Son las 10 de la noche. Acabo de llegar a casa después de un intenso día de conducción en uno de los superdeportivos más esperados por todos los que amamos los coches, el Nissan GT-R.
Se que muchos habéis apostado que sería esta nuestra próxima víctima en el “teaser” previo que hemos publicado, así que “enhorabuena a los afortunados”. En cuanto a los que decían que era el Corvertte ZR-01, tiempo al tiempo que todo llegará. Vamos al Nissan GT-R que es el que de verdad nos ocupa en esta ocasión.
En total han sido 357 kilómetros de sensaciones, 357 kilómetros de disfrute en estado puro y 357 kilómetros que me han hecho cambiar el concepto de lo que es o no es un coche deportivo.
Desde que empecé a escribir en Motorpasión, he probado para vosotros coches de todo tipo, pero principalmente deportivos que son los que me gustan. Por aquí han pasado algunos de la talla del Audi R8, el Subaru Impreza WRX STi, los BMW M3 y M6 Cabrio…
Pero el protagonista de la prueba de hoy, sin menospreciar al Audi R8, me ha dejado marcado. Hace un mes hablé con Nissan para ver si podríamos disponer de una unidad de pruebas de su superdeportivo. El número de solicitudes por parte de los medios era altísimo, así que me dijeron que sólo podríamos disponer de él durante un día.
Un día de Nissan GT-R, creo que muchos pagarían por tener esta oportunidad, así que no iba a desaprovecharla. A las 10 de la mañana me presenté a recoger el Nissan GT-R. Tras una breve espera, por la puerta apareció el espectacular deportivo japonés.
Lo había visto en persona en el Salón del Automóvil de Madrid, había leído todo tipo de artículos sobre él y conocía la historia de su desarrollo y del trabajo llevado a cabo en Nürburgring Nordschelife como si fuese a examinarme en la materia.
Y ahí estaba él, mi examinador. El Nissan GT-R de color gris plomo me observó con la mirada desafiante que emanan sus ópticas delanteras, muy afiladas y que suben por el capó delantero.
Por su mirada creo que aceptó el reto de ser conducido por mí para Motorpasión. No es para menos teniendo en cuenta el número de posts que le habíamos dedicado desde que se empezó a hablar de él…
Lo primero que me llamó la atención del Nissan GT-R fue su tamaño, sus formas y su estilo, deportivo pero discreto al mismo tiempo, agresivo y cautivador, moderno y vanguardista.
Poco tiene que ver con otros superdeportivos como Lamborghini, Ferrari o Porsche. Pero precisamente esos “spaguetti” y la salchichas Frankfurt son sus principales rivales sobre el asfalto. El sushi está más de moda, eso no hay quien lo ponga en duda.
El Nissan GT-R es muy voluminoso ya que mide 4,65 metros de largo, tiene un ancho de 1,89 y un peso de 1.740 kilos. Así las espectaculares llantas de 20 pulgadas parecen pequeñas dentro de los pasos de rueda.
Si quisiésemos buscar un rasgo característico del coche, no sabría muy bien por cual decantarme. El frontal es espectacular, marcado por los ángulos de los vértices de la carrocería. También destaca la parte central de la parrilla delantera, que va en plástico de color negro y está coronada por el logotipo GT-R.
El logotipo de Nissan solo está presente en la trasera, pero vaya trasera. Es sencillamente una de las traseras más bonitas que he visto nunca. La cintura del coche es muy alta y acaba en la parte de atrás dibujando la forma del maletero, coronado a su vez por un alerón de considerables dimensiones, que además de servir de apoyo aerodinámico cuando rodamos a velocidad alta, también mejora considerablemente su aspecto.
Esta parte trasera es sin duda la que guarda mayor relación con el mítico Skyline R32 de 1999, la anterior generación que también tenía cuatro ópticas de forma redonda.
La sensación de “coche grande” desaparece por completo una vez que nos ponemos al volante, ya que el habitáculo tiene muy buena habitabilidad y visibilidad incluso por la parte trasera. No olvidemos que tiene una superficie acristalada que permite “controlar” todo lo que pasa a nuestro alrededor.
Esto unido al cambio de marchas que tiene una posición automática, hacen que el Nissan GT-R sea uno de los superdeportivos más válidos para el uso diario.
Además debemos hablar también de la suspensión, permite modificar el set-up del coche para acceder a tres modos de funcionamiento de la suspensión: R (altas prestaciones), Sport (modo normal) y Comfort (para una mejor absorción de baches en ciudad).
El set-up modifica electrónicamente el tarado de los amortiguadores Bilstein DampTronic desarrollados específicamente para el Nissan GT-R.
Ya sabemos que el Nissan GT-R es espectacular por fuera, muy útil por dentro y rodando en ciudad, así que vamos a lo que de verdad nos gusta: poner en marcha el motor y ver si Tochio Suzuki, su jefe de pruebas ha hecho un buen trabajo con tantas vueltas a Nürburgring Nordschleife.
Bajo el enorme capó se esconde un motor V6 de 3.8 litros de cilindrada y dos turbos, uno para cada fila de cilindros. Entrega ni más ni menos que 480 caballos de potencia. Puede que para algunos esta cifra parezca algo escasa, pero os aseguro que el GT-R sabe sacar partido a tanta caballería.
Lo primero que hice al recoger el Nissan GT-R en el centro de Madrid fue callejear con él durante media hora aproximadamente. Por ciudad puedes rodar tranquilo, con el motor bajo de vueltas y pasar desapercibido entre el tráfico urbano, sobre todo gracias al precioso color gris oscuro de su carrocería y las llantas. Es mucho más discreto que la otra unidad de pruebas que era de color rojo.
Puedes circular en sexta velocidad con el motor a poco más de 1.500 vueltas sin pasar de los límites legales por ciudad. Pero no nos engañemos, no es eso lo que venimos buscando. Lo que queríamos era comprobar si el Nissan GT-R es ese superdeportivo del que tanto se ha hablado y ver si realmente es casi imbatible sobre un circuito.
Para eso nada mejor que acudir a un circuito permanente, dónde dar rienda suelta a la bestia que lleva escondida bajo la carrocería.
El Jarama es sin duda uno de los circuitos más bonitos de España, y aunque los años se notan, como trazado pocos pueden hacerle frente. Hasta allí nos fuimos gracias a la colaboración del circuito, que nos dejó entrar en sus instalaciones para dar unas cuantas vueltas y hacer las fotos con la seguridad necesaria.
Nada más llegar nos preguntan si el coche hace mucho ruido, porque si pasa de 90 decibelios no podremos acceder a la pista. Hay problemas con los ecologistas y vecinos, que no debían de saber cuando compraron la casa en las urbanizaciones colindantes, de que al lado había un circuito de carreras.
Afortunadamente el Nissan GT-R es bastante silencioso cuando rodamos a ritmos tranquilos, y aunque cuando lo estiramos de vueltas emite un rugido espectacular, nunca llega a los niveles de otros como Ferrari, Lamborghini o Porsche.
Primera victoria del japonés. ¿Será la única?
Continuará...
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¡Primer! Para todos los que fallaron, tengo una garrafa de gasóleo de mala calidad en casa, un embudo, cucharilla, bol, cereales del Lidl y un babero, ¿quién quiere recoger el premio de consolación?
¡LoL!
Impresionante!
Más de trecientos comentaristas no podían estar equivocados :)
Enhorabuena y seguiré todo el reportaje...
Este coche forma parte ya de la historia...Un coche barato que bate a rivales mucho mas caros...Como ya ocurrio con el jaguar e type,un coche revolucionario,por encima de los de su tiempo,y con un precio "adsequible" comparado con ferraris,porsches y demas nombres.
La redacción como siempre impecable Héctor, enhorabuena equipazo!
Felicidades por la prueba aunque sinceramente yo aun flipo con las chorradas que leí en el post pasado sobre algunos que afirmaban al 100% de que el coche de esta prueba era un Corvette o incluso algunas otras afirmaciones sacadas de la manga sin pensar como que podria ser el Alfa 8C (que solo tiene un faro en cada lado cuando en la foto se veían los 2 faros claramente así que no veas tú), Bugatti Veyron o Ferrari 599 que tela el delito que tienen también. Es que mira que hay gente que no baja del burro ni aunque se lo demuestres.........
En fin, enhorabuena por vuestra prueba del Nissan GT-R y espero que nos hagáis disfrutar tanto como lo habéis echo vosotros.
Venga y ahora a ópticas San Gabino a por gafas; pedido al por mayor y precio especial a todos los que decian que era un Corvette, 8C y Ferrari.
Mmmm, te ha dejado más marcado que el R8. ¿Es una cuestión de potencia o también de conducción?
Impaciente espero las demás partes. También esper que ésta sea la prueba definitiva sobre el Nissan GT-R que se haya leido en España, por lo menos a nivel de revistas y prensa. Sólo he leido tres pruebas de revistas especializadas, dos muy cortas y una en comparativa. Y no leí nada que ya no supiera de antemano. Así que espero que hasta los pequeños detalles no falten. Lástima que sólo os lo hayan dejado un día, sólo con otro más, seguro que la prueba hubiera sido diferente. Por cierto, ¿no superó en ningún momento los 90 dB?
#1 Javier,
¿pasa algo con los cereales del Lidl? Lo digo porque el müsli de ahí (marca Nordwaldtaler, modelo “Multifrucht Müsli”) es de sobra el mejor del mercado, y te lo dice uno que lleva media vida desayunándose una confección de kilo por semana, tras haberse pasado la otra media desayunando Kellog’s. En fin, que en esta vida hay pocas certidumbres, pero entre ellas están los seis en línea BMW, las chicas suecas y el Multifrucht Müsli.
LO SABÍA!! (como casi todos....jejeje)
impresionante, de arriba a abajo, la mejor compra por menos de 100.000€ sin duda... solo pido un episodio de motorpasion.tv!!!
Pd: por cierto Héctor, la anterior generacion es el R34 no el R32, que empezo a venderse en el 99, un despiste cualquiera.... ;)
Mmm interesante... espero la parte 2.
nice work!
Que suerte Arés! este coche va a hacer Historia... posiblemente estemos ante el Turismo de gran produccion de mayor eficacia de la historia del automovil. ...Y es Japó! en Alemania han temblado los cimientos de más de un departamento de I+D+i... esta claro que en Opel ¡no! pero creo que en Audi y en Porsche han rodado cabezas!
BUENO BUENO YO SABIA CUAL ERA PERO KIERO MIS CEREALES DEL LIDL jejejeje, mu bueno aver si pones pronto la parte 2... oye y no os llama la atencion acer una prueba con algun clasico americanO???
#5 por cierto. Poseo un e-type roadster del 62 3.8cc... el tacto es un poco "diferente" a los modernos, pero vacilas lo que quieres.
sl2
era el maldito GT-R jajaja yo pense q era otro ja no importa este auto es espetacular tanbien saludos
Tronxo, no tiene tanta importancia hombre. El teaser estaba muy currao y no creo que nadie estuviese seguro al 100%. Solo eran especulaciones.
#11 Ya, y el gasóleo no es tan malo XD Be lol my friend.
A los demás... lo del Corvette lo puse para sembrar confusión. El C6 Coupe ya está probado en esta web de la mano de vuestro catapetroleros y "pesetor" favorito.
Guapisimo, me gustaria algun dia coger un coche de caracteristicas parecidas.
Un fuerte aplauso para mí que lo hacerte sin duda alguna XD La verdad es que me ecanta este coche... ¿Os lo habreis pasao como enanos no?
Por cierto, hablar del Launch Control y el asuntillo de la garantía PLEASE!
#16 ya veo jeje...Tienes un coche historico.
#18 Perdón, "no creo que
nadiealguién..."#19 Jejeje, lo sabía... A mi puede ser que me confundieras, pero solo un poquito =)
A principios de este año dijisteis que MP venía cargadito de sorpresas... Mil gracias, seguid así.
Pues hay que admitirlo, ME EQUIVOQUE, yo pensaba que era un 8C pero vamos que seguro que esta DPM....y una pregunta es mas rapido que un RS6?
Entonces si tenia razon, estaba en lo correcto, desde un principio pense que era el GT-R, pero con tantas especulaciones, me hicieron dudar.
Por cierto Hector Ares, el corvette es ZR-1, tu lo escribiste como ZR-01
Hector se escribe Corvette ZR1 y no ZR-01, que no es lo mismo, aunque matematicamente si. Donde esta Sandman y sus American Cars??? VETTE68
por fiiin!! a ver que tal es comparado con el M3! :)
Dios, que cabritos... lo sabía... tal como lo decíais... ya estoy esperando la 2n parte....
jajaj ame ganaronpero los del zr1 no estabamos tan descachados jaja mentiras, muy buen auto auqnue personalmente me gusta mas el r-34 pero este no esta nada mal y es capaz de darñe pelea a un 911 y eso ya es mucho
jaja con la de cientos por cientos que aparecieron
GTR estaba claro!!
Tengo que admitir que tenía tantas dudas que al final no voté pero me inclinaba por el Corvette así que me hubiera equivocado, lo reconozco. Quiero aprovechar para preguntar a MotorPasión una cosa que me anda rondando la cabeza y es que; ¿Se hace algún tipo de seguro especial para llevarse un coche de estos "baratitos" a dar una vuelta un día completo? Es que sino no me imagino a un concesionario dejando que un medio informativo se lleve un coche tan exclusivo un día entero. Solo imaginar que tenga un percance debe acojonar... Bueno saludos y no nos hagais esperar demasiado para las demás partes ;) Gracias de antemano
Se me hizo muy breve la primera parte! está de lujo el análisis! al menos 5 partes no? por favor! XD
Hace como 15 años vi uno de los Nissan 300ZX que estaba participando en las carreras Gts de las Américas (la mayoría de los autos eran americanos) y todos advertían que los japoneses ya estaban para grandes cosas con estos tipos de vehículos, inclusive ese mismo año corrieron en Le Mans. La evolución de los asiáticos ha sido sorprendente y productos como el GT-R lo confirma.
Buena prueba por ahora. Espero ansioso algun video en motorpasion.tv poder observar a esta bestia en el circuito
#1 ¿A que hora puedo pasar?
Que pasada de post.Ah una cosa Hector Ares, en el post havias puesto "el mítico Skyline R32 de 1999".Tendria que ser "el mítico Skyline R34 de 1999".Solo eso.
Salu2
mmm...aqui huele a rica gasofa jeje! me sumo a la petición de #12, yo también deseo articulo en motorpasion.tv! ya me queda menos...primero el reportaje de motorpasion y en octubre a catarlo en el Forza 3.
#11 "En fin, que en esta vida hay pocas certidumbres, pero entre ellas están los seis en línea BMW, las chicas suecas y el Multifrucht Müsli"
jajajaja, eres un crack, me encanta. Eso si, lo de las suecas te lo discutiría...
Brutal,... lo mejor de lo mejor.
Yo no opine, pero como se pican algunos... y Javier metiendo cizaña!
Un saludo, no tengo más palabras.
estaba claro ya lo dije yo el primero!!