El inolvidable Ken Block tenía un garaje espectacular, a la altura de sus extraordinarias habilidades como piloto, stunt y showman que hizo del drift un arte con sus inigualables Gymkhanas. En su honor, LBI Limited, casa que ya vendió “La Colección Ken Block”, acaba de sacar a la venta una de sus bestias más preciadas y raras.

Hablamos de la Ford F-150 RaptorTRAX desarrollada por Ken y el equipo Hoonigan especialmente para la nieve. Este monstruo de 650 CV, que debutó en un video de Monster Energy de 2014 titulado “Ken Block’s RaptorTRAX Shredfest con Zak Hale & Ethan Deiss” (en Baldface, Canadá) ahora puede ser tuyo por 195.000 dólares (casi 177.000 euros).

Un original Raptor enorme y más que capaz

Si eres un loco del esquí o el snowboard y te apasiona esquiar powder (nieve virgen o nieve polvo profunda), la RaptorTRAX de Ken Block es para ti, ya que con su espectacular y creativa configuración no tendrá cima de montaña inhóspita que se le resista. Puede parecerte un vehículo absurdo, pero nada más lejos: fue específicamente creado para eso.

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“Construimos este vehículo porque me encanta hacer snowboard en las montañas”, explicaba el propio Block en su día. “Hay varias formas de hacerlo: helicóptero, snowcat o moto de nieve. Pensé que ésta sería una buena forma de llegar a la cima más rápido que un snowcat, pero no tan caro como un helicóptero”.

Lo que originalmente comenzó como un Ford F-150 Raptor de 2009 con jaula integrada es ahora un todoterreno gigante con ruedas de oruga Mattracks 105M1-A1 listo para humillar a cualquier otro vehículo en la nieve.

El equipo Hoonigan construyó a medida la carrocería ensanchada, los parachoques personalizados, la iluminación auxiliar (con una barra LED de 30" en el parachoques delantero y una de 50" de Rigid Industries en la rejilla de techo, que también funciona como un portacargas extraíble y pasamanos para hacer trucos con la tabla) y el resto de accesorios.

Además, en lugar del V8 de atmosférico de 5,4 litros de serie, Ford instaló un V8 Boss de 6,2 litros con un supercargador Whipple que SVC Offroad exprimió para conseguir 650 CV. El motor va asociado a una transmisión automática de seis velocidades y un sistema de tracción en las cuatro ruedas.

En cuanto a otras modificaciones a destacar, la sección superior interior de la jaula antivuelco fue cortada y modificada para proporcionar espacio adicional para la cabeza, se instalaron asientos Recaro Sportster de cuero y ante tanto en el habitáculo como en la caja, que fue diseñada para mantener a los ocupantes (y su equipo) abrochados en caso de vuelco.

Esta también cuenta con una parrilla extraíble para hacer barbacoas al aire libre, un sistema estéreo exterior resistente al agua y un cabrestante Warn.

La llamativa decoración de Monster Energy, los logotipos de Hoonigan y calcomanías de Ken Block rematan el conjunto. Este F-150 único en el mercado ha sido meticulosamente mantenido y revisado por Autocar Bespoke, LLC. A la venta ahora por 195.000 dólares o casi 177.000 euros al cambio actual, esta podría ser la última oportunidad para adquirir un vehículo de la prestigiosa colección de Ken Block.

La esperada última gymkhana de Ken Block ya está disponible en YouTube. Repleto de emoción, el vídeo ‘Electrikhana Two:One More Playground’ nos regala más de ocho minutos de un espectáculo extraordinario del que sólo el fallecido piloto estadounidense tenía el secreto.

Al volante del Audi S1 Hoonitron, Ken Block nos lleva por un magnífico y único recorrido por las calles de Ciudad de México.

Se trata, sin duda, del vídeo más conmovedor jamás producido sobre Ken Block. Hoonigan, en asociación con Audi Sport y la familia Block, estrenaron este miércoles 6 de diciembre la última gymkhana del añorado piloto estadounidense.

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El 2 de enero de 2023, Ken Block, que convirtió el derrapar en un arte, fue víctima de un fatal accidente en moto de nieve. Poco antes, en noviembre de 2022, había viajado a la capital mexicana para filmar una segunda entrega de Electrikhana, al volante del coche eléctrico Audi S1 Hoonitron.

Un excepcional espectáculo visual

Esta segunda entrega es, sencillamente, excepcional. Las dotes de pilotaje y control de Ken Block brillan más que nunca. En muchos de los planos, apenas hay marcas de pasadas anteriores, lo que prueba que Block conseguía muy pronto el resultado esperado en cámara.

También está la excepcional atención al detalle de Hoonigan, con una coreografía y un espectáculo visual excepcional que saca lo mejor de la arquitectura de Ciudad de México.

Y por supuesto, el extraño Audi eléctrico, a medio camino entre un coche de rally y una nave espacial desatada, sigue siendo la otra estrella del vídeo. El Audi S1 Hoonitron, desarrolla unos 500 kW (680 CV) enviados a las cuatro ruedas gracias a sus dos motores eléctricos montados en cada uno de sus ejes. Es el heredero en clave eléctrica del Audi Sport quattro S1.

Consumimos estos vídeos mayoritariamente desde el móvil, pero en este caso, vale la pena enviarlo a la pantalla grande de una tele. También recomiendo subir el volumen.

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Nunca pensé escribir eso hablando de un coche eléctrico, pero la pista de audio es una parte fundamental de la experiencia. El silbido de los motores tiene algo aquí de especial, a medio camino entre el grito de un alien y el aullido de un fantasma en unas calles totalmente desérticas.

Como era de esperar, el final del vídeo es un homenaje a Ken Block y todas sus gymkhanas y sus monturas, desde aquel Subaru Impreza STI hasta el Audi S1 eléctrico, condensado en tres minutos.

Ken Block murió trágicamente en un accidente de moto de nieve a principios de este año, pero sólo unas semanas antes, él y el equipo Hoonigan grabaron una nueva Gymkhana titulada Electrikhana Two. Y es con este nuevo trailer que se anuncia el estreno para el mes de diciembre.

Resulta sorprendente, ya que el maestro del drift falleció en un accidente de moto de nieve poco después del inicio de 2023, con sólo 55 años. Pero en el vídeo teaser de Electrikhana Two, se ve claramente al propio Ken Block al volante.

En esta ocasión no se trata de un deep fake con imágenes generadas por Inteligencia Artificial, sino de las escenas grabadas antes de su desaparición. Como señala Hoonigan en sus redes sociales, el rodaje se llevó a cabo a finales de 2022, poco antes de la muerte de Block.

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En el Audi S1 Hoonitron por el mega escenario de Ciudad de México

La primera película de Electrikhana, estrenada en octubre de 2022, se rodó en Las Vegas y estuvo protagonizada por el Audi S1 Hoonitron eléctrico de dos motores y tracción total, que según Hoonigan tiene entre 2.000 y 3.000 CV, y que Audi Sport fabricó expresamente para la leyenda del drift. Electrikhana Dos también tiene por protagonista al Audi S1 Hoonitron, pero comparte esta vez la cabeza de cartel con Ciudad de México.

Aunque este avance es breve, podemos ver a Block demostrando su destreza al volante en varios lugares famosos de la capital mexicana, todo comienza en la Monumental Plaza de Toros México, la plaza de toros más grande del mundo y con capacidad para más de 40.000 personas.

A continuación, Ken Block llevando a su Audi por las rotondas, los aparcamientos subterráneos y los parques de Ciudad de México. Las autopistas y el aeropuerto de la metrópolis mexicana también sirven de escenario para maltratar los pobres neumáticos del S1.

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El vídeo teaser no revela cuándo se estrenará exactamente Electrikhana Dos en su versión completa en YouTube. Aun así, el mensaje es muy claro, mantened los ojos y los oídos bien abiertos en diciembre.

El mundo del Motorsport y los aficionados al motor estamos de luto por el reciente fallecimiento de Ken Block, que nos ha dejado en shock.

Todavía no podemos creer que el polifacético ‘rey del Drift’, showman, piloto de rallyes, padre de familia y empresario californiano nos haya dejado, pero nos queda el consuelo de que se ha ido haciendo una de las cosas que más le gustaban: disfrutar de la nieve.

Era un fanático confeso de los coches, amante de la velocidad y adicto a la adrenalina, por lo que nuestro cariñoso y particular homenaje a Ken Block no podía ser otro que hacer un repaso por esas diez ‘Gymkhanas’ tan suyas que le dieron a conocer por primera vez en 2008, cuando su vídeo derrapando en un impresionante Subaru Impreza WRX STi preparado para tal fin, dio la vuelta al mundo.

'Gymkhana Practice', el principio de una leyenda

En 2008, aparece en YouTube un vídeo con la calidad justita en el que se ve a Ken Block al volante de su impresionante Subaru Impreza WRX STI de 2006 con 530 CV entrenando en una base militar abandonada, y haciendo derrapes a más de 160 km/h (sin efectos especiales). Las imágenes pronto dan la vuelta al mundo.

Ver esa preciosidad a cámara lenta (y en bucle) dejó a muchos con la boca abierta y enganchados sin remedio a las travesuras de Block: ese primer vídeo fue el principio de uno de los fenómenos más virales que hemos conocido en los últimos tiempos relacionado con los coches. Ya tiene más de 16 millones de visualizaciones, y subiendo.

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Gymkana 2: 'El Infomercial'

Apenas un año después de la primera ‘Gymkhana’ de Block llega la segunda, aunque esta vez el coprotagonista del vídeo es un Subaru Impreza WRX STI de 2008 preparado por los especialistas de Crawford Performance (los mismos que prepararon su primer coche) que superaba la barrera de los 570 CV.

Más cámara lenta y más exhibición del piloto, que aprovechó para enseñar los logos de su marca de deportivas DC Sports por todas partes. Grabado en el Puerto de Los Ángeles, este vídeo cuenta incluso con ‘un cameo’ del skater profesional Rob Dyrdek haciendo de las suyas con una pistola de paintball. Mucho fuego, mucho drift y más de 52 millones de visitas.

Unos meses después también se publicó una especie de mini-Gymkhana (Gymkhana 2.1) en la que Block y su amigo Dyrdek, al volante de un mini-Subaru a imagen y semejanza del de Ken, se lo pasan pipa con música de Benny Hill de fondo.

Gymkhana 3: 'Ultimate Playground'

La tercera Gymkhana de Block se rodó en 2010 en el famoso ‘Autódromo de Linas-Montlhéry’ en el sur de París (Francia), que alberga curvas con una inclinación de hasta 51º y fue construido nada menos que en 1924. Para dar rienda suelta a su locura, esta fue la primera vez que el piloto cambió de marca: el elegido fue un Ford Fiesta preparado por Olsberg-MSE con 650 CV, una relación muy loca de peso/potencia (apenas cifraba los 1.000 kg en la báscula) y una aceleración salvaje.

Las posibilidades de realizar derrapes y otras acrobacias en esta mítica pista eran desconocidas hasta que se rodó la Gymkhana. Y gustó, porque solo la segunda parte de las aventuras de Block en Francia ya suman más de 69 millones de visualizaciones.

Gymkhana 4: 'The Hollywood Megamercial'

Se publicó en agosto de 2011 y probablemente sea uno de los vídeos más espectaculares de Block, que cuenta con casi 35 millones de visitas. Se rodó durante cinco días y la producción corrió a cargo del director Ben Conrad, quien introdujo en la Gymkhana 4 tintes muy del estilo de Hollywood: mucha pirotecnia, acrobacias y trucos increíbles, tiburones robóticos, zombis desquiciados y un divertidísimo cameo de los chicos de “Epic Meal Time”.

Un nuevo Ford Fiesta ST HFHV, con más de 350 CV de potencia y preparado especialmente para la ocasión, con efectos especiales más espectaculares que en ediciones anteriores rematan esta cuarta edición de las aventuras de Block por el mundo.

Gymkhana 5: 'Ultimate Urban Playground'

La quinta Gymkhana se rodó por las calles desiertas de San Francisco (California, EEUU), uno de los escenarios de fondo más bonitos escogidos por Block, quien volvió a elegir su el Ford Fiesta HFHV para este vídeo.

Ben Conrad y su equipo se pusieron de nuevo al frente de la producción de esta Gymkhana, que muestra el “patio de juegos” particular de Block, con un artista invitado muy especial para él: Travis Pastrana, quien entonces también contaba con el patrocinio de DC. Cuenta con más de 113 millones de visualizaciones desde que se publicó el 9 de julio de 2012, y es una de las que más acción y saltos espectaculares recoge.

Gymkhana 6: 'Ultimate Gymkhana Grid Course'

Para la sexta entrega de sus Gymkhanas, Block busca un extra de picante y espectacularidad para no quedarse estancado y lo encuentra de la mano de Need For Speed, patrocinador junto al que construye el escenario que bautiza como “circuito definitivo de Gymkhana GRID”.

Así, rueda ‘una especie de videojuego’ llevado al mundo real para mostrar de lo que es capaz un Block que se reta a superar obstáculos totalmente nuevos para él (lo que incluye incluso una bola de demolición en movimiento) que ayudan a aumentar la dificultad para el piloto y su coche de carreras Ford Fiesta ST RX43 2013.

Aunque no es el que goza de mejores opiniones, más de 51 millones de espectadores han disfrutado ya de este vídeo del 11 de noviembre de 2013, en el que Block se desliza por estrechas aberturas entre contenedores de transporte, ejecuta múltiples saltos o derrapa entre Lamborghini Aventadors y esquiva a los policías del condado de Redview en sus Segways. Casi se puede oler la goma quemada mientras lo ves.

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Ken Block: de la escuela de rally a las gymkhanas

Gymkhana 7: 'Salvaje por las calles de Los Ángeles'

Para su séptima entrega de Gymkhanas el piloto norteamericano decide renovarse y dejar de lado su Ford Fiesta de 650 CV por un bestial Hoonicorn RTR, un Mustang de 1965 de más de 855 CV de pura rabia norteamericana. Y lo más alucinante de todo es que Block apenas tuvo 15 minutos para conocer el coche antes de empezar a grabar las hipnotizantes escenas con semejante unicornio.

Publicado en noviembre de 2014, es un vídeo definitivamente espectacular, rodado en un escenario apocalíptico situado en la ciudad de Los Ángeles (EEUU), con un coche que ha conseguido permanecer en la memoria de todos los aficionados. Ya cuenta con casi 58 millones de visualizaciones.

Gymkhana 8: 'Ultimate exotic playground in Dubai'

En 2016, tras dos años de ausencia llega la esperada Gymkhana 8, que fue grabada en Emiratos Árabes. En esta entrega, un Block ya consolidado vacila hasta a la Policía de Dubái y a sus ya conocidos coches de de infarto al volante de su Ford Fiesta ST RX43 con más de 600 CV de potencia.

En un escenario como el elegido, no podía faltar una larga carrera entre Block y una pickup que recorre a dos ruedas una impresionante avenida dubaití o un cameo de un Boeing 747-238B de la aerolínea libia Kallat El-Saker. Con todo, no fue precisamente la Gymkhana más exitosa.

Gymkhana 9: 'Raw Industrial Playground'

El brutal Ford Focus RS RX de 600 CV preparado por Hoonigan y M-Performance que estrenó el piloto en el Campeonato de Rallycross de la FIA de 2016 es el protagonista de las travesuras de la Gymkhana 9 de Ken Block.

Esta vez el escenario escogido por Block como patio de recreo particular fue un viejo solar industrial en desuso ubicado en una zona industrial entre las localidades de Buffalo y Eden (Nueva York, EEUU). En el vídeo, que ya cuenta con casi 55 millones de visitas, cuenta con una sobredosis de cámaras GoPro y la colaboración de los creadores del videojuego Forza Motorsport 3. Hipnótico.

Gymkhana 10: 'The ultimate tire slaying tour'

Más de una década después del vídeo original, el piloto de rallyes presentó su Gymkhana 10, con un formato algo diferente a lo habitual. Y es que aunque contiene ingredientes ya conocidos como coches muy bestias, y mucho humo de neumático, también se utilizaron cinco escenarios (tres de ellos en Estados Unidos, uno en México y otro en Suecia) y cinco coches distintos.

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El “Tour definitivo de exterminio de neumáticos" arranca en pleno invierno en Luleå, Suecia, donde Block da rienda suelta a su conocido Ford Fiesta WRC 2018 sobre hielo y nieve. Después da el salto a Detroit (EEUU), donde le espera el ya mítico Ford Mustang RTR Hoonicorn V2 de 1965. Terminará yendo a Guanajuato, México, con un Ford Focus RS RX de rallycross.

Por último, Block se marca un festival repleto de chispas en Los Ángeles (California), a lomos del clásico Ford Escort Cosworth de Grupo A, dejando como colofón Shamrock, Texas: una parada de la mítica Ruta 66 donde Block saca a pasear su brutal Ford F-150 Hoonitruck de 1977.

El último recital de derrapes de Ken Block fue la denominada ‘Electrikhana’ rodada en Las Vegas (EEUU) con el Audi S1 Hoonitron como protagonista: el primer coche completamente eléctrico que utilizó el piloto estadounidense en una de sus aventuras y que lamentablemente, también será el último.

En este vídeo, que se publicó hace un año, también hay un hueco para algunos de los Audi de competición más legendarios de la historia, incluso para Mr. Le Mans, el piloto Tom Kristensen, que hace un cameo entre los donuts y los saltos de Ken Block.

Paradójicamente, el S1 Hoonitron con el que nos despedimos está inspirado en el salvaje Audi Sport Quattro S1 con el que la marca de los cuatro aros ascendió a lo más alto en la famosa subida al Pikes Peak, la mítica prueba conocida como “La carrera hacia las nubes”. Allá donde estés, Ken, “Race in Peace”.

Ken Block ha fallecido esta madrugada en Utah, Estados Unidos. El piloto ha sufrido un accidente fatal cuando conducía una moto de nieve y no ha podido superar sus lesiones.

Block, de 55 años, ha sido una de las grandes figuras del motorsport gracias a su visión empresarial y como creador de uno de los shows más virales del mundo del motor con el lanzamiento de la primera Gymkhana en 2006, además de como piloto de rally.

Ken Block: empresario, piloto y stuntman

Hoy es un mundo triste para los aficionados al motor. Esta noche (tarde, en Estados Unidos), la Oficina del Sheriff del Condado de Wasatch publicaba un comunicado en el que se anunciaba la trágica noticia.

Alrededor de las 14:00 el centro de emergencias recibía una llamada alertando de un accidente de moto de nieve en la zona de Mill Hollow. Al acudir las emergencias se encontraron a Ken Block inconsciente después de perder el control en una subida y cayéndole la moto de nieve encima. El equipo médico solo pudo certificar su muerte.

La noticia fue confirmada poco después por Hoonigan Racing, el equipo fundado por el propio Block, quien deja esposa (Lucy) y tres hijos.

Un visionario que hizo del motor un espectáculo

Todos conocemos la historia reciente de Ken Block, pero el piloto y stunt driver californiano cambió radicalmente su vida cuando fundó junto a Damon Way la firma de calzado DC Shoes en 1994.

Siempre fue aficionado al motor, pero no fue hasta 2005 cuando empezó a tomárselo realmente en serio compitiendo por primera vez en el Campeonato Nacional de Rally de Estados Unidos con un Subaru WRX STi preparado por Vermont SportsCar. Ganó el título de rookie del año.

En 2006 consiguió el patrocinio de Subaru y compitió junto a su amigo y piloto de Freestyle Motocross, Travis Pastrana. Participaron en la primera edición de los Rally X-Games de 2006, lo que sería algo así como el germen del RallyCross, donde competiría a partir de 2010. También corrió en el mundial de Rally donde su participación fue más discreta.

De Subaru pasó a Ford, con quien tuvo una larga y provechosa relación que nos dejó unos coches espectaculares antes de firmar en 2021 con Audi para centrarse en los coches eléctricos y estrenando la primera Electrikhana montado en el Hoonitron, una reinterpretación en clave eléctrica del Audi S1.

Pero si por algo Block se convirtió en un personaje famoso a nivel mundial fue por el estreno en 2008 de la primera de las Gymkhanas. Aquella 'Gymkhana: Practice' en la que con un imponente Impreza de 530 CV y una base militar en desuso el piloto demostraba sus habilidades quemando rueda a mansalva.

El formato creado por Block era sencillo y impactante por igual: maniobras espectaculares, humo y nada de música. Solo el ruido del motor bramando y el chillido de los neumáticos. Aquella primera Gymkhana acumula hoy más de 16 millones de visitas.

Desde el equipo de Motorpasión mandamos un fuerte abrazo a su familia, amigos y compañeros. Descansa en paz.

El último recital de derrapes de Ken Block se llama Electrikhana y tiene lugar en Las Vegas con el Audi S1 Hoonitron como protagonista, el primer coche completamente eléctrico que utiliza el piloto estadounidense en una de sus aventuras.

En el vídeo también hay sitio para algunos de los Audi de competición más legendarios de la historia, incluso para Mr. Le Mans, el piloto Tom Kristensen, que hace un cameo entre los donuts y los saltos de Ken Block.

El estreno con Audi y las cero emisiones

A lo largo de los últimos años, Ken Block se ha puesto al volante del todo tipo de coches, desde el Subaru WRX STi del Grupo N con el que se inició en el mundo de los rallyes, hasta el Ford Fiesta RS WRC de M-Sport con el que compitió en el WRC o el bestial Porsche 911 de 1.400 CV que usó en el Pikes Peak.

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Ken Block: de la escuela de rally a las gymkhanas

Pero, más allá de los modelos de compitició que ha utilizado el piloto americano en distintas disciplinas, destacan las bestias que ha usado para hacer drift en sus múltiples gymkhanas, como el Hoonitruck o el Mustang Hoonicorn.

A finales del año pasado, Ken Block presentó su nuevo juguete para derrapar, un prototipo inspirado en el Audi Sport quattro S1 preparado para llevar a cabo la primera gymkhana eléctrica. Unos meses después, el resultado es la Electrikhana.

Después de tantas aventuras de este tipo, cuesta creer que Ken Block consiga sorprendernos con otro de sus recitales de derrapes y goma quemada, pero la Electrikhana no tiene desperdicio y el Audi S1 Hoonitron se convierte en el protagonista indiscutible de Las Vegas y sus calles repletas de luces, casinos y alguna que otra leyenda de Audi.

Y es que el Audi S1 Hoonitron no es el único modelo de los cuatro aros que sale en el nuevo vídeo de Ken Block. Audi ha llevado un auténtico despliegue a la ciudad del juego y a lo largo del vídeo se pueden ver coches de la talla del Audi 90 IMSA GTO de 1989, el Audi 200 Trans Am de 1988, el mismísimo Audi Sport quattro S1 Pikes Peak de 1987 o el Audi R8 LMP que ganó las 24 Horas de Le Mans en cinco ocasiones entre los 2000 y 2005.

Sobre el protagonista de la Electrikhana, el Director de Desarrollo Técnico de Audim, Oliver Hoffmann, ha dicho: “Con el S1 Hoonitron hemos abierto un camino totalmente nuevo en Audi. Fabricar un prototipo totalmente eléctrico para los requisitos de nuestro socio Ken Block ha sido un gran desafío, un reto muy emocionante al que todo el equipo se enfrentó con éxito. Es fantástico ver representado nuestro lema ‘A la Vanguardia de la Técnica’ en un entorno totalmente nuevo”.

Aunque Audi presentó el S1 Hoonitron a finales de 2021, todavía no conocemos sus especificaciones técnicas, más allá de que tiene dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas, chasis de fibra de carbono, las medidas de seguridad que exige la FIA y “potencia a raudales”, según dice Audi.

En su momento, el Audi S1 Hoonitron de Ken Block vio la luz con los colores corporativos de Audi, los mismos que lució el Fórmula 1 que vimos en Madrid en la presentación del equipo de F1 de la marca alemana. Ahora se ha vestido con el traje de Hoonigan, aunque su decoración también recuerda al S1 que subió el Pikes Peak hace 35 años, incluidas las llantas blancas.

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Lo único que se echa en falta respecto a otras gymkhanas de Ken Block es el sonido del motor. El Audi S1 Hoonitron tiene su propia banda sonora, pero recuerda a un coche de radiocontrol eléctrico y no tiene nada que ver con la melodía del motor de 1.400 CV del Hoonicorn o del bloque EcoBoost V6 de 914 CV que utilizaba el Hoonitruck. Los tiempos cambian, aunque Ken Block sigue haciendo lo mismo.

Ken Block ha competido en casi todos los lugares a los que se puede llevar un potente coche, especialmente en YouTube. Incluso ha competido en la carrera de Pikes Peak, en 2005, con un coche de rally del Grupo N. Pero nunca ha luchado por el título absoluto en Pikes Peak. Pero este año tiene la intención de conseguirlo.

Ken Block siendo Ken Block no lo va a hacer con una máquina de carreras al uso. Sería muy mundano y aburrido. Este año luchará por el título absoluto con un coche fabricado expresamente para la ocasión. ¿Un eléctrico de Audi, quizá? Recordemos que es ahora embajador de la marca. ¡No, qué va!

La bestia con la que quiere llegar lo más rápido posible a la cima de Pikes Peak es un Porsche 911 de motor central con un alerón grande como su legión de seguidores y una potencia descomunal de 1.400 CV.

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Este particular Porsche 911 recibe el nombre de "Hoonipigasus". Es la creación soñada de Hoonigan Racing Division y BBi Autosports. Al igual que otros coches con los que BBi ha competido en Pikes Peak en el pasado, es un Porsche.

Sin embargo, a diferencia de las anteriores creaciones del preparador californiano, que eran 911 y Cayman de carreras apenas modificados, éste es una creación propia y más completa. Parte de la base de un Porsche 911 RSR de competición cuya carrocería recuerda a la de un Porsche 911 clásico.

Tiene el aspecto de los primeros 911, sí, pero es un coche con motor central y tracción a las cuatro ruedas que cuenta con unos 1.400 CV extraídos de un 6 cilindros bóxer de 4.0 litros de cilindrada sobrealimentado por dos turbos y que funciona con metanol . Y todo ello en un coche que pesa sólo 998 kg.

En el punto de mira: victoria y récord absoluto

En cuanto al nombre de "Hoonipigasus", es una mezcla de la marca Hoonigan, de la librea del Porsche 917 'Pink Pig' y del logotipo histórico de Mobil 1, el pegaso (Pegasus, en inglés). Fue el artista callejero "Trouble" Trevor Andrew quien diseñó toda la decoración del coche, en especial el homenaje al Porsche 917/20 de 1971 conocido como "Pink Pig" de las 24 Horas de Le Mans 1971.

El año pasado, la victoria absoluta en Pikes Peak recayó en un prototipo, un Wolf GB08 TSC-LT italiano (con motor Honda) pilotado por el inglés Robin Shute. Ganó con un margen de más de 30 segundos sobre el segundo en un recorrido acortado debido al mal tiempo en la cima (eliminando del recorrido 156 curvas).

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No solamente, Ken Block tiene por objetivo la victoria absoluta, sino que también quiere hacerse con el récord del trazado de 7'57''148, actualmente en manos de Romain Dumas al volante del Volkswagen ID. R eléctrico desde 2018.

Este año marca la edición número 100 de la subida a Pikes Peak. Se celebrará el 26 de junio y lógicamente Block y el "Hoonipigasus" estarán entre los favoritos para la victoria en la clasificación general.

Definitivamente, con Audi Ken Block se ha pasado por completo a lo eléctrico. Tras sorprendernos hace unos meses con la presentación del protagonista de su próxima 'Electrikhana' (el brutal Hoonitron), ahora la marca le ha entregado un nuevo coche para diario: un RS e-tron GT que en España cuesta desde 145.650 euros.

En una serie de seis vídeos, Block compartirá con sus fans los mejores momentos de su experiencia de uso, tanto los traslados del día a día como escapadas de fin de semana. Eso sí, siempre cumpliendo las normas.

646 CV con toda la familia a bordo

El primero de estos vídeos comienza, como es lógico, por enseñarnos el coche en sí. La RS es la variante más deportiva del e-tron GT, la berlina eléctrica de Audi que comparte su base con el Porsche Taycan.

Posee dos propulsores con una potencia conjunta de 598 CV, que pueden aumentar por tiempo limitado hasta los 646 CV. Toda una bestia lista para conquistar la calle.

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Ken Block: de la escuela de rally a las gymkhanas

Como ya es habitual en el particular universo de este piloto y showman, el suyo no es un ejemplar de estricta serie. La personalización comienza por la pintura blanca mate, la misma que decora su otro Audi, el Sport Quattro de 1984.

Las llantas firmadas por Rotiform combinan dos modelos diferentes. Esto se debe a que, tras organizar una encuesta con fans en su Instagram, optó por quedarse con las dos opciones más votadas: la Aerodisc (con ventilación de frenos, en un guiño retro hacia sus anteriores coches) y la NGO, ambas en 21 pulgadas y montadas en el eje delantero y el trasero, respectivamente.

Otro añadido que recalca la misión de coche práctico y familiar que le espera a este RS e-tron GT es la baca del techo preparada para alojar, entre otros equipajes, las tablas de snowboard de Block. Un detalle que, de alguna manera, nos recuerda al enorme cofre que también llevaba Jon Olsson en su R8 de la Gumball 3000.

Ken Block no para de insistir en el vídeo que este RS e-tron GT será un coche para toda la familia. Pero ya en los últimos segundos, nos anticipan lo que vendrá en el próximo episodio: ponerlo a prueba al estilo Gymkhana. Y es que la cabra siempre tira al monte.

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No será una 'Gymkhana' ni la protagonizará un 'Hoonicorn', pero estamos deseando ver cómo será la nueva aventura en clave eléctrica de Ken Block de la mano de Audi. Más ahora, que la marca acaba de presentar la impresionante bestia que ha desarrollado en exclusiva para el piloto estadounidense: un Audi S1 e-tron quattro Hoonitron verdaderamente espectacular.

Tal y como se aprecia a simple vista, el coche está inspirado en el salvaje Audi Sport Quattro S1 con el que la marca de los cuatro aros ascendió a lo más alto en la famosa subida al Pikes Peak, la mítica prueba conocida como “La carrera hacia las nubes”. 

Este coche único, de propulsión eléctrica al 100 %, será el protagonista de un nuevo vídeo que Block está produciendo ya junto a su equipo y que se estrenará en los próximos meses.

Prometedor y evocador a partes iguales

Con las primeras imágenes de esta máquina evocadora y que rinde homenaje a la que manejaba como nadie el mítico Walter Röhrl, Audi confirma que lo único que tienen en común la nueva etapa de Block y la que ya conocemos es el parecido entre sus nombres. Y aunque aún no han dado muchas especificaciones técnicas del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, con lo que vemos nos basta para querer más.

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Ken Block: de la escuela de rally a las gymkhanas

Dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas, “potencia a raudales”, un chasis de fibra de carbono y todas las medidas de seguridad prescritas por el máximo organismo del automovilismo, la FIA: esta es la carta de presentación del S1 Hoonitron, que Ken Block pudo ver por primera vez en noviembre.

“Audi me dio la oportunidad de probarlo durante unos días en Alemania. Estoy familiarizado con una gran variedad de coches con motor de combustión interna y distintos tipos de transmisión, pero aquí había muchas cosas nuevas por aprender", dice Block.

"Hacer un trompo a una velocidad de 150 km/h saliendo directamente desde parado y utilizando únicamente el pie derecho es algo totalmente nuevo para mí. Nuestro trabajo se centró en que el coche y yo nos acostumbráramos el uno al otro”, añade Block.

Aunque de momento, nos deja con las ganas de saber cuántos CV (o kilovatios más bien) tiene el impresionante S1 e-tron quattro Hoonitron.

(1/2) Details, details. From the huge wings, to the roof scoop, to the turbo fans, the Audi design team did an amazing job updating the look of the original Sport Quattro S1 E2 Pikes Peak into a modern e-tron Gymkhana weapon! pic.twitter.com/BqTQn6LahJ

— Ken Block (@kblock43) December 16, 2021

El S1 Hoonitron “combina muchos de los valores por los que Audi ya era una marca reconocida en los años ochenta”, comenta Ken Block, que ha confesado en varias ocasiones que desde niño ya era un apasionado de los coches de rally de la marca.

El desarrollo al completo del S1 Hoonitron, incluida la tecnología, ha sido llevado a cabo por Audi Sport en la sede de Neckarsulm, lugar donde se produce también el Audi RS e-tron GT. Audi Design, en Ingolstadt, se encargó de darle forma al exterior del coche, que ha sido de todo menos una petición convencional para el director de diseño de la marca, Marc Lichte, y su equipo.

Los retos eran enormes, pues se trataba de crear “una interpretación moderna y electrificada” del Audi S1 Pikes Peak con unos plazos extremadamente ajustados: apenas tuvieron cuatro semanas desde los primeros bocetos, cuando un proceso “normal” de diseño suele durar entre un año y un año y medio.

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Los aficionados podrán comprobar muy pronto el resultado del proyecto que lleva como título provisional “Elektrikhana”, pues Ken Block y su equipo ya están produciendo el vídeo con el S1 Hoonitron como protagonista.

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Tras una década ligado a las "Gymkhanas", cuando Ken Block se separó de Ford a principios de este año el futuro del polifacético californiano quedó en el aire. Hasta ahora, pues Audi y el piloto acaban de anunciar que su reciente asociación en clave eléctrica empezará a dar sus frutos el año que viene con una serie de vídeos llamada 'Electrikhana'.

Por supuesto, los de Ingolstadt ya están trabajando en un Audi e-Tron muy especial (y secreto por el momento) para el primero de los vídeos de esta colaboración. Para abrir boca, Block ha publicado un adelanto en sus redes en el que documenta su última visita a Alemania, donde pudo disfrutar de uno de los coches más míticos de la marca de los cuatro aros.

¿Quién dijo que un coche eléctrico tenía que ser aburrido?

Ken Block vuelve a las andadas, aunque de forma muy diferente a lo que nos tenía acostumbrados. A juzgar porque ha calificado su proyecto en común con Audi como “un sueño que literalmente lleva décadas gestándose” y por lo que hemos podido ver en sus redes a modo de aperitivo, está muy ilusionado con su próxima producción que gira en torno a la gama eléctrica del fabricante alemán.

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El primer coche que ha pasado por las manos de Block en su visita a las instalaciones de la marca en Alemania ha sido un Audi RS E-Tron GT. El primo del Porsche Taycan conquista silenciosamente la pista de carreras llegando a desarrollar 646 CV de potencia total y un par de 830 Nm. Capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, es más rápido que un superdeportivo de la talla del Audi R8 V10 Performance.

(1/2) Electrified donuts. 80’s inline 5-cylinder noises. Track time comparisons. Amazing Audi performance vehicles! Driving and comparing the 1984 Sport Quattro to the 2022 RS e-tron GT was really fun for the Hoonigan’s Brian Scotto and I. pic.twitter.com/nm53L9njQ7

— Ken Block (@kblock43) September 28, 2021

De segundo plato, también tuvo la oportunidad de poner a prueba sensaciones a los mandos del concept Audi e-tron Vision GT.

Y de postre, pasó de la vanguardia a modelos míticos de la marca porque, aunque la asociación del fabricante alemán con Block mira al futuro de las prestaciones, el piloto no desperdició la tremenda oportunidad de ponerse a los mandos de un flamante Audi Sport Quattro S1 E2 del Grupo B del mismísimo Walter Röhrl.

Para cualquiera que se pregunte sobre el paso de Block a los vehículos eléctricos, tiene la respuesta del propio piloto en la descripción que acompaña al vídeo que ha subido a su canal de YouTube: “Para mí, es muy sencillo: Es nuevo. Es rendimiento de alto nivel. Es el futuro”.

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Y tanto la tecnología de vanguardia como la visión de futuro, según Block, son “dos cosas en las que Audi es genial y que pueden utilizarse para añadir un extra de diversión en los coches: eso es lo que me gusta”. Hasta que el primer episodio de 'Electrikhana' esté disponible, esperamos a que Audi revele el nuevo juguete del showman americano que, sin duda, es un tipo con suerte.

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