Tag: Lewis Hamilton (45)

Una gran carrera de Lewis Hamilton a una sorprendente estrategia de 3 paradas ha sorprendido a los a priori inalcanzables Ferrari, y sólo el brasileño Felipe Massa ha podido acabar delante del británico, ganado su tercera carrera consecutiva en el Istanbul Park, y continuando con la Ley Turca de este circuito: quien sale en la pole, gana.

Kimi Raikkonen se ha visto superado por Hamilton en muy buena parte por su mala salida. El finlandés se pasó buena parte de su primer stint taponado en la trasera del BMW de Robert Kubica, mientras Massa y Hamilton rodaban casi enganchados por delante, y escapándose poco a poco de Kimi.

Cuando todos apuntaban con razón a que el primer stint del piloto español iba a ser decisivo, no se equivocaban. Pero no fue demasiado bien para el español, o al menos no como él lo habría planeado. Para empezar, Felipe Massa lo adelantó en una salida estratosférica del brasileño, relegando a Fernando a la tercera posición, y para continuar, viendo como las vueltas en las que tenía que intentar sacar algo de ventaja para protegerse de las estrategias de los de detrás, hacía acto de presencia el primer Safety Car.

Con este guión, la primera parada de Alonso hizo que el asturiano perdiera la posición con Hamilton y con Kubica, que iban más cargados incluso que los Ferrari. Y hablando de los Ferrari, han dominado la carrera a placer, acabando con un doblete que ha dejado un único hueco en el podium, que ha ocupado Lewis Hamilton. ¿Y dónde ha acabado Fernando? Pues en la escapatoria del curvone Renault, precisamente, con el motor de su R28 en llamas.

El otro día salieron a la luz los salarios de los 22 pilotos de la parrilla de la Fórmula 1, y por fin me llevé la alegría de comprobar que ya no quedan “pilotos de pago” en este deporte que tanto nos gusta. Se podía destacar que Fernando Alonso es el mejor pagado con unos nada despreciables 28 millones de dólares, o que el novato del año y claro aspirante en este 2008, Lewis Hamilton, sólo cobra unos ridículos 5 millones (que quién los pillara, dicho sea de paso), pero yo me quedo con lo primero.

Y es que siempre me ha dado una especial rabia que pilotos completamente desconocidos y con un palmarés de dudosa valía, pudieran hacerse con un volante oficial tirando de cartera de sus patrocinadores. Claro, luego pasaba lo que pasaba: las parrillas estaban condimentadas con algún que otro inepto al volante que no daba demasiada buena imagen de lo que debería ser el tope máximo del automovilismo.

Lo sé, lo sé. Acabad de soltar todas las expresiones que todavía os vayan circulando por la cabeza fruto de la subida de tensión que acabáis de experimentar, y una vez calmados, ya podéis empezar a leer. Resulta que como Lewis Hamilton cobra cuatro duros, y su trabajo es tremendamente aburrido y pesado, para tenerlo motivado en las pistas papá Ron ha decidido hacerle un regalito si saca buenas notas.

A nosotros nos prometían una Game Boy, una bicicleta, o cosas por el estilo, pero como la multa por el caso de espionaje en la familia Dennis ha puesto la economía familiar en una situación apretada, al pobre Lewis Hamilton sólo le han podido prometer un coche tan malo y feo, que sólo hay cinco unidades dando vueltas por el Mundo. Se llamaba…mmmm…eso: McLaren F1 LM.

Se sabía que lo de Australia no era fiel reflejo de la situación que se vivirá en el mundial 2008 de Fórmula 1. Los Ferrari sufrieron tal cantidad de problemas, tanto en calificación como en carrera, que Lewis Hamilton pudo pasearse a medio gas, sin rival aparente; un enemigo agazapado, Ferrari, que ahora se ha mostrado contundente en la clasificación para el gran premio de Malasia, consiguiendo la primera fila con Massa y Raikkonen.

Kovalainen había quedado justo detrás, venciendo por primera vez a Hamilton en calificación, y dejándolo fuera de los tres mejores, circunstancia que pocas veces se dió la temporada pasada. Pero ahí no terminaba el mal día de McLaren: casi al final de la sesión, cuando Heidfled y Alonso daban su última vuelta rápida, se encontraron a los dos McLaren en medio de la pista, que rodaban a muy baja velocidad para ahorrar gasolina. Los comisarios han llamado a los cuatro a declarar, y una vez vista la temetría de los dos perjudicados y escuchadas sus palabras de queja, han sancionado a los dos McLaren con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por bloquear el paso.

Saliendo desde la pole position, Lewis Hamilton ha protagonizado una impecable carrera desde que los semáforos de la recta principal del Albert Park se apagaron. Ajeno a todo lo que iba sucediendo por atrás, el piloto británico ha presentado una muy seria candidatura al título, sobre todo teniendo en cuenta el fiasco absoluto de Ferrari, que no sólo ha visto como los F2008 de Massa y Raikkonen no finalizaban la carrera, sino que además se ha quedado con el amargo sabor de boca de ver como ningún motor Ferrari (ni los Toro Rosso ni los Force India) finalizaba la carrera.

Fernando Alonso, por su parte, ha firmado un sensacional 4º puesto que tiene ese regusto a podium del que no se espera hacer algo más que el 8º o el 9º. Han tenido mucho que ver los 15 abandonos en carrera, pero tampoco es plan de quitar méritos al asturiano, porque 2 de las 3 salidas del Safety Car han coincidido de lleno con el momento que le tocaba entrar a boxes, viéndose muy perjudicada su estrategia.

Menuda sesión de clasificación hemos vivido esta pasada madrugada en el circuito semi-urbano de Albert Park. Tras la pretemporada, todos esperábamos una igualdad trepidante en la zona de puntos, pero lo reflejado hoy en la pista de Melbourne ha sido el sumum de la igualdad. De entrada, y aunque la pole la haya conseguido el piloto británico Lewis Hamilton en una vuelta magistral, hay que apuntar que esa pole debería haber sido de Robert Kubica y su BMW si no llega a sufrir una salida de pista en su vuelta rápida, en la que ha perdido las dos décimas que al final le han supuesto ser 2º.

Todos apuntaban a BMW como una de las probables sorpresas de esta carrera inicial, y desde luego, parece que lo van a ser, porque por lo demostrado hoy, podrían estar muy parejos a los McLaren en carrera. La decepción de esta sesión de clasificación ha sido la 12ª plaza de Fernando Alonso – que luego se ha transformado en 11ª tras una sanción a Timo Glock – , con un R28 en el que un diferencial maltrecho no le ha permitido hacer un mejor tiempo para entrar en la Q3. Tampoco se queda atrás la desgracia de Kimi Raikkonen.

Parece mentira que hayan pasado ya cerca de 4 meses desde que Kimi Raikkonen se proclamara Campeón del Mundo de Fórmula 1 en aquel seguidísimo Gran Premio de Brasil, pero así es. Entre test privados, fichajes, declaraciones y presentaciones, nos hemos pulido la pretemporada, y ya podemos poner el contador a 14 días, porque eso es exactamente lo que falta para que los monoplazas de Fórmula 1 vuelvan a rugir en los primeros libres del viernes en Melbourne.

Pero antes de nada, qué mejor que hacer un repaso a las sensaciones que nos ha dejado cada una de las escuderías en esta intensa pretemporada, en la que los pilotos se han puesto el mono de trabajo, nunca mejor dicho, ya que están ante el primer campeonato sin control de tracción para la mayoría de ellos. Aquí va un repaso muy esquemático de la pretemporada de todos y cada uno de los equipos:

Hoy ha sido el último de los tres días de test oficiales que se llevaban a cabo esta semana en el Circuito de Jerez. Desde el martes pasado, han estado en la pista gaditana todas las escuderías que participarán la próxima temporada en el Mundial de Fórmula 1, a excepción de Ferrari y Toyota, que el pasado lunes concluyeron la última de las seis sesiones de pruebas que tenían programadas en el circuito de Bahrein.

Mientras el dominio en el circuito de Oriente Medio ha sido para Ferrari, en territorio español el mejor tiempo de los tres días lo ha marcado en la sesión de hoy el piloto finlandés Heikki Kovalainen, superando con su MP4-23 al resto de pilotos, y parando el reloj en un estratosférico 1:17.974. Nadie había logrado bajar de 1:18 en lo que llevamos de pretemporada en esta pista.

El tema de las pancartas y los insultos contra Lewis Hamilton el pasado fin de semana en el Circuit de Catalunya me está empezando a cansar. Y me cansa, porque entre todos lo estamos sacando de madre. Nunca defenderé los insultos, la falta de respeto ni el lanzamiento de objetos a ningún piloto. Para nada. Se llame Hamilton, Alonso o Yamamoto. Es más, si tengo que decantarme por algo, prefiero aplaudirlos a todos, porque del primero al último me hacen disfrutar en cada una de las carreras, jugándose el pellejo en cada circuito. Del primero al último, sin excepción. Pero lo que no pienso admitir tampoco, es que se desvíen los tiros.

Me ha sentado especialmente mal, leer en una web de referencia como es Autosport (británica, todo sea dicho), el titular “Analysis: Racism back in Spanish sport”. Ya estamos otra vez con la tontería del racismo. Y yo me pregunto: si Figo hubiera sido negro, ¿todos los del Barça hubiéramos sido racistas?, o cuando se le hacían esos conocidos cánticos a Michel, ¿todo el mundo era homófobo? ¿Qué tiene que ver la velocidad con el tocino?