El sedán derivado del Toyota Auris ha recibido una actualización en sus motores. Anteriormente estaban disponibles un motor de gasolina (1.6 124 CV) y dos diesel (D-4D 90 CV y D-4D 120 CV). A partir de ahora desaparecen los dos motores más potentes y sólo queda un gasolina y un diesel para el Toyota Corolla Sedan.
Empezamos por el 1.33 VVT-i Dual, de 101 CV, que tiene función microhíbrida (Stop&Start). Este motor ya se utiliza en el iQ, Yaris y Auris. En un coche de este tamaño y peso (casi 1.400 kg) las prestaciones son muy pobres. En lo que respecta a maniobras de adelantamiento mi consejo es olvidarse del tema a menos que la pendiente compañe.
Por otro lado, el único diesel es el D-4D 90 CV, que da la misma potencia que antes pero con una leve ganancia de par, 15 Nm (en total 205 Nm a 1.800-2.800 RPM). Las prestaciones son superiores a las del gasolina, y es 1.500 euros más caro a igualdad de equipamiento. Cuesta amortizarlo unos 75.000 kilómetros, es razonable.
Ambos propulsores se caracterizan por tener un consumo muy ajustado, el cambio es manual de seis velocidades. En el caso del 1.33 VVT-i Dual, el consumo es 5,8 l/100 km, y el diesel baja a 4,6 l/100 km, bastante ajustado pero hay cosas mejores en su segmento. Hay dos versiones, Live y Active.
La primera, la más básica, sólo se asocia al motor diesel. Por 18.250 euros accedemos al D-4D 90 CV Live y al 1.33 VVT-i Dual Active. El diesel con el acabado superior sube 1.500 euros, como indiqué antes. Como es más fácil que suba el consumo en el gasolina que el diesel, recomiendo el D-4D. Todos entran en el Plan 2000E.
Por cierto, el VDC (control de estabilidad) y TRC (control de tracción) es opcional en toda la gama, al igual que la pintura metalizada. La nota de prensa no dice nada sobre motores más potentes, entiendo que pongan motorizaciones así a coches pequeños, pero a un Sedan que puede ir con cinco personas y equipaje… glups.
Volkswagen está en el retrovisor de Toyota
Otro que se va. Toyota abandona la Fórmula 1
Toyota Sai, el primo del Lexus HS 250h
Salón del Automóvil de Tokio: Toyota presentará tres prototipos 
Toyota FT-86, primeras imágenes y datos
Les hace falta un motor turboalimentado y de inyección directa.
nanohibrido sera,micro es "mucho",segun lei por ahi el sistema Stop&Start,el sistema "solo" reduce el consumo un 10% pero que esta bien ehh,ahora que me viene a la cabeza ninguno ¿cuales son los rivales directos de corolla sedan?.
a mi entender los rivales seran focus sedan, astra sedan....etc. digo yo...creo que es un error quitarle el motor mas potente por que siempre habra posibles clientes que querran un motor que vaya con un poco mas de soltura....error de toyota...
Tampoco creo que sea tan escandaloso un sedan con 101 cv, ya quisieran muchos tener esa cifra de potencia en un 1.300. Para una conduccion normal, familiar y sin pretensiones me parece muy buena cifra de potencia. Que parece que si no llevas minimo 150cv o un 2 litros no puedes salir de casa, que por cierto asi les ha pasado a muchos que se compraron coches que luego no puedieron mantener...en vez de comprar el coche que de verdad necesitaban o podian. Vamos que me parece un coche muy logico en los tiempos que corren, mas cuando ademas llevamos decadas con los mimos limites de velocidad, asi que para que mas que esos 100 cv que ya quisieran muchos.
Este coche es el mismo del mercado americano (no se si deriva del Auris, o el Auris deriva de este, o son coches distintos, creo que este está basado todavía en el corolla europeo anterior), pero los motores no son iguales. Aquí llevan un 1.8 de unos 130 cv y un 2.4 de 160. Supongo que la oferta viene determinada por la demanda, y en Europa el 1.8 ya resulta demasiado gastón en comparación con el diesel, que además se lo ventilará en prestaciones (ese 1.8 es muy perezoso para la potencia que declara). Este 1.3 será una versión muy barata para el que haga pocos km y use poco el coche pero quiera un buen maletero.
Donde este un Avensis,...eso ya es un coche.
este coche con ese motor es una mierda y lo digo con todas las letras. Tal y como estaba ahora en descuentos el diesel de 126 cv que se podia acoger al plan 2000 € muy finos tienen que andar con el precio para que pudiera interesar o si no la otra alternativa seria el diesel de 90 que ese si que lo mueve con alegria
Hace un mes lo compre con el motor 1,6 de 124 cv, y acabado sol. De momento, estoy muy contento, el equipamiento de serie es muy completo, y es bastante comodo. Como coche para viajes medios y largos, con mucho equipaje, cumple perfectamente. Lo que me parece un error es quitarle los dos motores que a todas luces, son los mas interesantes. Con el 1,6 el coche anda bien, y tampoco gasta mucho, pero el 1,33 me parece bastante escaso, sobre todo para un coche que esta destinado a ir cargado. Ademas, ponerle opcional el control de estabilidad, cuando antes era de serie, incluso en el acabado inferior, me parece un error. Ellos sabrán...
Aca en algunos paises de america estos coches los usan como taxis y no presisamente por su consumo y sus prestaciones si no por q tiene una reputacion de aguante en cuanto a peso se habla ademas de ser un coche relativamente mas barato, ya q de concecionaria y o km no salen tan escandalosos como en europa
buenos motores..muy eficientes y ahorradores..aunque aya que sacrificar potencia....es una pena que las versiones diesel no llegen a mexico..serian muy bienvenidas....aunque aqui tenemos buenos motores..un 1.8 lt de 132 caballos y un 2.4 de 158p...este ultimo reportando consumos mas que buenos y aceleraciones mas que desentes para ser un sedan familiar...12 seg los 100km/hr a 2200 msnm... NUMERO 2:sus rivales naturales serian el ford focus sedan..el chevrolet astra sedan...el pontiac g5...vw jetta etc...familiares de ese tipo... NUMERO 3:muy deacuerdo...ojala y no bajen sus ventas y sus clientes busquen alternativas mas potentes aunque consuman y contaminen mas... NUMERO 9.en que paises?..por que en mexico practicamente no existen taxis toyota..aunque se estan asiendo de fama por confiables...y mexico no es nada chismoso.son experiencias..(un familiar tiene una rav4 y otro un yaris...y hasta ahora..muy buenos coches... saludos desde puebla a todos... RICK AND SVT
Menuda cagada... un cero a toyota.
Estoy de acuerdo con la mayoría de los comentarios. Soy tambien dueño de un 1.6 de 124 cv acabado Sol desde hace un año y estoy muy contento con él. Considero que es un error que supriman las 2 motorizaciones más potentes y dejen modelos más "pelaos". El mío me parece muy equilibrado (y eso que pensé inicialmente en un Avensis, pero el tamaño de mi vehículo me es más que suficiente y, con el grado de equipamiento que tiene, no me hace falta aquél). Si lo que buscan son compradores con presupuestos más ajustados tendrán que abaratar también los precios de estas "novedades" por que, para lo que ofrecen, hay opciones mucho mejores en el mercado. Desde luego que si hace un año es "esto" lo que me ofrecen, ahora sería dueño de otro vehículo. Como dicen en otro comentario, ellos verán...