¿Por qué las furgonetas tienen una tasa de siniestralidad y mortalidad más alta que los turismos? Supongo que a estas alturas ya nadie se hace esta pregunta, pero no es difícil encontrar datos que avalen que la única respuesta válida es el factor humano.
La DGT ha publicado en su revista Tráfico un estudio del INSIA sobre la siniestralidad de las furgonetas, con algún que otro dato interesante: de 2005 y a 2007 el número de furgonetas en España creció un 3%, pero su siniestralidad creció en un 18%.
En número de accidentes relativo al total de vehículos de cada tipo es revelador. Una furgoneta tiene el doble de probabilidad de tener un accidente que un camión, y cinco veces más que un autobús.
Es un problema que afecta a la seguridad en el trabajo (el 40% de muertes en el trabajo son por accidente de tráfico, pero también a la seguridad vial de todos por el número de víctimas que causan además de los propios ocupantes.
La causa directa es la menor regulación que otros vehículos profesionales: no se requiere un carné específico para conducirlas, pero sobre todo no hay control sobre el número de horas o kilómetros realizados por cada conductor, algo que sí ocurre en camiones y autobuses.
Pero la causa es un problema de base, que no sólo influye en la seguridad vial. Con un vehículo profesional, sale muy barato contaminar, colapsar las carreteras o matar a alguien. Es un problema de legislación, de hacer la vista gorda y de dejar las cosas como están sin buscar una solución (mayor control sobre la seguridad, aumentar impuestos sobre transporte para potenciar modelos de negocio más eficientes y limpios, etc).
Al menos la DGT parece que empieza a dar los primeros pasos para atajar este problema, al menos el síntoma más importante: los muertos en carretera.
Vía | Pymes y Autónomos
Fuente | Revista Tráfico de la DGT (en PDF)
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La furgonetas de trabajo deberian tener la velocidad limitada electronicamente y no precisamente a 250km/h....y ademas por ley se deberia bonificar a las empresas que compren vehiculos de bajas emisiones contaminantes, pero vamos que el conductor es aqui el mayor responsable, la formacion especifica tendria que ser completamente obligatoria. En fin....de momentocreo que no dejaremos de ver esos deportivos blancos de 2 metros de altura por nuestras carreteras moviendose como si fueran motos....
Jo, vaya post, me viene a güevo. La semana pasada hablando con el hombre que tengo en casa para una chapuza le ví cojeando y le pregunté: Yo- "¿Qué te ha pasao?" Él- "Nah, que he tenido un accidente con la furgoneta, iba con prisa..." Yo- "No jodas, y ha sido mucho?" Él- "Bueno, pues dí 6 o 7 vueltas de campana, entré en una curva deprisa porque llegaba tarde..." Yo- "La leche!!! 6 vueltas de campana???" Él- "Sí, sí, yendo hacia XXXXXX, entré lanzado, se me fué... y nada, siniestro total, menos el motor que no se dió con nada, todo destrozado, menos mal que llevaba yo el cinturón" Yo- "Joder, ya te digo" Él- "Sólo llevo unos puntos en la rodilla, un golpe en los lumbares, y luego toda la pierna que del golpe se me ha quedado agarrotada, como rígida" Yo- "Bueno, pero eso se pasa..." Él- "Sí, pero lo peor es que no puedo dormir, cada vez que me duermo veo la furgoneta y yo dando vueltas..., estoy aquí de milagro, por el cinturón de seguridad que si no..., y ahora a buscar otra furgoneta nueva... (con cara de apesadumbrado que te cagas)" Yo- "Y el seguro? no lo cubre?" (Porque la tenía nuevecita) Él- "Qué va, la quité de todo riesgo este mismo año..."
Francamente, menos mal que no le pasó nada, porque es un tío majísimo, pero es que con estos cacharros no se puede correr, ya no porque lo diga el código, sino porque no han sido hechos para eso, y por mucho que se diga, no están preparados... (y el "yo controlo" no vale)
Moraleja: A- Las furgonetas y vehículos mixtos son lo que son: vehículos de transporte, pensados para llevar COSAS. B- Las furgonetas y vehículos mixtos no son lo que no son: vehículos berlinas o deportivos, que sistemas de amortiguación que te cagas y unas ruedas del flipar. C- A este hombre seguro que no se le vuelve a ocurrir ir a todo trapo por llegar tarde...
Que digo que mi mensaje anterior se lee un poco mal, pero os juro que en lo que pone vista previa del comentario, según lo iba escribiendo, se veía bien...
Por favor, gente de motorpasión, podríais echarle un vistazo al sistema de comentarios? Thnx
#2 Yo lo he leido bien, aunque este todo pegado. Es un fiel reflejo de la imprudencia.
Mi opinión al respecto de este tema es que un gran número, por no decir la mayoría de los usuarios de estos vehículos no son los propietarios de los mismos; es decir, les importa bien poco llevar la furgonetita blanca a tope de vueltas, alcanzar velocidades que a nadie se nos pasaría por la cabeza, coger curvas y rotondas desafiando todas las leyes de la física y por supuesto no cortarse ni un pelo si hay que pegar un buen frenazo en condiciones. Total, el vehículo es de la empresa/jefe.
Si a esto sumamos que casi todos los vehículos implicados en esta estadística tienen como misión llegar a su destino cuanto antes mejor, que así facturamos más; pues pasa lo que pasa.
Un saludo.
De acuerdo con Alastair. Cuando aparecen las furgonetas es mejor que no se les cruze nada, ya que a la velocidad que van, no logran frenar esas masas de peso. Transportan mucho mas que los coches normales y llevan casi los mismos frenos que cualquiera, eso combinado con el estress que llevan. Da una bomba del tiempo
"Siniestralidad en furgonetas, ¿por qué es tan alta?"
Porque van como locos. Supuestamente las grandes, que pagan impuesto de vehículo industrial (aunque tienen la opción de pagar como turismo, cosa que no creo que hagan) tienen prohibido ir a más de 100 por hora. Quizás deberían regular esto, aunque soy de los que odia los radares (mierda, esto me produce un conflicto interno).
Luego también están aquellos que se sacaron el carnet en la tómbola de su país (no me llameis racista, esto es problema de la legislación española, no de los países pobres) y se lo convalidan con el español. Sin tener ni puñetera idea de lo que significan las señales, ni de saber circular (no confundir con saber conducir), se tiran 10 o 12 horas con sus furgonetas (o de la empresa para la que trabajen) y luego pasa lo que pasa.
Hace tiempo que esperaba algún comentario sobre las furgonetas en las carreteras.¡La cantidad de veces que he comentado esto con amigos y familia!. Siempre me he preguntado como había furgonetas circulando por las carreteras sin que los radares, ni policia de tráfico controlaran a las velocidades que ciruculan. En alguna ocasión he seguido detrás de alguna de ellas con mi coche, hasta que he llegado a los 170- 180, y las he dejado irse. Es una autentica animalada. ¿Pero quién tiene la culpa de ello?,. Yo pienso que en primer lugar los empresarios que les ponen un tiempo, los conductores que no son conscientes de que con ese tiempo del que disponen no pueden mas que cavar su tumba, y por último la administración que no los controla. Además me he dado cuenta que normalmente los conductores saben donde estan puestos los radares,y al pasar por ellos frenan, y después a seguir dando caña, y por supuesto no respetan ni stops, ni cedas el paso, etc.
Por último, no creo que sea muy normal que un vehículo destinado al transporte pueda llegar a los 190 o quizás a los 200 km/h.
Y si a mas de lo dicho anteriormente les sumamos que no tiene el mismo equipamiento de seguridad que un turismo, nio de serie ni opcional, pos asi vamos. Pongo un ejemplo hace un par de años fui a comprar una berlingo, yo hago muchos km de noche, i me que flipando quando me decian que no habi ni en opcion faros de xenon. Visto lo visto ababe comprendome el picasso viejo que para llevar 4 cajas tambien cuple i da mucha mas segurida
Es lamentable ver a esta gente conducir de esa manera con estos monstruos (hay algunos que asustan por lo enormes que son). Aquí en Girona, estas furgonetas entran en las redondas mas flipados que los niños que se sacaron el carné recientemente y conducen coches tuning o potencialmente peligrosos... No es la primera vez que me sentí amenazado por un frenazo de una furgo y quedarse a 2 centímetros del trasero de mi coche.
Estoy de acuerdo con el post, deberían estar regulados y limitados. Para las empresas facilitarles planes de descuentos por cambio de vehículos por otros respetuosos con le medio... a la larga verán que les saldrán a cuenta con los tiempos que corren.
yo llevo furgonetas,kangoo y trafic,y os puedo asegurar que el problema no son las furgonetas,sino los inut...,perdon los conductores que las llevan.yo con la trafic me he llevado de calle a turismos mas potentes que mi furgo,incluyendo bmw,mercedes,etc...,todo esta en las manos de quien la lleve,no en la furgoneta,o un quizas pensais que con una gran berlina aprendes a conducir,"y cuando digo conducir no me refiero a lo que enseñan en las autoescuelas",por arte de birli birloque,la culpa de los accidentes no la tienen los vehiculos,sino el pie derecho del que va dentro o en su defecto la mano derecha del que va en moto,todo lo demas es autoengaño.
jajaj me biene a la cabeza otro post de una furgoneta VW preparada...
Tambien se piensan que la tecnica de conduccion de estos vehiculos es igual a la de un turismo... teniendo estos el centro de gravedad mucho mas alto con lo que ello conlleva.. y ni ablemos de la suspension y los frenos y las ruedas y... y..... etc
Cargas excesivas, bandas de rodadura gastadas y velocidad especialmente elevada para un vehículo que va cargado "hasta los ojos". De todas maneras, la principal culpa la tienen las empresas, obligan a los conductores a ir rápido ya que hacen envíos demasiado ajustados al tiempo y si no llegas, you fire.
He estado unos años llevando un servicio tecnico, y os puedo decir la causa de estos accidentes. El mismo que llega al curro con su leon fr, el clio sport o el a3 tuneao, es el que se sienta en una kangoo de 64 caballos, ruedas infimas y suspensiones ultrablandas. Por no hablar de la carga. Yo he tenido que responder por dos vueltas de campana totalmente achacables a la velocidad. En mi trabajo no habia presión de tiempo, pero las ganas de ir a toda leche con la furgoneta no se les pasaba. Una limitación a 80 km/h seria lo ideal.
Esta claro que el echo de que la furgoneta sea del jefe y no mia es un factor a la hora de hacer un uso adecuado de ella. Eso, unido a que conducimos las furgonetas como si fueran turismos hace que las probabilidades de que nos metamos un ostion sean grandes. Sin embargo creo que el principal problema viene derivado del uso profesional y de las presiones que sufren los transportistas de estas furgonetas; tienes que llegar a esta hora, ya te pago yo las multas, a mi me lo han dicho muchas veces y yo trabajo en un SAT. A mi juicio es bien sencillo, un vehiculo profesional debe llevar un tacografo, como lo llevan los camiones y autobuses, mas que nada para proteger a los trabajadores que mas aun en estos tiempos de crisis no estamos como para decir que de 120 no pasamos.
PD: Un furgon en una autovia o autopista no puede circular a mas de 90km/h.
Creo que tiene mucho que ver con lo que dice alastair#5, cuando se trata de un vehiculo de empresa, sea cual sea, parace que hay patente de corso para el que la conduce. Yo mismo estuve trabajando en una empresa que disponiamos de una docena de vehiculos (de todo tipo) y era raro el mes que no teniamos alguna movida con uno o dos de ellos, hasta que el dueño de la misma puso coto a esto de forma radical, cualquier desperfecto o averia causada por negligencia del conductor la reparación saldria de su bolsillo, en el año siguiente solo tuvimos cuatro incidencias y todas ellas por accidente ajenos al conductor.
es sencilla la pregunta del post, porque a nosotros los repartidores o transportistas, se nos pide prisa o si no a la PUTA CALLE.. en un trabajo que tuve conducia una p.... mierda de EXPRESS de 55CV con no se cuantos electrodos cargados y con la suspension a tope pretedían que emulase a F. ALONSO POR AUTOPISTA, por lo que les dije prefiero perder el empleo antes que la vida......
17#
COTO TE DOY TODA LA RAZON, yo gracias a Dios no tuve ningun percance con la MIERDA EXPRESS DE MI ANTIGUO TRABAJO, pero cuando a "ellos" les tocaba rascarse el bolsilo con los cambios de aceite neumáticos, etc eran unos putos rácanos, aún recuerdo la que me armaron cuando tuve que cambiar el alternador, la que me armaron joder con una mierda de furgoneta con casi 300.000 Kms, la de veces que les pedí una nueva hasta que rompió la correa de distribucion con 350.000 Kms y va y me compran una Kangoo con el mismo motor de 55CV.... anda y que les den por el culo, en bendita hora me fuí, putos rácanos.
Esta claro que existe un vacio legal en lo que respecta a este tipo de vehiculos, deberian crearse limites especiales para vehoiculos destinados a uso comercial que a dia de hoy no existen, en mi opinion lo primero deberia ser limitar la velocidad a la maxima permitida por ley para estos vehiculos (la potencia de los mismos tiene que ser alta como hasta ahora, pero no para correr) tal y como tienen los autobuses, ESP y ABS y demas sistemas de seguridad obligatorios y ademas deberia pobligatorio el realizar una formacion especifica para los conductores de este tipo de vehiculos que obtiviesen un certificado que les capacitase para conducirlos, haciendo esas medidas se reducirian muchas cosas.....
Muchas quejas y darle palos siempre al mismo; al pobre currela pero solo uno, el comentario 19 ha dado en la raiz del problema. Que todos nos qejamos de la velocidad a las que van las furgonetas pero luego vien que si estamos esperando un pedido y no llega a su hora, os falta tiempo para quejaros a la empresa.A VER SI OS ACLARAIS JODER!!!!!!
Yo opino como Alastair. Mi padre siempre ha llevado un furgon (ford transit) y no la lleva como los inútiles esos, porque es un vehículo mixto que también se usa como nuestro vehículo particular, porque en casa no tenemos coche ni nada, solamente el furgón. Lo trata como un coche (me refiero a los cuidados). Tampoco voy a desmentir que alguna vez haya corrido, porque a casi todo el mundo le gusta correr alguna vez, cuando no hay tráfico en autovía o cualquier otra situación. Pero hay una cosa que no soporto, y es que cuando un turismo se ve adelantado por un furgón, el turismo empiece a acelerar para no ser adelantado, y creedme que pasa bastantes veces.
Un saludo!
He estado en los dos lados de la barrera, el jefe que mete prisa y el currela que maltrata la furgoneta. En mi caso el 80% de los problemas se solucionaron asignando la responsabilidad de cada furgoneta a un técnico determinado, y por supuesto, haciendo las planificaciones de las rutas con una velocidad máxima de 90km/h. Era indignante ver conductores exquisitos con la conducción del vehiculo propio, se volvían destroza furgonetas. Como siempre, un jefe que respeta, es respetado.
Pues nada, a prohibirlos.
#19 No en todos sitios se comportan de igual manera tanto empleados como empresarios. De la misma forma que tus antiguos jefes te puteaban e invertian en ruina, hay gente que no siente ningún apego por aquello que no es suyo y lo trata a patadas.
Tengo muchos amigos transportitas en empresas de de paqueteria y les pagan por km recorridos y paquetes, muchas veces cojen muchos paquetes para hacer mas km y asi cobrar mas les da igual ir mas inseguros una gran mayoria de los conductores de furgonestas va como loco
Pues porque los que conducen van a toda velocidad y haciendo el imbecil por la carretera, sin importarles no su propia integridad ni la de los demás.
Esto me recuerda a los crash test de la VW T3...
http://www.youtube.com/watch?v=Ukq-UUQAcZs&feature...
Es un peligro, hay mucha gente aquí que tiene su parte de razón. El cliente que se encabrona si el pedido no llega, el empresario que no es que meta presión, es que obliga al conductor, y luego están los que utilizan la "furgo" de la empresa para "defogarse" porque total, como no es suya... y claro que casi nadie de los que están al volante de una "mataVeyron" ha recibido formación específica para aprender que un vehículo de esas características y dimensiones con el centro de gravedad mucho más alto que una berlina o un turismo por razones de la naturaleza y física no puede circular a la misma velocidad por una misma curva. Ahora bien, ponen límite, ponen tacógrafo, y ahora qué para llegar a tiempo? Saltarse semáforos, cedas... ¿?
La maldita prisa de los transportes ha llegado a provocar hasta que los conductores se droguen para aguantar más al volante (visto en un reportaje en TV en la ruta Madrid-Barcelona, que se la hacían ¡2 veces al día!). Esto ya es el colmo: triste es drogarse para "estar bien" o "pasarlo bien", pero drogarse ¡para trabajar más!...así ¿cómo no va a haber accidentes?. Y, claro, la famosa frase: "si no puedes cumplir con la ruta, ya encontraré a otro que lo haga". Yo mismo, sin llegar a esos extremos, no he tenido más remedio que "dar la tralla que no le doy a mi coche" a unas cuantas furgonetas (Berlingo, Kangoo, Combo II, Scudo y Primastar) haciendo rutas de reparto (las cortas y con furgo pequeña) y recogida (las largas, con furgo grande), porque si no, no llegaba a todos los sitios a los que tenía que ir, y si me dejaba alguno, ya estaba el lío "armao".
Por cierto, la Berlingo (ahora Berlingo First) no se agarra ni frena tan mal, por debajo es un ZX. La Kangoo original si que no vale un pimiento, y la Primastar (clon de la Traffic) también se agarra muy decentemente y ya quisieran muchos coches sus frenos.
Disculpas por el tocho y saludos.
el problema es de los conductores de las furgonetas que son gentuza, chusma de los mas bajo, delincuentes, que no respetan nada ni a nadie.
son unos cafres y unos imbeciles,,, durante mi primer año de carnet en la M50 a la altura de la atalaya un imbecil paso de un carril de aceleracion a la derecha al carril de la izquierda atravesando 3 carriles de golpe y a mi me saco de la carretera, luego todo lo arreglan levantando la mano como diciendo "ey tio lo siento"...y asi unas cuantas..hay muchas razones, primero de todo se la suda la furgoneta porque es del curro, segundo muchos de los que conducen son extranjeros que jamas han cogido un coche tan potente, y tercero el jefe cagaprisas
Qué fea es la furgoneta que ilustra el artículo :(
Centro de gravedad muy alto, motor potente en muchos casos, mucha prisa, mucha carga... Son muchos los factores de la siniestralidad de las furgonetas. Sin ánimo de ser racista, hay muchos convalidados que se lo sacaron en su país de origen, y me temo, con menos requisitos que los que se piden en España. Abogo por una limitación de velocidad. Sr. Navarro, ya tiene un poco más de trabajo.Seria conveniente legislar con más dureza el transporte de mercancías.La mortalidad es muy alta. Esa famosa "furgoneta blanca" que ha aparecido varias veces en este blog...
Totalmente de acuerdo con #31 y #32, los que conducen las furgonetas, como generalmente no son suyas sino de la empresa para la que trabajan conducen como perturbados mentales!
Yo he visto Ford Transit de las versiones más largas y altas cogiendo rotondas a velocidades acojonantes (con perdón)....Son gentuza.
El problema de las furgonetas es el vacío legal existente, si estuvieran más controladas al igual que camiones y demás vehículos profesionales bajaria un montón la siniestralidad.
Muchos de los transportes en carretera los hacen con furgonetas en vez de usar camiones, es más rentable (precio del vehículo e impuestos), más rápido y no hay controles de disco y tiempos, además se pasan por el forro todas las normas.
Por la cirucunvalación de Málaga alguna vez he visto pasar a cañón una furgo que en su parte trasera pone "Algeciras - Madrid", vamos que el tio va todos los dias desde Algeciras a Madrid transportando paquetería, hace el trabajo de un camión pero sin normas.
Comparto mucho de lo que dice la gente, he trabajado en numerosas empresas de transporte (TNT, Azkar, DHL...) y se muy bien lo que hay, desde autónomos que le hechan un "toneladita" de más a la furgoneta para sacar más dinero (si 1.000 Kg de más a una furgoneta del tipo Ford Transit) a como comenta #30 makoki el típico jefe que le dice a su empleado: si no cumples la ruta puerta. Todo esto unido al poco control en cuanto a los kilometrajes, conductores, revisiones, etc. deriva en una siniestralidad demasiado elevada que podría ser evitada.
Yo alucino, sobretodo con las Transporter TDI y las Vito. Muchas veces voy tranquilo a 130 o 140 km/h y me han pasado a toda hostia no creo que fueran a menos de 160 o 170 km/h.
Tengo la costumbre de huir tanto de ese tipo de furgonetas como de los corsas / 206 / saxos adaptados casi tanto como de los todoterrenos que llevan una silla de bebé.
El problema es que muchos no saben lo que llevan entre manos y cómo no que la DGT sólo vigila la velocidad. Le sumamos lo que comenta #5 y ya tenemos el cóctel perfecto.
Con lo que mola conducir un trasto grande en condiciones. Un deportivo tiene su punto, pues aquí lo mismo, tiene su punto a su manera. La posición elevada desde la que ves lo que muchos usuarios de la vía no, lo cómodas y confortables que son las furgonetas hoy en día... pero por ahí se ven al volante de ellas a demasiados descerebrados.
Si aparte de radares, hubiera también mayor vigilancia real en persona que castigara según qué comportamientos y maniobras, más de uno aprendía. Pero como sólo hay control automatizado de velocidad... pues en estas estamos.
Conduciendo con cabeza, precaución y sabiendo lo que se lleva entre manos una furgoneta no es ni más ni menos peligrosa que un turismo. Es más yo pienso que es al contrario, porque un cacharro así a lo que menos te anima es a correr (al menos a mí me pasa). Tienes mayor visibilidad de todo tu entorno, los espejos retrovisores merecen se llamados así, pesan más que un turismo pero también tienen mucho aplomo... y en el caso de las más rudas para trabajo y carga pesada, hasta mejoran en el punto de la estabilidad cuando llevan el cajón con carga, sobre todo en los furgones.
Pero como el sentido común por las carreteras y en la DGT brillan por su ausencia... pasa lo que pasa: salvajadas al volante como si llevaran un turismo, pero con al diferencia de que llevan más de 2 toneladas y más de 2 metros de alto.
Por cierto, qué bonita es la Transporter.