Volvemos al género todocamino, que estaba un poco dormido. El Ford Kuga es el único turismo de tracción total de la marca del óvalo en nuestro mercado, un todocamino. Si queremos más capacidad 4×4 tendremos que conformarnos con la pick-up Ford Ranger sin salir de esta marca.
Probamos la versión más interesante, pues tiene tracción total, motor turbodiesel y el nivel de equipamiento alto, Titanium, con algunos extras que iré mencionando. Para captar todo el detalle posible, la galería de fotos cuenta con 70 imágenes, y otras tantas que he desechado mientras os preparaba este texto.
Exterior
El Ford Kuga es un todocamino compacto de casi 4,5 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,68 metros de alto. Comparte la plataforma del Focus y el C-Max, pero con más batalla y más ancho de vías. Su diseño fue anticipado por el Concept Kuga, que es prácticamente idéntico al modelo de producción.
Esta unidad utiliza neumáticos de verdad, es decir, All season M+S (Mud + Snow), realmente útiles fuera de asfalto a diferencia de neumáticos de verano deportivos. En nuestro caso son ruedas Goodyear Wrangler 235/55 R17 en ambos ejes (ver detalle), es la dimensión de serie tanto en acabado Trend como Titanium.
La distancia libre al suelo me pareció más que suficiente para que rozar los bajos no sea algo muy fácil, son 188 milímetros. El ángulo de entrada máximo es de 21 grados, y el de salida, 25 grados. No se puede regular la altura de ninguna forma, pero me parece adecuada para su planteamiento, un híbrido entre compacto y todoterreno.
Algunas piezas exteriores pueden dar sensación de calidad no muy rematada. La pieza que está debajo de los faros delanteros (ver detalle) sale con relativa facilidad si se da un golpe seco a la carrocería, o que el portón trasero parece no encajar bien. Detallitos.
Hablando de este, se puede abrir de dos formas. La primera es abriendo únicamente la luneta, permitiendo cargar el maletero en espacios cerrados sin miedo a destrozar el portón, y la segunda forma es abriendo el portón por completo. La boca de carga del maletero queda en una posición un poco alta. En cuanto a los escapes, es una salida doble real (ver detalle).
Interior
Por dentro el Ford Kuga es muy parecido a un Focus o C-Max, y la calidad no merece reproches destacables. Por todas partes pueden dejarse objetos a buen recaudo, como en los laterales de los asientos delanteros, en la parte superior del salpicadero, cofre central, guantera (no tiene un tamaño muy grande, ver detalle), etc.
En las plazas traseras existen, bajo los pies de los pasajeros, un par de compartimentos para guardar objetos pequeños que no sean necesarios durante el viaje y que son bastante discretos. Lástima que la banqueta está fija, no se puede desplazar hacia atrás, ni los asientos pueden regularse individualmente en inclinación del respaldo.
Debido a las formas del vehículo las personas altas de hasta 1,90 metros pueden acomodarse en el coche, sobre todo delante. En las plazas traseras hay suficiente espacio en altura (aunque los reposacabezas no se ajustan bien) y en anchura, pero el espacio para las piernas se antoja un poco escaso. Sólo puede tener cinco plazas, a todo esto.
Cuando se sientan tres personas, los reposacabezas laterales no se encuentran en una buena posición y no cubren perfectamente el cuello al estar ligeramente desplazados. Si sólo se sientan dos adultos entonces no existe ese problema. La plaza central trasera, como es extensible, es dura, pero soportable. Por el reposacabezas, no montaría a nadie de más de 1,60 metros ahí.
El túnel central es bajito, poco molesto, pero entre la banqueta y el final del cofre central hay poco sitio y no caben los pies. En las fotografías se observa una toma eléctrica de 230 V (ver detalle), que es un elemento opcional en ambos acabados. Es muy útil para recargar móviles, una consola o en general aparatos que no consuman más de 150 W.
Tenemos un puesto de conducción muy parecido al de un compacto, pero con una postura más alta y erguida de espalda. Me gustó, es cómodo y satisfactorio, se puede encontrar una postura agradable sin complicaciones, ya que el asiento es suficientemente regulable (altura, profundidad, inclinación y lumbar) más la regulación en altura y profundidad del volante.
Hay que tener un poco de cuidado a la hora de bajar del coche, sobre todo si está sucio, pues no es complicado mancharse. Es posible que personas de poca estatura vean un poco complicado subirse por falta de asideros. Un detalle que me ha gustado es el acolchamiento superior de las puertas ideal para llevar el brazo en plan camionero y tomar el sol.
En algunos aspectos de confort el Ford Kuga me ha gustado más que el Ford Mondeo, el cual probé con la misma motorización dos veces y me quejé de las vibraciones del 2.0 TDCi cuando se circula en una marcha larga y con las revoluciones a 1.500 RPM o menos. Eso no pasa en el Kuga. No me parece un modelo ruidoso y la sonoridad es totalmente normal para el coche que es.
Las plazas delanteras tienen climatización bizona, no hay salida posterior de aire más que en la zona de los pies, así que el confort climático no será tan bueno atrás. Si se utiliza el techo solar de cristal, que es de los que no se abren (ver detalle) la radiación solar que deja pasar la cortinilla puede ser superior a la deseable.
El maletero tiene una capacidad más de compacto que de berlina, tan sólo 360 litros. Bajo el piso se encuentran una serie de huecos para dejar objetos pequeños, de unos 50 litros de capacidad (con kit de reparación de pinchazos) o una broma rueda de repuesto de emergencia, de utilidad bastante dudosa sobre todo fuera de asfalto.
Tampoco es el único de su segmento que tiene este defecto. Se pueden abatir los asientos traseros para ganar más espacio, hasta 1.355 litros. La superficie resultante es prácticamente plana, aunque resta un poco de espacio a las plazas delanteras al tener que abatir primero la banqueta y después los respaldos (ver detalle).
En MotorPasion | Ford Kuga 2.0 TDCi 4WD – Parte 2, Parte 3 y Parte 4
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Muy bonita camioneta.
Ojala la vendieran en México.
En Mex teneis el outlander V6 de 220cv q es bastante mejor q esto!!jeje ( y consumia 9,5l creo recordar) eso si, tirao de precio.
Las cubiertas son de serie? Me parece raro...
De momento es el cacharro de este tipo que más me ha convencido de los que hemos ido hablando por aqui.
Lo del tema de los neumáticos que limitaciones implica en carretera? duran menos? agarran igual?
Pues en el kuga veo una buena propuesta, ya que veo que consume poco, a parte de estar dotado de capacidades y prestaciones "all-road". A quien le guste la Ford y necesite un vehículo un poco más que un familiar, con tracción total, pues creo que este es un buen candidato. Por cierto , como siempre, felicidades a los autores, no solo por detallar este vehículo con opiniones sensatas y acertadas, tambien por la galeria de setenta fotografías muy bien logradas. Soys un buen equipo!
"Por el reposacabezas, no montaría a nadie de más de 1,60 metros ahí."
No sabía que las pruebas incluían este tipo de cosas XD
#6 Me has hecho reír... no seas malpensado hombre XD
yo a un híbrido entre compacto y todoterreno,lo llamo SUV,pero bueno...188 milimetros,si quieres ir con una pista de tierra de verdad,te encuentras la tipica piedra que sobresale entre las dos huellas de las gomas,y el camino es estrecho que no la pudes esquivar y este "todoterreno",sencillmente no pasas,otro coche sin una utilidad definida,donde este el nissan patrol que se quite lo demas.
#8 Ya, pero por la misma regla de tres, una curva que el Kuga traza perfectamente, el Patrol está a punto de volcar. A cada vehículo su función. Si vas a hacer 4x4 hardcore este coche no es adecuado. Con más altura libre perdería puntos en comportamiento.
9#pero que funcion tiene este?no es que que tenga tecnofobia,yo no le veo una utilidad,para tener un coche para el trabajo familia,para ir de camping,y al mismo tiempo ir por ciudad,te compras una renault kangoo,o cualquier tipo de coche que se sepas que te va a durar unos añitos buenos,a mi me parece que esto de los SUV es para dar la pinta de que tienes un coche grande,yo he visto a gente que dice,"el x5 ese esta bien porque tiene espacio,y te luces con el".
El coche lleva de serie neumaticos all season (M+S) como bien han dicho, y solo monta neumaticos de carretera con el paquete individual (un paquete deportivo con faldones). Por otro lado, el reposacabezas central si se sube, con lo cual puede ir gente de mas de 1.60, aunque si es cierto que queda un poco vertical. Y para quienes duden de sus cualidades, decir que en campo raras veces lo pondremos en apuros ya que el cliente de este coche no busca trialeras. El unico problema que tiene es que es facil hacer topes con el amortiguador trasero en pistas a velocidades ligeras.
#10 La madre que te trajo... ¿Cómo puedes hacer una comparación así? El Kangoo no tiene tracción total, ni 140 CV, ni es un vehículo de la misma calidad, ni tiene el mismo comportamiento, ni el mismo equipamiento, seguridad, etc.
¿Qué función tiene? Vehículo de tracción integral de menos de 4,5 metros, más parecido a un compacto, con discreta capacidad 4x4 (el pueblo de la abuela, nevadas y tal), seguridad activa y pasiva, buen nivel de equipamiento, etc.
La compra de este coche tiene sentido, pero también responsabilidad del comprador. Si sólo se va a subir a bordillos para aparcar en el colegio tiene una versión 4x2. Tú no te lo comprarías, pero es un modelo que tiene su público y se vende. No todo el que compra un 4x4 lo quiere para trialear o perseguir a Chuck Norris por el campo.
javier costas: olé!. no tengo nada mas a añadir a tu comentario. Estoy mas que cansado de la gente que critica los suv, los deportivos, y todo lo que no sean berlinas o furgonetas "porque no sirven para nada" cada coche por raro o incomprensible que parezca tiene su mercado, y si esta en venta es porque hay gente que considera que las cualidades que ofrece ese vehiculo son las adecuadas para el uso que se le pretende dar. Un suv es un coche para todo, versatil, que te saca de algun apuro gracias al AWD y que es comodo y espacioso para viajar solo o en familia. Y si no os gustan los suvs podeis decir: "no me gustan" per no podeis decir que "no tiene sentido, no tiene utilidad" porque eso no es verdad.
eeh... un relax solo hablo,digo lo que creo,yo no he comparado una kangoo con un kuga he dicho "te compras una renault kangoo,o cualquier tipo de coche que se sepas que te va a durar unos añitos buenos"tampoco digo para cabrear,ni para ti ni para mi,un mercedes clase g de los mas equipados,es un 4x4 de verdad,y tiene todas esas opciones,es mas caro si pero si que te vale para perseguir a Chuck Norris.
kerroseno: has pensado que en esta vida hay gente que quiere perseguir a Chuck Norris por el campo y tambien, aunque pocos.... (...) los hay que quieren un coche para no perseguir a Chuck Norris? Ah i si es por comprarte un coche grande y que te dure unos cuantos años buenos creo que el 99% de los coches del mercado cumpliran con creces esta funcion, solo dependera de tus necesidades la eleccion, no tiene porque ser una Kangoo.
15#soy el unico que echa de menos el todo terreno de verdad?no lo creo,en el mercado es dificil encontrar un todoterreno que hay un land rover defender,un panda 4x4 un lada niva y alguno mas que se me pasara,me tienen que despreciar por que sencillamente no me gustan los SUV o que?entiendo a los que quieren un SUV se que estos tipos de coches tienen su mercado y sus clientes,lo de la kangoo es un ejemplo hay coches que sin nesesariamente sean SUV son todocaminos y ya esta.PERDON POR PONER TANTOS COMENTARIOS.
@kerroseno entendemos perfectamente que existe variedad, que a unos les encanta el 4x4, otros se compran coches tipo Kuga para ir a la compra y nunca los sacan del asfalto. Mi trabajo consiste en hacer la recomendación en función de lo que sirve el coche, me gusten o no me gusten los SUV y lo que representan.
Si te gusta el todoterreno de verdad, pues este no es el post correcto para hablar de ello, se puede considerar hasta trollear. Nadie ha dicho, ni la propia Ford, que esto sea un todoterreno de verdad que pueda comerle la oreja a un G, Defender, Land Cruiser y demás 4x4 "de verdad". Por cierto, el Panda 4x4 es un utilitario elevado, con estética campera y un sistema 4x4 menos desarrollado que el del Kuga, aunque basado en lo mismo, y con la mitad de potencia.
Aceptar la diversidad es ser tolerante. No montemos un pifostio cada vez que se hable de un SUV. Ya sabemos que están las mamás monovolumen y las mamás todocamino, pero contra eso no podemos hacer nada.
Es el suv más vendido del mercado, tiene un bonito diseño y un buen precio, sólo el tiguan me parece mejor por ofrecer más motorizaciones, pero se pasa un poco de precio.
Pues en casa estábamos pensando en este coche: nos parece seguro, bonito, lo consideramos económico por lo que es...Al tener mi padre problemas de movilidad, le resulta mucho más cómodo subirse a este coche que otro coche "más bajito" y a mi, por el motor que lleva, me convence para ir a todos los sitios. Lo que no necesitaríamos es la tracción 4x4...
¿Existe algún directo para este coche por precio, equipamiento, motor...?
#19 La versión de acceso es 4x2 (tracción delantera) con motor 2.0 TDCi de 136 CV. Creo que se puede fijar en algún monovolumen antes que en un coche de este tipo, le costará menos subirse (creo yo). Hablaré más del coche este en las siguientes partes, ¡paciencia!
En el fondo del fondo de mí sé que tienes razón Javier, de hecho, mi madre opina lo mismo que tú...Pero como que el coche lo compartiríamos mi padre y yo, a mi me "mola" más éste que un monovolumen...
Yo tengo un Kuga en blanco y he de decir que antes de que me darian el mio, el concesionario me dejo uno durante una semana, y le hice mil trastadas, y para mi el coche va muy bien. ademas es comodo para viajar, pues fui desde burgos a madrid atras y no tuve problemas. tambien he de decir que estuve probandole en la tempodada de nieve y el coche subia bien por todos los sitios, sin olvidarme que no es un todoterreno. Este tipo de coches es para la gente que tenga una finca, o pueblo donde los caminos no son precisamente alfombras de asfalto. tambien estuve pasando un tio no muy profundo, y no hubo problemas tampoco. el problema que le veo es que es muy de plastico, y a nada que pegues en algun sitio, se desmonta.
Algo me hace sospechar que la versión más vendida en este país es la 4x2... Además ahora Ford las "regala" a 20.900€ El eslogan de la promoción tiene su gracia: Nunca ser ECO-lógico, fue tan ECO-nómico... (jejeje, que cachondos)
Javier, una pregunta: entre este y un freelander, ¿cual ves mejor? Es para coche diario (ir al trabajo y tal), viajes (de unas cuatro horas) y sacarlo del asfalto una vez por semana.
#24 El Freelander es más caro que el Kuga. Es peor turismo, pero mejor todoterreno al tener mejores cotas, ángulos y un motor más potente. Depende de lo que quieras hacer fuera de carretera, pero yo apostaría por el Kuga.
Mi cuñado tiene uno en color negro y lo he llevado yo más de 2.000 kms, es una delicia de coche, a mi por lo menos me encantó..el motor responde con fuerza en cualquier situación y la primera y segunda velocidad son cortitas para meterse por el campo, pero no para trialear, para eso como han dicho aquí existen otros productos, pero no pueden ir por autopista como éste Kuga a 140 km/h, aplomado, seguro y gastando 8 litros...es un excelente producto, muy bien equipado, muy bien terminado, el ajuste es impecable, ni un chirridito ni un crujido incluso andando por pedregales (no muy complicados, insisto.) Un excelente coche, aunque recomiendo la versión 4x4 a quien de verdad le interese hacer algo fuera de la carretera y 4x2 a muy buen precio para quien le guste la estética...y creo que consumirá menos, aunque la versión 4x4 anda sobre los 7,5 l.mixto ciudad-carretera..:)
#10 pues el X5 no es el coche perfecto si se busca espacio, porque hay coches muchísimo más económicos que éste y con mucho más espacio, en el X5 montas la 3ª fila de asientos y tienes que ir encogido y sin maletero, en un Peugeot 307 SW pones lo asientos de atrás y tienes más maletero y bastante más espacio para sentarte.
No he tenido la oportunidad de verlo en persona (por dentro y en parado digo) pero por fuera no desagrada la estética de este SUV. Eso sí, me entra más por el ojo el Renault Koleos que es muy parecido.
Al que pregunta por el Freelander le añado algún detalle más (en su día nos interesamos en casa por él). Los diésel son motores PSA HDI (Peugeot) y decir que por dentro diría que está de cine para el precio que tiene. En su momento al menos a nosotros tampoco salía como el más caro de las opciones. Y bien equipado. Estéticamente en todos los aspectos me gusta más.
Pero vamos, que tampoco se le puede considerar un 4x4 (léase, lo que sería el Discovery sin salirnos de la casa... el Range Rover me da cosa meterlo en el saco con lo "maquillado de asfalto" que sale ya a la calle). En un momento dado que el Freelander esté en apuros, el Kuga, Koleos y compañía se han tenido que quedar parados antes sin dudarlo. Pero vamos, que tampoco permite mucho más. No deja de ser otro SUV... con más dosis y característica de TT, pero en una dosis muy justa.
Este Auto de verdad esta bien fino ojala y lo vendieran en Venezuela.
A. Mariano, decirte que el kuga mas vendido es el 4x4 aunque cueste creerlo. Trabajo en Ford y puedo darte los datos. De echo es el acabado Titanium (alto de gama) el más demandado y eso que se estima que el 80% de los clientes no salen del asfalto en toda la vida util del coche. Por otro lado tiene lógica, ya que todos sabemos que la tracción a las 4 ruedas es un plus de seguridad, y para colmo, en este coche tiene las mismas prestaciones y consumos. Por otro lado como dice Javier Costa, para todo terreno está el Freelander, que va peor en comportamiento dinamico aunque tenga más caballos. Lo conozco bien porque era de nuestro grupo hasta hace poco. Saludos a todos.