El otro día viajaba con tres amigos en coche, conduciendo uno de ellos, a velocides legales y conversando tranquilamente.
En un carril doble de subida adelantamos a otro coche, un compacto con 10 años aproximadamente, al que le costaba un poco subir a 90 o 100 km/h la cuesta.
Al pasar un pueblo, un kilómetro después, el doble carril para nuestro sentido pasaba a ser uno sólo y la cuesta hacia abajo. Para nuestra sopresa, el coche al que habíamos adelantado nos pasaba ahora, teniendo que invadir el carril contrario en bajada y no mucha visibilidad, aunque en línea discontínua.
Me pareció un buen ejemplo para ilustrar una de mis teorías personales sobre conducción:
Un buen conductor va más rápido cuesta arriba que cuesta abajo. Un mal conductor va más rápido cuesta abajo que cuesta arriba.
El motivo principal es sencillo: la distancia de frenado cuesta arriba es mucho menor que cuesta abajo, y en general la dificultad para controlar el coche en una situación de emergencia hace que, para viajar con el mismo nivel de seguridad, la velocidad cuesta abajo tenga que ser menor.
Si cuesta arriba va a una velocidad determinada de forma segura, cuesta abajo a esa misma velocidad (o mayor) no se puede considerar que circule de forma segura. Y si esa velocidad cuesta abajo sí es correcta, entonces significa que cuesta arriba podría ir más rápido.
¿Y si el coche no corre más cuesta arriba? Aunque es el único punto discutible, la “poca potencia” suele ir aparejada a un vehículo viejo, que a su vez probablemente no tendrá la misma capacidad de frenada que uno nuevo. Pero, sin irnos a casos extremos, creo que cualquier coche nuevo por pequeño motor que tenga puede subir sin problemas una cuesta normal a 90km/h sin forzar el motor.
De todas formas, la idea es aplicable a muchos más casos. Otro que me llama la atención son los conductores que circulan a igual velocidad por tramos de poblado que extraurbanos, o por la noche o por el día, con lluvia o sin ella…
En general, para mí estos casos muestran la poca conciencia con la que conduce la gente, la poca atención que prestan a la carretera e incluso cómo piensan que su conducción es segura ya que “van siempre a la misma velocidad”.
Resulta irónico encontrarme un coche que molesta por lento, y más adelante lo molesto yo a él y pienso que va como un auténtico loco. Y para esto no hace falta cambiar la velocidad.
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totalmente de acuerdo. :)
Que tontería, un buen conductor va a la velocidad adecuada cuesta arriba, cuesta abajo y llaneando.
no se puede decidir que alguien sea bueno o malo por ese criterio, pero lo que si que estoy de acuerdo contigo es lo de la misma velocidad en urbano que extra urbano, jajaja, hay gente para todo.
"Otro que me llama la atención son los conductores que circulan a igual velocidad por tramos de poblado que extraurbanos, o por la noche o por el día, con lluvia o sin ella" y en curva o recta… El otro dia adelante a una señora antes de llegar a una rotonda en un recta de 80Km/h, pues bien, yo juraria que ni freno al entrar y la tomo recta, ni Carlos Saiz entraba asi en las curvas..
Me parece que eres gallego, no Daniel? Por lo tanto deberías saber con qué carreteras tenemos que tratar a veces… Yo soy uno de esos que a veces es adelantado y luego vuelvo a adelantar; pero creo que te lo puedo explicar sin que por ello puedas decir que soy un mal contuctor. Mi coche pesa 1 tonelada, tiene 14 años y un motor 1.4 8v; y aunque como tiene pocos kilómetros y una buena puesta a punto es un coche fiel y que permite rodar medianamente rápido, el motor es un gran escollo para él. Muchas veces adelanto a coches, ya no cuesta abajo, que aquí nadie quiere matarse, pero sí llaneando, y a veces estos coches me adelantan de nuevo unos kilómetros más adelante debido a que mi pobre 1.4 no da para más cuando se enfrenta a una fuerte pendiente. Soy un loco del volante? No creo, simplemente no se puede sacar donde no hay… Me parece mucho más peligroso (e incómodo para los que vamos algo rápido) tener que aguantar al típico paisano con coche potente por una comarcal que se pone a 130 en las rectas, y en las curvas va a 60; porque yo no quiero ir a 130, pero sí que puedo mantener una velocidad constante de 90 independientemente de las curvas, pero no puedo porque en las rectas el paisano acelera y mi pequeño motor no me permite adelantarlo… Cada uno tira pa su casa!!
Saludos
un poco tonto o carente de interes el post no? no es que sea una anecdota muy buena…
estoy de acerdo kon tigo pero por k pones un m5???
Cuanta razón tienes Arnoia. Esos que en las rectas te adelantan como alma que lleva el diablo y luego te toca a tí frenar más de la cuenta en la siguiente curva por la frenada que se ha pegado el tío al entrar en ella, son de lo peor.
O eso que te adelantan 30 metros antes de tener que girar en una intesección, haciéndote frenar de golpe para comerte su culo…
Hay tantos buenos y malos conductores, que es difícil establecer un buen criterio.
Arnoia, no critico el hecho de ser adelantado y volver a adelantar, por sí mismo no tiene nada de malo en absoluto.
El caso de un coche al que le cueste pasar de 90 puede ser uno de los casos extremos de los que hablo, siempre que a pesar de eso sea suficientemente estable y fiable para tomar las curvas también a 90.
La pregunta es, ¿de verdad existe un coche que pueda tomar las curvas sin problema a su velocidad máxima? Es decir, vas a 90 en recta porque no puedes ir a más (llevando el motor normal), pero las curvas las puede coger sin problema a esa velocidad.
Realmente ni es tan extremo como lo planteo yo ni probablemente tu cojas las curvas a 90, pero entiendo tu idea, aunque mis afirmaciones van en un plano más general.
Por cierto, no es "barrer para casa", hasta hace no mucho el coche que tenía podría ser equivalente al tuyo y pensaba lo mismo.
#7 Lordi, la foto no es representativa, estuve buscando una de un coche "cuesta arriba" y al no encontarla puse lo más parecido que se me vino a la cabeza.
Un pelin flojillo el post, creo que está cogido un poco por los pelos. Arnoia, estoy totalmetne de acuerdo contigo.
yo tambien estoy con Arnoia y tengo su mismo caso
de todas formas tienes razón en eso de q la gente conduce siempre a la misma velocidad aunq cambien las condiciones y eso por ejemplo con lluvia o niebla es todavía más peligroso
molaría q pusierais más artículos de este tipo
un saludo
# ojito con el coche de Daniel Seijo xDD. Hay una 'regla' para los camioneros, especialmente al subir/bajar puertos, que viene ha decir que con la marcha a la que subas el puerto deberías bajarlo. Y justamente viene a decir la idea de Daniel, que no por poder correr más cuesta bajo hay que hacerlo, ya que luego no hay dios que pueda parar el camión yendo cuesta abajo al doble de velocidad que lo has subido.
A mi me a molao el post, es mas a mi me gusta no pasar de 120, aun a veces en una nacional he de reconocerlo voy a 120 y en las curvas no me hace falta frenar simplemente levantar hasta 100 (en Aragon) y aunque por motor cuando voy con mi coche voy justo 100cv me jode mucho a los que les paso y como ven q es un coche pequeño tienen que demostrar lo que se les pase por la cabeza lo que tengan que demostrar, cuando al llegar a cualquier curva me hacen fre nar hasta 70. cuando cojo el coxe de mi padre la cosa parece que cambia, cuando adelantas con un coche de mas de cierto nivel parece que no tienen que demostrar nada, a no ser que me vean que soy un xaval porque voy a hhacer ahora 21 y me tienen que demostrar lo bien que conducen adelantando de forma precaria, en fin, con lo facil que es conducir a tu bola dentro de los limites establecidos…
Un saludo a todos
Te adelante cuesta abajo porque le molestó que lo hicieras tu cuesta arriba? Por esa regla de tres eres tan mal conductor como el.
Yo también he llevado un diésel de 70 caballos y os garantizo que un viaje puede ser agotador. Ves como todo el mundo sube las cuestas de la A-3 entrando a Madrid sin demasiados problemas y tú tienes que dejar a los camiones que te adelanten. Así que luego cuando puedes dar un poquito de gas, pues aprovechas. Es lógico. Lo que pasa es que yo con aquél coche no podía curvear cuesta abajo como un Mini o un BMW, Audi, o simplemente como cualquier coche actual de gama media, porque no era igual de estable. Pero reconozco que a veces desespera no poder ir un poco más acorde con el resto de conductores. Y por eso lo cambié a pesar de ser un coche muy barato de mantener y fiable. Lo que dice #13 yo también lo tengo así entendido y creo que es una buena regla. Sobre todo para los vehículos pesados. Bye!
Chico, a mi me pasa como a los de los comentarios.
Tengo un Corsa 1.4i de 70cv del 94, y si voy con gente en el coche en cuestas majas no puedo pasar de 90. Entonces cuando se acaba la cuesta y llego a una zona llana, aprovecho para darle un poco de cera al coche, con lo cual lo de adelantar a gente que ya me ha adelantado anteriormente me pasa com mucha frecuencia (porque ellos van a 120 tanto en llano como en cuesta, y yo por motor no puedo xD).
Eso si, cuesta abajo correr ni loco, a menos que sea una recta que acabe en llano o algo similar :)
aver, si un buen conductor, conduce un 600 cuesta arriba, va a ir mas lento cuesta abajo?? xDDD
Si los límites de velocidad es España no fueran tan anacrónicos y estúpidos, cualquier conductor adaptaría su velocidad a las circunstancias de la vía. A 120 por autovía y 100 en nacional, puedo hacerlo de día, de noche, con lluvia o con centellas, y si llevo el coche a punto me sobra. Y no tengo que reducir ni en curvas ni en bajadas. Si pudiese circular a 140-160 cuando la vía lo permite, con lluvia reduciría a 120-100, y de noche también. Es el problema de la normativa matemática, que se fija solo en el número. Así que cuando empeoran las circunstancias, toma matemáticas, para contar los accidentes, que es para lo que las emplean.
joder tio, lo jodido no era que fuera rapido cuesta abajo,sino que te adelanto en continua copon! has conducido alguna vez un twungo 1.0 de barcelona a lleida? subiendo no pasa de 80,pero bajando voy a 110,y no soy un peligro.creo. me ha parecido un poco snob el comentario.¿que coche tienes?
el buen conductor no anda mas rapido en las subidas que en las bajadas, el buen conductor anda a una velocidad en la que sabe que su mente y auto responden, yo si quiero tomo las subidas a 180 y las bajadas a 200, pero solo si se que todo esta en condiciones para actuar ante cualquier tipo de emergencia
Y esos conductores que cuando uno va con el control de velocidad puesto a 120(es decir, velocidad fija, fija cuestarriba o cuestabajo…) les adelantas, te adelantan, les adelantas, te adelantan…
Lo que no entiendo es porque adelantas a alguien que va a velocidad fija 120 si no se puede ir a mas… Como he leido en algún sitio, una frase que me gustó mucho: "No importa lo que conduzcas, sino como lo haces" Un saludo
Podri, venga por favor no tienes ningun derecho a ir a 180 o 200, ninguno en ninguna circunstancia o situacion, que tu te crees que controlas, eso lo dices porque ningun conocido tuyo se ha matado pq se le ha cruzado un jabali o un corzo o te ha venido un coche en direccion prohibida en una autovia, por favor, y me da igual que tengas un ferrari execeder mas de 20 km/h una limitacion es algo a lo que no hay derecho.
AMEN
He llevado bastante un fiat punto 55, y os aseguro que para subir en autopista a 90 por algunas cuestas iba a fondo del acelerador, una vez terminada y ya cuesta abajo o menor cuesta arriba acelerando lo que pueda para coger carrerilla para afrontar la siguiente cuesta.
¿Por ello soy mal conductor?
¿Quién no ha cogido carrerilla alguna vez para subir una cuesta?
Freesbee, creo q estais sacando las cosas de quicio, a mi no me parece que se critique eso, sino que por ejemplo, hoy viniendo por la autovia de madrid, en llano, adelanto una furgoneta de albañileria o algo asi, y a los 2 min (con control de velocidad a 125 ) me vuelve a pasar para adelantarme y pararse a menos de 5 metros de mi coche pq no daba para mas su furgonetilla, ¿de verdad era necesario? yo creo q no, y para colmo llevaba una escalera "sujetada" en el techo, y para mas inri al bajar el alto de la Perdiz no se si alguno lo conocera se ha lanzado cuestabajo dando vandazos de un lado a otro del carril por el aire y la poca estabilidad del vehiculo, yo creo que es eso lo que se critica, no que cojas carrerilla para afrontar un puerto de montaña.
YO tengo un 106 de 60cv asi que yo soy de los que de normal soy siempre adelantado :P. Jejeje
Ey! os llegó el correo del video de youtube??? xq igual la noticia del Lexus no era interesante, pero el video era cuanto menos gracioso.
http://www.youtube.com/watch?v=wSU1g9pjlNw
SALUDOS me voy a dormir, q vengo de estudiar.
Creo un solemne tonteria considerar la velocidad absoluta como parametro para determinar si se conduce bien o mal, en subida o bajada. Tienes toda la razón en el termino "conducir de forma segura",y aqui creo ya reside el quit de la question. Cada conductor deberia adaptar su nivel de conducción, vehiculo y via a su forma de conducir para siempre sentirse seguro, él y los que le rodan. Como se perciber el nivel de cada uno de conducción? Yo creo que con una sola cosa, que carecemos, FORMACIÓN. Con formación adequada a todos creo yo humildemente que lo demàs llegarà, comportarse, conciencia, educación, etc….
Te cuento mi caso Todos los dias circulo por una autovia (TF1) que tiene unos 15 Km de tramo en obras. La velocidad maxima a la que está permitido circulares de 60 KM/h. Yo procuro no pasar de noventa, pero todo el mundo va al queso. Vamos que si respeto los límites, me adelanta hata el del DUMPER
Al jefecillo ese que dice que es capaz de conducir a 100 por nacional en cualquier circunstancia le digo que se saque el carnet y se deje de chupar el dedo por favor. Y si no lo invito a circular por las magnificas carreteras gallegas, y que me avise para llamar a la grua…
a pastar un buen conductor sabe llevar su coche va a la velocidad ke kiera si kiere ir lento va lento si kiere ir rapido va rapido no se deja llevar por impulsos ni narices va sin frenar en las curvas y siempre va por su carril no es otra cosa y mal conductor es el ke se cree ke corre y en las curvas se pone a 20 ke eso me jode vastante asike si kieres correr corre pero no frenes en las curvas a no ser ke sean muy cerradas
eso de k seas mejor conductor por adelantar cuesta arriva es una gilipoyez con perdon. seras un conductor mas precavido pero si el no tiene ningun problema controlando el coche cuesta abajo te deja mu mal
Mira Robin35, al jefecillo ese que da la casualidad que la mitad de su familia es gallega, no le vas a enseñar tú a circular por muchos años que vivas. Me he referido a carretera nacional como a lo que la DGT determina apto para circular a 100, y no a cualquier otro pseudoasfaltado comarcal, o pista forestal que tenéis mucho. Por desgracia otro de los peligros que he encontrado al circular por Galicia, además de las infraestructuras y el clima, ha sido en muchas ocasiones los conductores autóctonos. No os vendría de más en vez de piarla tanto hacer un poquito de autocrítica en cuanto a la educación vial, y te lo digo sin acritud y con conocimiento de causa. Por cierto mi carnet ya se ha renovado dos veces, no sé el tuyo.
100% de acuerdo con lo que dice Daniel en el post, especialmente sobre las condiciones de lluvia o niebla, que eso sí que es un peligro!!
Mira toni no lo digo con animo de ofender pero tu primer comentario parece de chaval de quince años que no ha cogido un coche por carretera. Y yo estoy de acuerdo en que se podría circular seguro a más velocidad que la que pone la DGT pero no en cualquier circunstancia y en cualquier carretera que es lo que tu das a entender. No estamos hablando de caminos de vacas que tb los hay. No se donde vives pero te puedo asegurar que malos conductores los hay en todos lados. Y yo soy el primero en decir que no soy Carlos Sainz precisamente… aplícate el cuento
Juri, prefiero que me adelante Schumacher con su formula 1 a 250 antes que tener cerca a un paralitico conduciendo a 90, por dios, prefiero a los que andan rapido y bien antes que los que no saben conducir ni a 20 y andan como si supieran a 100 o los que nunca pasan de 10 km/h, porque entre los ejemplos que pones, llendo a 130 (velocidad legal), te topas con uno llendo a 90 y te podes armar un buen quilombo, el problema son los lentos, si todos supieran conducir bien los limites serian mucho mas altos, si a 80 te matas igual, o me vas a decir que no?