Se trata de un Wartsila-Sulzer RTA96-C, y no, no irá en el próximo Audi Q7 ni BMW X5. Su versión más grande es un 14 cilindros en línea turbodiesel de dos tiempos, con una cilindrada de 25.480 litros y una potencia de 108.920 caballos y un par de 7.6 millones de Newton/metro a 102 rpm.
Más datos de locura, pesa 2.086 toneladas y consume 6.000 litros de gasóleo a la hora, aún así es bastante eficiente para la potencia que entrega.
Se utilizará en grandes barcos portacontenedores, y Seat está prepadando una versión Cupra del Altea que…
Vía | autoblog.it
Más información | Wartsila-Sulzer RTA96-C (sitio web del fabricante, con todas las especificaciones y documentación)
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Comentarios
Rapido,avisad al chaval del r9,ya tenemos motor para el!
jajajaja, muy bueno ;) que barbaridad de motor ¿no? como para ir a una gasolinera a que te lllenen el depósito :)
Se le podrá acoplar el turbo del mercedes??
ja ja ja valla bicho,eee predator yo he llegado antes asi que me lo meteis en mi fiat stilo y rapidito que no tengo todo el dia haber que va a pasar aqui...108920 cv de opurtuna fuerza,jooo...der el par impresiona, y el consumo ,que os parece para ser un diésel?.
Por la cilindrada y nº cilindros este es el motor perfecto para cuando Bugatti saque una berlina. O como dice Predator para el chaval del R9, por cierto, con un compresor Mercedes cuantos caballos conseguirá de este motor???
Yo creo que estará más contento el del R9 si en vez de uno le damos un par XDD
Con un motor asi nadie protesta por k sea diesel e?jajajajajaja
jjajaajajajajjaj "y Seat está prepadando una versión Cupra del Altea que..." muy buena Daniel!! ajjajajajaj :_D
K BESTIALIDAD... PERO AY UNA COSA K ME ASOMBRA AUN MAS... ES UN 2 TIEMPOS !???!?!?!?!?!?!?!, ES DECIR NO LLEVA ARBOLES DE LEVAS NI CORREAS DE DISTRIBUCION, NI VALVULAS... ES DIESEL Y CON ESA CILINDRADA? ESTOY FLIPANDO
Como que no lleva arbol de levas? no lo ves en la segunda foto? bien grande... por cierto XD
JO derrrr... q bestialidad!!! Con un motorcito de estos fijo que España arrasaba a Grecia en la final del mundobasket de Japón!!!
Eso si, a ver quien da de beber a este motor, que es un borracho cojonudo...
http://www.fnsk.tk
lo grande no es el arbol de levas, es el cigueñal, una cosa muy distinta...
jodo ke pedazo pepino cuando e enpezado a leerlo me preguntaba ke podria llevarlo un barco jodo ke wapo.
¿Y qué motor hace falta para ponerlo en marcha? ¿Conviene no forzarlo en frío no? ¿Interesa echarle gasóleo de última generación? A ver, los amnates de la gasolina, ¿Como se puede igualar ésto? jejeje. Tonterías aparte, vaya motor. Grandioso como todo lo que rodea a la industria naval. Un post muy interesante. Bye!
Hola. Para David #9: los motores diesel de dos tiempos son bastante diferentes a los de gasolina de dos tiempos. En este tipo de diesel, la admisión se lleva a cabo por una lumbreras que hay en la parte lateral inferior del cilindro, mediante un turbo que suministra aire presurizado. El escape se llava a cabo por unas vávulas en cabeza que sí son accionadas por un árbol de levas. De esta manera, en cada ciclo hay admisión y escape (por eso lo de dos tiempos). Estoy seguro de que si visitas esta página lo comprenderás mejor.
Este tipo de motores se usa sobre todo en barcos y trenes, pero creo que Dahiatsu (filial de Toyota) estaba probando con uno de un litro y tres cilindros con muy buen rendimiento para coche. Un saludo.
Y PORQUE NO HACEN ALGO ASI DE HIDROGENO??????????????????? QUIERO VER EN CUANTO ESO SE PONGA VIEJO LAS EMISIONES QUE TIENE, POR SEGUNDO LA TEMPERATURA GLOBAL VA A SUBIR 3ºC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
en la segunda imagen que estan montando??? si son los cilindros me parece que no es un 14 en linea
Driver,los cilindros se llenan con vapor a presion para el arranque utilizando un motor mas pequeño
De los que están ahora mismo en funcionamiento el más potente es un: MAN B&W Diesel K98MC (12 cilindros turbo y 74.8 MW-101,640 bhp) fabricado por Hyundai.
Fuente: en.wikipedia.org ;)
oies y tenemos datos de aceleracion del barco 0-100 nudos con salida parada??XDD lo mismo le mete a un 330d oa un 3.0tdi (el barco digo)
Muchas gracias por la aclaración sobre el arranque. No me imaginaba que fuese así. Del motor de MAN que comentan por ahí si había oído hablar, y aunque es ya una proeza no llega a dar las cifras de éste. Bye!
dice 14 cilindros y yo solo veo nueve..... y eso en dos tiempos como va a funcionar??
xP Este es el motor pal chaval del R9 no? x'DDD Jdr eso lo meto en un Smart x'D y luego pido k me llenen el diposito xD
hola, yo creo q es un demonio, yo subi a un barco de guerra, no tenia uno de esto pero tb son gigantescos, y para mi la foto 2 es cuando arman el motor y faltan colocar los cilindros chau suerte
este es el motor mas potente del mundo
OS HABEIS FIJADO EN LAS LETRAS DEL CARTEL DE LA SEGUNDA FOTO?? Y EN LOS ROSTROS DE LA ULTIMA FOTO??? ES UN MOTOR COREANO NI ALEMAN NI FRANCES NI LECHES COREANO CHAVALES,IGUAL QUE HYUNDAI-KIA LOS COREANOS HACEN TODO A LO GRANDE Y ENCIMA ES UN MOTOR EFICIENTE SE ESTAN COMIENDO EL MERCADO POR ESO LAS MARCAS EUROPEAS DEL AUTOMOVIL FABRICAN CADA VEZ COCHES CON MAS CABALLOS PORQUE ESTAN PREOCUPADOS DE LO QUE SE LES VIENE ENCIMA
q flipe de motor si lo ve un colega mio se caga. el motor es tremendo pero del deposito no dicen na verda???siendo 2 tiempos se lo podemos poner a mi suzuki katana????jajaja y cuanto costo construirlo?dice 14 cilindros y cuento solo 10 y a q rpm trabaja?de verdad interesa el consumo con lo q mueva???
buenas que tal solo les quiero hacer una pregunta en que es utilizado ese tremendo motor? no me lo prestarian para mi karting?jeje bueno muchas gracias y espero que me contesten.
¿Se le podrá poner un CHIP de potencia?
ostia puta ese es el motor de mi vespino
que feossssssssss
bueno, efectivamente se ven 10 cilindros y no 9 (estan montando el último)de todos modos yo creo k falta una tercera ampliación asta dar con los 14 (dond esta el xinito este d la primera foto se ve la camara dividida,supongo que se hará otra tercera)y obvio k la 3ª foto es un cigüeñal y no un arbol d levas. aparte d esto, este bixo es increible y bestial. con este par motor alguno se dejaria asta las cejas en el camino!!!jeje.agur xavales
estos tipos de motores diesel tienen sistemas de aire comprimido, para el arranque, con una presion de 30kg/cm2
se paso este motor me impresiona tanto que me da emocion la capacidad humana
PUES SIIII CONFIRMADO QUE ESTE MOTOR ES UN HYUNDAI FABRICADO EN COREA DEL SUR. PASAROS POR LA WEB: http://english.hhi.co.kr/Business/Engine.asp AHI LO TENEIS ES DE HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
Lo comentan hasta en "Los Lunes al Sol". Los supercoreanos hicieron que nuestra industria se fuera a tomar pol saco. Por cierto, en la foto se ven 7 cilindros, bueno no se ven pero se intuyen. ¿Se supone que el motor tiene el doble de esa dimensión? ¿Y las bujías? Yo quiero verlas.
Sí, no lleva bujías.
mi curiosidad es cuanto le dan la luz de los anillos y que tipo de aceite usa porque tienen unos pistones bastante grandes
Aunque llego un poco tarde, voy a aclarar algunas cosas sobre este motor. Soy Maquinista Naval y se de lo que hablo.
1- Es un motor diseñado en Europa pero efectivamente construido en Korea no en HYUNDAI sino en una planta que Wartsila-Sulzer, la empresa diseñadora del motor, tiene allí para construir estos motores. Anteriormente se construían en Valencia.
2- No hace falta añdirle turbocompresor, porque estos motores ya llevan sobrealimentación de fábrica. El turbo, gira a unas 8000 rpm y sopla a 10-14 bar.
3- Un motor de esta clase, se construye por bloques de un solo cilindro que se unen entre si. De esta forma, se puede adaptar el motor a las exigencias de potencia añadiendo o quitando cilindros. Cada bloque se compone de su correspondiente guitarra en el eje de cigüeñales, biela, cruceta, vástago y émbolo.
Vista del motor http://www.teknikogviden.dk/images/artikelPic/Orde...fornew367x600.gif
En el de la primera foto, son 12 cilindros,con lo que la potencia sería del orden de 930000 cv.
4- Un gran motor marino, que va acoplado directamente a la hélice no gira a más de 100 rpm, dado que la hélice no soporta un régimen de giro alto, pues cavitaría (formación de burbujas de aire en la superficie de las palas al no poder ocupar el agua el vacío que deja la pala) Estas burbujas erosionan las palas y la dejan inservible. A esta velocidad de giro baja y dada la potencia requerida, es un desperdicio de energía utilizar el ciclo de cuatro tiempos en el que tres de las cuatro carreras no aportan energía. Por esta rázon se emplea el ciclo de 2 tiempos donde una carrera de cada 2 aporta energía.
Para llevar a cabo el ciclo de 2 tiempos, se admite aire por la parte baja del cilindro cuando el émbolo está abajo del todo. El aire a presión, gracias al turbo, expulsa los gases de escape por una válvul
La potencia del motor de la primera foto de 12 cilindros, el construido entero no es de 930000 cv como puse. Es de 93.000 cv. Esto se puede calcular así. Si el de 14 cilindros tiene 108.920 cv, cada cilindro da unos 7780 [108.920/14] cv. Si quitamos 2 cilindros perdemos [7780*2=15560 cv] Luego tendremos una potencia de [108920-15560=93360 cv] Conste que todo esto son cálculos aproximados.