Jaime Alguersuari

En años anteriores, la lucha por la pole position era un lucha que se libraba hasta segundos después de que se viera la bandera a cuadros, con los nuevos neumáticos de Pirelli, el panorama ha cambiado y las clasificaciones de los sábados se han convertido en una lucha táctica. Poco importa salir un poco más atrás si con ello se consigue guardar un juego de neumáticos nuevos para la carrera del sábado.

El mejor ejemplo de esos juegos tácticos ha sido Paul Di Resta. El escocés de Force India ha reservado dos juegos de neumáticos blandos y uno de compuesto duro, nuevos, para la carrera de mañana. De esta forma se da por hecho que parará en tres ocasiones pero no deja de ser curioso que los pilotos renuncien tan claramente a salir mejor en la parrilla.

En cuanto a lo que otros años era más importante, Red Bull se ha vuelta a hacer con la pole, y ya van cinco esta temporada, aunque en la posición de privilegio hay un cambio con respecto a los primeros cuatro grandes premios de la temporada. En el Circuit de Catalunya, Mark Webber ha sido el más rápido, superando a Sebastian Vettel.

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El año pasado logró la pole-position y la victoria en la carrera del domingo, y en lo que llevamos de Gran Premio de España, Mark Webber está siendo el gran dominador. En un gran premio dominado por las mejoras que traen las escuderías, algo que no cambia es que nadie puede con los Red Bull.

En la primera sesión, Mark Webber ha sido un segundo más rápido que su compañero Sebastian Vettel. Algo más atrás se han situado Nico Rosberg y Fernando Alonso, con la sopresa de Sergio Perez en la quinta posición. Eso sí, sin goma en la pista y a primera hora de la mañana, lógicamente esta sesión no ha sido la referencia del día.

Unas horas más tarde, con el sol radiante en lo alto y con mayor temperatura en la pista, los tiempos han bajado considerablemente. 2.5 segundos menos para el mejor tiempo, firmado de nuevo por el australiano Mark Webber. Pero en esta segunda sesión ha habido novedades. Vettel no guardaba las espaldas de su compañero sino que entre ellos se ha colado Lewis Hamilton. El inglés ha marcado un tiempo a tan sólo 39 milésimas del logrado por Webber.

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Sin historia. Así ha sido el Gran Premio de Turquía, al menos si hablamos de la victoria lograda por Sebastian Vettel. El alemán ha mantenido la posición de privilegio en la salida y de ahí hasta el final. Vettel en ningún momento ha visto peligrar su victoria y cuando ahora mismo es líder destacado con 93 puntos de 100 posibles.

Pero si por delante las cosas no tenían mayor interés. Todo lo contrario sucedía entre los demás aspirantes. Mark Webber, Nico Rosberg, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button e incluso Felipe Massa nos han regalado una carrera llena de alternativas, estrategias y adelantamientos. Los primeros cambios se producían en la misma salida. Mark Webber fiel así mismo perdía su segunda posición en la salida en favor de Nico Rosberg mientras que Lewis Hamilton también perdía varias posiciones tras tratar de superar al australiano.

A partir de ahí, la estrategías iban a tener todo el interés. Webber recuperaba la segunda posición aprovechando que Nico Rosberg perdía fuelle. Lo mismo sucedía con Fernando Alonso que iba de menos a más y se colocaba tercero. El alemán se desinflaba poco a poco después de las buenas sensaciones que dejó durante la calificación.

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Cuatro de cuatro. Esas son las cifras de lo que llevamos de temporada si hablamos de las pole-position conseguidas por Sebastian Vettel. El alemán se está mostrando intratable los sábados y hoy ni siquiera su compañero, Mark Webber, ha podido seguir su estela. Pero ya no es sólo la pole, la superioridad mostrada por Sebastian Vettel en la clasificación para el Gran Premio de Turquía ha sido “insultante”.

Casi medio segundo de ventaja sobre Webber y sobre Nico Rosberg. Además para más “delito”, el alemán se ha permitido el lujo de dar tan sólo una vuelta para marcar su mejor tiempo. Tanto el como su compañero se han guardado un juego de neumáticos nuevos para la carrera de mañana. Una táctica que le dio resultado un magnífico resultado a Lewis Hamilton en el Gran Premio de China hace tres semanas.

Por detrás de los dos Red Bull se ha colocado Nico Rosberg. Parece que los Mercedes GP han encontrado el camino y el joven piloto alemán es su máximo exponente (hoy Michael Schumacher se ha metido en su primera Q3 de la temporada). Rosberg ha finalizado por delante de Lewis Hamilton. El británico está lamado a destronar a los Red Bull, pero que hoy, simplemente, ha estado demasiado lejos.

En cuanto a los españoles, quinta posición de Fernando Alonso, pero muy lejos de la pole aunque más cerca del resto de “mortales”. Al igual que Vettel, el español ha repetido en los cuatro grandes premios su posición de salida. Por su parte, Jaime Alguersuari ha sacrificado la posición de salida, saldrá decimoséptimo, para guardarse un juego de neumáticos nuevos de cara a la carrera de mañana. Este año, la clasificación está en nivel de importancia por detrás de la táctica de los neumáticos.

Sigue el Gran Premio de Turquía de Fórmula 1 en la retransmisión en directo de Motorpasión F1Más información en Motorpasión F1

Por fin alguien pudo poner el lazo a los Red Bull y quien lo ha hecho ha sido McLaren. Lewis Hamilton se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de China. Tras dos carreras, nada más ponerse el semáforo en rojo veíamos como Sebastian Vettel no era infalible y en una salida para olvidar, el alemán perdía dos puestos en favor de Jenson Button y Lewis Hamilton.

A partir de ahí, la carrera se volvió en una partida de poker en la que los neumáticos tuvieron el papel más importante. Los hubo con dos paradas, Vettel y Alonso, y los hubo con tres, el resto. Eso hizo que durante la carrera viésemos varias alternativas y creyéramos que la victoria estaba abierta. Tras el liderato de Jenson Button, una temprana parada de Nico Rosberg permitió al piloto de Mercedes GP liderar la carrera e incluso aspirar a la victoria.

No fue más que un espejismo ya que las dos paradas de Sebastian Vettel parecían suficientes para lograr la victoria. Eso sí, no contábamos con el juego de neumáticos nuevos de Lewis Hamilton. Ese par de vuelta extra fueron a la postre suficientes para el británico adelantara a Vettel en las últimas vueltas. Gran carrera y gran victoria de McLaren y Hamilton. Lo más importante es que hay alternativa a Red Bull.

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De nuevo sin historia. Así de sencillo podríamos resumir la clasificación del Gran Premio de China de Fórmula 1. Por tercera vez consecutiva esta temporada, cuarta si contamos el Gran Premio de Abu Dhabi de 2010, Sebastian Vettel se ha hecho con la pole position. Y como lo ha hecho en durante todo 2011, el alemán no ha tenido rival a la hora de conseguir la posición de privilegio.

En el polo opuesto, su compañero Mark Webber. Incomprensiblemente, el piloto australiano se ha quedado fuera en la Q1 y si los rumores sobre la diferencia de trato ya eran acusados, tras esto aumentarán más si cabe. En declaraciones posteriores, Webber ha reconocido que unos neumáticos fríos han provocado que se quedara fuera de la lucha por la pole. Sea como fuere, parece que 2011 no va a ser igual que 2010 para Webber.

Por detrás de Vettel se han situado los dos McLaren. Esta vez, Jenson Button ha sido más rápido que su compañero aunque mañana, si quieren la victoria, tendrán que actuar como un equipo y atacar conjuntamente a Sebastian Vettel. En el caso en que puedan seguir el ritmo del piloto de Red Bull ya que hoy, la diferencia con la pole ha sido de siete décimas.

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Hasta ahora, los Red Bull solían permanecer agazapados durante los entrenamientos libres de los viernes. En esos momentos se trataba de no enseñar sus cartas. Pero parece que eso ya es cosa del pasado.

Esta temporada, los Red Bull asustan ya desde que el semáforo se pone en verde en la primera sesión del gran premio y hoy, durante el Gran Premio de China, ha tenido su mejor representación. Sebastian Vettel ha conseguido el mejor tiempo en las dos sesiones. No lo necesitan, pero la importante mejora presentada por Red Bull en Shangai, funciona. Aunque aún no sepamos cual es.

En la sesión con los mejores tiempos, la segunda, Sebastian Vettel ha parecido humano y el resto de pilotos han podido seguir su estela. Lewis Hamilton, Jenson Button y Nico Rosberg han marcado un tiempo superior en menos de tres décimos. Una desventaja asumible en la actual Fórmula 1.

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En ocasiones los aficionados al mundo del motor de Madrid se quejan de los pocos eventos que hay en la capital. El Jarama “está mayor” y los vecinos no dejan de protestar por el ruido, como si ellos hubiesen llegado allí antes que el propio circuito.

Pero este año no habrá disculpa, porque se está preparando una buena…en el Vicente Calderón. Si si, los que seáis fans del Atlético de Madrid y conozcáis el estadio, ya podéis ir diciéndole adios al cesped una vez que acabe la temporada de Liga. Porque desde entonces, se asfaltará para dar cabida entre otros eventos al Stadium Race.

¿De que se trata? Pues como su propio nombre indica, que trata de una carrera dentro del estadio, una carrera al más puro estilo de la Race of Champions que recordaréis se ha disputado en Canarias y en otras localizaciones. Dos pilotos, dos coches y un mismo trazado que determinará quien es el mejor a través de varias eliminatorias.

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Amenazaba tormenta y con ello carrera de locura, sin embargo la lluvia este año ha perdonado al Gran Premio de Malasia. Carrera en seco siginificaba casi siempre aburrimiento el año pasado, pero en esta carrera ha habido un poco de todo, momentos aburridos y momentos de emoción intensa. El alerón móvil y el KERS nos han dado situaciones espectaculares, muchos adelantamientos y una carrera en la que las diferencias se igualaban constantemente.

El semáforo rojo se apagaba, empezaba la carrera con muchos coches intentando entrar por el poco sitio de la primera curva a derechas del circuito, los Renault salían como misiles y se colaban en la cabeza justo detrás de Sebastian Vettel. Salía de la pole y sin molestias mientras empezaba a hacer hueco mientras Nick Heidfeld con el Lotus Renault paraba a Hamilton y Button.

Tras varias vueltas en las que todo apuntaba a un paseo de Sebastian Vettel con el consentimiento de un lentísimo Nick Heidfeld, las piezas volvían a colocarse y a apretarse a base de entradas a boxes, la mayoría propiciadas por los neumáticos, que se deshacían a un ritmo infernal y nos mostraban como se degradaban soltando pelotillas por toda la pista.

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