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Aunque no es de esperar que lo veamos en nuestro mercado, la saga del Toyota Corolla continúa su andadura comercial como berlina compacta de tres volúmenes y llega este año 2013 a su undécima generación bajo ese mismo nombre. Desde 1966, son ya 40 millones de Corollas los que se han vendido en más de 150 países. En la parte de diseño, el Toyota Corolla 2013 se hace con la imagen común del resto de la gama, basada en los conceptos Keen Look y Under priority, mientras que en motorizaciones la oferta global se compone de cuatro motores de gasolina, 1.33 Dual VVT-i de 99 CV, 1.6 Dual VVT-i de 122 CV, 1.6 Valvematic de 132 CV y 1.8 Dual VVT-i de 140 CV, además del diésel 1.4 D-4D de 90 CV. Diseño exterior basado en 'Keen Look' y 'Under priority' Con una longitud de 4.620 mm, una anchura de 1.775 mm, una altura de 1.465 mm y una distancia entre ejes de 2.700 mm, el nuevo Corolla aumenta de tamaño respecto a su predecesor. Es 80 mm más largo, su batalla ha aumentado en 100 mm, resulta 15 mm más ancho y 5 mm más bajo. Es decir, que cuenta con una longitud algo superior que sin embargo se traduce en un mayor espacio interior, además de unas formas más estables y aerodinámicas. Su Cx es de 0,27. Al traspasar el Keen Look y el Under priority al Toyota Corolla, observamos diferencias con el que debería ser su clónico hatch, el Toyota Auris. Así, el frontal del Toyota Corolla resulta más prominente, acentuando la imagen trazada por una parrilla central más amplia, con unos faros de ledes también más amplios, lo que confiere mayor anchura al conjunto. Por su parte, la parrilla inferior es más ancha que en el Auris, dejando el espacio preciso para las bocas de los faros antiniebla, ganando de esta manera estabilidad en lo visual. Observado de forma global, el frontal del Toyota Corolla representa la adaptación del diseño común para una berlina cuya imagen se sitúa en un plano superior a la del Auris. En los laterales no encontramos grandes puntos que destacar, más allá de las llantas, que pueden ser de 15 o 16 pulgadas para neumáticos de dimensiones 195/65 R 15 o 205/55 R 16, respectivamente. Al llegar a la parte trasera, el diseño Under priority que determina el uso de formas trapezoidales se hace evidente con una solución para el tercer cuerpo basada en las mismas premisas que la controvertida zaga del Auris. Aquí encontramos una línea limpia para el maletero en la que destacan los nuevos faros traseros, que quedan unidos por una banda cromada horizontal. El paragolpes ha sido rebajado para darle un aspecto más pulido, de forma similar al tratamiento que han recibido las uniones entre paneles a lo largo de todo el cuerpo del Corolla. En el apartado de colores de la carrocería, se ofrece en un total de nueve tonos, de entre los cuales destacan los nuevos Blanco Perla, Bronce Avant-garde, Azul Oscuro y Acero Oscuro. Motorizaciones del Toyota Corolla 2013 VersiónCilindrada(cc)Transm.Potencia(CV @ rpm)Par máx.(Nm @ rpm)Aceleración0-100 km/h (s)Vel. máx.(km/h)Consumo(l/100 km)1.33 Dual VVT-i1.329Man. 699 @ 6.000128 @ 3.80012,61805,61.6 Dual VVT-i1.598Man. 6122 @ 6.000154 @ 5.20012,61806,61.6 Dual VVT-i1.598CVT122 @ 6.000154 @ 5.20011,11856,31.6 Valvematic1.598Man. 6132 @ 6.400160 @ 4.40010,02006,01.6 Valvematic1.598CVT132 @ 6.400160 @ 4.40011,11905,61.81.798CVT140 @ 6.000173 @ 4.00010,21956,41.4 D-4D1.364Man. 690 @ 3.800205 @ 1.800-2.80012,51804,11.4 D-4D1.364M-MT90 @ 3.800205 @ 1.800-2.80014,71804,1 Los motores que forman parte de la oferta del Toyota Corolla a nivel global cumplen con Euro5+, emplean Start&Stop y se complementan bien con cajas de cambios manuales de 6 relaciones, bien con las nuevas automáticas Multidrive S o, en el caso del diésel, con la MultiMode manual pilotada. Además, dentro del programa Toyota Optimal Drive se ha trabajado en tres sentidos para balancear prestaciones y sensaciones de conducción con los niveles de consumo. La reducción de masa en la cadena cinemática, la reducción de pérdidas energéticas en el sistema Valvematic y la mejora del rendimiento energético, con un ratio de compresión en el Valvematic de hasta 11,5:1 son las claves de este programa de actuación. En la parte dinámica, se ha trabajado en una estructura de acero más rígido y ligero, con un sistema de suspensión revisada a partir de la MacPherson delantera y la barra de torsión trasera presentes en la generación previa. También se ha rediseñado el programa EPS para obtener una respuesta más rápida y precisa de acuerdo con una detección más afinada de los parámetros que ponen en marcha el sistema. Diseño interior, equipamiento y acabados En el interior del Toyota Corolla no encontramos grandes revoluciones sino algunas evoluciones en un diseño que ha sido renovado por completo. En consonancia con la línea exterior, el habitáculo se caracteriza por las formas amplias y horizontales, que quedan realzadas por los diferentes paneles: el principal, suave y mullido, rematado por las piezas en negro brillante que quedan perfiladas en tonos plateados y destacadas con luces ambientales de color azul. El volante, cuyo radio de 373 mm, es multifunción, mientras que los mandos de la consola central guardan una separación claramente delimitada entre aquellas opciones que tienen que ver con la conducción y las que son complementarias a ella. El equipamiento se estructura en tres niveles: Live, Active y Lounge y, dependiendo de cada mercado, presentan elementos ya vistos en otros modelos de la marca, como el asistente al aparcamiento SIPA, los sistemas multimedia Toyota Touch 2 y Toyota Touch 2 Go con navegación integrada. La mayor distancia entre ejes otorga más espacio a los ocupantes, y entre ellos la figura del conductor recibe un puesto de conducción más amplio y con mayores cotas de reglaje. La altura de asiento aumenta 15 mm hasta los 60 mm, y la carrera longitudinal crece en 20 mm hasta los 260 mm. Además se ha trabajado para que los reglajes puedan realizarse con un esfuerzo menor. La posición de conducción, en conjunto, se ha visto rebajada en 10 mm, lo que combinado con el ángulo del volante, que ha pasado de 24 a 22 grados, hace que la conducción sea más cómoda y flexible. Al pasar a las plazas traseras, el espacio disponible para los ocupantes es mayor, debido al desplazamiento del puesto de conducción 5 mm hacia adelante y al retraso de los asientos traseros 70 mm. Además, el rediseño de los respaldos delanteros ha permitido incrementar la distancia a la altura de las rodillas en 92 mm, alcanzando los 706 mm. Aunque los voladizos se hayan reducido, especialmente en la trasera, donde se han perdido 25 mm y queda en 980 mm, la capacidad del maletero está en 452 litros (VDA). Todas las versiones contemplan la posibilidad de montar rueda de repuesto completa, mientras que la 1.33, la 1.8 y las diésel pueden montar, alternativamente, kit de reparación o rueda de uso temporal. En resumen, estas son las claves de un modelo de Toyota que llega a Europa pero que difícilmente veremos comercializar en nuestro mercado. Además de los países de nuestro entorno más inmediato, Rusia y Turquía serán los puntos de destino del nuevo Toyota Corolla. Toyota Corolla 2013 (Haz click en una imagen para ampliarla)

Éste podría ser el nuevo Toyota Corolla Hybrid

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Éste podría ser el nuevo Toyota Corolla Hybrid

Toyota ha aprovechado el Salón de Ginebra para presentar la renovación del Auris y del Avensis, pero del nuevo Corolla se ha hablado muy poco. Al parecer, después de la actualización de esos dos modelos, el siguiente en la lista es precisamente el Toyota Corolla. ¿Qué nos hace pensar eso? Pues el vídeo de animación del fabricante en el que el protagonista parece ser el renovado compacto.

El objetivo del vídeo es mostrar cómo funcionan las últimas asistencias de conducción de Toyota. El modelo virtual que las equipa no es un modelo conocido, pero toma algunos de los rasgos principales del Toyota Corolla actual y los lleva al nuevo lenguaje de diseño del fabricante —visto en Avensis, Auris y Aygo.

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Toyota ya va por los nueve millones de unidades fabricadas en Europa

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Toyota ya va por los nueve millones de unidades fabricadas en Europa

Si hablamos de Toyota, inevitablemente nos trasladamos con la mente hasta Japón, donde un buen día un señor llamado Sakichi Toyoda pasó el testigo de los telares a su hijo Kiichiro, que estaba más por la labor de fabricar coches como se hacía en Norteamérica. Pero desde la perspectiva de nuestro mercado, la fabricación se realiza mucho más cerca que todo eso. En Francia, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa Turquía y Rusia se montan el 66 % de los Toyota que se venden en Europa. Y es en Europa donde Toyota ha alcanzado los nueve millones de unidades producidas.

La apuesta de la marca por Europa viene dada por la estrategia de Toyota de fabricar de forma local, aunque lo cierto es que la producción europea ya alcanza también al mercado de EEUU. Desde que arrancara la producción en Toyota Caetano Portugal S.A. allá por 1971, son nueve las fábricas que Toyota tiene distribuidas por Europa, tras realizar una inversión superior a 8.000 millones de euros.

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El Takatagate acumula ya 7,8 millones de coches llamados a revisión por los airbags

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El Takatagate acumula ya 7,8 millones de coches llamados a revisión por los airbags

¿Os imagináis que de un día a otro un elemento de seguridad que creíamos que podía salvar nuestras vidas se convierta en algo que, por el contrario, podría matarnos? Ese es el dilema que BMW, Chrysler, Ford, Honda, Infiniti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Subaru y Toyota vienen arrastrando desde hace meses en Estados Unidos debido a un fallo en los airbags Takata.

Esta llamada a revisión no es nueva. Con el paso de los meses la cifra de unidades llamadas a revisión ha ido creciendo. En un principio eran 3,4 millones de coches; más adelante la cifra creció hasta los 3,6 millones. Y ahora, tras una inspección de la NHTSA, 7,8 millones de coches tendrán que ser llevados al taller para ser reparados en Estados Unidos, sin coste alguno para el cliente, claro está.

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Toyota Corolla, el coche más vendido del mundo en 2013, pese al Ford Focus

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Toyota Corolla, el coche más vendido del mundo en 2013, pese al Ford Focus

¿Cuál fue el coche más vendido del mundo? Ford y Toyota tienen su propia opinión, al igual que el año pasado, la historia ha vuelto a repetirse. El 9 de abril Ford emitió una nota de prensa diciendo que el Focus era el más vendido de 2013, con 1.097.618 unidades, frente a las 1.014.965 de 2012 (+8,1%).

Hoy Toyota ha hecho lo propio, diciendo que el Corolla fue el más vendido, al contabilizarse 1.098.524 unidades. Solo hay 906 coches de diferencia, podemos hablar de un photo finish en términos de volumen. ¿El origen de estos datos es el mismo? Me temo que sí.

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Toyota Corolla, 40 millones de unidades y subiendo...

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Toyota Corolla, 40 millones de unidades y subiendo...

Sin lugar a dudas, el Toyota Corolla es el coche más vendido de la Historia... si obviamos el detalle de que se han vendido once generaciones y que ha tenido múltiples variantes que poco tienen en común. Empezó a fabricarse en Japón en 1966, y se ha convertido en el coche global por excelencia de Toyota: casi un quinto de todas sus ventas.

Cuentan también como Corolla los Corolla Axio, Corolla Fielder, Corolla Rumion, Corolla sedán, Corolla van, Corolla cupé, Corolla Levin, Corolla Hardtop, Corolla Liftback, Corolla familiar, Corolla FX, Corolla Ceres, Corolla Spacio, Corolla Runx, Corolla EX, Corolla Altis, Corolla Millenium, Corolla Verso y Corolla Matrix.

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EuroNCAP ha evaluado los IS 300h, Mazda6, Adam, Space Star y Corolla

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EuroNCAP ha evaluado los IS 300h, Mazda6, Adam, Space Star y Corolla

Tres berlinas japonesas han sido evaluadas por EuroNCAP con un buen resultado, que por otra parte, no se esperaba inferior. Hablamos del "Lexus IS 300h":http://www.motorpasion.com/berlinas/2014-lexus-is, "Mazda6":http://www.motorpasion.com/berlinas/mazda6 y "Toyota Corolla":http://www.motorpasion.com/berlinas/toyota-corolla-2013. Este último resultado no es vinculante para España, ya que el Corolla no se comercializa en nuestro país.

Estas berlinas han logrado cinco estrellas en seguridad, que combinan la protección de adultos, de sillitas infantiles, de peatones y sistemas de seguridad adicionales. También han sido probados los urbanos "Mitsubishi Spacer Star":http://www.motorpasion.com/coches/berlinas-y-sedan/mitsubishi-mirage (Mirage en otros mercados) y el "Opel Adam":http://www.motorpasion.com/opel/opel-adam-2013. Los dos han sacado cuatro estrellas.

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Toyota Corolla 2013

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Toyota Corolla 2013

Aunque no es de esperar que lo veamos en nuestro mercado, la saga del Toyota Corolla continúa su andadura comercial como berlina compacta de tres volúmenes y llega este año 2013 a su undécima generación bajo ese mismo nombre. Desde 1966, son ya 40 millones de Corollas los que se han vendido en más de 150 países.

En la parte de diseño, el Toyota Corolla 2013 se hace con la imagen común del resto de la gama, basada en los conceptos Keen Look y Under priority, mientras que en motorizaciones la oferta global se compone de cuatro motores de gasolina, 1.33 Dual VVT-i de 99 CV, 1.6 Dual VVT-i de 122 CV, 1.6 Valvematic de 132 CV y 1.8 Dual VVT-i de 140 CV, además del diésel 1.4 D-4D de 90 CV.

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Así es el 2014 Toyota Corolla para el mercado norteamericano

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Así es el 2014 Toyota Corolla para el mercado norteamericano

Tras algún que otro teaser y el adelanto en forma de prototipo que vimos en el pasado Salón del Automóvil de Detroit bajo el nombre de Furia Concept, Toyota ha desvelado ya el 2014 Toyota Corolla para el mercado norteamericano.

El nuevo Corolla, en su undécima generación, mide 4,64 metros de largo, cerca de 1,78 metros de ancho y 1,45 metros de altura, lo que supone un aumento de dimensiones considerable, aún siendo más bajo: 10 centímetros más largo, 1,6 centímetros más ancho y 1 centímetro menos de alto.

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Este es el nuevo Toyota Corolla (recreación en 3D)

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Este es el nuevo Toyota Corolla (recreación en 3D)
Fe de errores: Al final, las imágenes forman parte de un vídeo de un modelo en 3D del Corolla, no son imágenes filtradas.

Presuntamente, es el Toyota Corolla de undécima generación. Su desvelo se espera para la semana que viene, y fue anticipado por el "Furia Concept":http://www.motorpasion.com/prototipos/toyota-furia-concept en Detroit y el "Yundong Shuangqing II Concept":http://www.motorpasion.com/toyota/toyota-mima-al-mercado-chino-en-el-salon-de-shangai en Shangái. Probablemente se venderá en el mercado europeo, aunque lo veremos más en otros mercados.

El Corolla se nos hace más Camry, con una longitud de 4,62 metros, y una batalla de 2,7 metros. Se espera su llegada al mercado a lo largo de 2014 dependiendo de la zona geográfica. Las imágenes coinciden con las que se filtraron en Internet hace meses, por lo que las asumo como reales.

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Culebrón de ventas: Ford Focus y Toyota Corolla reclaman ser número 1 mundial

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Culebrón de ventas: Ford Focus y Toyota Corolla reclaman ser número 1 mundial

La semana pasada Ford emitió una nota de prensa que decía así "El Ford Focus encabeza el ránking de vehículos más vendidos del mundo, según los datos de registro de nuevos vehículos correspondientes a 2012 de Polk". Se trata de un informe de una consultora, ajena a Ford, pero que la marca usó a su favor. Lo hicieron también a mitad de ejercicio.

Pero Toyota no está de acuerdo. El primer fabricante mundial discute esas cifras y reclama que el Toyota Corolla es el vehículo más vendido del mundo. En realidad, ambos fabricantes tienen razón, pero el matiz está en el procedimiento de cálculo. Ya vimos un ejemplo más doméstico antes, el caso del Renault Mégane y el Citroën C4.

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