El Ford iosis MAX se podría definir como la tercera generación de prototipos de la marca del óvalo en los que se aplica intensivamente el lenguaje del kinetic desing, o diseño cinético, como diríamos en cristiano.
Si los anteriores prototipos estaban diseñados para adelantar el Ford Mondeo o el Ford Kuga, este si duda nos avanza lo que será, aproximadamente, el nuevo Ford C-MAX e incluso también nos da pistas del futuro diseño, aunque en menor medida, del Ford Focus, ya que también se engloba en este prototipo el carácter del futuro compacto de Ford.
Ha sido presentado en el Salón de Ginebra y trata de dar algo más de atractivo a su segmento con líneas atrevidas y formas más propias de otros segmentos. Por ejemplo, la forma de sus montantes y cristales se ha diseñado pensando en darle un aspecto de coupé más que de monovolumen compacto.
Diseño exterior
El frontal del Ford iosis MAX está dominado por la característica parrilla trapezoidal de los nuevos modelos del óvalo, pero recibe nuevos detalles en forma de nervios transversales con los ribetes cromados, dándole un aspecto más imponente.
De su lateral cabría destacar la apertura de puertas y la ausencia del pilar B, que permite un acceso al habitáculo mucho más cómodo. El dinamismo de su lateral con formas de coupé se ve revitalizado gracias a las enormes llantas de 19 pulgadas, con un diseño rompedor para el tipo de coche que es.
Los cristales presentan nuevas y atrevidas formas. El parabrisas se extiende hasta el portón trasero, dejando a la vista el esqueleto del techo y dando mayor luminosidad y sensación de amplitud al interior, mientras que el trasero se ha diseñado de forma envolvente al interior.
Sobre él, se monta un curioso alerón flotante, que se complementa con los pilares C, diseñados para redirigir el flujo de aire hacia la parte baja del alerón y mejorar la eficiencia aerodinámica. Algo más abajo, el portón trasero se extiende hasta casi los laterales del coche, para dar más amplitud a la abertura de carga.
Como elemento funcional, la apertura del portón se puede hacer de dos formas, como en el Ford Kuga. Su mecanismo de apertura permite abrir completamente el capó en los espacios más reducidos. El paragolpes trasero incluye un pequeño difusor con una enorme salida de escape que abarca toda su extensión.
Por último, remarcar el atrevido diseño de los grupos ópticos, tanto delanteros como traseros. Usan tecnología LED y su cuerpo interior flota dentro de la carcasa. En los delanteros, las luces diurnas vienen integradas dentros de ellos. Los antinieblas también son de LED y van integrados en el paragolpes. Como elemento extra de iluminación, se añade una fina tira de LEDs en los laterales para remarcar sus formas y facilitar el acceso en condiciones lumínicas adversas.
Diseño interior
El interior del Ford iosis MAX es la parte más futurista del modelo, sin duda alguna. El diseño de sus asientos pretende simular las protecciones de los esquiadores de freestyle, adoptando la forma de un exoesquelto envolvente de fibra de carbono para aportar un punto extra de seguridad y sujección a los ocupantes.
El diseño de la consola central, que incorpora una pantalla táctil tridimensional de plexiglas, se extiende hasta la parte trasera del vehículo formando una especie de puente-espina dorsal que sustenta en el aire a los asientos. De esta forma, los ocupantes tienen la sensación de ir flontando dentro del habitáculo.
Los asientos traseros se pueden plegar, dejando una superficie plana y continua desde el área de carga del maletero. También se pueden desmontar y en su lugar montar sujecciones para bicicletas u otro equipamiento especializado.
La pantalla táctil de la consola central, que muestra toda la información de sistema de info-entretenimiento del vehículo como el sistema de navegación o el manos libres del teléfono, puede controlarse alternativamente a través de un trackpad situado en el reposabrazos central, para facilitar el acceso a los menús.
En una pantalla situada en la parte superior de la consola central se muestran las imágenes captadas por las cámaras de visión trasera que sustituyen los retrovisores exteriores. Como detalle negativo, las limpiaparabrisas o los intermitentes se controlan por voz. No creo que sea la solución idónea.
Motor
El motor EcoBoost 1.6 se deja ver a través de una novedosa solución en la apertura del capó, ya que en lugar de abatirse medianta bisagras como lo hacen ahora todos los coches, se desplaza paralelamente al parabrisas delantero, dejando una mejor visión del interior y más comodidad para trabajar en él.
En este apartado es donde estamos viendo la mayor novedad y avance que veremos en los futuros modelos de Ford. La tecnología EcoBoost la veremos en los próximos lanzamientos de la marca, con una llegada al mercado europeo prevista para 2010.
Seguro que el nombre os sonará, ya que lo hemos visto ya montado en otro prototipo del grupo presentado recientemente, el Lincoln C Concept. Se trata de un cuatro cilindros 1.6 de 180 CV. Usa turbocompresor para la sobrealimentación, inyección directa y distribución variable. Las estimaciones de emisiones cifran este dato en 125 g de CO₂/km con unos consumos de 5,5 L/100 km.
Sus ventajas son que se reducen los consumos sobre motores de mayor cilindrada y similar potencia, pero ofreciendo el mismo rendimiento con un menor peso. Su par máximo, si no me equivoco, se cifra en 244 Nm, disponible desde bajas vueltas.
Otras tecnologías que veremos implementadas en el catálogo de Ford en 2010 será la función Auto-Start-Stop, que para el motor cuando se detiene el vehículo y vuelve a encenderlo cuando se suelta el pedal del freno o se acciona el acelerador. Si hasta 2010 no piensan implementarlo en sus vehículos de serie, creo que Ford llega algo tarde con esta tecnología.
La caja de cambios asociada al motor EcoBoost 1.6 es la actual PowerShift de doble embrague y seis velocidades, ya ofrecida en varios modelos de la marca, como el Focus o el C-MAX. En el Ford iosis MAX se acciona a través de unas manetas situadas tras el volante.
La aerodinámica también influye en la reducción de consumos, con elementos como los pilares de puerta traseros en arbotante volado, el alerón trasero, el difusor bajo el parachoques trasero, una menor anchura de neumáticos y las tomas de aire de refrigeración activas de la parrilla trapezoidal, que se cierran cuando no son necesarias.
En definitiva, un prototipo que adelanta un interesante diseño para un segmento quizá demasiado conservador y con un target fijo, que promete aportar más frescura al segmento si se lleva a cabo tal como muestran las imágenes, cambiando cosas lógicas de un prototipo como pueden ser las fuertes formas de los cristales.
Ford iosis MAX
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford Iosis, un frontal de impresión, Ford iosis X Crossover
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¿Es el BMW M3 E92 GTS un digno sucesor del BMW M3 E46 CSL?
a ver si se deciden a implantar los leds como ruce de una vez, por cierto, ese estilo de puertas son dignas de premio en las mejores concentraciones truñing! jajajaj
es bastante parecido al ford fiesta,a lo mejor es el futuro ford fusion. semper fi
2# arriba pone que sera el futuro C-max
entoces es un error mio.perdon
semper fi
Parece que alguien en Ford ha visto mucho tuning tercermundista.
En el futuro no existirán los asientos acolchados?? Porque si alguien pasa 7 horas sentado en esas "tablas" de seguro agarra una trombosis.
esta chulo
bonito prototipo, una buena solución como sustituto del C-max, pero creo que ford deberia ahorrar mas en prototipos... no estan como para derrochar... aun asi, les quedo muy bien!!
me gusto el diseño de este Ford es algo mas agresivo.
tambien me gusto el sistema de apertura de las puertas traseras.
en fin lindo diseño
Que desolador futuro nos aguarda.
Futuro C-Max? lo veo mas pequeño q éste, no sera tal vez un futuro B-Max, algo asi como un competidor para el Golf Plus.
Los faros se me hacen clavadisimos al ultimo prototipo del Audi A1, con esas branquias en los faros. Ford deberia ser mas original y dejar de andar copiando ideas y diseños del grupo VAG.
Un favor Señores...
Por más que lo he intentado, no sé cómo añadir expertos. Si alguién me quiere ayudar se lo agradezco.
lo que me gusta de Ford actualmente son sus diseños, muy bonitos, pero el jugar con segementos como el de los monovolumenes compactos con forma de coupé es una gran ojetada, si quieren hacer coupés hagan un compacto coupé y se acabó, a este déjenlo como está no creo que a una señora que lo compre o un tío desorientado diga "oh las lineas aerodinamicas me ahorraran tantos pesitos al dia de la gasolina" ellos se lo compran y ya lo que les gusta es que se vea matón y bien chulo...mejor que hagan un Mondeo coupé ST, por otra parte si este llega a produccion olvidense de los leds, el capó y por supuesto de los horribles asientos, creo que Pedro Picapiedra va más comodo en su troncomovil, y además el interior me recuerda mucho al del S60 concept de Volvo
Muy bonito, juzguémoslo como lo que es: un PROTOTIPO.
Pues como se ha comentado por ahí arriba, yo también soy de la opinión que este Iosis-Max es el nuevo B-Max y no el C-Max.
Este Iosis, por tamaño no parece que sea mucho mayor que el actual C-Max y en cambio el sustituto del Fusion deberá ser algo más largo y ancho por lo que coincidiría con este prototipo.
Además por orden cronológico toca sustituir antes al Fusion que al C-Max.
En cualquier caso, el diseño exterior es fabuloso, aunque le quitemos las puertas traseras y demás elementos de fantasia.
Ráfagas,GTO.
que bien, es digamos un c4 picasso pero: - bonito - de buena marca
Si Ford USA se va ala quiebra, se carga tambien la división europea y todos estos bonitos y eficientes modelos?
No te precupes por que quiebre Ford, porque EEUU no lo permitirá.
Una cosa, este prototipo entra dentro del segmento C y el B-Max estaría dentro del segmento B. No lo digo yo, lo dice Ford...
Una B-Max sería un Fiesta tipo monovolumen y este a mi me parece mas grande que un Fiesta, aunque lleve cuatro asientos.
pos esta pepinisimo
Creo que los motores de inyección directa con turbo de gasolina de baja cilindrada son el futuro inmediato. Para los eléctricos todavía habrá que esperar...
para pap pap para pap PARANOIA..... ford se pasa siempre tres pueblos con los concept....
A mi este concept la verdad es que me ha gustado bastante, a pesar de todo es un prototipo y hay que tratarlo como tal. Mas o menos sigue la misma linea futurista que los anteriores Iosis, y viendo el éxito que han tenido con los Mondeo y Kuga, que en diseño son preciosos, pues el nuevo C-Max (si saben trasladar bien este prototipo a modelo de producción) será un coche a la altura de las espectativas.
Como molan los concepts de Ford!
Ya se cual es la última pelicula que han visto los diseñadores de este Ford iosis. Transformers.
q cosa mas rara
NO OS COMPREIS UN FOCUS ...
u OS TOCARA CAMBIAR EL VOLANTE MOTOR Y VALE MAS DE 1000 EUROS
Patrocinado por la asociacion estoy hasta las pelotas de pagar 1200 pavos en una averia que no quieren abonar los miserables de Ford