que sobran la mitad o más.
No entiendo estos coches tan poco equilibrados, porque si de algo podemos hablar del Nissan GT-R es de equilibrio, y aquí se lo han cargado completamente. Aparte que habrá que ver la durabilidad del asunto, que no debe ser muy elevada...
haber como se las apaña en nurburgring..mm
una pregunta: tener el aleron tan atrasado (en vez de tenerlo sobre la tapa del maletero) es por el tema aerodinamica, que al tenerlo tan atras ace mas fuerza (al estilo balancin cuanto msa lejos estes del centro mas fuerza haces) o hay alguna otra razon??
un saludo!
¿1000 que...? ¿Y cuanto pesa? Desde luego no me cabe duda que sea el rey de las rectas. Ahora no se si habrá coche para poder gestionar esos 1000 Cv en las curvas. La verdad es que es un juguete.
interesante
el aleron es asi para poder llevar las bicicletas a 375km/h,el resto de la carroceria esta pasable...
Una cosa, ¿alguien sabe el por qué de los escapes así a modo de "entrada de aire"??? :S
El conjunto, 1000 Cv y ensanche bestial a lo japo, está bastante currado.
¡Qué pintura más espectacular! Por lo demás, menuda bestia, estoy impaciente por saber las especificaciones técnicas en enero
La madre del cordero! Parece hecho para la Pikes Peak.
coño, un hyunday coupe.
es a mi el unico que le parece un chop?
La foto lo parece, pero al leer que el autor lo ha probado, he pasado a tenerle una sana endivia (como la de las ensaladas)
;-)
de motor tiene pinta de estar muy bien, pero de estetica deberia de llevar una pegatina de Need for Speed para darnos cuenta de donde sale.
Tu un dia ves una carrera de DTM y te asustas de lo que vas a ver.
Me espero a la version ecológica.
No entiendo estas preparaciones tan exageradas de motor. La vida útil del coche se reduce de forma exagerada y el equilibrio del conjunto se rompe.
Luego está el alerón mal colocado que hace perder carga en la parte delantera y que sea molesto al aparcar el coche.
Algo helado me recorrió la columna al leer el titular y ver la foto
¡Pero si esto es sólo una recreación por ordenador!,no empecéis a criticar al diseño definitivo de la carrocería,recordad que esto es una simple recreación por ordenador,una suposición simplemente,nada más que eso.Si el que se va a presentar en Tokio tiene este aspecto o se parece, estará guapo en m opinión,no estará mal,veremos como queda finalmente el nissan gtr 35 más potente (creo) de la historia,a esperar.
interesante
Bisagra.
parece ser que eres el único que se ha dado cuenta XD
Bisagra es con B hector aress
Menudo pepino y seguro k es mas barato k un Beiron eso si incontrolable en curba igual k el beiron
Este bichito no tiene absolutamente nada que envidiar a nadie... akí pone en apuros a un coche tres veces más caro, nada menos que un Lexus LFA.
http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4
Quizá en Japón o en los Emiratos parta la pana (ya me veo al típico Qatarí o Barheiniense con su chilaba blanca pegando trompos en medio de una autopista llena de arena), pero aparte de exprimir el motor hasta los 1.000 cv (que se dice pronto) el resto del coche me parece de un tuneado bastante chusco por mucho nombre que tenga el preparador.
lo que no entiendo es si hacia falta poner ese aleron tan feo y poco discreto
no parece que sea muy practico para las calles tampoco...
me van a decir que el veyron es "bonito" si ese coche es mas feo que el hambre, la sed, la mentira y la traicion tiene 1001 caballos EVIDENTE! como no con un motor w16 y 4 turbos es un motor de volquete de mina preferiria un nissan gtr pero si tuviera 1 millon de pavos me compraria un koenigsegg salu2
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