Mi idilio con el BMW M3 comenzó cuando sólo tenía 18 años y tuve la oportunidad de probar un E46 descapotable. Se trataba de la versión con cambio manual y llantas de 18 pulgadas, esas que parecen pequeñas a primera vista.
Ese coche marcó un antes y un después en mi vida, he de admitirlo. Pero ahí no acabó mi relación con el modelo pequeño de BMW Motorsport, ya que desde entonces he tenido auténtica obsesión por conducir un M3 siempre que tenía ocasión.
Después del E46 descapotable llegó otro E46 Coupé, en este caso con las espectaculares llantas de 19 pulgadas y el cambio SMG II. Ese cambio fue el culpable de que llegase a soñar con los M3.
Y para completar esta obsesión, durante una semana tuve un M3 CSL, la versión más radical jamás fabricada del M3. 360 caballos, un conjunto aligerado y unas velocidad de paso por curva como pocas veces he visto en mi vida.
Ahora que estoy probando coches para Motorpasión, no quería dejar pasar la oportunidad de probar la nueva versión del BMW M3, el E92 con su potente motor V8 de 420 caballos de potencia.
El que os traigo es la versión Coupé con el cambio secuencial de doble embrague DKG, un cambio que sustituye al SMG II, tarea cuando menos complicada. El precio de esta es de 4.685 euros, que puede sonar elevado, pero después de haberlo probado creo que el que tenga dinero para comprar un M3 podrá permitirse este “lujo” que tan bien le sienta.
Exteriormente poco hay que decir del BMW M3. Su carrocería toma como base el Serie 3 Coupé y sus aletas y en general todas las partes del coche se han sobredimensionado para darle el aspecto que un deportivo de esta categoría se merece.
Sobre el capó delantero, una considerable chepa deja espacio al motor V8 que se esconde debajo. Dos pequeñas aberturas a los lados de esta chepa le dan un aspecto muy característico.
El faldón delantero no destaca demasiado, más bien es discreto, al contrario de lo que ocurría en el E46 en el que la entrada de aire del faldón era uno de sus aspectos más característicos.
En las aletas delanteras se encuentran las branquias, algo que ya se ha convertido en una tradición en los M de verdad y que en el M3 tiene unas formas de lo más agresivas y espectaculares.
También destacan los espejos retrovisores, otra de las partes que nos permite diferenciarlo a simple vista de un Serie 3 Coupé normal. Estos vuelven en parte al estilo del E36, con dos brazos que los unen al marco de la puerta. Además tienen una forma un tanto puntiaguda, que le da un aspecto muy aerodinámico y personal.
El M3 lleva de serie el techo fabricado en material sintético y reforzado con fibra de carbono, pero la unidad de pruebas no lo llevaba. El motivo es fácil de explicar, ya que si decides ponerle el techo eléctrico (sin sobreprecio), no puede llevar el resto del techo en fibra de carbono.
La verdad que el aspecto del coche gana muchos enteros cuando el techo va en fibra, sobre todo en los colores de carrocería más claros, así que aunque es uno de mis extras favoritos, nunca optaría por ponerle techo eléctrico a mi hipotético M3. Por si esto no fuese un motivo más que suficiente, el techo de fibra reduce considerablemente el peso y baja el centro de gravedad del conjunto.
Continuará...
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Buen bicho y buen post Héctor, por cierto tu harás como Javier Costas que mira lo que traga cada coche ??
Solo falta que diga lo que traga cada coche que prueba iendo marcha atrás.
Os puedo asegurar que este coche es impresionante en todos los sentidos, ya que casi todos los fines de semana voy montado en uno. Lo he conducido en largos trayectos un par de veces gracias a la inestimable ayuda de mi primo que es joyero y os digo que la aceleración y la sensación que da cuando te pega el tiron hacia el respaldo del asiento es increible. Eso si, en cuanto al tema de lo que traga de gasolina mejor no hablar...
habra que disfrutar de este m3 (quienes puedan), porque viendo las tendencias (el "dowsizing" con turbo), puede ser el primer y ultimo 8 cilindros. Yo tampoco renunciaria al carbono por el techo solar.
#1 Tronxo, el enfoque de las pruebas de Héctor y mías es diferente, de la misma forma que no interesa lo mismo de un coche a otro. El que se quiere comprar un utilitario que gasta poco le interesará saber que no gasta tan poco, ¿no crees? No te obliga nadie a leer pruebas que no te interesan, ¿por qué las lees entonces?
olé javier...!! A mi por ejemplo el tema de los consumos es la parte que menos me interesa de las pruebas de Javier, pero tambien es verdad que tampoco estoy pensando en comprarme un coche. Si tuviera en mente algun coche de los que Javier le a realizado la prueba seguramente en la entrada me iria directamente a mirar la parte de los consumos, ya que es de lo que mas me interesaria. Por otra parte, seguro que hay mucha gente que ve la pagina y que tiene en mente algun coche de los que Javier le a hecho la prueba y el tema del consumo sera de lo que mas le interese, asi que... adelante javier! queremos los consumos de todos los coches que pasen por tus manos ;)
flipante este coche, es ver uno y acordarme de los tiempos de los m3 e30 y los sierra cosworth... que flipe.
Brrrr!!! El coche de los sueño húmedos de la mayoría de los lectores de motorpasión. Una máquina completísima, en la que poder disfrutar de un viaje cómodamente, disfrutar de un día en el circuito, de un tramo de montaña... A parte de tener una leyenda entre las manos...
Aunque personalmente me quedo con el E46... Sobre todo el CSL. El actual que estás probando me parece demasiado burgués, aunque a la hora de la verdad sea más eficaz que el anterior. Quizás perdió un poco de personalidad en beneficio de las ventas en EEUU.
TRANQUI JAVIER YO CREO QUE TROXO LO DICE DE BUEN ROYO TODOS SABEMOS QUE ERES UN GRAN PROFESIONAL Y ERES EL AMO PERO CREO QUE ES POST HAY QUE LEERLO CON SENTIDO DEL HUMOR
Por cierto ¿cuanto consume un coche marcha atras? =)
Cuando ves y lees las prestaciones de estos vehiculos te repatea el no tener dinero.
Por cierto Javier, no te mosqueés y sigue con haciendo ese tipo de pruebas, y lo dicho al que no le gusten...
Y tanto. Es uno de mis coches platónicos. Quien tuviera pasta...
Por cierto... Sesión de fotos en el CUVI, eh? Para la próxima avisa que subo, cabroncete xD.
Hector, dices que el M3 toma la base del coupe. Pero tambien hay un M3 berlina y otro cabrio, ¿no? O la marca solo considera como el M3 estrella al coupe.
Estoy impaciente de leer las siguientes pruebas.
Javier, tus pruebas de consumos son muy interesantes, creo que lo de Tronxo era una broma. De hecho es una broma que se repite por estos foros.
salu2!
es una pasada, yo lleve uno de "prestado" durante una semana y es una bestia, solo me rasca Y MUCHO una cosa, la poca diferenciacion que hay con los interiores del resto de la gama, para mi gusto es damasiado soso, no tienes la sensacion de estar dentro del superdeportivo que realmente estas.
Estoy esperando con muchas ansias el resto de la prueba.
Por cierto Sr. Costas, como miembro de motorpasión creo que deberias ser un poco mas cortes con los lectores, sobre todo cuando hacemos criticas sin faltar el respeto a nadie. El alma de un weblog son sus lectores y teneis la suerte de que en vuestra comunidad (nuestra comunidad) hay una participación alucinante, con respuestas como las tuyas, puede haber lectores que se sientan "mal tratados" y decidan cojer sus maletas e irse.
Un saludo.
Estoy con Javier Costas, al que no le gusten los test de consumo que no los lea. A mí personalmente me encantan y me ha picado a hacer unas medias de consumo en mi coche que hace un año eran para mí impensables.
Qué burraco éste M3, quién lo pillara.
esta guapo el m3, el primero que vi cuando salio el e92. Fue uno negro con cuero rojo en el corte ingles de guadalajara, yo me quede mirando al coche no al dueño que era mas feo que cañita brava y el fary juntos y el se me quedo mirando ami que no se que me ve de especial, vamos que le habia quitado el m3 jaja es coña
Por fin la prueva de motor pasion esperava. Espero la 2a parte pronto, no me hagais sufrir mas ;D. Que os lo paseis bien conduciendolo.
#6. Cuanta razon tienes, esos si que eran coches y "no" los de ahora, mi padre como pieza de coleccion tiene un ///M3 E-30 cabrio, contadisimo y muy buscado. Referente al post, decir que es una lastima que no termine de "explotar" este motor...y para ruido el del CSL.
En blanco se ve bien matónnn!!!
Tronxo ya volvista a la carga?
#17, no sólo es feo, por lo visto tampoco es muy listo..., yo tb me quedaba su coche. Por cierto, también hay uno blanco por Guadalajara.
Éste es uno de esos seleccionados coches que alimentan como a tantos nuestra pasión por el automóvil.
Tuve la oportunidad de montar en un M3 caja e-46 con cambio SMG-II de un compañero de un amigo, un tal Christian. Estuve varios días saboreando mentalmente las sensaciones que experimenté. Era un puñetero misil.
Eso si, soso por dentro como él solo, como decía otra persona.
Christian, desde aquí te agradezco que te entramparas hasta las trancas, que sacrificaras esos sábados de fiesta con nosotros, esas vacaciones, esos excesos y todos tus ahorros por meterte en ese coche. (xDDD)
la segunda parte yaaaa!!
Que bonito el coche, como dicen en los comentarios, esperando a leer la segunda parte.
Impresionante este M3, eso si, no deja de pasar bastante desapercibido tanto interiormente como exteriormente. Creo que hay demasiada poca diferenciacion con el serie 3 coupe
#19, hola troll.
P.D: Este color le sienta muy bien al M3, menuda maquina
#21 raton mis padres tienen unos amigos en el clavin que tienen un slr,viper,gallardo,hummer h1 y algunos mas por hay segura que sabes quien te digo y e montado en todos es mas el primer dia llebabamos el slr tapado con una lona y nos paro la guardia civil solo para hacerse fotos con el coche xD
#26 que te crees que dab nos toma el pelo????? que equivocado estas antes de hablar documentate un poco por favor
No soy muy de BMW. Pero aunque el M3 E92 no es feo, no me termina de encajar ese coche con ese V8. Prefiero el E46 con su seis cilindros en línea y biturbo.
#26 Para tu información has hablado más de la cuenta. Buen patinazo. Pero es lo que tiene la ignorancia, que es atrevida.
#29 Alexuny: Biturbo?
#27, vivo en el clavín, el viper hace mucho que no lo veo, los demás se ven con más frecuencia. para la ciudad que es no podemos quejarnos de coches...
#31 yo soy de madrid raton pero voy mucho a guadalajara ya que salgo con sus hijas de fiesta un cl 63 amg negro por la calle la amparo no lo has visto ningun dia??? si lo ves levanta la mano que soy yo y asi nos tomamos algo
Maquinón. El otro día conduciendo por Valencia ciudad me quedé un poco sorprendido al ver un m3 berlina. Estaba convencido que solo existía la versión coupé y de hecho pensé que estaba tuneado, pero al pararme a su lado y mirarlo de arriba a abajo vi que no había "pega". Alguien me lo confirma?
bernd schneider , claro , existe , se llama M3 Sedan , lleva poco tiempo en el mercado .
Gracias, muy espectacular en negro, me fijé en el detalle de los retrovisores, destacan mucho y son muy bonitos. En sí todo el coche destaca, el rato que estuvo el semáforo en rojo lo miré enterito.
Tampoco "hace tan poco" que sacaron el M3 Berlina... Vale que tardó más que el coupe en salir, pero ten en cuenta que ya habia una version pre-reestyling no?
El m3 sedán no es de ahora, en la segunda generación hubo una, tal parece que se saltan una sí y otra no.
#37 tienes razon habia un m3 e36 sedan aqui una prueba de ello http://www.bmwinfo.com/pictures/00864.jpg
Si , mu chulo pero el coupe mola mas , he visto varios en Puerto Banus , sobretodo en blanco (el coupe digo , porque el Sedan aun no lo he visto) .
JMgijón , hombre , es nuevecito , a salido este año , en los salones si estaba ace mas tiempo pero por la calle lleva pocos meses , a lo mejor unos 3 meses , no estoy seguro .
#2 BMW M3 E92 biturbo?? Esta no existe, es un atmosferico ;-)